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1、航道整治工程施工图设计第八册 航标工程 目 录8.1 平面布置18.1.1 航道等级及维护类别18.1.2 配布原则18.1.3 配布类别18.1.4 配布方案28.2 航标设计48.2.1 航道线路48.2.2 设计水位48.2.3 航标布设及类别48.2.4 航标维护道路88.2.5 主要工程数量表88.3 施工方案及注意事项98.3.1 主要施工方法98.3.2 施工质量及安全控制118.3.3 施工进度计划138.4 图纸目录13航道整治工程施工图设计8.1 平面布置8.1.1 航道等级及维护类别渠江丹溪口至渠河咀河段全长77km，航道等级级；航道尺度： 602.8480m（航宽航深弯
2、曲半径）；航道维护类别：内河航道一类维护；航道维护尺度：602.4480 m（航宽航深弯曲半径）。8.1.2 配布原则根据水运业对航道维护的要求，同时根据航道条件、水流情况、航标维护等，确定航道维护设施的建设原则为：（1）适应航道等级，满足航运需求，符合标准规范航标与维护设施建设应适应建设后航道等级，满足航道水运业发展对维护尺度的要求，航标配布标准符合国家现行标准规范要求，维护设施满足维护工作需要。（2）技术先进，经济合理航标建设应推广和应用新技术、新材料，提高航标的性能和可靠性，采用先进的航道养护管理手段，降低养护成本。（3）节能降耗，保护环境航标建设所确定的航标灯器、航标能源、标志材质既要
3、做到科技含量高，保护环境，又要做到经济、实用。（4）根据该航道货运量需求及航道等级，整治河段按一类航标进行配布。8.1.3 配布类别本工程河段航标配布类别按内河一类标志进行配布设置，即配布的航标夜间全部发光，白天船舶能从一座标志看到次一座标志；夜间船舶能从一盏标灯看到次一盏标灯。8.1.4 配布方案1、配布依据（1）内河通航标准（GBJ501392014）；（2）内河助航标志（GB586393）；（3）内河助航标志的主要外形尺寸（GB586493）；（4）内河航道维护技术规范（JTJ2872005）；（5）内河航道养护与管理发展纲要（20012020年）（2002年交通部编制）；2、配布设计的
4、技术参数（1）设标宽度为了充分利用航道的有利条件，提高船舶的通航能力，设标宽度应根据河段条件尽量放宽，其设标双向航宽最小宽度为60m。（2）设标水深根据航道设计尺度，确定本段航道的设标水深最小深度为2.8m。（3）航标视距：在大气透明系数为0.74时，航标视距不小于1500m。（4）航标最小安全航行距离浮标的最小安全航行距离（作用距离）自标位处起算为10m；岸标的最小安全航行距离（作用距离）自标位处的水沫线起算为30m。（5）航标建设及建成后，应根据后期船舶运行情况，对部分标位进行优化调整，以满足航行的实际需要。3、配布水位渠江重庆段渠河咀至丹溪口全长77km， 2010年草街航电枢纽正式蓄水
5、，草街枢纽回水至渠江富流滩枢纽，且水位衔接良好，使渠河咀至丹溪口河段处于草街常年回水库区，航道条件得到了根本改善。根据规范、标准最高通航水位采用渠江十年一遇洪水水位，此流量时草街已敞泄，渠江河段已恢复天然情况，推算得到丹溪口最高通航水位为219.70m。故岸标及塔标设置在222m高程（设计最高通航水位以上2m）。4、配布的具体方法（1）结合航标配布图表，组织相关单位技术人员进行现场踏勘。通过手持GPS测量地形高程和标位坐标，用红、绿旗帜标识岸标标位的方法，对航标配布逐标进行校核调整；并综合考虑河岸地质条件和环境变化对标位优化的影响。（2）岸标应设置在稳定、背景和通视条件良好的岸坡上，岸标标位距
