培训体系深圳起重培训

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1、培训体系深圳起重培训培训体系深圳起重培训 1、修理不低于半年执行； 2、出现因修理质量原因引发机械故障或事故的， 根据修理质 量签证追究相关修理单位和质量责任人员的过失责任， 可根据产生 的后果和责任酌情采取经济处罚及纪律处分， 构成犯罪的可依法追 究法律责任； 3、机械修理责任单位根据本方案编制、 细化本单位的修理质 量控制和修理质量追究方案； 4、机械管理部负责本办法的解释。 附件：一、 机械修理控制流程图 ； 二、 质量控制方案表例表； 三、 修理质量控制签证表 ； 四、 机械修理责任牌 附件一： 机械修理控制流程图 确定修理项目和范围 收集技术资料 和修前准备 指导书交底 选择承修单位

2、 委托外部 单位修理 部件修理 工序验收 分部试验 结算与资料移交 附件二： 修理质量控制方案表例表修理质量控制方案表例表 序号项目一级验收二级验收三级验收备注 1发动机 1-1缸套活塞组 1-1-1缸套检测 1-1-2活塞检测 1-1-3缸套活塞组配检 测 1-2曲轴连杆组 1-2-1曲轴检测 1-2-2连杆检测 1-2-3曲轴安装检测 1-3连杆活塞组配安 装检测 1-4缸盖检测 1-5缸体检测 附件三： 修理质量控制签证表修理质量控制签证表 验收签证序 号 修理项目验收标准 一级验收二级验收三级验收 备注 1缸套检测 2活塞检测 3缸 套 活 塞 组配 4曲轴检测 5连杆检测 6曲 轴

3、安 装 检测 7连 杆 活 塞 组 配 安 装 检测 8缸盖检测 9缸体检测 附件四： 机械修理责任牌 尺寸：297210 SEPCO SEPCO 机 械 修 理 责 任 牌机 械 修 理 责 任 牌 修理项目修理项目承修主责承修主责质保期质保期联系方式联系方式 机械渗漏的解决方案和控制措施机械渗漏的解决方案和控制措施 出现机械油液渗漏是机械使用管理要求不严、 标准不高的集中 表现。油液渗漏不仅会造成油液浪费，而且影响机械的机容机貌。 严重的还会污染施工环境，机械主要总成件油液渗漏会增加零件 （如轴承、齿轮等运动部件）的磨损，缩短部件使用寿命。因此油 液渗漏危害极大，非常有必要对渗漏原因加以分

4、析，并从根本上加 以处理。对起重机的安全、高效运转将有着十分重要的意义。 一、油液渗漏的形式和原因 油液渗漏部位和形式 ： 工作传动、润滑和冷却的油液（液压油、 传动油、齿轮油、刹车油、防冻液、水等）有加注口、通气孔和观 察孔的油液逸漏和密封盖板、轴端密封、油管及接头处的油液渗漏 两种形式。 造成渗漏的表面原因主要有：一是密封不严，原因有螺栓、油 塞等松动，密封件损坏，密封面不平，存有间隙或间隙过大，造成 油液渗逸；二是密封部位两侧有压力差，造成。消除或减少任一因 素都可以阻止或减少泄漏。但就一般而言，减小或消除间隙是防止 渗漏的主要途径，密封的作用就是将结合面间的间隙封住，隔离或 切断渗漏通

5、道。对引起泄漏压差进行消除，阻止泄漏。 造成渗漏的深层原因主要有：一是传动构件间隙过大，部件间 传动不平稳，密封部件受到冲击外力，加快磨损、增大间隙；二是 机械运动不平稳，密封部件存在震动，造成密封部件损坏和磨损。 二、减速器漏油的典型分析及处理 减速器种类繁多、 形式各异， 但其均由传动零件 （齿轮或蜗杆） 轴、轴承、箱体及其附件组成。从日常使用的情况看，减速器漏油 的表现形式主要是减速器箱体剖分面漏油；轴承漏油；检查孔漏油； 放油螺塞处漏油等。下面针对不同的漏油表现形式，就其产生的原 因和处理方法加以说明 1、减速器箱体剖分面漏油 11、原因分析及处理方法：减速器上、下箱体剖分面渗漏 油是

