排气分析仪培训幻灯片课件

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1、VEA-501系列排气分析仪产品介绍,汽车检测设备事业部,问题的提出,一、排气分析仪是做什么用的？ 二、汽车尾气中都含有什么？ 三、VEA-501的基本工作原理是什么？ 四、VEA-501能测量哪些参数？ 五、汽车尾气测量的方法有哪些？ 六、VEA-501的使用与操作方法？ 七、VEA-501都有哪些常见问题？,目录,一、基础知识 二、工作原理 三、整机配置 四、功能与技术指标 五、使用与操作 六、易耗品的更换 七、常见问题解答,一、基础知识,1、汽油的主要成份 汽油主要是由多种烃类HC化合物组成的混合体(液体、气体），其主要含有碳（C）和氢（H）两种物质。 通常情况下，汽油中C的含量为82%

2、87%，H的含量为10%14%。 C：H6.4（高级汽油） C：H5.9（普通汽油）,2、尾气的组成成份,碳(C) 氢(H),氧气(O2)：20.93% 氮气(N2)：78.09% 二氧化碳(CO2)：0.03% 氩气(Ar2)：0.93% 其它微量元素,C + O CO、CO2 C + H HC化合物(丙烷C3H8、正己烷C6H14) N + O (在高温下) NOx(NO、NO2) 未燃烧完的O2和N2 H + O H2O,汽油的主要组成：,新鲜空气的含量：,尾气的主要成份：,小知识：,VEA-501排气分析仪可用来测量使用汽油、液化石油气、天然气为燃料的发动机尾气。 柴油车的尾气是通过烟

3、度计(不透光度计)来进行测量的。,2.汽车排气分析仪 元征公司生产的五气体汽车排气分析仪是一种便携式测量、分析汽车排放气体主要成分CO、CO2、HC、 O2、NOx含量数值的检测仪器。它采用国外先进技术和进口的部件生产而成。通过检测汽车发动机的转速(RPM)和机油温度(Oil T.)，并与汽车的维修诊断和汽车双怠速测试、加速模拟工况测试(ASM)相结合，用以指导超标故障诊断及维修。该仪器不仅体积小，而且操作方便、测量准确、工作可靠，适用于机动车检测站、汽车制造厂、汽车修理厂等使用。,3、测量参数,CO、CO2、HC：通过不分光红外线吸收原理(NDIR)测量 O2、NOx：通过化学发光原理测量

4、发动机转速(RPM)：通过一缸信号钳测量 机油温度(Oil T.)：通过铂电阻温度计测量 空燃比(AFR和 )：通过所测气体计算得出,4.空燃比 空燃比（AFR）：可燃混合气中空气与燃料的质量比。理论上，1Kg汽油完全燃烧需要空气14.75Kg。故对于汽油机而言，空燃比为14.75的可燃混合气为理论混合气，其值为1。若可燃混合气的空燃比小于14.75，则意味着其中汽油含量有余（亦即空气量不足），可称之为浓混合气，其值小于1 ；反之，空燃比大于14.75的可燃混合气则可称为稀混合气，其值大于1 。应当指出，对于不同的燃料，其理论空燃比数值是不同的。,4.为什么要测量汽车排气中的氧气 汽车排气中含

5、氧量是装有电控燃油喷射式发动机的汽车计算机(ECU)监测空燃比、控制排放量、保护三元催化反应器正常工况的重要信号。因此，现代新开发的汽车排气分析仪又增加了对O2的测试功能。,5.排放检测方法 汽车排放污染物检测，从试验方法划分，主要有怠速法和工况法两大类。具体细分可分为： 单怠速法； 双怠速法； 加速模拟工况法； 多工况循环法。,、单怠速法,发动机处于怠速工况下测量汽车排气污染物量值为单怠速法。在怠速工况下，CO和HC排放浓度最大，故单怠速测量法一般仅测CO和HC。由于怠速为汽车出厂的设定值，故测试时无须干预发动机的工作。 这种方法具有操作简单，检测时间短以及仪器价格便宜等优点，但测试结果缺乏

6、全面性。 我国制定的相应法规标准：汽油车怠速污染物排放标准GB 384283和汽油车排气污染物的测量 怠速法GB 384583。,、双怠速法,世界各国为监控因化油器量孔磨损造成的汽车排放恶化，或者为了监控因催化转化器（三元催化器）转化效率降低造成的汽车排放恶化，近年来普遍采用了双怠速测量，所谓双怠速法即为汽车在怠速和高怠速（即0.5额定转速）工况下检测排放污染物量值的测试方法。 双怠速法比怠速法前进了一大步，但它毕竟还是怠速，发动机没有负荷，其工作时间占汽车总运行时间的比例并不大，因而其排放物的总量并不一定高，仍不能反映汽车实际运行的排放特性，它只是无载荷测试到有载荷测试的中间过渡的折衷办法，

