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1、当今汽车风格探讨,任缨心,流线型,美国30 年代的经济大危机不但促进了美国设计职业化发展，同时也促成了一种新的设计风格的流行 流线型风格。这种风格与当时的时代气氛、技术发展水平是很适应的。流线型风格主要出现在产品设计上，特别是汽车、火车等交通工具设计上，以后成为一种风格，影响到其他产品，甚至建筑和室内设计，是30 年代很典型的美国式的现代主义风格，与欧洲的包豪斯式的现代主义大相径庭。,流线型,流线型汽车造型非常新潮和前卫，除了造型的流线型特征之外，这种汽车的设计还尽力提供舒适和方便，整个车体都有一种流畅的造型，。对于流线型汽车当时众口不一，有称赞的、也有反对的，但是，作为一种新的设计风格，流线
2、型运动这时可以说是已经正式席卷美国了。这种汽车在世界各国的汽车工业界的影响，远远超过了它的市场成绩。,流线型,克莱斯勒公司的“气流”型小汽车,列德文克设计的塔特拉V8-81型小汽车,平面风格,车是立体的，早期因为工艺技术水，平有限，因此做得方头方脑，好像个盒子一样，那是不得已。在第二次世界大战前后，已经出现了流畅的流线型式样，方头方脑的形式过时了。出人意料的是：方头方脑、强调侧面平面感的风格居然在1970年代重新兴起，一时颇为流行，形成了我们所说的“平面风格”（Graph）。,平面风格,07款路虎卫士Defender,2006款悍马H2,英国车,英国绅士的风范是没有人能够轻易学会的，而捷豹散发
3、的浓重运动味道豪华，就特别象征着英国的绅士风格。虽然美国福特接手以后这家厂的内部机械与电子有了翻天覆地的巨变，新引擎的使用使得该车可以更加短小与紧凑，但修长的英式车首依然如故，甚至还有更加古典化的趋势。,英国车,劳斯莱斯,宾利,捷豹,德国车,在这个讲究技术的年代里，德国车依靠着技术上的优势生存，所以车首大多浑圆均衡，显示出不与其他同行过多纠缠的气度。将宝马与奥迪放在一起，细节显示或许有许多不同，但典型的三箱基础结构以及平稳的设计主题，使得这两款德国车没有明显的性格，虽然不乏爱好者，但本质上它们代表着典型的技术派传统，依然视车为代步的工具，讲究实用与有效。,德国车,迈巴赫,奔驰,宝马,法国车,法
4、国车的柔美也许从雪铁龙上世纪六、七十年代的DS与CX轿车上得到充分的体现一条柔和的曲线从车头延伸到车尾，整个车身融和成为一体，人们简直难以察觉它是一辆中高档的车，体型绝对不小。 如今在原本被法国同行认为比较拘谨的雷诺上，人们也不难看出那种法国式的灵动，不论是风景或是梅甘娜，从车首看上去是典型的法式漂亮轿车，而换一个偏侧面的角度看，它们又像是一辆新式的小型MPV。,法国车,雪铁龙,美国车,典型的美国车体大如船，相应地车首也方头大耳地像个美国人的缩影。笔直的硬线，方方的车头灯，不拘小节。不少人或许觉得像别克这样的车，内部空间根本没有从外面看上去那样大，掀开引擎罩也会觉得它的布局宽松不够紧凑清晰，但其沉重的车身在宽阔的直路上奔起来，确实有从容不迫的感觉，也非常地美国化，就连微微摇摆的车身都特别适合“美式大块头”去享受。,美国车,凯迪拉克,2010全球汽车论坛,
