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1、大连机场新区控制性详细规划,项目背景 随着大连市经济的迅猛发展，城市规模和城市形态发生了巨大变化，城市的重心和建设热点也逐步向西偏移，为适宜这种变化，大连市委、市政府提出了加快西部建设，推进大连周边区域城市化进程的号召，以实现“大大连”的宏伟建设目标。此次石门新区规划设计，意在将机场门户地区建设纳入有序轨道，初步构筑城市副中心的框架，使之成为充满活力的生态社区和大大连的新地标。,现状概述 规划范围 大连石门新区位于大连 市周水子国际机场南侧地 区，北以旅顺北路为界， 东到锦绣居住区，西南以 山体为界，总用地约14.22km2。,用地现状 大连石门新区内包括了部分城市建成区和相当部分的非建设用地
2、。目前建成区及已规划用地主要集中在60m等高线以下范围，多集中在旅顺北路附近，用地性质以居住用地为主。 区内有几处小型水库，分布在山体以北，几条排水明渠自由分布在规划区内。 在张前路以东有66KV变电所一座。,已建设用地2.38km2,已批用地78.2hm2,发展限制 机场净空限制 噪音影响 旅顺北路和张前路,发展机会 旅顺北路和张前路 周围地形 城市副中心 周水子国际机场,规划原则 落实大连市城市总体规划中对新区的具体要求 充分认识现状 利用现状 超前性与操作性之间的关系 严格控制基础设施 公共设施与公共空间尤其是交通基础设施的建设 创造良好的投资环境 经济效益与社会效益 生态效益并重 规划
3、贯彻生态原则 文化原则与效益原则 高起点高标准地进行规划建设 提高石门新区的整体居住环境质量,规划理念 建构多元功能复合的城市中心区 重叠、互补、共生 新城区从老城中辐射而生， 随着工业和经济的发展，新城又 向具有巨大商业价值的老城辐射。 城市规划把目标局限于城市体 形环境的塑造显然是不够全面的， 它应当有助于增强城市活力，使 中心区人气旺盛，商业繁荣，文 化气息浓郁，促进城市经济发展， 社会进步。,城市景观轴线缘起,大连港口规划（1901）,规划理念 营造产品质宜人的城市空间环境 回忆的空间 整个机场周围地区南北高， 中间低，考虑机场跑道区不可逾 越，自然形成“C”型环环扩散的 路网系统，同
4、时山体景观以楔型 绿地的形式引入规划区。这种环 形放射的空间形象在民用机场搬 迁后依然会带给人们机场的回忆。,规划理念 寻找石门新区的形象个性特色生态网络 城市形象的个性特色是城市形象的灵魂，在众多城市的面貌日趋需同的世界性趋势中，通过规划重新将城市的个性特色再现出来是城市规划的重要任务。 石门新区的现状地貌及机场净空要求决定了这个中心区不同于大连市其它的中心区，它应该是一个与自然高度结合的生态型中心区。本规划中提出生态网络的概念，即现划的生发点是先营造一个环境，使建筑在环境中生长，整体环境是一个完整的生命系统。,功能定位 石门新区是集办公、商贸、商业金融、生活居住、文化、体育、产业等功能于一
5、体的综合性的城市片区，是大连城市总体规划中确定的西北部的城市副中心，是青泥洼桥商业中心职能延伸的重要承接地，是带动大连西部发展的龙头，是大连城市空港门户形象区。,规划结构 在总体布局上，分为四大功能区 公共设施区 产业区 居住区 生态旅游区,张前路东北地区公共设施区 张前路以东地区，按分区规划要求在现机场候机楼以南形成商务区，集商业、金融、会展、商办等功能于一身。 在张前路以东确定甘井子区政府的选址，并将在近期实施。随着区政府办公楼和政府广场的建成，体现出石门新区的崭新形象，也将有效地带动新区的发展。 在行政中心东西两侧规划文体中心，建设美术馆、图书馆等公益设施，以提升机场新区的文化层次。,公
6、共设施规划 石门新区是市级副中心。规划区内公共设施的规划是要不仅仅满足区内居民的需要，更要满足整个大连西北部地区乃至整个大连市的需要。并为全市提供商办、金融业、贸易咨询业发展空间。为此区内的公共设施用地可以分为两个层次：市级公共设施用地和居住区级公共设施用地。 商业、金融、会展、商务 在现机场候机楼以南形成商务区,用地面积约70公顷 行政办公 行政办公用地及政府广场用地面积共10公顷 教育设施 小学每处用地1.5公顷左右，每1.5-2万居民设一处，共需9处 中学每处用地2.0-2.5公顷，每3万居民设一所，共需5所 医疗卫生 在启动区设置一所综合医院，用地面积3.66公顷 文化体育用地 在区政
7、府广场东西两侧规划区级图书馆和美术馆，在商务区中设展览馆，用地面积13.25公顷 居住区级中心 设置内容有商业服务和金融邮电设施 文化活动设施 医疗卫生设施,公共设施区,启动区平面意向,区政府办公楼意向,沿路景观带意向,公建意向,公建意向,张前路西北地区产业区 张前路西、沿旅顺北路一带有部分现已批复的居住用地及公共设施用地，其余为闲置地，这部分用地受机场噪音及端净空限高的影响较大，因此规划为产业用地，产业用地以无污染的一类工业用地为主，如电子工业，工艺品制造工业，服装业、软件产业等，并结合临港优势考虑适当的物流用地，结合东面的商务中心形成商贸流通区域。,产业区,靠南侧山体地区居住区 这一区域南