6、水沫线的水平距离不应超过40m，岸标下端距水面的垂直高度应不大于20m。当不能满足上述要求时，根据实际地形特征，结合类似航标工程实施的经验，采用“岸浮交替”航标配布方法进行调整，以减少岸标搬迁减轻维护劳动强度。其具体配布方法如下： a、当设标位置坡度大于1：1.5时，航标配布采用独立岸标方式，即：选择相应高程位置建设固定岸标（塔形岸标或杆形岸标）。如个别标位高程不够时，可适当加高岸标基础。b、当设标位置坡度小于1：1.5大于1：3时，航标配布方式采用岸标浮标交替的方式。c、当设标位置坡度小于1：3时，在保证有足够维护水深的情况下，航标宜配布浮标。（3）因蓄水引起工程河段航道泥沙累积性淤积后对于
7、泥沙累积性淤积的边滩、碛坝应设置浮标包浅；在峡口河段、急弯转向河段的重点显著标位处设置塔形岸标。（4）本工程航标以数字编号统一命名，采用“Z#XXX”（XXX为数字）进行编号，右侧采用“Y#XXX”进行编号。详见附表航标配布表。（5）在丹溪口航道，左汊分流航道禁止通行，在该航道上下游设置禁止驶入标志。5. 建设目标（1）航标建设：提高航标科技含量、增强美观性，降低航标维护成本。（2）航道维护设施：按航道等级、航标配布类别，提高航道维护设施的科技水平。（3）统筹兼顾、远近结合，考虑该段航道采取的航道整治的措施。（4）根据航道条件并考虑船舶航行特点，简单明了地标示出安全、经济、便于船舶航行的航道。
8、（5）建成后达到的目标：标识航道的浅滩、暗礁或其它碍航物，标示航道的侧面界限，指示船舶在航道内航行。8.2 航标设计8.2.1 航道线路通过多次组织专家、船长到现场踏勘，并与合川航道管理部门研讨认为，渠江重庆段77km航段蓄水后航道条件得到根本改善，具备了实施船舶定线制的基本条件，但鉴于目前本河段船舶数量及运量增长有限，因此，本工程河段船舶航路不实行严格意义的定线制，具体航法为：上行船舶沿左岸航行，下行船舶沿航道中线偏右侧航行。8.2.2 设计水位根据规范、标准最高通航水位采用渠江十年一遇洪水水位，此流量时草街已敞泄，渠江河段已恢复天然情况，推算得到丹溪口最高通航水位为219.70m。故岸标及
9、塔标设置在222m高程（设计最高通航水位以上2m）。8.2.3 航标布设及类别8.2.3.1 标志布设整治航道共配标119座（不含备品）：其中杆形岸标24座，铝合金塔标33座，10.0m浮标60座，禁止驶入浮标2座。禁止驶入浮标备品数量设置：根据内河航道维护技术规范（JTJ287-2005）规定，“ 钢制浮具备品数量为在用数量的30-40%,在航标易被碰损或水质对浮具有严重腐蚀的河段,备品数量适当提高”。根据本河段情况，备品数量按在用数量的33%配备。根据上述技术参数和航道整治方案，标志配布情况列表如下：航标建设数量统计表序号建设项目单位配置数量备品合计备注一升降式杆形岸标座248 32 1左
10、岸座155 20 备品33%2右岸座93 12 备品33%二铝合金塔标座330 33 1左岸座150 15 2右岸座180 18 3航标维护道路条57三10m浮标座6221 83 备品33%1左岸座30939备品33%2右岸座301040备品33%3禁止驶入浮标座224备品100%五配套1钢丝绳 11mmm9920 2锚石(钢筋砼) 0.5t块124 8.2.3.2 标志类别（1）侧面杆标（升降式杆形岸标）本次杆形岸标设计高度为5.5m，大气透明度系数0.74时，视距1.5km。该结构杆标采用地面维护，螺旋杆标杆：冷拔高强铝合金管，直径：1106mm和906mm两种（材质6063）；底座：铝合
