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1、精品 料推荐金融危机下的意大利汽车产业汽车产业是意大利国民经济的支柱产业之一：年销售收入950 亿欧元；年缴纳各类税收814 亿欧元，是上缴税收最多的行业；出口占意大利出口总额的8.6%；同时也是研发私人投资投入金额最大的行业。该产业还是意大利提供就业的主要行业之一，目前整个产业涉及相关企业2772 家，就业人数 27.5 万人。一、意大利汽车产业在欧洲占据重要地位。据意大利汽车工业协会（ANFIA）的数据显示，意大利的汽车产业在欧洲占有比较重要的地位，年销售收入约占 13%，直接就业人数约占12%，研发投入资金约占10%，缴纳税收约占22.6%，在国内生产总值中所占的比重为 6.2%，远高于
2、欧洲平均水平的3.5%。详见表 1。表 1：欧洲汽车产业与意大利汽车产业主要指标比较主要指标欧洲意大利销售收入 ( 亿欧元 )7100950直接就业人数（万人）23027.5研发投入（亿欧元）20020-301精品 料推荐上缴税收（亿欧元）3600814在国内生产总值中的比重 （）3.56.2数据来源：意大利汽车工业协会（ANFIA）二、由于乘用车产量大幅减少，2008 年意大利汽车总产量下降18.4%。2008 年 1-11 月份，意大利汽车行业共生产各种类型汽车 99.12 万辆，比上年同期下降了 18.4%。其中：乘用车产量为 63.75 万辆，下降了 26.3%；轻型商用车（载重量小于
3、等于 3.5 吨）产量为 30.65 万辆，增长2.1%；重型卡车（载重量大于 3.5 吨）产量为 4.59 万辆，下降了 4.3%；客车产量为 1256 辆，下降 5.1%。从乘用车产量的分月变化情况看，除 4 月份产量略有增长外， 其他月份均呈下降趋势， 8 月份产量仅为2108 辆，是意大利汽车工业生产的最低谷，当月降幅为92.8%，也是全年降幅最大的月份。2精品 料推荐2008年意大利乘用车产量分月变化表12000010000080000辆2008年600002007年400002000001月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月数据来源：意大利汽车工业协会（ANFIA）三、
4、2008 年意大利汽车工业出口下降12.3%，仅轻型商用车保持增长。2008 年 1-11 月份，意大利汽车行业共出口各类汽车54.37 万辆，比上年同期下降了12.3%。其中：乘3精品 料推荐用车出口为 27.08 万辆，下降了 24.9%；轻型商用车（载重量小于 3.5 吨）出口为 23.63 万辆，增长 7.8%；重型卡车（载重量大于 3.5 吨）出口为 3.65 万辆，下降了 7.9%；客车出口为 186 辆，下降 57.5%。从乘用车出口的分月变化情况看，除3、4 月份出口略有增长外，其他月份均呈下降趋势，8 月份出口仅为 2587 辆，同样是全年出口的最低谷，当月降幅为83.3%，
5、也是全年降幅最大的月份。意大利汽车产业是典型的外向型行业，2008 年 1-11 月，意大利汽车出口占生产的比重为54.9%，比上年同期增加 3.9 个百分点。4精品 料推荐2008 年意大利乘用车出口分月变化图4500040000350003000025000辆200001500010000500001 月2 月3 月4 月5 月6 月7 月8 月9 月10 月11 月数据来源：意大利汽车工业协会（ANFIA）2008 年2007 年四、 2008 年，意大利乘用车市场疲软，新车登记量下滑了13.4%。2008 年，意大利市场上乘用车新车登记总量为216.13 万辆，比去年同期下降13.3%
