营销策划 技术策划报告

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1、营销策划 技术策划报告营销策划 技术策划报告 京新高速公路临河至白疙瘩段三标一分部 （K532+150 K565+000 段） 京新高速公路临河至白疙瘩段三标一分部 （K532+150 K565+000 段） 技术策划报告技术策划报告 中国交通建设股份有限公司中国交通建设股份有限公司 京新高速公路 LBAMSG-3 项目总承包管理部第一项目部京新高速公路 LBAMSG-3 项目总承包管理部第一项目部 二一五年四月二一五年四月 京新高速公路临河至白疙瘩段三标一分部 （K532+150 K565+000 段） 京新高速公路临河至白疙瘩段三标一分部 （K532+150 K565+000 段） 技术策

2、划报告技术策划报告 编制： 编制： 审核： 审核： 审批： 审批： 中国交通建设股份有限公司中国交通建设股份有限公司 京新高速公路 LBAMSG-3 项目总承包管理部第一项目部京新高速公路 LBAMSG-3 项目总承包管理部第一项目部 二一五年四月二一五年四月 目录目录 一、项目概况.- 1 - 1、项目背景 .- 1 - 2、主要工程量 .- 1 - 二、主要技术特点与难点及应对措施.- 1 - 1、技术特点与难点 .- 1 - 2、针对重点和难点工程的对策 .- 2 - 三、技术管理机构和技术管理人员配备计划.- 3 - 1、技术管理机构 .- 3 - 2、技术管理人员配备计划 .- 4

3、- 四、项目技术管理制度建设计划.- 5 - 五、主要施工技术方案.- 7 - 1、路基工程 .- 10 - 2、涵洞、通道工程 .- 19 - 3、桥梁工程 .- 20 - 4、路面工程 .- 35 - 六、变更设计.- 45 - 七、典型工程实施计划.- 45 - 八、测量与试验检测实施方案.- 46 - 1、施工测量方案 .- 46 - 2、试验检测实施方案 .- 50 - 九、技术与工艺创新方案.- 64 - 1、新材料应用计划 .- 64 - 2、新工艺应用计划 .- 64 - 3、新设备应用计划 .- 65 - 4、新技术应用计划 .- 65 - 十、技术人员培训与交流计划.- 6

4、5 - 京新高速公路临白三标一分部 技术策划报告 中国交通建设股份有限公司- 1 - 技术策划报告 一、项目概况 1、项目背景 京新高速公路临河至白疙瘩(阿拉善盟境内）公路位于内蒙西部巴彦淖尔市 和阿拉善盟境内，是国家高速公路网中的第七条放射线（北京至乌鲁木齐）的一 部分， 也是内蒙古自治区高速公路网的重要组成部分， 是北京连接内蒙古西北部、 甘肃北部和新疆最为便捷的公路通道。 项目起于临河市，与京新高速公路临河过境段连接，经陕坝、青山、敖伦布 拉格、乌力吉、苏宏图、雅干、额济纳旗、路井，止于白疙瘩（蒙甘界）。该项 目是建设三北最便捷公路大通道、深入推进西部大开发、推进内蒙及新疆跨越式 发展、

5、完善国家高速公路网建设及自治区高速公路网的需要；是巴彦淖尔市、阿 拉善盟社会经济发展的需要 ； 也是促进中蒙边贸经济发展以及兴边、强国、睦邻、 巩固边防、保持民族团结和社会稳定的需要。 本标段起点位于天鹅湖东侧与 BT-02 标段终点顺接，桩号 K532+150 ，终 点桩号 K565+000，全长 32.85km。线路总体走向呈东西向，沿 S312 北侧布设， 在天鹅湖西侧跨越 S312 和铁路转向西南。 2、主要工程量 京新高速公路临河至白疙瘩（蒙甘界）临白3 标1 分部路线全长32.85 公里， 桩号：K532+150-K565+000，全线设互通立交一处，收费站一处，停车区一处，U 型

6、 转弯一处，路基设计挖方 168 万方，设计填方 371 万方，路面底基层 101 万， 基层 94.3 万，下面层 78.5 万，中面层 89.1 万，上面层 91.3 万。大桥 212m/2 座， 中桥172m/2 座， 分离立交1162m/2 座， 匝道桥147m/1 座。 涵洞908.1m/37 道， 通道342.56m/14 道。 其中共有桩基463 根， 预制梁板746 片 （40m 箱梁30 片， 35m 箱梁48 片，20m 箱梁488 片，13m 空心板梁180 片）。 二、主要技术特点与难点及应对措施 1、技术特点与难点 1）工期紧迫性 本标段合同工程30个月， 预计有效工

7、期21个月， 为2014年12月30日至2016 年 9 月 30 日。能否顺利完成前期水电保通、便道快速修通是确保工程顺利进行 的关键。这些都需要地方协调部门与我项目共同努力。 1）本标段工期紧迫，生产建设环境恶劣，前期水电资源严重匮乏，征地困 难，只有迅速修通施工便道以确保迅速进入工地，形成生产局面，才能确保后期 顺利施工。 因此征地、 水电资源解决、 便道施工、 大临场站布设施工为重点工作。 2）本标段在 K558+100 处下穿 S312 省道，在 K559+000 处跨越临策铁路线。 施工安全管理工作为本项目重、难点之一。 （2）自然环境恶劣 项目地处荒漠区，多风沙、少降雨，自然环境

