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1、江苏事业单位车改 xx公车改革最新消息：企业和事业单位车补如何发？ xx-05-10 16:35 ： 会计网 导读：企事业单位公车改革正式启动。根据意见要求，中央企事业单位公车改革在xx年年底前都会完成。那么，企业和事业单位车补如何发？ ? 6 昨日，国家发改委召开新闻发布会，新闻发言人赵辰昕表示，近期，中央公车改革领导小组印发中央事业单位公务用车制度改革实施意见和中央企业公务用车制度改革实施意见，标志着企事业单位公车改革正式启动。 新京报记者注意到，两个意见的落款时间均为xx年12月29日。据了解，涉及的各部门单位在今年1月已经收到了文件。调查发现，一些事业单位早就开始进行公车改革，有些甚至
2、已经完成。对此，相关人士表示，在文件公布之前，很多工作已经开始进行，比如文件在制定过程中就征求了很多意见。不过，总体改革进行是在文件印发之后。 根据意见要求，中央企事业单位公车改革在xx年年底前都会完成。相关人士表示，由于企事业单位很多已经市场化，其公车改革难度比 _要小一些，因此会进行得比较快，尤其是中央层面会进行得更快。 企业和事业单位车补如何发? 对于中央事业单位，公务交通费用报销额度及公务交通补贴标准，由主管部门根据取消车辆数量、运行成本和改革前交通费支出情况，在节支的前提下，按照不高于同地区、同级别机关相应层级公务员交通补贴标准的原则从严确定，不得既发放公务交通补贴又报销公务交通费用
3、。 央企则分为两类，对于央企负责人，公务交通补贴标准上限由有关部门综合考虑所属中央企业负责人履职需要、所在地 _公务交通补贴标准、公务用车改革成本节支及薪酬制度改革情况等因素合理确定。 对于其他符合条件的人员，央企根据岗位特点和生产经营实际，在有关部门核定的公务交通补贴标准上限内，分档确定公务交通补贴标准，每月按标准发放公务交通补贴或按年度计算的补贴标准内据实报销公务交通费用。_江苏事业单位车改。 据了解，目前一些完成车改的中央事业单位，其普通员工交通补贴在几百元不等;一些央企的员工表示，之前公司一直有交通补贴。对此，有关专家表示，由于企业情况不一样，目前的标准只是一个定性的规定，没有涉及具体
4、金额的定量标准。接下来，中央企业的车补标准会由其主管部门，如 _、财政部等研究具体的方案。对于之前有补贴的情况，在车改过程中也会规范。 xx江苏公务员时政:重庆启动公车改革 车改公务交通补贴标准上限每月1950 元 时事政治： _改革最新消息、 _标准表一直是在职公务员关注的焦点，国家公务员为广大考生提供 _改革最新消息之加快健全 _正常增长机制。上海市提出要健全公务员激励保障机制，加快建立公务员与企业相当人员薪酬水平调查比较制度，加快健全 _正常增长机制，规范公务员津贴补贴。更多国家公务员考试时政热点信息欢迎访问江苏 _网。 记者从重庆市发改委获悉，重庆市 _公务用车制度改革总体方案日前正式
5、实施，重庆各级 _在编在岗厅局级及以下公务员和参公人员将取消一般公务用车，适度发放公务交通补贴。 中央和国家机关车改公务交通补贴标准为厅局级每人每月1300元、处级每人每月800元、科级及以下每人每月500元。重庆的车改方案规定，本地公务交通补贴原则上执行不高于中央和国家机关公务交通补贴标准的130%、艰苦边远 地区原则上不高于150%。由此测算，重庆厅局级、处级、科级及以下干部每月交通补贴最高分别为1950元、1200元和750元。 根据改革方案，重庆的事业单位、国有企业暂不纳入改革; _只能保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车、符合规定的一线执法执勤岗位车辆和其他车辆;达到使用年限的
6、车辆报废处理;其余车辆公开拍卖处置。改革后，全市整体节支率、市本级节支率、各区县节支率都必须达到7%以上。 重庆的改革方案还要求，对违反中央公车改革指导意见提出的“六个不得”纪律要求的行为，要坚持零容忍，发现一起，查处一起;对改革后没车不办公、钱少不出门等懒政行为采取有效手段，及时加以纠正;审计部门要把公务用车配备、运行维护和交通补贴发放等纳入日常和专项审计监督范围，审计结果向社会公开;各级纪检监察机关要加强查处违规行为，严肃追究相关人员责任。 中国公务用车改革，截止xx年已有11年历史，但迫于各方质疑之声，各地车改始终低调潜行。车改的根本目的是为政府或企业节约成本支出和提高工作效率。因此，车
7、改的最终方案不管其表象形式如何，都不应该脱离节约支出的目的，一切籍以借口为少数人发“级别奖金”的做法，都违背了改革的初衷。今天要与大家分享的是：事业单位车改最新相关消息。具体内容如下，欢迎参考阅读! 我国在摸索中前行20年的公车改革终于全面推开，而且定下了严格的时间表。中央和国家机关公车改革xx年已基本完成，xx年年底前基本完成地方 _公车改革，再用2到3年时间完成事业单位等的公车改革。 公车改革从中央向地方推进，如何结合实际设定补贴标准?不同类型的事业单位能否仿效机关货币化补贴的方式? 公车改革从中央向地方推进，从机关向事业单位推进，面对的形势越来越复杂，改革难度也越来越大。 事业单位和国有