7、随着越来越苛刻的环保限值，对车辆的加载测试法势在必行。 我国制定的相应法规标准：汽油车怠速污染物排放标准GB 14761.593（19940501实施）和汽油车排气污染物的测量 怠速法GB/T 384593（19940501实施）。,、加速模拟工况法,车辆预热到规定热状态后，加速至规定车速（如25Km/h），根据车辆规定车速时的加速负荷，通过测功机对车辆加载，车辆保持等速运转即为加速模拟工况。在此工况下进行汽车排放测量，即为加速模拟工况法。 我国制定的相应法规标准：在用汽车排气污染物限值及测试方法GB 182852000（20010701实施）。,、多工况循环法,为了最大限度的获取能表示车辆真

8、实运行条件下的排放状况，就必须形成一个综合各种工况及其过渡过程的多工况试验规范，这就是工况法循环试验模式。它是根据汽车的排放性能、行驶特点、交通状况、道路条件、车流密度、天候地形等等因素，经过大量统计仔细分析而制定的，以求最大限度的重现运行时的排放特性。它需要精度较高，电控功能完善，有齐备的惯量模拟装置的底盘加载系统，并配以相应的排气取样系统和气体分析仪表，还要配以有效的计算机管理和数据处理系统。这种排放测试系统不仅体积庞大，而且造价昂贵，一般用于新车的认证许可检测和出厂抽查检测。 我国制定的相应法规标准：汽车排放污染物限值及测试方法GB 147612001（20010131发布 200407

9、01实施）。,二、工作原理,VEA-501 排气分析仪主要由采集、分析、处理与控制、显示、打印和电源等部分组成。,1.气路部分,由取样探头、导管、水气分离器、气体滤清器、 三通电磁阀、水滤清器、气泵、水泵等组成。该部分主要功能是将汽车尾气经水气分离器去掉水汽，经气体滤清器过滤，再经气泵将采样气体送到传感器部分。,2.分析部分,对于CO，HC，CO2，NOx，O2这五种气体成分的浓度，通常采用两类不同方法来测定，其中CO，CO2，HC通过不分光红外线不同波长能量吸收的原理来测定，可获得足够的测试精度。而NOx与O2的浓度通常采用电化学的原理来测定，排气中含氧量的浓度通过在测试通道中设置氧传感器即

10、可测定。,3.处理与控制部分,系统根据测量流程，分别对图中传感器进行信号取样，经整形、放大、A/D转换，根据相应的计算方法，得出五气体测量值；根据测量流程对三通电磁阀、水泵进行开关控制；依据真空开关状态对气泵进行开关控制。,4. 显示、输入部分,该部分由彩色荧光显示屏（LCD）、面膜按键等组成。用户利用LCD和按键与仪器进行人机对话，输入必要参数，控制测量流程。,5. 电源部分,分析仪需用1218V 4A DC电源供电，故配有交流100240V 50/60Hz电压输入，DC14V 4A输出的直流电源。为了方便用户使用，还配有汽车蓄电池电缆和点烟器电源电缆，可直接从汽车获取电源。因此排气分析仪可

11、有三种取电方式。 在仪器内部有一个电源板，可为采集、分析、处理与控制、显示部分提供各种12V、+9V、+5V直流电压，以保证仪器正常工作。,三、整机配置,废气取样探头,14V 4A 直流电源,电瓶取电夹,汽车点烟器取电器,油温、转速取样探头,PC串口通讯线,废气取样软管(PU管）,四、功能与技术指标,功能 指定工况测试功能 根据用户需要，将汽车发动机置于用户指定工况运行，可测量此时的废气排放数据，并能以参数、直方图、曲线等形式进行显示、记录。 双怠速测试功能 根据双怠速测试标准进行测试，并可自动判断测试结果是否达标，测试过程提示清晰，步骤标准，操作简单。 加速模拟工况测试功能 配合底盘测功机，

