一汽丰田零件库存管理[1]2

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1、,丰田汽车零件库存管理,第一章 库存管理概述,第二章 科学的库存管理的必要性,第三章 Just In Time的库存管理方式,第四章 仓储七原则,第五章 TACT操作方法,第一章 库存管理概述,库存,库存深度,库存宽度,需求,提高零件供应性,零件部门的重要使命,第一章 库存管理概述,目标： 以最低的库存量达到高供货能力的 目标 管理指标： 供应率 库存月数,第一章.零件管理概述-目标和管理指标,第一章 零件管理概述-供应率的计算,1,零件供应率的计算方法,1.1 零件即时供应率,1.2 施工单供应率,即时供应率的指标： 1、零件件号即时供应率 从库存宽度的角度反映零件供应状况 2、零件件数即时

2、供应率 从库存宽度和深度两个角度全面衡量零件供应状况 3、零件施工单即时供应率 从客户（车间）的角度衡量零件供应状况,第一章 零件管理概述-供应率/在库月的计算,计算时点：入厂时？维修期间？,2,在库月数,零件部门的职责,提高零件供应率,以最低库存满足高供货能力,库存管理品种,非库存管理品种,订货周期,到货周期,安全库存,=销售收入-进货成本-运营成本,Phase out/in,Incentive,B/O,B/O,L/S,ICC,L/S,死库,第一章 库存管理概述,MAD,第二章 库存管理的必要性,第二章 科学的库存管理的必要性,最大的销量往往只集中在最少的品种当中,零件的流动具有偏向性,涉及

3、订货的27万种零件,3万种,90%,9万种,7%,15万种,3%,3万种,9万种,15万种,第三章 Just In Time的库存管理方式-零件周期,零件的生命周期,新车型上市,老车型淘汰,存活期,退出库存,活跃期,建立库存,停止订货,某一零件需求,存多少？,存多久？,零件生命周期图,何时买？,买多少？,第三章 Just In Time的库存管理方式,第三章 Just In Time的库存管理方式 丰田JIT理念：,该系统使零件随着物流链，以和顾客需求同样的节奏流动,“卖一买一”,存什么？ 库存宽度 存多少？ 库存深度 怎么存？ 订货方式,只有库存与需求相协调，才能做到以最低的库存量实现高供货

4、能力。为此，我们需要特别注意以下方面：,第二章 科学的库存管理的必要性,库存,库存深度,库存宽度,需求,提高零件供应性,零件部门的重要使命,第三章 Just In Time的库存管理方式-库存什么,库存什么？,库存状态的对应方法,非库存 管理项目,需一买一,库存管理项目,非库存 管理项目,卖一买一,只卖不买,时间,报废,建立库存,月均需求,第三章 Just In Time的库存管理方式-库存什么,概念：原非库存零件开始进行库存管理的时点。,概念：原库存零件不再进行库存管理的时点。,建立库存,报废,各经销店可以通过从零件需求的历史记录中统计出来需求频度，以及B/O,流失，发现零件需求的规律，从而

5、确定需要库存的零件范围。,建立库存/报废时点的确定,逐步纳入,加入 库存 项目 过去六个月内的需求次数 2,逐步取消,取消库存项目 过去六个月内的需求次数 =2,第三章 Just In Time的库存管理方式-库存什么,库存政策： Phase in/out 零件报废政策,第三章 Just In Time的库存管理方式-库存什么,标准库存公式图解,第三章 Just In Time的库存管理方式-库存多少,SSQ,MADL/T,MADO/C,MADS/S,需求量,时间,SSQ=MAD（O/C + L/T + S/S）,标准库存量,月均需求,订货周期,到货周期,安全库存周期,MAD的确定要素：, S

