汽车行业汽车电脑

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1、汽车行业汽车电脑汽车行业汽车电脑 增补型 BVA增补型 BVA 与 TA 2000 型计算机适配与 TA 2000 型计算机适配 之新功能 AL4之新功能 AL4 AUTOMOBILES CITRONAUTOMOBILES CITRON S.A. au capital de 16 000 000 R.C.S. Paris 642 050 199 Sige Social : Immeuble Colise III 12, rue Fructidor 75835 Paris Cedex 17 France Tl. : 01.58.79.79.79 www.citroen.fr _ AUTOMOBI

2、LES CITRONAUTOMOBILES CITRON Centre International de Formation CommerceCentre International de Formation Commerce Edition Janvier 2001 _ AUTOMOBILES CITRON Toute reproduction ou traduction mme partielle sans lautorisation crite dAUTOMOBILES CITRON est interdite et constitue une contrefaon 目 录目 录 第 1

3、 章:AL4 自动传动机理.第 1 章:AL4 自动传动机理.页码1 第 2 章:计算机.第 2 章:计算机.页码2 I -新型功能.页码2 II -功能流程图.页码3 III -计算机经纬.页码6 第 3 章:各传感器及其信息 .第 3 章:各传感器及其信息 .页码7 I -.由 ECM 提供的多路传输信息页码 7 II -制动信息.页码8 III -程序选择器.页码9 IV -脉冲指令传感器.页码10 第 4 章: CAN 传输网介绍.第 4 章: CAN 传输网介绍.页码14 I -概述.页码14 II -脉冲信号介绍.页码14 第 5 章:手动程序和由脉冲指令操控的自动变速箱 .第 5

4、 章:手动程序和由脉冲指令操控的自动变速箱 .页码18 I -简要概述 .页码18 II -运用信息.页码20 III -与脉冲指令操作相关的功能.页码22 告各位读者告各位读者 本文件包含的内容涉及保密性。 因此，本文件严格地局限于参加雪铁龙公司的培训人员使用， 任何情况下不得向外人传发。 第 1 章AL4 自动传动机理第 1 章AL4 自动传动机理 第 2 章计算机第 2 章计算机 该计算机为 TA2000 型，它能支持一些新增功能，并具备更大的内存贮容量。 I -新型功能I -新型功能 A - 扭矩先导 在发动机电控单元和自动箱计算机 TA2000 之间借助 CAN 网建立了通讯联系，因

5、 此计算机 TA2000 在换档过程就有了确切把握。实际上，为了保护自动变速箱和 满足最大限度的响应性（驾驶悦愉性）对 ECM 规定了一个必须遵守的发动要扭 矩限值，这项功能同样应用在自动变速箱各个啮合位锁止时的保护方面，这种 扭矩先导方案也只有在柴油 HDI 型控制系统和汽油机的电子节气门或控制系统 中得以采用。 当这种策略采用时，它取代了原先的模糊的力矩规律。 B - 手动换档（操作） 这种功能提供了手动换档的选择，用选档杆驾驶员可自己变换各速比，那么计 算机就应能够接收驾驶员发出的脉冲信号同时还要考虑到旨在保护机械部分各 项安全的原则。 C - 探测转弯信息 有了 CAN 网的联络，TA

6、2000 计算机接收并分析由 ABS 发出的两个后轮的速度。依据这两个 速度计算出车辆的横向加速度，然后比较各个变化的临界值，从而作出是否有 转向（转弯）的结论。 转向动作的探测会作用在以下两个 LAA 功能运动调节方面： 上升速比锁止 制动助力器 II - 功能流程图II - 功能流程图 部件清单部件清单 序号序号说明说明 1加速踏板 2加速软轴“降档”反向指令开关 3“驾驶者意图”踏板传感器 4发动机转速位置传感器 5发动机电控计算机 6（降档）反向指令传感器 7制动信息 8“驾驶者意图”信息 9发动机转速信息 10发动机扭矩信息 11由 BVA 转入“手动”指令选档杆位置已进入的速比压缩

7、机禁动怠速增长需求牵 引力减小锁止功能BVA 对 GMV（风扇）的要求（汽油车的 BVA 涡轮转速） 12“EOBD 信号灯点亮申请”信息（仅对 L4 排放标准车型使用） 13多路传输 CAN 网通道 14智能控制盒 15CAN 网通道 (13) 组成，BSI 的意图, 现行速比（档位）信息选档杆位置, 所选 BVA 程 序， (和给 ECM 的油温信息) 16多路传输 VAN 网通道用于 BSI 收到的 BVA 信息输入液晶显示屏 17液晶显示屏 18诊断接头 19顺序电磁阀 20压力调节电磁阀 21流量调节电磁阀 22变速箱油温传感器 23变速箱油压力传感器 24变速箱输入速度传感器 25