8、企业车改的交卷时间最晚是2018年。但记者调查各地多家事业单位发现，随着中央“八项规定”和 _厉行节约反对浪费条例的出台，不少单位意识到公车改革势在必行，干脆提早行动。 某科研单位后勤服务中心贾主任介绍，领导去年就已经不配专车了。 贾主任：因为我们地比较偏嘛，一直保障进城办事这种车，现在领导都没有公车，领导上下班都是自驾车。 这家科研单位有一千多职工，20多辆公车归办公室统一调配，每年养车的费用近两百万。但贾主任说，大家都不希望取消公车。 贾主任：我们这么偏(僻)，还是希望有公车保障好一些。都货币化，个人去哪办事很不方便，况且出了事都是工伤，很不安全的。 但一些位于交通发达地区的事业单位，却很
9、欢迎公车改革。一家事业单位的工作人员说： 工作人员：肯定是欢迎这种现金补贴的形式，现在没有资格坐专车也没有任何车补，以后仿效机关的做法，可以说就多得了几百块钱。 国有企业和事业单位的公车保有量超过机关单位，仅从数量上就足以咂摸出改革层层推进的难度。况且事业单位分成不同类型，有财政全额拨款、差额拨款、自收自支三种。如何确立既符合中央关于车改的总要求，又符合事业单位、国有企业特点的分类公车改革方案? 浙江杭州市发改委体改办巡视员马建华有十多年的公车改革经验，他担心事业单位实行货币化补贴，不仅不省钱，还更费钱。 马建华：我们杭州学校和医院各有3万人，如果这些人参加车改，车贴怎么能下降啊?这些学校医院
10、的派车是很少很少的。 安徽铜陵财政局副局长单培有和马建华相似的担心，她认为，事业单位和机关的特点不一样，应该结合实际设定补贴标准。 单培：改革就是因为公车的花费大，车多才会节俭财政支出。相对公务员和参公来讲，事业单位车少人多。货币化补贴的标准多少都不好讲，没有标准就不好测算数据。 自xx年中央和国家机关公车改革启动以来，公车改革的范围逐步扩大，企事业单位公务用车是下一步改革的重点。据悉，中央企事业单位公车改革的具体方案正在研究制定中，预计年内出台。 据 _报道，中央企事业单位车改方案分别由国管局和 _牵头制定，形成 _稿正在广泛征求意见，中央车改办将尽快完善两份改革方案，于年内向社会公布，争取
11、在xx年底基本完成针对中央企事业单位的车改。 据统计，此次车改涉及1万家左右的事业单位，100多家中央企业。中央公务用车制度改革领导小组办公室负责人在接受 _的采访中指出，事业单位和国有企业车改涉及面更广，情况更复杂，必须以节约开支和应该尽改为前提，避免滥发补贴和扩大补贴发放范围。 在具体的补贴形式上，该负责人介绍，企事业单位和国家行政机关情况有别。企事业单位需要公务出行的人员数量有限，因此要根据各自的实际情况，采取报销公务交通费用、发放公务交通补贴等不同的补贴方式。此外，也要考虑到特种专业技术用车的需求，保留必要的医疗救护、新闻传播、科学考察、技术勘察、检疫检测、环卫清洁用车。 国家行政学院
12、教授竹立家告诉界面新闻记者，企事业单位的公车改革会以削减公车数量为总趋势，同时减少公车的乱配和滥用，在大方向上和行政机构的车改一致。 中央和国家机关的车改于xx年先行启动。当年7月，中共中央办公厅、 _办公厅印发了关于全面推进公务用车制度改革的指导意见和中央和国家机关公务用车制度改革方案。意见提出了改革公务交通保障方式、合理确定公务交通补贴标准、妥善安置司勤人员、规范处置公务用车的四大车改任务。意见要求，公车改革以创新制度、分类保障、统筹协调、政策配套、统一部署、分步实施为原则，用两到三年全面完成全国的公务用车制度改革。 值得注意的是， _和国家机关车改具体方案已经公布的情况下，意见强调对国有
13、企业、事业单位的公车改革要专门制定方案，适时推出，限时完成。 湖北省 _副局长叶青告诉界面新闻记者，企事业单位车改和 _车改的主要区别在于用车人员的界定上。根据中央和国家机关的车改方案，公务人员每月可获得交通补贴，公务出行方式由自己选择，如开私家车、打车、坐公交等，费用自理。交通补贴标准为司局级每人每月1300元、处级800元、科级及以下500元。 叶青认为，国有企业的用车标准可能会根据工作岗位的性质来划分，比如按照经营、管理、党务来区分;另外，事业单位类别多，大学、医院、科研所等情况各异，针对企事业单位的公车改革需要分类进行。 叶青表示， _按级别来划分用车和补贴额度比较清楚，但企事业单位的
14、用车需要围绕企业经营的目标来决定。“改革难点在于人员的身份界定，每个职位用车量多大，怎么界定下来，谁在位谁就按照标准来用车，这个比较难操作”。 在补贴方面，竹立家告诉界面新闻记者，企事业单位的补贴标准应该和行政机构相差不大，还是会和职务、职称对应的级别挂钩。 竹立家表示，在行政机关车改已经推行之后，企事业单位再进行车改不会遇到太大阻力。“企事业单位不会遇到资金方面的难题，一些西部地区、县市的行政机构还依靠吃饭财政，在那里推行公车改革还有一定难度，企事业单位不存在这方面的问题，”竹立家说。 叶青也认为，在企事业单位推行车改要比 _容易一些，因为 _中涉及车改的数量更多，改革难度较大。截至xx上半年，共有140家中央和国家机关相关部门的车改实施方案获批，取消车辆3868辆，占其公务用车总数的62%，涉改公务人员49355人，安置司勤人员2126人，节支率10.5%。 目前，针对行政机关的车改还在由中央向地方继续推进。 _层面，中央和国家机关本级车改已经全面完成，进入后续监督阶段。各地方的公车改革将 _总体方案的指导下进行，但由于