6、减速器漏油较普遍的现象。其主要原因是结合面帖合不严，存 在间隙；结合面表面粗糙大；箱体结合面连接螺栓预紧力不够等。 采取密封胶密封的方法处理。用密封胶涂敷在在结合面上，由其产 生的粘合力，将两结合面胶结在一起，从而堵塞泄漏缝隙。由于液 态密封胶是胶稠体、能将结合面凹陷填平，对结合面具有良好的粘 附力，紧固后，液体密封胶形成均匀的薄膜从而保证良好的密封效 果 12、处理程序： 121、预处理：将密封面上的油污、水、灰尘、或锈清除干 净，同时进行研磨，使结合面的间隙小于 01mm； 122、涂胶：在两密封面上各涂 01mm 左右的胶层，胶层 要覆盖整个结合面； 123 干燥：对溶剂型密封胶需干燥

7、35 分钟，待溶剂挥发 后，即可扣盖； 124 紧固：结合面的连接螺栓预紧力越大，密封性越好。 同时应保证整个结合面上压紧力均匀； 2 轴承端盖密封处（简称轴端密封）漏油 21 原因分析：轴衬端盖处的渗漏油也是较普遍的现象。起重 机上所使用的减速器多数为 ZG 系列减诉器， 其端盖大多数为嵌 入式轴承盖。轴承盖又分为轴伸端盖和非轴伸端盖。对于非轴 伸盖的漏油，主要是端盖和箱体配合间隙较大。 对于轴伸端盖的漏油的原因主要是端盖和箱体配合间隙较 大；输入或输出轴与端盖内孔缺密封件或密封件损坏；通气塞 堵塞；油位太高等。 22 处理方法： 2，2，1 重新加工非轴伸轴承端盖，使端盖和箱体各结合面的

8、间隙小于 01mm。安装时以手锤轻轻敲打嵌入箱体的止口槽为 宜。安装前，各结合面处涂抹均匀的密封胶。压紧后能有效阻 止渗漏 222 对轴伸轴承盖，除按照 221 条保证端盖和箱体结 合面的间隙外，还应在端盖内加密封元件和油液引流板。 为阻止油液的泄漏，在起重机减速器轴承内侧紧贴箱壁， 在轴上加一引流板。将甩在引流板上的油及时引流到油池中。 引流板内孔与轴过盈配合，使之与轴一起转动。引流板内侧面 为斜面，以便引流。为进一步阻止泄漏，在端盖内加设毛毡密 封圈，并在端盖上开设与毛毡槽相通的引流孔。在使用毛毡圈 时应注意毛毡圈接头数量得超过一个。结合处截面应紧密相互 连接，毡圈表面应清洁。毛毡圈与毛毡

9、槽的尺寸按照轴的直径 由标准中选取。特别是要注意保证轴和毡圈内孔的配合公差。 223 使通气器畅通 减速器在结构上均设置有通气器，然二在现场减速器刷漆 等工作时，不注意将通气孔堵塞，而加剧了泄漏。因减诉器工 作时，箱体内温度升高，气体膨胀、压力增大，使内外产生压 力差，导致润滑油沿分箱面及输入、输出轴加速泄漏。因此， 确保通气孔畅通，使减速器内、外压力平衡，可有效阻止泄漏。 224 保持油位适宜 由 222 中知，起重机减速箱通常采用将大齿轮浸入油 池中润滑。齿轮浸如油中的深度不宜超过一个齿高，否则会因 油液搅动剧烈、油温升高而加速泄漏，另外还会因为油阻力增 大降低机械效率，因此油量一定要合适

10、，不能少加，但决不能 多加 225 保证减速器输入轴与电机轴的同心度 在现场使用中发现，沿减速器输入轴漏油的现象较严重， 除上面提到的影响因素外，减速器输入轴与电机轴的不同心也 是影响泄漏的重要因素。 因不同心会造成减速器输入轴的跳动， 使圆跳动度增大。这样在轴表面与端盖内孔表面就构成收敛状 的楔型空间，加之轴与端盖之间有相对运动，这就形成了流体 动力润滑的条件。从而加剧了泄漏。因此在安装减速器与电机 时，一定要找正、找平，确保它们同心。 3 检查孔及放油螺塞漏油 31 原因分析：在减速器工作时，油液会甩到箱壁上。如检查 孔、放油螺塞密封不严，就会漏油。 3.2 在检查孔盖与箱体之间加垫密封垫

11、或涂密封胶，并通过螺 栓压紧，就会阻止泄漏。放油螺塞处漏油是因为螺塞根部与箱 体结合面存在间隙。在放油螺塞和箱体结合面加紫铜垫或 O 型 密封圈，并拧紧，可有效阻止泄漏。 三、减少油液渗漏现象的其他处理方法 1、加强日常检查和维护保养，保持清洁卫生。 2、加强预防性修理，及时解决油液渗漏。 3、及时消除结构缺陷，保证机构运转平稳正常。 4、对存在设计、制造缺陷的进行机构改造或更新。 5、 对长期使用存在较多缺陷的机械， 根据整体状况检测和控制 情况，结合设备更新及时进行机械报废和淘汰工作。 管理文章选载：管理文章选载： 浅谈施工企业机械设备的安全管理浅谈施工企业机械设备的安全管理 作者：河南安

