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1、1.经济加工精度是在 条件下所能保证的加工精度和表面粗糙度。 （ ）A. 最不利 B.最佳状态 C. 最小成本 D. 正常加工2. 夹具精度一般是零件精度的 。 （ ）A. 1/2 B 1/31/5 C. 相同 D. 1/103. 工件在夹具中欠定位是指 。 （ ）A. 工件实际限制自由度数少于6 B. 工件有重复限制的自由度C. 工件要求限制的自由度未被限制 D. 工件是不完全定位4. 在普通车床上用三爪卡盘夹工件外圆车内孔，车后发现内孔与外圆不同轴，其最可能原因是 。 （ ）A车床主轴径向跳动 B 卡爪装夹面与主轴回转轴线不同轴 C刀尖与主轴轴线不等高 D车床纵向导轨与主轴回转轴线不平行5
2、. 工件外圆在长V块上定位时其限制自由度的个数为 。 ( ) A. 3 B . 4 C. 5 D. 66. 基准重合原则是指使用被加工表面的 基准作为精基准。 （ ）A. 设计 B. 工序 C. 测量 D. 装配7. 为改善材料切削性能而进行的热处理工序（如退火、正火等），通常安排在 进行。 （ ）A 切削加工之前 B 磨削加工之前 C 切削加工之后 D 粗加工后、精加工前8误差的敏感方向是 。 （ ）A.主运动方向 B. 进给运动方向 C.过刀尖的加工表面的法向 D. 过刀尖的加工表面的切向9. 箱体类零件常采用 作为统一精基准。 （ ）A.一面一孔 B. 一面两孔 C.两面一孔 D. 两面
3、两孔10. 构成工序的要素之一是 。A.同一台机床 B. 同一套夹具 C. 同一把刀具 D. 同一个加工表面H11. 在球体上铣平面，要求保证尺寸H，必须限制 个自由度。 （ ）A . 1 B. 2 C. 3 D. 412. 过正方体工件中心垂直于某一表面打一通孔，必须限制 个自由度。（ ）A . 2 B. 3 C. 4 D. 513. 普通车床的主参数是 。 （ ）A车床最大轮廓尺寸 B 主轴与尾座之间最大距离 C 中心高D 床身上工件最大回转直径14. 通过切削刃选定点，垂直于主运动方向的平面称为 。 （ ）A 切削平面 B 进给平面 C 基面 D 主剖面 A 主运动 B 进给运动 C 调
4、整运动 D 分度运动15（ ）加工是一种易引起工件表面金相组织变化的加工方法。A. 车削 B. 铣削 C. 磨削 D. 钻削16出现积屑瘤和鳞刺的切削速度为（ ）。A. B. C. D. 17增大（ ）对降低表面粗糙度有利。A. 进给量 B. 主偏角 C. 副偏角 D. 刃倾角18车床主轴的纯轴向窜动对（ ）的形状精度有影响。A. 车削内外圆 B. 车削端平面 C. 车内外螺纹 D. 切槽19造成车床主轴抬高和倾斜的主要原因是（ ）。A. 切削力 B. 夹紧力 C. 主轴箱和床身温度上升 D.刀具温度高20用完全互换法装配机器一般适用于 的场合。A. 大批大量生产 B. 高精度多环尺寸链 C.
5、 高精度少环尺寸链 D.单件小批生产21装配尺寸链的出现是由于装配精度与 有关。A. 多个零件的精度 B. 一个主要零件的精度 C. 生产量 D. 所用的装配工具22互换装配法一般多用于高精度 环尺寸链或低精度 环尺寸链中。A. 多、多 B. 少、少 C. 多、少 D. 少、多23分组装配法是将组成环的公差放大到经济可行的程度，通过分组进行装配，以保证装配精度的一种装配方法，因此它适用于组成环不多，而装配精度要求高的 场合。A. 单件生产 B. 小批生产 C. 中批生产 D. 大批大量生产24装配尺寸链的构成取决于 。A. 零部件结构的设计 B. 工艺过程方案 C. 具体加工方法25 在机械加
6、工中直接改变工件的形状、尺寸和表面质量，使之成为所需零件的过程称为（ ）。A. 生产过程 B. 工艺过程 C. 工艺规程 D. 机械加工工艺过程26编制机械加工工艺规程，编制生产计划和进行成本核算最基本的单元是（ ）。A. 工步 B. 工序 C. 工位 D. 安装27 零件在加工过程中使用的基准叫做（ ）。A. 设计基准 B. 装配基准 C. 定位基准 D. 测量基准28 自为基准是指以加工面本身作为精基准，多用于精加工或光整加工工序中，这是由于（ ）。A. 符合基准统一原则 B. 符合基准重合原则 C. 能保证加工面余量小而均匀 D. 能保证加工面形状和位置精度29 工件定位中由于（ ）基准