8、靠山体、北临公共设施，规划本区作为重要的居住区建设。 张前路以西除规划管理部门已经批出的部分建设用地以外，现状基本为非建设用地； 张前路以东现状住宅较多，但区政府周围用地基本为闲置地，可考虑在区政府新选址的带动下,将周围地块开发成精品居住小区。,居住用地的分类和布局 低层住宅为主体设施完好的一类居住用地 一类居住用地集中设置在山体附近 多层居住为主体的二类居住用地 规划二类居住用地是整个规划区内的居住用地主体。在二类居住用地中，规划考虑城市建筑景观因素允许建设小高层住宅 商住用地 商住用地主要设在东面景观轴线两侧，与中心商务区相呼应。,居住区,道路系统规划 本区承接分区规划所确定的交通网络，布
9、局以环形加放射为主。 一级道路（主干道） 本次规划重点在南侧靠山麓修建一条交通性干道（30m） ，向西通往营城子镇，东与锦绣路相接，这条道路既能解决对外交通问题，又在南侧形成一道天然屏障，避免破坏山体。向西通往营城子镇。与张前路（30m）旅顺北路（50m） 二级道路（主干道） 主干道40米宽，呈环形加放射的形态，均匀分布于新区内，间距约800m-1000m。 三级道路（次干道）和四级道路（支路） 轻轨,停车场规划 规划停车场包括社会公共停车场和各类其它建筑附设停车场，在商贸区内设一处大型停车场，此外采用在各地块设单位配建停车场的方法解决未来城市中心区的停车问题。,绿化系统规划 石门新区的绿化系
10、统可概括为“两轴”“四带”“五点”“一面”结合的布局模式。 两轴 百米宽的景观轴线 ，60米林荫大道 。 四带 保护山体的自然形态以及从山脉穿过区内的视觉轴线非 常重要，为营造富于魅力的自然特色并保护山体，通过一系列的绿色“根系”将山体背景的绿化空间延伸到区内，这些绿带30米到近百米宽不等，成锲形绵延分布于规划区中 。 五点 其中公园三处，结合三个居住区级中心设置，另外在行政中心及商务中心建设两处大型开放式广场绿地景观。 一面 南侧山体75米等高线以上区域不适宜作为城市建设的山地都按生态林地的标准植物造林，作为城区的郊野公园，以改善整个片区的生态环境。,地块开发控制体系 对各个地块的开发控制提
11、出法定要求，作为地块下一步修建性详细规划或建筑设计的引导和指导。 *用地性质 * 开发强度规定（容积率、建筑密度、绿地率、建筑高度|） * 道路交通规定 （建筑后退红线、基地出入口方位、停车泊位） *建筑后退红线距离,容积率 规划对容积率作以下规定： 中高层住宅1.2，多层住宅0.91.2，低层住宅0.5，中小学、幼儿园0.40.9 一般商业金融1.0 中心地区商业金融1.5 行政办公0.5 文化娱乐0.6 医疗卫生0.4 体育场馆0.3 教育科研设计0.6 工业0.8。,建筑密度 多层住宅2025%， 低层住宅20%， 中小学、幼儿园1520%。 商贸金融、行政办公、文化娱乐、体育场馆、医疗
12、卫生、教育科研设计2535% 工业30%。,建筑高度 多层住宅一般不超过15m，低层住宅不超过9m，小高层住宅一般不超过40米。 中小学、幼儿园建筑高度通过建筑层数进行控制（建筑层数是指地块内建筑最高层数的限制），作以下规定：中小学不超过5层，幼儿园不超过3层。工业建筑不超过4层。,绿地率 集中绿地与沿街带状绿化率要求不低于85%（包括水体），并可以在其中设置开放式的体育活动设施。 组团绿地包括住宅小区、住宅组团中的公共绿地，其中的绿地率要求不低于70%；同时也包括公共建筑中的专用绿地，其中的绿地率要求不低于90%。 规划对各类用地的绿地率作以下规定： 多层住宅30%，低层住宅40%，中小学、
13、幼儿园40%。 商贸金融25%，行政办公、医疗卫生30%。 文化娱乐35%，体育场馆40%，教育科研设计35%，工业25%。 公园、小游园70%。,建筑后退红线距离 建筑后退道路红线要求：后退40米道路红线10米，后退20-30米道路红线8米，后退15-20米道路红线5米。 后退相邻地块分界线距离 多层建筑后退距离，主要朝向面宜控制在建筑物高度的0.75倍，最小11米。侧面宜控制在建筑物高度的0.3倍，最小4米。 高层建筑后退距离，主要朝向面宜控制在建筑物高度的0.5倍，最小20米。侧面宜控制在建筑物高度的0.15倍，最小6.5米。 后退其它用地距离 沿排洪渠两侧建筑物后退排洪渠规划蓝线最小距离不小于6米；支线、专用线不小于15米；后退架空电力线每侧距离：66KV后退15米。,（附表二） 规 划 用 地 平 衡 表,
