《精测网施工要点与注意事项课件》由会员分享，可在线阅读，更多相关《精测网施工要点与注意事项课件（22页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、精测网施工要点和注意事项,目录,一、精测网建立的目的,二、沪昆线（南昌局管段）轨道控制网的建立,三、线路优化设计,四、测量方法,五、注意要点,一、测量及优化目的,在线路维修或大中修过程中, 整治曲线时,每次都需对曲线进行重新测设,而每次测设的结果都会为了达到拨量较小而与原设计曲线产生偏差，久而久之现场情况与设计线型相差甚远。而且每次测设工作量很大,且今后线路遗留下的病害不容易整治。在直线地段也是如此。,精测网对养护维修的意义：,精测网的建立，拟合出理论线型后,在以后的大中修过程中把既有的线型恢复到理论的状态即可。 所以建立精测网,可以在很大程度上减小大中维修线路优化的工作量，恢复理论线位。更可
2、以避免由于线位偏差而留下的病害。,精测网对养护维修的意义：,一、测量及优化目的,通过现状测量，优化线路平、纵断面，建立轨道控制网，达到线路平、纵断面受控的目的。,二、沪昆线（南昌局管段）轨道控制网的建立,1、基础平面控制网测量(CPI),基础平面控制网采用GPS（全球定位系统）测量。 沿线路两侧布置，4公里左右设置一对，点对间距离不宜小于1000m，并相互通视。宜选在离线路联测点200400m，且不易被破坏的地方。,二、沪昆线（南昌局管段）轨道控制网的建立,2、轨道控制网测量（CPIII）,为控制线路中心位置应在路肩测设永久性基桩，即建立轨道控制网，测设轨道控制网应满足下列要求： a.轨道控制
3、网在线路控制网基础上建立，并附和到基础平面控制网。 b.轨道控制网，按五等导线测量规定的精度要求进行，测量精度应不小于1/20000。 c.在使用全站仪测量时，应采用基座对中。,二、沪昆线（南昌局管段）轨道控制网的建立,导线测量的主要技术要求,导线测量水平角观测技术要求,2、轨道控制网测量（CPIII）,二、沪昆线（南昌局管段）轨道控制网的建立,3、轨道控制网的布置,a.以下行线既有中心线为基准线布置基桩。基桩前后点间通视条件好。基桩埋设于下行线轨道左侧路肩外侧边缘上，特殊情况下也可设置在右侧路肩外侧边缘上或接触网杆基座上，在隧道内宜选在水沟电缆槽上或避车洞内通视条件好的地方，在桥梁上宜选在墩
4、台上。距钢轨头部外侧的距离不得小于2.5m，并同时测量既有两线线间距。基桩的布置直线段每200米左右布设一个。,二、沪昆线（南昌局管段）轨道控制网的建立,3、轨道控制网的布置,b.基桩标记应反映基桩编号：并行地段采用HKN001,HKN002.非并行地段上行用HKN#-#。 c.轨道控制网基桩包含基桩、接触网杆、GPS控制桩、水准基点。,二、沪昆线（南昌局管段）轨道控制网的建立,3、轨道控制网的布置,二、沪昆线（南昌局管段）轨道控制网的建立,4、轨道控制网基桩的制作,a.对选在触网杆基座上的基桩应直径不小于16mm、长度不短于200 mm的钢钉。,b.对埋在路肩上的基桩，应作成100100 m