8、恶劣。3-6 月份为沙漠多风气 候，7-8 月份为高温气候，气温高达 41-44，地表温度高达 60-70，人烟稀 少、资源短缺。 （3）工程规模大 包括路基工程、桥梁工程、路面工程等，施工种类繁多，线路长，工程量大， 有效工期短，多点交叉，管理难度大。 （4）首个“营改增”项目 本项目是集团及局指定的第一个营改增项目， 没有具体的实施细则作为指导， 将增加项目的经营风险。 （5）不良地质条件 全线路基大部处在风积沙、盐渍土不良地质段，换填砂砾及碎石土封层用量 达 20 余万方，100km 以内无料源。 本项目作为施工总承包项目，包括路基工程、桥梁工程、路面工程等，施工 种类繁多，工程量大，工

9、期紧张，多点交叉，管理难度大。通过比较分析，分离 式立交桥梁与临策铁路交叉施工， 安全风险大， 作为本项目重点、 难点工程之一。 另本项目特殊路基处理部分以盐渍土、风积沙路基处理为主，因此将盐渍土和风 积沙路基处理及跨临策铁路分离式立交桥梁工程作为本项目的重难点工程。 2、针对重点和难点工程的对策 针对本段桥梁的工程特点和工程重点（关键） 、难点分析，将主要的问题和 解决的技术对策措施叙述详见下表。 主要技术对策措施表 序号 工程特点、重难 点 主要技术对策措施 一 跨临策铁路分离 式立交 跨临策铁路分离立交桥施工，因上跨临策铁路，从 下构施工到架梁与桥面系施工都存在较大安全隐患。 采取措施：

10、与铁路主管部门密切联系，制定列车通 行计划，在限行区段内组织施工。加大安全人员、设 施投入，确保施工与列车运行安全。 二盐渍土路基施工 盐渍土路基施工是重点和难点， 若处理不当将对产 生盐胀、松散、裂缝、沉陷等病害，影响公路的使用 寿命。 采取措施：明确施工方案，根据施工图，对基地进 行处理后，增加 40cm 砂砾隔断层，对弱盐渍化路段采 用土工膜隔断层的方式进行处理，然后造进行路基填 筑。施工中注重首件工程的总结及推广，确保施工质 量。 三风积沙路基施工 风积沙路基的填筑工程量大，如何达到“安全、质 量及进度齐同并进”的效果即是项目的一项重点，同 时也是一个难点。 序号 工程特点、重难 点

11、主要技术对策措施 采取措施 ： 采取分层填筑碾压的施工工艺进行施工， 重视首件工程的总结及推广，同时重视相邻标段之间、 队伍之间的好的施工经验的学习及推广，以加快施工 进度，保证施工质量。 四 路基填筑和桥涵 结构物施工 路基填筑和桥涵结构物是前期施工控制的重点， 直 接影响到底基层节点目标。 采取措施：重视协作队伍的选择，从资质、能力及 信誉度等多方面考虑。 合理的将全线路基施工划分为 7 个施工段落，根据工区的难易程度安排有实力的队伍 去进行高难度段落的施工。路基、涵洞、钻孔桩先进 场，先开工。加大人员和模板投入，全力突破涵洞， 为路基全线连续提供条件。全力以赴完成桩基，为下 部施工做好准

12、备。通过各项管理行为，加快路基施工 进度，及时进行上路床交验。 五 路面结构层施工 控制 路面结构层施工是后期施工控制的重点。 采取措施：做好原材料的储备。进场后立即规划场 地，准备料场，提前储备碎石料，把好进场验收关， 有效控制材料质量。储存过程中做好覆盖，防止风沙 污染。使用先进设备，优化配合比，保证质量前提下 节约成本。 三、技术管理机构和技术管理人员配备计划 1、技术管理机构 为确保在合同工期内优质、安全、高效地完成施工任务，我项目部成立了以 项目总工为首的技术管理机构。 2、技术管理人员配备计划 根据项目工程数量和项目特点，为满足工程需要，技术管理分为工程部，质 检部、试验室。按照工程实际需要配备以下技术人员： （1）工程技术部：承担图纸审核、现场技术负责和现场施工管理、施工内 业资料整理、试验、测量等工作。人员配备：工程部长 1 名、技术员 11 名、测 量员 6 名、内业资料员 3 名。 （2）质量管理部：负责项目的质量管理工作，全面完成质量监察工作；人员 配备：部长1 名、质检员2 名。不定期或定期组织质量检查，组织质量教育培训。 （3）试验室：负责对工程所用原材料进行检验和试验；为工程的正常施工 提供各种技术参数；对工程项目进行交工前的最终检验和试验。保证合格的