8、变速箱输出速度传感器 26多功能开关 27倒车灯 28起动机禁止继电器 29“P”档位锁止器 30选档操作杆 31手动脉冲指令 CC信息 32运动雪地标准程序选择钮（如无手动指令首次默认） 33制动踏板 34BVA TA 2000 计算机 35“P”忘记提醒蜂鸣器 注意 :注意 :在将来我们可以看到取消了反向开关 “降档”软件功能。按扭“运动”和 “雪地”可与 BSI 用线束连接，并传输到 TA 2000 计算机用户借助 CAN 通道 作选择。 III -计算机经纬III -计算机经纬 线路线路功能说明功能说明信号类型信号类型E/SE/S 1各电磁阀 EVS 的供电+ APCS 2变换器 EP

9、DE 的流量控制电磁阀供电+ APCS 3空调指令（开关）（选装）有或无，去往发动机或空调计算机，低级S 4信息显示屏（仪表板）（选装）系列联络异步单向S 5力矩减小信息BVA 操纵杆位置脉冲定位（CMF 中间位），低水平运行S 6/ 7顺序电磁阀 EVS3 指令有或无，地线=通，V电瓶 =断S 8顺序电磁阀 EVS4 指令有或无S 9顺序电磁阀 EVS2 指令有或无S 10顺序电磁阀 EVS1 指令有或无S 11锁止继电器指令有或无(一个继电器指令)，低位运行S 12EPDE 指令开始激活（打开）：油温 T和 Wm临界值S 13顺序电磁阀 EVS5 指令有或无S 14顺序电磁阀 EVS6 指

10、令有或无S 15KD（降档）反向指令开关Si hard：有或无，低位运行E 16备份制动开关（常开制动开关）有或无=转换 43，低位运行E 17L 对话线多线E/S 18K 对话线多线E/S 19变扭器锁止电磁阀 EVLU 指令连续指令，RC : 0 100 %, f = 100 Hz S 20主压力调节电磁阀 EVM 指令连续指令， RC : 0 100 %, f = 100 Hz S 21/- 22/- 23/- 24油压传感器的供电(+)+ 5VS 25油压传感器的供电(-) 接地 0V- 26电磁阀模块的 EVM，EVLU 的供电(+) + APCS 27计算机电源 (+) (仅供 B

11、VA 电脑保险丝). + APC U 额定 = 12 VE 28计算机电源 (-)(与发动机电脑共用地线)接地E 29多路传输网数据：CAN 低互联传输网系统 30多路传输网数据：CAN 高互联传输网系统 31多功能开关(CMF)的 S2 位接触有或无， 0V 指令E 32多功能开关(CMF)的 S3 位接触有或无， 0V 指令E 33多功能开关(CMF)的 S4 位接触有或无， 0V 指令E 34CMF 的驻车中位触点有或无， 0V 指令E 35车速霍尔传感器由 BVA 给传感器供电- 36第一进位档触点或 PMION/OFF 或脉冲指令为 0VE 37多功能开关（CMF）或 PMI的 S1

12、 位有或无或脉冲，0V 指令E 38CAN 高E/S 39CAN 低 依据 CAN 专门的文本格式以脉冲信号 形式的信息E/S 40弱附着力起步功能触点 (雪地程序) ON/OFF 0V 指令E 译注：EPDE流量调节电磁阀 CMF多功能开关 VOIEVOIEDESIGNATIONDESIGNATIONTYPE DU SIGNALTYPE DU SIGNALE/SE/S 41程序变换选择触点 (运行经济程序) ON/OFF 0V 指令E 42CMF 电子接地地线 0V- 43驻车灯触点 (常闭制动开关)有或无=转换 16，高端运行E 44关于 T1 方案 PNA常开触点，接地线- 45涡轮速度

13、传感器的信号(+) 矩形. F var 200 7200 转分 (不同压力)E 46涡轮转速传感器的信号 (-) 同上E 47BVA 输出速度传感器的信号(-) 矩形 2 f 1600 HzE 48BVA 输出速度传感器的信号(+) 同上E 49/E 50- 霍尔效应传感器/- 51/- 52/- 53油温传感器的信号 (-) 接地 0V- 54油温传感器的信号 (+)CTN 型 (0 - 5V) -40 C + 150 CE 55线性压力传感器信号3 线 (V 空调 = 5V, 接地, 信号%). 模拟 05VE 56永久 BAT+ /E 第 3 章各传感器及其信息第 3 章各传感器及其信息 I -由 ECM 提供的多路传输信息I -由 ECM 提供的多路传输信息 计算机 TA 2000 从 CAN 网上接收到源自 ECM 的如下信息： 发动机转速 驾驶者意愿，对应于节气门位置 发动机的三个扭矩值： 实际扭矩 CMErel, 变速箱减速以外的实际扭矩 CMEHRdc, 提前扭矩 CMEanticip. 这后两上扭矩值被用于“力矩对话”功能方面 (见第 4 章). 所有这些参数值均可直接采用，它们仅根据解决方案相