6、。5精品 料推荐从产地看，国外品牌乘用车登记量达146.8 万辆，同比下降14.2%，市场份额 68%；意大利本地产乘用车登记量达 69.19 万辆，同比下降11.6%，市场份额 32%。从畅销品牌看，2008年排在登记量前五位的分别是： 菲亚特集团的 PUNTO、PANDA、500、福特公司的 FIESTA和丰田公司的 YARIS。从月度变化看，意大利乘用车新车登记量自 2007年创出历史记录后，自 2008年就进入低迷状态，连月呈现下降趋势。其中 8月份为登记量的低谷，数量仅为 7.79 万辆，同比下降了 25.7%。11月的登记量下降幅度最大，达到 29%。6精品 料推荐2008年意大利
7、乘用车新车登记数量月度变化图3000002500002000002008年辆 1500002007年1000005000001月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月数据来源：意大利汽车工业协会（ANFIA）五、意大利汽车零配件对华出口有所下降，但自华进口大幅上升。2008 年 1-9 月份，意大利汽车零配件出口总额为127.28 亿欧元，比上年同期增长6.8%；从其他国家7精品 料推荐进口总额为 74.66 亿欧元，增长 4.8%。其中对中国出口达9497 万欧元，下降 6%；自中国进口为 2.93 亿欧元，增长了 38.4%。六、菲亚特集团受金融危机影响，面临销量下降、开工不足
8、和信贷紧缩的多重困难。2008 年，尽管在金融危机初期所受到的冲击略好于欧洲其他汽车生产商，但随着金融危机影响的持续深化，意大利最大和最主要的汽车制造商菲亚特集团自四季度以来，在意大利本地和欧洲市场的销量连续遭受重创，订单大幅减少，资金周转不灵，生产开工不足，多家分厂分别采取了停工待产和临时裁员的措施。四季度，菲亚特集团的销售收入较上年同期下降 17.2%，税前利润由上年同期的 7 亿欧元转为亏损 7900 万欧元。2008 年，得益于前 9 个月的销售增长及商用车、农用车的需求依然活跃，菲亚特集团合并销售总收入完成 593.8 亿欧元，比上年略增了1.5%。税前利润实现为21.87 亿欧元，
9、下降 21.1%，低于集团年初预期。2008 年，菲亚特集团汽车股份公司轻型商用车和乘用车的销售总量为215.25 万辆，比上年同期下降3.6%，其中其主要出口市场西欧市场的销售下降8.8%，意大利本地市场下降了16%。2008年末，菲亚特集团的现金流量为38.6 亿欧元，而 2007年末为 69.3 亿欧元。净负债达到 179.54 亿欧元，比上年末增长了 72.3%。由于面临多重困难，菲亚特董事会宣布2008年将不向大众投资者派发股息。七、 2009 年意大利汽车开局不利，面临形势十分严峻。今年 1 月份，意大利新车销售遭遇寒冬，乘用车新车登记总量为15.74 万辆，比去年同期下降32.6
10、%，8精品 料推荐自 1996 年以来首次元月份登记量低于 20 万辆，降幅超过德国和英国。从订货指标看，也呈大幅下降趋势，乘用车的订货比去年同期下降 39.2%，轻型商用车下降了 50%，重型卡车下降了 70%，面临形势十分严峻。意大利汽车工业协会主席拉泽利（ EUGENIORAZELLI）指出，受经济危机的负面影响， 2009 年意大利整个汽车工业仍将低迷，如果政府不及时采取相应措施，预计登记总量将不超过200 万辆。而菲亚特集团对2009 年的预期也比较悲观，指出金融危机削弱了个人和公司的购买力，为2009 年的经济形势带来了许多不确定性。预计2009 年，菲亚特集团的销售收入将下降20
11、%，净利润超过3 亿欧元，远低于原来的预计。由于法国、德国、西班牙、英国等欧洲国家先后对本国汽车工业采取了支持措施，而意大利汽车行业又面临种种困难，为此包括意大利汽车工业协会、意大利工业家协会的多家专业组织纷纷呼吁政府采取行动，尽快出台有效措施，刺激国内消费市场，支持汽车工业发展。如果政府不及时进行救助，整个行业将可能在 2009 年失去 30 万个工作岗位。八、意大利政府推出汽车产业紧急救援计划，但仍低于行业和企业期望。为支持受全球经济危机重创的本国汽车产业，意大利政府于2 月 6 日通过了紧急援助汽车产业、摩托车产业、耐用消费品业等总额为20 亿欧元的一揽子计划，整个计划的有效期将截至到今年12 月 31 日。该计划关于支持汽车产业的主要内容是：