12、根据加速模拟工况测试标准进行测试，并可自动判断测试结果是否达标，测试过程提示清晰，步骤标准，操作简单。,1. 功能,历史数据查询功能 根据车号，可查询所测汽车以往记录修理过程中的多次废气测量数据，通过查询功能进行比较，以指导维修作业。 故障诊断、分析和维修指导功能 通过对测量的废气参数变化情况的分析，帮助您判断汽车排放超标的原因，并提出修理建议，指导故障诊断和维修。如：判断废气控制系统中三元催化器的好坏，空气滤清器是否过脏等。 气路泄漏自检功能 将取样探头前端用阻塞帽阻塞，进行“气路泄漏自检”操作，可检测整个气路有无泄漏现象。 PC机通讯功能 通过仪器后面板RS232端口与PC机COM口通讯可

13、更新程序软件或传送测试数据，用以综合管理、诊断。,2. 特点,具有符合最新国标GB 18285-2000（2001年7月1日实施）指定的加速模拟工况测试功能(需与底盘测功机配合使用)。 不仅具有符合国家标准的汽车排放污染物测试功能（双怠速测试、加速模拟工况测试），还可根据用户指定工况进行测试。 仪器具有自动调零，自动气压、温度变化补偿等功能，自动化程度高。 可靠的气泵、过滤系统设计，不仅体积小，而且可以避免长期使用造成对传感器的污染。 可同汽车电瓶、点烟器或通过外接直流电源与220V交流电源连接，使得电源连接简单方便。 320240像素的大屏幕液晶显示屏，显示清晰。,3. 技术参数,五、使用与

14、操作,使用前的准备 1.1 安全注意事项 汽车电瓶液中含有硫酸，硫酸对皮肤有腐蚀性，操作时应避免电瓶液与皮肤直接接触，特别注意不能溅入眼睛，由于电瓶挥发可燃性气体，严禁火种靠近。 发动机排出的废气中含有多种有毒化合物（如烃、一氧化碳、氮氧化物等），应避免吸入，操作时应将被测车辆排放的尾气引出室外或使通风良好。 发动机运转时温度较高，应避免接触水箱和排气管等高温部件。 起动发动机前，应拉好手闸，特别应挡好前轮，并将变速杆置于空档（手动变速器）或P档位（自动变速器）以免起动发动机，车辆冲出伤人。,1.1 安全注意事项(续),验车时，请戴上防护眼镜。 不要随意触摸由温控器控制的冷却风扇，因为它在发动

15、机热态下随时可能启动。 车辆启动和运行时严禁正对化油器吼管观察，以防回火灼伤。 冷却系统温度及压力未降下来之前，勿打开散热水箱盖，以防烫伤。 测车时勿穿长袖及宽松衣服，长发挽起，以防卷入皮带或运动部件。 标定废气分析仪的标准气体毒性较强，应妥善保管。,1.2 测车注意事项,用户在使用本设备前必须仔细阅读本说明书，熟悉本设备的结构、使用方法和安全事项。 使用设备时，应确保其电源系统可靠接地。 检测时一定要关闭所有用电设备，并确保发动机的怠速、油温、点火提前角在规定的范围内。 检测时被测车辆的进、排气系统不得有任何泄漏，并且取样软管不要发生折弯、挤压现象。 不要在有油或有有机溶剂的地方进行检测。

16、测试时请备至少一个灭火器。 检测时勿将工具放在电瓶上，以防因短路发生火灾或爆炸。 测车时请勿佩带戒指、手表等金属饰物。 启动发动机前请把测试电缆理顺，以防被运动部件卷入。,1.3 使用注意事项,本仪器为精密电子仪器，使用中切勿摔碰。 废气分析仪应放置在平坦和振动小的地方，应避免日光直射或潮湿。 避免液体溅到废气分析仪的表面，以免进入系统内部造成永久伤害，可燃性气体可能引起爆炸。 废气分析仪一定要定时保养，以确保使用精度。 使用电源时，只能使用废气分析仪外接直流电源或从汽车电瓶和点烟器获取电源，使用其它电源可能会造成设备的损害。 必须使用设备本身配套的附件，如取样探头，不能使用其它产品的配件。 将温度转速传感器连接到废气分析仪后部的数据接口插座之前，应先将废气分析仪电源切断。 当执行了仪器校准操作时，必须用标准气体校正，否则将导致测量值不正确。 使用完毕后，请切断所有电源。,1.4 连线方法,将带有取样探头的取气软管连接到废气分析仪后部的废气入口，并用压紧螺母拧紧。 请在以下三种方法中任选一种方法获取电源： 将点烟器电源线的一端插入被测汽车