5、m或直径为100 mm的混凝土桩，埋置深度不得低于500mm，地面部分高度为7cm，见下图。,二、沪昆线（南昌局管段）轨道控制网的建立,4、轨道控制网基桩的制作,二、沪昆线（南昌局管段）轨道控制网的建立,5、高程测量采用三等水准测量，两公里埋设水准点一处,并把高程引至CP3。,三、线路优化设计,1、既有轨道坐标系统的建立,在轨道控制网建立后，进行既有轨道坐标系统的建立。,a.直线地段 以曲线头附近的直线转点作为控制两曲线间夹直线的依据，进行坐标联测，一般按100500m为一个计算点，进行拟合夹直线设计，并计算其坐标，作为今后运营养护的轨道基线点的基础资料。,三、线路优化设计,1、既有轨道坐标系
6、统的建立,b.曲线地段 利用拟合夹直线进行曲线整正测量，进行曲线要素的设计，设计以最小拨道量、不改建构筑物、满足线间距要求为原则，并严格执行部颁铁路线路维修规则中第3.7.4、第3.7.5及3.7.6条之规定，进行曲线半径、缓和曲线的选配。半径取值以整1米为宜，缓和曲线取值以整10米为宜。上下行曲线位于同一位置时，应尽量考虑采用同心圆。计算拨道量以最小为宜，而且内拨、外拨均匀分布，曲线起终点宜为零，对桥梁头尾、接触网杆及信号机加桩也应计算拨距，在进行拨距计算时应满足接触网杆、信号机的最小限界。靠近直缓点、缓直点的拨道量不得突变或过大。,c.直曲线拟合完毕后得出理论线位，通过计算每个CPIII桩
7、所对应的理论线位的里程来进行现场拉链，进而得出桥梁、隧道、涵洞等里程。 d.计算轨道控制网基桩、接触网杆与拟合中线（上下行线）的距离。,三、线路优化设计,1、既有轨道坐标系统的建立,三、线路优化设计,1、既有轨道坐标系统的建立,三、线路优化设计,2、纵断面坡度设计,纵断面坡度设计严格按照部颁铁路线路维修规则中第3.8.1条执行，应将设计坡度贴近既有轨面，反映线路现状，设计坡度之轨面标高与现状二者的差别一般不应大于+5cm、-3cm，不允许有三个以上的连续极限值（特殊情况的个别除外，但负值不应增加）。设计坡度不得超过线路的最大限坡（最小坡段长度和竖曲线根据相应地段速度目标值及铁路线路修理规则确定
8、）。,三、线路优化设计,2、纵断面坡度设计,相邻坡段的代数差要大于0.1，不要有0.1的坡度。上下行并行地段要考虑坡度的一致性。坡度设计时还应参照既有坡度牌里程，以减少坡度牌的移动。,四、测量方法,1、采用1秒全站仪。 2、置镜点设在外移桩上。 3、测量点：接触网杆及曲线轨道桩对应的中心点（如无轨道桩时，接触网距间加测两点，均匀分布）。 4、接触网距或轨道桩用白油漆作倒三角号及其对应轨头外侧作标记线，测量倒三角下顶点至轨道标记线的距离作为桩间距记录，精度到毫米计。,四、测量方法,5、测量曲线需转点时，需在新点位测量前段最后一个测点坐标，以便检校，保证同点拨量不超过5mm。 6、站场直线地段从进
9、出站岔外200米点起测，接触杆对应点及道岔尖、岔中、岔跟及其它地段取25米左右设一点测点，做上标记并编号。,CPIII的埋设方式,四、测量方法,沪昆线在线路整治中采用GRP1000B轨道测量系统。GRP1000B轨道测量系统要求CPIII桩埋设于路基上，点间距为200米左右且通视。并输入拟合线位曲线ZH、HY、YH、HZ点大地坐标，CP3桩大地坐标及高程。 上海局采用的是另外一种测量方式。它的CP3桩埋设立于接触网柱上。 所以对既有轨道的测量方式不同决定CPIII桩的埋设方式。,五、注意要点,1、在施工铺轨时尽量按设计线型来布置曲线，如达不到设计线型,需及时进行线路优化设计,同时考虑线路上部建筑限界规定。 2、曲线测设时要全程贯通，不应先整治曲线后整治直线或先整治直线后整治曲线。 3、CPIII点的布设密度及布设方法要满足今后养护所采用的检测设备。,谢谢！,
