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1、word可编辑实用文档各种牌号铝合金的主要特点及用途(ZL铸铝) 铸铝工业件各种牌号铝合金的主要特点及用途(ZL铸铝） ZL101 成分简单 ,容易熔炼和铸造 ,铸造性能好 ,气密性好、焊接和切削加工性能也比较好 ,但力学性能不高。适合铸造薄壁、大面积和形状复杂的、强度要求不高的各种零件 ,如泵的壳体、齿轮箱、仪表壳（框架）及家电产品上的零件等。主要采用砂型铸造和金属型铸造。 Zl101A 由于是在ZL101的基础上加了微量Ti ,细化了晶粒 ,强化了合金的组织 ,其综合性能高于Zl101、ZL102 ,并有较好的抗蚀性能 ,可用作一般载荷的工程结构件和摩托车、汽车及家电、仪表产品上的各种结构
2、件的优质铸件。其使用量目前仅次于ZL102。多采用砂型和金属型铸造。 Zl102 这种合金的最大特点是流动性好 ,其它性能与ZL101差不多 ,但气密性比ZL101要好 ,可用来铸造各种形状复杂、薄壁的压铸件和强度要求不高的薄壁、大面积、形状复杂的金属或砂型铸件。不论是压铸件还是金属型、砂型铸件 ,都是民用产品上用得最多的一个铸造铝合金品种。 Zl104 因其工晶体量多 ,又加入了Mn ,抵消了材料中混入的Fe有害作用 ,有较好的铸造性能和优良的气密性、耐蚀性 ,焊接和切削加工性能也比较好 ,但耐热性能较差 ,适合制作形状复杂、尺寸较大的有较大负荷的动力结构件 ,如增压器壳体、气缸盖 ,气缸套
3、等零件 ,主要用压铸 ,也多采用砂型和金属型铸造。 Zl105、ZL105A 由于加入了Cu ,降低了Si的含量 ,其铸造性能和焊接性能都比ZL104差 ,但室温和高温强度、切削加工性能都比ZL104要好 ,塑性稍低 ,抗蚀性能较差。适合用作形状复杂、尺寸较大、有重大负荷的动力结构件。如增压器壳体、气缸盖、气缸套等零件。Zl105A是降低了ZL105的杂质元素Fe的含量 ,提高了合金的强度 ,具有比ZL105更好的力学性能 ,多采用铸造优质铸件。 ZL106 由于提高了Si的含量 ,又加入了微量的Ti、Mn ,使合金的铸造性能和高温性能优于ZL105气密性、耐蚀性也较好 ,可用作一般负荷的结构
4、件及要求气密性较好和在较高温度下工作的零件 ,主要采用砂型和金属型铸造。 ZL107 ZL107有优良的铸造性能和气密性能 ,力学性能也较好 ,焊接和切削加工性能一般 ,抗蚀性能稍差 ,适合制作承受一般动负荷或静负荷的结构件及有气密性要求的零件。多用砂型铸造。 ZL108 ZL108由于含Si量较高 ,又加渗透了Mg、Cu、Mn ,使合金的铸造性能优良 ,并且热膨胀系数小 ,耐磨性好 ,强度高 ,并具有较好的耐暖性能。但抗蚀性稍低。适合制作内燃发动机的活塞及其它要求耐磨的零件以及要求尺寸、体积稳定的零件。主要采用压铸和金属型铸造 ,也可采用砂型铸造。 ZL109 这是复杂合金化的Al-Si-C
5、u-Mg-Ni合金 ,由于含Si量提高 ,并加入了Ni ,使合金具有优良的铸造性能和气密性能以及较高的高温强度 ,耐磨性和耐蚀性也得到提高 ,线膨胀系数和密度也有较大的降低 ,适合制作内燃发动机活塞及要求耐磨且尺寸、体积稳定的零件。主要用金属型铸造和砂型铸造。 ZL111 ZL111是复杂合金化的合金能 ,由于还加渗透了Mn、Ti ,使该合金有优良的铸造性能 ,较好的耐蚀性、气密性 ,高的强度。其焊接和切削加工性能一般。适合铸制形状复杂、承受重大负荷的动力结构件（如飞机发动机的结构件、水泵、油泵、叶轮等） ,要求气密性较好和在较高温度下工作的零件。主要采用金属型和砂型铸造 ,也可采用压铸。 Z
6、L114A ZL112是复杂合金化的合金能 ,由于还加入了Mn、Ti ,使该合金有优良的铸造性能 ,较好的耐蚀性、气密性 ,高的强度。其焊接和切削加工性能一般。适合铸制形状复杂、承受重大负荷的动力结构件（如飞机发动机的结构件、水泵、油泵、叶轮等） ,要求气密性较好和在较高温度下工作的零件。主要采用金属型和砂型铸造 ,也可采用压铸。 ZL115 有较好的铸造性能和较高的力学性能 ,主要用作大负荷的工程结构件及其它零件 ,如阀门壳体、叶轮等。主要采用砂型和金属型铸造。 ZL116 因去掉了ZL115合金中的Zn、Sb ,加入了Ti、Be两种微量元素 ,使合金的晶粒得到细化 ,杂志Fe的有害作用得到