7、和（ ）基准不重合而产生的加工误差，称为基准不重合误差。A. 设计 B. 工艺 C. 测量 D. 定位 E. 装配30 基准不重合误差的大小与（ ）有关。A. 本道工序要保证的尺寸大小和技术要求 B. 本道工序的设计基准与定位基准之间的位置误差 C. 定位元件和定位基准本身的制造误差30试指出下列零件在加工中的热处理工序应安排在工艺过程的哪个阶段。车床主轴（45钢）的调质工序；（ ）车床主轴（45钢）各主轴颈的高频淬火（G54）；（ ）31车床尾架铸件的人工时效处理。（ ）A. 粗加工前 B. 粗加工后，半精加工前 C. 半精加工后，精加工前 D. 精加工后，光整加工前32 工序尺寸的公差一般
8、采用（ ）分布，其公差值可按经济精度查表；毛坯尺寸的公差是采用（ ）分布，其公差值可按毛坯制造方法查表。A. 单向 B. 双向 C. 双向对称32在机械加工中，完成一个工件的一道工序所需的时间，称为（ ）。A. 基本时间 B. 劳动时间 C. 单件时间 D. 服务时间33在生产中批量越大，则准备与终结时间摊到每个工件上的时间（ ）。A. 越少 B. 越多 C. 与生产批量无关34 纵车外圆时，不消耗功率但影响工件精度的切削分力是（ ）。A. 进给力 B. 背向力 C. 主切削力 D. 总切削力35 切削用量对切削温度的影响程度由大到小的顺序是（ ）。A. B. C. . D. 36. 刃倾角的
9、功用之一是控制切屑流向，若刃倾角为负，则切屑流向为。（ ）A. 流向已加工表面 B. 流向待加工表面 C. 沿切削刃的法线方向流出37. 粗加工时，前角应取（ ）的值；精加工时，前角应取（ ）的值；加工材料塑性越大，前角应取（ ）的值；加工脆性材料时，前角应取（ ）的值；材料硬度、强度越高，前角应取（ ）的值A. 相对较大 B. 相对较小 C. 任意取38用（ ）来限制六个自由度，称为完全定位。根据加工要求，只需要限制少于六个自由度的定位方案称为（ ）。A. 六个支承点 B. 具有独立定位作用的六个支承点C. 完全定位 D. 不完全定位 E. 欠定位39零件在加工过程中不允许出现的情况是（ ）
10、。A. 完全定位 B. 欠定位 C. 不完全定位40工件定位中由于（ ）基准和（ ）基准不重合而产生的加工误差，称为基准不重合误差。A. 设计 B. 工艺 C. 测量 D. 定位 E. 装配41基准不重合误差的大小与（ ）有关。A. 本道工序要保证的尺寸大小和技术要求B. 本道工序的设计基准与定位基准之间的位置误差C. 定位元件和定位基准本身的制造误差 42. 加工套类零件的定位基准是（ D ）。 A.端面 B.外圆 C.内孔 D.外圆或内孔43. 车床主轴轴颈和锥孔的同轴度要求很高，常采用（ B ）来保证。 A.基准重合 B.互为基准 C.自为基础 D.基准统一44. 常用的光整加工的方法中
11、只能减少表面粗糙度的是（ C ）。 A.研磨 B.高光洁度磨削 C.超精加工 D.珩磨45. 轴类零件加工时最常用的定位基准是（ C ）。 A.端面 B.外圆面 C.中心孔 D.端面和外圆面46. 轴类零件定位用的顶尖孔是属于（ A ）。 A.精基准 B.粗基准 C.互为基准 D.自为基准47. 定位消除的自由度少于六个，但满足加工精度要求的定位称为（ B ）。 A.完全定位 B.不完全定位 C.过定位 D.欠定位48. 试指出下列刀具中，哪些刀具的制造误差不会直接影响加工精度（ B ）。 A.齿轮滚刀 B.外圆车刀 C.成形铣刀 D.键槽铣刀49. 车削时，车刀刀尖运动轨迹若平行于工件轴线，
12、则不为（C ）。 A.车外圆 B.车螺纹 C.车圆锥面 D. 车孔50在工序图上用来确定本工序加工表面尺寸、形状和位置所依据的基准，称为（ ）。A. 测量基准 B. 工序基准 C. 定位基准 D. 装配基准51. 在下面孔的加工方法中，加工精度最高的方法是（ ）。A. 钻孔 B. 铰孔 C. 扩孔52.在下面几种车床导轨误差中，对加工精度影响最小的是（ ）。A. 导轨在垂直平面内的误差 B. 导轨在水平面内的误差 C. 两导轨之间的平行度误差53对于相互位置精度要求高的大孔孔系的精加工（例如车床主轴箱箱体孔系的精加工），应该采用（ ）加工工艺。A. 扩孔 B. 钻孔 C. 镗孔 D. 铰孔54.分组装配法适用于（