12、全 文章来源： 更新时间：2007-5-8 安全是施工企业永恒的主题， 伴随着我国经济建设的迅速发展和科学技术的进步， 新设备、 新材料、新工艺、新技术的不断应用，施工过程中出现了许多新的不安全因素。施工过程机械 设备的安全直接关系到每个劳动者的生命安危和国家财产的安全，关系到施工企业劳动生产率 的提高和改革开放的顺利发展，关系到企业的兴衰和存亡，因此，我们必须消除或控制施工过 程中的危险因素，加强机械设备的安全管理，以保证生产顺利进行。本文结合我公司实际从以 下几个方面谈一下施工企业机械设备安全管理工作中存在的几个难点与解决措施： 1施工企业机械设备安全管理的几个难点问题 1.1施工任务繁重

13、，工作环境恶劣施工任务繁重，工作环境恶劣 在工程施工过程中，由于工期短，同时，不少项目为了降低施工成本，虽然面临很大的工 作任务量，投入的施工机械数量却不多，完全靠少数机械设备的加班作业来完成施工任务，这 在一定程度上造成了机械设备的超负荷运转，有些时候甚至在带病作业，极大地影响了机械设 备的技术性能状况与使用寿命，加速了机械设备的老化。 另一方面，由于工程施工大部分是在远离城区的野外、山区。阴雨天气里，到处泥泞，晴 朗的天气里，也是到处充斥灰尘与施工产生的粉尘。作业场地机器布局互相影响操作，机器之 间、机器与固定建筑物之间不能保持安全距离。有时作业场地过于狭小，地面不够平整，有坑 凹、油垢水

14、污，废屑等；室外作业场地缺少必要的防雨雪遮盖；有障碍物或悬挂突出物，以及 机械可移动的范围内缺少防护醒目标志。夜间作业照明度不够，隧道施工过程通风、温度、湿 度均超出机械设备本身的工作环境要求等一系列的问题，造成了施工现场机械设备的工作环境 恶劣。 1.2施工设备调运频繁调运频繁 由于企业内部各个施工项目分布比较散乱，每个项目对机械的需求时间存在很大的不确定 性，同一台机械在一个项目部还没有施工结束，下一个项目部又要马上开始投入使用。对机械 设备的需求不确定性和缺少计划使得公司内部不少机械设备在各个项目部之间的调运十分频繁， 设备材料管理站无法将到了保养期需要进行二保的机械设备召回仓库修理车间

15、进行维修保养。 1.3设备轻保养设备轻保养 由于传统观念的束缚，施工现场不少施工人员与指挥人员只一味的追求施工进度，对设备 只注重使用，而对其维护保养工作不闻不问，这就造成了操作人员为了完成施工指挥人员指定 的工作任务，没有时间对所操作的机械设备进行保养的可能，如此以来，便形成了忽视机械设 备的日常保养，经常带着小毛病作业，等到出现问题进行修理的时候，不得不进行大范围修理 工作，不少时候要更换总成，既浪费大量的时间，有无形之中提高了设备的修理成本。 1.4人员素质人员素质不高，培训少 施工现场机械设备的操作人员素质参差不齐，很多操作人员本身文化层次较低又加之没有 经过正规的培训就直接上岗，先上

16、岗操作一段时间，再去补办一个操作证的现象时有发生，更 有甚者，个别操作人员在有事离开时，随便叫一个对本机械而言没有操作经验的人来代班。施 工现场也是到了非用不可的时候才去寻求相应的操作人员；为了应急，不少施工现场会出现随 意叫一个略懂一二但没有接受过专业培训（当然也不具有操作证）的人员来进行机械设备的操 作，然后通过某中渠道去搞一本操作证过来应付检查。而对操作人员的实际培训工作却做的很 不够。 许多作业人员没有接受过正规培训就上岗或者培训工作做得不够及时，上岗前的三级安全 教育工作过于形式化，没有针对性和真实性，且千篇一律的现象比较严重。 1.5存在侥幸心理，对强制要求检测的设备不检测检测，老旧设备不淘汰淘汰 侥幸心理是很多机械事故的根源，这已经造成了不少血的教训，看看新闻，几乎每天都有 人员伤亡的工程事故发生，塔吊倒塌，钢丝绳断裂，工人掉进搅拌机等等，已经不止一次的发 生过，造成事故的原因是什么，问题发生之后，大家都会意识