7、消减 ,从而使合金具有较好的铸造性能、气密性能及较高的力学性能。适合铸制承受大载荷的动力结构件 ,如飞机、导弹上的一些零件和民用品上要求综合性能较好的各种零件。主要用砂型和金属型铸造。 ZL117 ZL117合金是一种复杂合金化的Al-Cu-Mg过共晶型耐磨合金。因其含Si量达19-22% ,并加了微量元算Mn和稀土元素RE ,使合金成为软基体上分布着许多硬度很高的初晶Si质点的高级耐磨材料 ,并有很好的铸造性能以及很好的室温和高温强度 ,低的热膨胀系数。适合铸制内燃发动机活塞、刹车片及其它要求耐磨的活尺寸体积稳定的又有高强度的结构件。主要用金属型铸造 ,也可用砂型铸造。 此外 ,航空工业部还
8、研制了三种铝硅系合金（ZL112Y、ZL113Y、ZL117Y）。ZL112Y和ZL113Y都是Al-Si-Cu压铸合金 ,两者都有很好的铸造性能、气密性能及高的力学性能 ,适合铸制要求强度和工作温度较高、气密性好的零件 ,也可用作活塞等要求耐磨、尺寸体积稳定、传热性能好的其它零件。主要用压铸也可用砂型和金属型铸造。与Zl108合金不同的是降低了Si含量 ,提高了起固溶强化和析出硬化作用的Cu的含量 ,因而其室温和高温性能都比Zl108要好。 ZL201 ZL201有较好的室温和高温机械性能 ,塑性一般 ,焊接和切削加工性能一般 ,但流动性较差 ,有热裂倾向 ,抗蚀性较差 ,适合铸造较高温度（
9、200-300）下工作的结构件或常温下承受较大动载荷或静载荷的零件 ,以及在低温（-70）工作的零件。多用砂型铸造。 ZL201A 这种合金大大降低了杂质Fe、Si的含量 ,比ZL201有更高的室温和高温机械性能。其切削加工和焊接性能好 ,但铸造性能较差。可用于在300工作的零件或在常温下承受较大动或静载荷的零件。多用砂型铸造。 ZL202 ZL202有比较好的铸造性能和较高的高温强度、硬度及耐磨性能 ,但抗蚀性较差。适合铸制工作温度在250载荷不大的零件 ,如气缸头等。主要用砂型铸造和金属型铸造。 ZL203 由于ZL203降低了Si的含量 ,流动性稍差 ,热裂倾向较大 ,抗蚀性也比较差 ,
10、但有较好的高温强度和焊接及切削加工性能。适合铸制工作温度在250以下承受载荷不大的零件以及常温下有较大载荷的零件 ,如仪表零件 ,曲轴箱体等。多用砂型铸造和低压铸造。 ZL204A 这是高纯度、高强度铸造Al-Cu合金 ,也有较好的塑性和较好的焊接和切削加工性能 ,但铸造性能较差。适合铸制有较大载荷的结构件 ,如支承座、支臂等零件。多采用砂型铸造和低压铸造。 ZL205A 这是目前世界上使用强度最高的铝合金。有较好的塑性和抗蚀性 ,切削加工和焊接性能优良 ,但铸造性能比较差。适合铸制承受大载荷的结构件及一些气密性要求不高的零件。主要采用砂型铸造、低压铸造 ,也可用金属型铸造。 ZL207 ZL
11、207有很高的高温强度。铸造性能一般 ,焊接和切削加工性能也一般 ,但室温强度不高。适合铸制温度在400下工作的各种结构件。如飞机发动机上的活门壳体、炼油行业中的一些耐热构件等。多采用砂型铸造和低压铸造。 ZL209 ZL209合金的抗拉强度、屈服点、高温强度均比ZL201A高 ,焊接和切削加工性能也较好 ,但铸造性能和延伸率均较差。适合铸制在较高温度下工作要求耐磨的各种构件 ,如内燃发动机上零件等。多采用砂型铸造。 ZL301 这是现有铝合金中抗腐蚀能力最强的一个品种 ,切削加工性能很好 ,焊接性能也比较好 ,强度高 ,阳极氧化性能好 ,但铸造工艺复杂 ,操作麻烦 ,且铸件易产生疏松、热裂等
12、缺陷。适合铸造工作温度在150下的海水等腐蚀介质中有较大载荷的各种零件 ,如海洋舰船砂锅内的各种构件、石油行业的泵壳体、叶轮、框架等零件、多采用砂型铸造。 ZL303 高温强度比ZL301好 ,抗蚀能力好（比ZL301稍差） ,切削加工性能优越 ,焊接性能好 ,铸造性能比ZL301要好 ,不能热处理 ,使机械性能比ZL301低得多。适合铸造在海水、化工、燃气等腐蚀介质下承受中等载荷的航空发动机、导弹、内燃机、化工泵、油泵、石化气泵壳、转子、叶片等零件。主要用压力铸造和砂型铸造。 ZL305 ZL305因加入了Zn ,降低了Mg的含量 ,铸造性能和自然时效后的组织稳定性均比ZL301和ZL303合金好 ,形成疏松、热裂的倾向小。又因为添加了Ti、Be两微量元素 ,适该合金的综合性能好 ,抗应力腐蚀能力强 ,但高温下的力学性能差。适合铸制承受较大载荷的在100以下的海水、化工、燃气等腐蚀介质中工作的航空机、内燃机、化工泵、油泵、石化气泵泵壳、转子、叶片等零件。主要采用砂型铸造。 ZL401 ZL401铸造性能很好 ,缩孔和热裂倾向小 ,有较高的机械性能 ,焊接和切削加工性能好 ,但比重大、塑性低 ,耐蚀性较差。多用作压铸和模具、模板及工作温度不超过200、承受中等载荷的航空机、内燃机、车辆等产品上的结构件。主要用压力铸造 ,也用砂型和金属型铸造。