11、金法兰盘260mm；标杆采用氟碳烤漆形成黑白或红白相间的横纹，间距为30cm。顶标为侧面标标体，航道左岸一侧为锥形标体，锥形体尺寸为底宽1.2m、高1.2m。航道右岸一侧采用罐形标体，罐形体尺寸为底宽0.8m、高1.2m。标体表面粘贴红色或白色超级反光膜。根据不同的地质地貌，杆形岸标的基础结构形式采用独立基础形式和锚杆形式，地基为土层时，基础为现浇砼基础，采用浆砌块石进行护脚。地基为岩石时，采用锚杆形式。（2）侧面塔标（7.5m铝合金塔标）设计采用的轻型组合式塔形岸标总高度7.5米，分别由围栏节、上锥节、中节、门节和下锥节五节组装而成，节间通过法兰螺栓连接。上锥节顶部设安装维护平台，平台直径1
12、.8米，中节直径1米，内设钢爬梯。下锥节安装在混凝土标体基座上，圆形基座直径2.8米，高出地面1.5米，嵌入地基持力层深度不小于0.5米，基座内预埋地脚锚杆便于塔体的安装。该组合式塔标材质为铝合金，采用工厂加工、成品购置和现场安装的方式建设。该结构塔形岸标由于自身自重较轻，对地基基础要求较低，同时施工快捷。根据规范要求，该塔形标外表面按照功能、岸别不同，分节喷涂红（黑）白相间氟碳漆。侧面标在塔体顶部设置标体、标灯，灯质为绿色（左岸）和红色（右岸）。若场地地质条件为岩石地基，铝合金塔标的基础拟采取岩石锚杆混凝土基座的形式。即在基座范围内的整平岩面上均布12根砂浆锚杆，锚杆钻孔深度不小于1.5m，
13、钻孔直径100mm，预埋锚筋25（级螺纹钢），并采用M30砂浆灌孔。待砂浆锚杆基础达到75%的凝固强度后，再进行铝合金塔标混凝土基座的施工，砂浆锚杆的锚筋弯锚入基座的长度不小于600mm。若场地为土质地基，塔标基础开挖埋深不小于1.5m，且持力层地基承载力不得小于150Kpa。塔标混凝土基座下铺设20cm厚碎石垫层，详细结构设计详见相关施工图设计图纸。（3）侧面浮标（10m浮标）浮标主要设置在宽阔河段、江中有浅滩、礁石、沉船或其他江中障碍物的河段。另外，对两岸无法设置岸标的河段以及大桥桥区河段也应设置浮标。本工程主要采用10m钢质浮标。10m钢质浮标均由浮具、系留设施和标体组成。标志船外刷防锈
14、漆。其主要尺度为：总长10m，型宽2.6m，吃水0.3m。系留设施采用13的钢丝绳和0.5t的钢筋混凝土锚石。侧面浮标标体采用组合式标体，航道左岸一侧为白色锥形标体，航道右岸一侧为红色罐形标体，当大气透明系数为0.74时，锥形标体的设计视距为1.4km，罐形标体的设计视距为1.7km。标体面板及骨架均采用不锈钢制成，面板外粘贴超强级反光膜，结构形式采用组合式，方便储存和更换。（4）禁止船舶驶入（“X”形顶标+10m浮标）“X”形顶标功能：揭示航道整治建筑物保护水域范围内有碍航物，不允许船舶驶入，与专用标志或侧面标志配套使用。形状:立体“X”形，当保护水域范围内禁止驶入时，加装在专用标志标体顶部。颜色:黄色灯质:设在专用标志顶部时采用黄色“X”形显形定光，不再另设专用标志标灯。10m钢质浮标同浮标浮具。8.2.3.3 航标灯器电源1、航标灯器及电源选型本工程建设的航标中，灯器电源选用155型太阳能一体化航标灯。155型太阳能一体化航标灯将传统航标灯的灯器、可充电源以及太阳能板合为一体，集成到一个圆台型灯座上，改变了传统标灯灯器电源分离，导线连接的工作方式，大大减轻了维护工作量。 经技术指标测试，155型太阳能一体化航标灯的各项技术指标均符合国家关于航标灯的技术规程，也能很好满足
