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1、建筑工程设计汽车工程专业毕业设计 论文 建筑工程设计汽车工程专业毕业设计 论文 摘要 随着汽车的普及，交通事故也日趋频繁，人们对汽车安全性的要求也越来越高。 对于这些要求，只有通过对汽车系统动力学的深入研究才能实现。在多体系统动力学 分析软件中，ADAMS 是车辆动力学中应用最广，最为著名的一个软件。本文基于多刚 体动力学ADAMS 软件对汽车制动系统参数进行优化设计。在ADAMS/Car 模块中构建整 车动力学模型，进行直线制动仿真，分析了影响制动性能的关键因素；基于响应面法 利用ADAMS/Insight 模块对制动系统前、后制动轮缸活塞面积,前、后制动器的摩擦 系数和前后制动管路压强分配
2、系数进行优化， 得到制动距离最短的制动系统优化参数 ； 并对优化前后的制动性能进行对比分析。结果表明：经过优化后的汽车制动性能得到 较大改善。 关 键 词关 键 词 ： 盘 式 制 动 器 ； 仿 真 ； 响 应 面 法 ； 参 数 优 化 AbstractAbstract With the popularization of automobile, Traffic accident becomes more and more. More powerful technology and methods meet them, and they all based on betterly stud
3、ing system dynamics of automobile. The software ADAMS, which developed with multi-body system dynamics, is the most fashionable and authoritative software in the field of mechanical dynamics simulation.Optimization design for automotive brake system parameters is discussed in this paper based on mul
4、ti-body dynamic software ADAMS. In ADAMS/Car module, the vehicle dynamic model is built and straight brake simulation is performed, the optimal ranges of main factors are determined after analyzing the factors effecting brake performance. By using response surface methodology a group of optimal para
5、meters is obtained with shortest brake distance in ADAMS/Insight module. The results of simulation are compared with that of the primary is enhanced after optimal design. KeywordsKeywords: disc brake; simulation; response surface methodology; parameter optimization 目录 摘要 .I AbstractAbstract .II 1 绪论
6、 .1 1.1 本课题来源及意义.1 1.2 国内外研究现状及发展趋势.1 1.3 本课题研究的主要内容.3 2 制动系的主要参数及选择 .4 2.1 制动力与制动力分配系数.4 2.2 同步附着系数.7 2.3 制动器最大制动力矩.9 3 ADAMS 软件简介.11 3.1 ADAMS 软件概述 .11 3.2 ADAMS 软件基本模块 .13 3.2.1 用户界面模块( (ADAMS/View) ) .13 3.2.2 求解器模块 (ADAMS/Solver) .14 3.2.3 后处理模块 (ADAMS/PostProcessor) .15 3.2.4 轿车模块(ADAMS/Car) .
7、16 4 基于 ADAMS 的汽车建模.17 4.1 主要系统模型.17 4.1.1 前悬架系统 .17 4.1.2 后悬架系统 .18 4.1.3 转向系统 .19 4.1.4 制动系统 .19 4.2 整车模型的建立.20 4.3 原车直线制动仿真.21 4.3.1 仿真标准 .21 4.3.2 仿真条件 .22 4.3.3 仿真方法 .22 5 制动系统参数优化设计 .24 5.1 优化目标和设计参数.24 5.2 优化方法与结果.25 5.2.1 创建设计矩阵 .25 5.2.2 更改设计因素 .26 5.2.3 提出并更改响应 .28 5.2.4 运行试验 .29 5.3 参数优化前
8、后制动性能对比分析.32 6 结论与展望 .34 6.1 论文主要研究重点及结论.34 6.2 展望.34 致谢 .35 参考文献 .36 1 绪论 1.1 本课题来源及意义 课题基于 ADAMS 的制动系统优化设计来源于东北大学再教育学院毕业设计课 题。 随着经济和交通的发达，汽车越来越普及，它的安全性能也越来越受重视。汽车 的良好制动性能是汽车安全的重要保障1。由制动引起的交通事故，在交通事故中占 很大的比例。而且制动稳定性实车试验十分危险。对车辆的制动稳定性的研究受到了 人们的广泛重视，尤其对制动稳定性的计算机仿真研究越来越受到关注。因此选择此 课题对汽车的制动性能进行优化设计。 1.2
9、 国内外研究现状及发展趋势 自1885 年卡尔.本茨制造出世界第一辆汽车之后，经过一百多年的迅猛发展，如 今汽车已成为人们日常生活和工农业生产中不可缺少的重要交通工具。但随着汽车的 普及，公路交通呈现出行驶高速化、车辆密集化和驾驶员非职业化的趋势。频繁的交 通事故使公路运输的交通安全成为一个广泛关注的社会性问题。 随着交通密集的增加， 交通事故呈现出增加的趋势，因此，汽车的安全性研究是摆在汽车专家们面前的一个 严峻的课题2。 安全问题可分为两大部分：主动安全性和被动安全性。主动安全性是指汽车具有 的在所有交通状况下尽可能地避免事故的一种性能；被动安全性是指汽车在发生不可 避免的事故时（特别涉及到人员伤亡时），尽可能减小其后果的一种性能，包括外部 安全性和内部成员安全性。按照汽车事故诱发因素的比例由大到小的排列，其顺序是 操纵稳定性、加速制动性、环境视见性和可靠性。几十年来，如何设计汽车以获得良 好的主动安全性，尤其是操纵稳定性，始终是各国学者和设计师们的主要研究方向之 一。近年来，电子智能技术的引入如：全电子制动系统、电子控制的动力转向系统、 智能悬挂系统、车辆周围的监测系统以及ABS防抱死系统等等，大大提高了汽车的主 动安全性3。 近十年来，随着计算机技术的飞速发展，以计算机仿真技术为手段，研究汽车的 操纵动力学已成为该领域研究中的主要方向之一。新兴的虚拟样机技术是现代计
