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1、第五章 交通运输布局及其影响章末整合提升专题一交通运输方式的选择运输方式特点选择依据运量运价运速灵活性连续性成本水路慢差差低大宗、远程铁路较快差好投资大、占地广远程、量大公路较慢好好短途运输成本低鲜货、活物、短途航空快差差投资大贵重、急需、量少管道损耗小、平稳安全、管理方便差好投资大液体、气体【对点训练1】下图表示四种货物在生产运输过程中的相关特点。读图完成(1)(3)题。(1)适合航空运输的货物是()A.B.C.D.(2)货物的最佳运输方式是()A.铁路运输B.管道运输C.公路运输D.水路运输(3)2013年4月20日，我国四川雅安市发生7.0级地震，运输受影响最大的货物是()A.B.C.D
2、.解析第(1)题，适合航空运输的货物一般为贵重或急需，且重量不大的货物，根据图示可知适合航空运输。第(2)题，大宗笨重的货物远距离运输尽可能选择水运或铁路运输。根据图示可知，的运距和重量都小于，可确定适合铁路运输，适合水运。第(3)题，货物最合适的运输方式为公路运输，受天气、地面状况影响较大。答案(1)C(2)A(3)D专题二交通运输布局区位分析的思路方法分析某地交通运输发展条件一般是从区位条件、自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行评价和分析：1.区位条件：某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济区位和战略区位等方面。2.自然条件：某地交通建设的自然条件可以从地质条件、
3、地形条件、气候条件等方面来分析。(1)地质条件：地壳构造运动活跃区，多断层，地震、滑坡、泥石流频繁发生，交通建设难度大、安全性差，应尽量避开。(2)地形条件：平原地形对交通线路的限制性小，工程造价低，选线时要注意少占好地，处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系。山区地形起伏大，地质条件复杂，对交通线路的限制很大，工程造价高，应尽量避开沼泽地、陡坡，无法避开陡坡、山地的地方可修建盘山公路和隧道。(3)气候条件：湿润地区应注意排水，干旱地区应注意防风固沙，高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响。航空港应选择能见度比较好的地区。3.资源条件：丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求。资源的开
4、发需要便利的交通作为保证。4.社会经济条件：交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。5.科学技术条件：科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的，随着科技水平的提高，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。【对点训练2】下图为“厦深高铁线路示意图”。读图完成(1)(2)题。(1)该铁路建设中遇到的最大困难是()A.多地震，地质灾害严重B.多台风，气象灾害严重C.地形地质条件复杂，河流众多D.所经地区人口多，侵占农田多(2)该铁路的开通，将带来的影响和变化有()A.造成劳动力的大量
5、流失B.直接促进了福建省与江西省的经济联系C.使沿线地区农产品种植种类发生很大变化D.造成多种运输方式的客源市场重新整合解析第(1)题，由图可知，该铁路线经过东南沿海地区，以丘陵地形为主，降水多，河流众多，给工程建设带来较大困难；该地并不位于板块交界处，地震灾害不严重；丘陵地形，平原面积小，农田少；台风灾害属季节性灾害。第(2)题，铁路开通将促进经济发展，吸引劳动力就业；该铁路没有经过江西省；农产品种植主要与气候、地形及市场需求有关，客运铁路并不会改善农产品的运输条件，不会对种植种类产生影响；高速客运铁路对客运市场冲击较大。答案(1)C(2)D专题三交通运输布局变化的影响1.交通运输布局变化对
6、聚落空间形态的影响(1)聚落空间形态往往沿交通干线扩展，即交通干线成为聚落的主要发展轴。(2)交通线发生变化引起聚落空间形态的变化2.交通运输布局变化对商业网点分布的影响(1)交通运输影响商业网点分布的密度区域山区平原网点密度小大成因地势起伏交通运输线路稀少，方式单一商品流通，尤其是区际商品流通难以建立和发展商业网难以伸展平原地区交通运输便利区际商品流通便利、居民点多商店众多，尤其是道路交叉路口和居民点较集中的地区商店密度更大(2)交通运输影响商业网点分布的位置(3)交通运输方式和布局的变化对商业网点分布位置的影响交通方式和布局的变化对商业网点分布位置的影响高速公路的大规模建设许多商业聚集在高
7、速公路与城乡结合部集装箱运输和现代物流业的发展出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等城市交通的改善、私人小汽车的普及多功能的大型购物休闲中心应运而生发达国家的城市郊区化，城市中心交通拥挤，郊区交通发达大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所电子计算机、互联网技术发展使商业网点的组织形式发生显著变化，网上购物、电子商务、无人自动售货机成为潮流【对点训练3】下图是“兰州市城市分布示意图”。据图完成(1)(2)题。(1)该城市的空间形态是()A.团块状B.组团式C.条带状D.放射状(2)形成该城市地域形态的主要自然因素有()A.交通、