6、SQ= （O/C + L/T + S/S）,MAD,（1）B/O单的需求应计算进MAD当中；,帮我订B/O,没有库存,第三章 Just In Time的库存管理方式-库存多少,（3）客观的分析L/S的记录，合理的加入到MAD的计算中去。 L/S Lost Sales,即流失的业务。 对于非库存零件或库存不足零件,有时客人会取消订货。这时要把它记录下来， 考虑取消的项目是否需要增加库存量,如果是非库存项目,就要考虑是否需要纳入库存项目。,不买了!,无论是B/O需求,还是L/S需求,我们在统计计算MAD时都需要视具体 情况而定,对于那些非常规的B/O和L/S需求,我们要谨慎统计。,没有库存,第三章

7、 Just In Time的库存管理方式-库存多少,1).实际需求：与最终用户紧密联系的需求； 2).人为需求：不体现最终用户的需求或与最终用户的需求不同步（例：服务周的提前备货和大量推测订货）, 处理实际需求,供应:原则上，实际需求应该是用经销店现有库存来供应的。 订货方式：当经销店的库存无法满足时，S/O或E/O的方式，高频度、小批量的订货、发货就是基于“卖一买一”理念, 处理人为需求,原则上，经销店是不用现有库存来供应人为需求的。这是因为现有库存是对过去实际需求进行分析而预测出来的库存，其中没有包含人为需求的因素。如果没有注意这一点，很有可能在发生实际需求时，库存无法正常供应。 订货方式

8、：经销店应将人为需求以F/O的形式向FPD发出订货（如：服务周备货，大客户采购等）。,第三章 Just In Time的库存管理方式-库存多少,1.以实际出库为基准的MAD计算： 经销店会将每一次实际出库零件的数量计算到MAD中。倘若需求发生时，经销店暂无库存，此时的需求仅标注B/O状态，而暂不计算到MAD中。待B/O零件到货后可出库时，再将其数量计算到MAD中,2.以接到需求为基准的MAD计算： 经销店会在接到需求时，将其数量计算到MAD中。无论经销店的库存有无这种需求零件，只要需求一经确定，需求数量就会计算到相应的MAD中。,第三章 Just In Time的库存管理方式-库存多少,注：通

9、常我们采用前六个月的每月需求量来计算月均需求,例：某家经销店的机油滤芯有如下需求：, MAD 月平均需求数量 (单位：个/月),则MAD=（10*6+12*5+9*4+9*3+18*2+8）/ 21 = 10.8（个/月）, SSQ= （O/C + L/T + S/S）,MAD,需求量,第一月,第二月,第六月,第五月,第四月,第三月,MAD,月份,10,12,9,9,18,8,MAD是以原来的客户需求来预测以后的客户需求,第三章 Just In Time的库存管理方式-库存多少,为了较高的预测精确性，MAD应每周更新维护，而非每月,MAD（4*1+5*2.3*24）/300周52周12个月19

10、,第三章 Just In Time的库存管理方式-库存多少, SSQ= MAD （ + L/T + S/S）,订货,订货,订货,一个订货周期,上图所示的订货周期为两天,此时的O/C = 2/30 = 1/15（月）, O / C 订货周期 (相邻的两次订货所间隔的时间, 单位：月),O/C,第三章 Just In Time的库存管理方式-库存多少, SSQ= MAD （O/C + + S/S ）, L / T 到货周期 (在途时间, 单位：月),订单发出,订单处理,零件装箱,运输,到货拆箱上架录入系统,上图所示的到货周期为六天，此时的L / T = 6/30 = 1/5（月）,L/T,第三章

11、Just In Time的库存管理方式-库存多少, SSQ= MAD （O/C + L/T + ）,1,3,4,5,2,天数,订货,到货拆箱,有时由于一些突发的特殊原因（比如，运输车辆途中出现了故障）导致推迟到货期。如图，应在第三天到货，但却推迟到了第四天。,到货期延迟因素, S/S 安全库存周期(受到货期延迟和特殊需求两个因素影响,单位:月),S/S,第三章 Just In Time的库存管理方式-库存多少,特殊需求因素,市场的需求经常是起伏不定的,如上表:第五个月的需求是18个,超出月均需求7个。,10,12,9,9,18,8,第1月,第2月,第3月,第4月,第5月,第6月,第三章 Jus