8、河流B.地形、河流C.河流、气候D.资源、河流解析兰州位于黄河谷地，受地形和河流的影响，兰州城市形态呈东西狭长的条带状。答案(1)C(2)B第五章章末检测(时间：60分钟满分：100分)一、选择题(每小题2分，共50分)地铁，即地下铁道，狭义上专指地下运行的城市铁路系统或捷运系统。它通常用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下都被当成城市交通的骨干，被称为“金脉”。据此完成12题。1.地铁与城市其他运输方式相比，突出的优点为()A.建造成本低B.建设周期短C.快捷、经济D.方便、灵活2.下列不属于大力发展地铁对城市交通的影响的是()A.减缓城市大气污染B.方便人们出行C.缓解交通拥堵问题D.合理
9、布局城市交通，形成立体交通网解析第1题，地铁突出优点是快捷、经济，C正确；地下铁道建造成本高、建设周期长、方便，但没有公路灵活。第2题，地铁可方便人们出行、缓解交通拥堵、合理布局城市交通，形成立体交通网，地铁也需要消耗能源，不会减缓城市大气污染，选A。答案1.C 2.A中国是世界上最大的铜进口国。中国W企业拟在智利甲处(如图)投资炼铜工业，并将炼好的铜通过公路运输到港口再海运回国。读下图，完成34题。3.W企业选择甲处建铜冶炼厂的主导因素是()A.交通B.能源 C.原料D.市场4.甲地的铜运往沿海港口不选择水运的原因主要是()A.河流水量小B.水运运费高C.水运速度慢D.河流落差大解析第3题，
10、本题主要考查工业的区位因素。读图分析可知，甲地铜矿资源丰富，因此甲处建铜冶炼厂的主导因素是为原料，故答案选C。第4题，智利位于南美洲的西部，读图分析可知，甲地位于河流的发源地，以山地地形为主，地势落差较大，流速较快，航运条件较差，不适合发展航运，故答案选D。 答案3.C4.D读“我国南方某地等高线图”(左图)，回答56题。5.高速公路选择在图中地形部位通过，主要原因是()A.该部位为山脊，地势较高B.该部位为山谷，工程量较小C.该部位为鞍部，地势较低D.该部位岩层较弱，易于开挖6.读右图，某铁路线规划要连接A、B两点，有线、线和线三种方案。综合各种因素，正确的选择是()A.B.C.D.和解析第
11、5题，高速公路速度快，要求线路直、地势平的线路，所以选择在图中鞍部部位，地势较低。第6题，某铁路线规划要连接A、B两点，有线、线和线三种方案，线路最短，但经过陡崖，线路最长，两条成本都较高，线方案避开陡崖，线路相对也较近。答案5.C 6.C成昆铁路是我国上世纪70年代初建成的一条重要铁路。近年来，国家开始计划修建成昆铁路复线。下图为老成昆铁路的某部分路段，据此完成78题。7.影响图中铁路布线的主要因素是()A.河流走向B.城镇分布C.耕地分布D.地势起伏8.成昆铁路复线与老成昆线基本一致，但部分路段将裁弯取直，其主要目的是()A.提高列车运行的速度B.降低铁路建设的难度C.促进沿线地区的发展D
12、.减少对自然环境的破坏解析第7题，图中显示铁路线弯曲程度高与河流走向无关，故排除选项A；铁路线弯曲占用耕地更多，所以不可能是耕地分布影响，故排除选项C；若为城镇分布影响铁路布线，铁路线路应该走直线距离更近，而且可以降低建设成本，故排除选项B；成昆铁路穿越我国四川盆地与云贵高原地区，地势起伏大，70年代初一般沿等高线布局，故选项D正确。第8题，铁路裁弯取直部位一般采用高架桥或者开凿隧道，铁路建设的难度会增加，也会对自然环境产生新的破坏，故排除选项B、D；促进沿线地区的发展是成昆铁路的主要作用之一，与是否裁弯取直无关，故排除选项C；裁弯取直使得铁路线路基本直线行驶，可以提高列车运行的速度，故选项A
13、正确。答案7.D8.A近年来，许多城市都采取了相应措施，以实现节能减排。读下列图表，回答910题。四城市出行方式比较交通方式能耗交通方式能耗小汽车3.24.7摩托车1.82.8公共汽车0.31.4有轨电车0.170.8轨道列车0.050.11不同交通方式能耗比较单位：MJ/(人/km)9.四个城市中，交通能耗最低的是()A.伦敦B.香港 C.东京D.上海10.上海交通节能减排的合理措施是()发展轨道交通 反对私家车，拒绝汽车发展公共汽车交通以自行车或步行的方式替代所有的机动车辆A.B. C.D.解析第9题，从表中数据可知，轨道交通的能耗最低，东京轨道交通比重最大，因此能耗最低的是东京，C正确。
14、第10题，从表中看出，轨道交通和公共汽车交通的能耗较低，因此上海交通节减排的合理措施是发展轨道交通和公共汽车交通，B正确；小汽车能耗虽然较高，但也有其作用，自行车和步行不能替代所有，也不能拒绝。答案9.C10.B下图为某地“雪壁公路”(即平原公路两侧为厚厚积雪，公路路面铲雪而形成的陡壁)景观。读图回答1112题。11.该“雪壁公路”可能为()A.11月俄罗斯东欧平原公路B.3月北海道西部沿海公路C.7月新西兰南岛西侧沿海公路D.12月中亚“丝绸之路”公路12.春季，该现象最容易诱发的次生灾害是()A.凌汛B.低温冻害C.水污染D.洪涝灾害解析第11题，根据图片中“雪壁公路”的积雪厚度，可知该地降雪量很大。可能是3月的日本海沿海公路，B对。俄罗斯东欧平原为温带大陆性气候，公路不可能降大雪，B错。新西兰南岛为温带海洋性气候，最冷月均温在0C以上，西侧沿海公路没有大雪，C错。中亚位于内陆，“丝绸之路”公路降雪量小，D错。故选B。第12题，春季，气温回升，该地积雪融化，最易诱发洪涝灾害，D对。凌汛是河流水文