12、t In Time的库存管理方式-库存多少,1） S/S 定义:为了抵御需求的突然增加,而设置的安全库存; 计算方式：设置一个目标覆盖率(如80%),那么在这个目标覆盖率下的需求(如2080%=16个) S/S for demand=(需求MAX*目标率-MAD)/MAD,for demand,2） S/S 定义：为了抵御到货的延迟而设置的安全库存。 计算方式：设置另一个目标覆盖率(如80%),那么在这个目标覆盖率下的到货期(如780%=5.6天)我们的库存均可以满足。 S/S for L/T=(L/TMAX*目标率-L/T)/L/T,for L/T,S/S=S/S for demand +S

13、/S for L/T,第三章 Just In Time的库存管理方式-库存多少, ICC:我们对某段时间范围内有过销售记录的零件进行级别划分，并制定不同级别的管理政策，我们称之为“库存级别管理” SCC:我们还需要对库存项目零件中的一些特殊属性零件，采取特殊的管理政策，我们称之为“特殊级别管理” 。,第三章 Just In Time的库存管理方式-怎么存,依据需求量与需求频度的不同特性对零件作等级区分,ICC是对有过销售记录的整体零件的宏观管理；特殊级别管理是对整体零件中的某些个体的微观管理。,第三章 Just In Time的库存管理方式-怎么存, 库存政策的制定 安全库存日数就是通过对库存

14、深度的影响,而差异化管理不同级别零件的。 高流动性零件（如A1、A2）：由于这种零件的需求数量，需求频次均很高，且基本上实现了“一次卖一个”这样的平稳销售，我们不难推断出这类零件由于很少受到需求波动和L/T延迟的影响，我们可以将其S/S设定的小一些。 低流动性零件（如：D3、D2）：由于这种零件的需求数量，需求频次均很低，临界于不流动的死库存范围。所以我们不必为此而去准备大量库存从而闲置资金，S/S也应该设定的小一些。 中流动性零件（如：B3、C1、C2），由于这种零件均有一定的需求数量和需求频次，很有可能是“一次卖多个”这样的不平稳销售。所以这类零件很大程度上受到需求波动和L/T延迟的影响，

15、为此我们将其S/S设定的大一些。,第三章 Just In Time的库存管理方式-怎么存,建议订货量：,追加订货量 客观的反映了库存的不足,第三章 Just In Time的库存管理方式-怎么存-订货方式,订货原则,标准订货量计算,现有库存量,在途库存量,SOQ,=,SSQ,-,O/H,-,O/O,+,B/O,SSQ,SOQ,大大和大小订货原则比较,大-大,大,大,大-小,小,第三章 Just In Time的库存管理方式-怎么存,订货,最大/小库存量,库存消耗,图例：,MINI-IP = MIP a 当a = 1时,MIP = MINI-IP,也就是大-大订货原则。 当a 1时,MIP MI

16、NI-IP,也就是大-小订货原则;而a值越小,MIP与MINI-IP间的差距也就越大,第三章 Just In Time的库存管理方式-怎么存,大-大订货和大-小订货的区别在于它们对库存补充的敏感度不同。 大-大订货是库存一旦消耗,就马上补充订货的方式,可以说是敏感的库存补充方式,通常我们将其应用于 高流动性零件级别(如A1、A2)中,以免高流动件发生B/O。 大-小订货是库存消耗到一定程度后,再进行补充订货的方式,可以称之为迟钝的库存补充方式,通常我们将其应用于低流动性零件级别(如D3、D2)中,以实现低流动件占用较少资金的目的;且库存级别越低,a值越小。 对于C1、D1级别零件,虽然是中流动性级别零件,应就是C1、D1级别零件属于平稳需求零件,故其a值也应设置