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1、精品 料推荐施工图设计说明1 项目概况1.1 项目名称：钦州锐丰钒钛铁项目一期道路工程1.2 项目实施单位：钦州锐丰钒钛铁科技有限公司钦州锐丰钒钛铁科技有限公司于 2010 年 5 月在钦州市正式注册成立， 公司主要从事矿产加工，拟建成 30 万吨钒钛铁分离技术综合利用工业示范基地。公司隶属于香港锐丰集团，集团产业涉及领域广泛 , 其中有房地产开发、矿产、电子、进出口贸易、项目投资与资本运作等行业。集团有八家下属分公司，分别位于沈阳、吉林、湖南、厦门、钦州、印尼。集团发展战略将以矿产的开采、加工、销售为发展重心，形成以印尼钒、钛、磁铁砂矿的开采，广西钦州钒、钛、磁铁砂矿技术分离并实现产业化加工
2、、生产、销售为链条的规模化矿产行业。1.3 项目建设地址：钦州市冶金产业园区1.4 项目建设性质：新建1.5 工程规模：钦州锐丰钒钛铁项目一期道路工程按规划总平图本次设计范围共有“五横八纵” 13 条厂区主要道路，其中：五横横 A 路长 144.000 米，实施的车行车宽度 17.5 米；横 B 路长 405.111 米，实施的车行车宽度 9 米；横 C 路长 55.500 米，实施的车行车宽度6 米；横 D路长 195.500 米，实施的车行车宽度6 米；横 E 路长 549.111 米，实施的车行车宽度 9 米；八纵纵一路长 217.751 米，实施的车行车宽度 15 米；纵二路长 222
3、.000 米，实施的车行车宽度 9 米；纵三路长 222.000 米，实施的车行车宽度 6 米；纵四路长 87.230米，实施的车行车宽度9 米；纵五路长 133.500米，实施的车行车宽度6 米；纵六路长 88.500米，实施的车行车宽度6 米；纵七路长 309.512米，实施的车行车宽度9 米；纵八路长 222.000米，实施的车行车宽度18 米。道路总长 2851.7 米，项目包括道路工程和排水工程。2 编制依据及采用的规范、标准2.1 相关规划广西北部湾经济区区域规划钦州市城市总体规划纲要 （20082025）钦州市近期建设规划 （ 2006 2010）钦州市冶金产业园控制性详细规划钦
4、州锐丰钒钛铁项目一期工程总平面图2.2 相关规范、规定及规程城市道路设计规范 (CJJ37-90)城市道路和建筑物无障碍设计规范 （ JGJ50-2001）公路路基设计规范 （JTGD30 2003）公路水泥混凝土路面设计规范JTG D40-2002公路工程抗震设计规范 （JTJ00489）中华人民共和国工程建设标准强制性条文( 城乡规划部分 ) 和中华人民共和国工程建设标准强制性条文 ( 城市建设部分 ) 城市工程管线综合规划规范(GB50289-98)城市排水工程规划规范(GB50318-2000)城市给水工程规划规范(GB50282-98)1精品 料推荐室外排水设计规范 （ GB2001
5、4-2006）2006 年版国家和地方相关法律法规，行业技术规范标准等。3 主要技术标准道路等级：特重型交通厂区内部道路计算行车速度： 20 km/h 路面类型：水泥混凝土路面道路设计年限：交通量达到饱和状态时的设计年限20 年设计荷载：双后轴100T 重型车路面按 BZZ 100 KN设计洪（潮）水频率：1/100行车道宽度 18.0 米、 17.5 米、 15.0 米、 9.0 米、 6.0 米，路面结构达到临界状态的设计年限为：20 年抗震标准：按中国地震动参数区划图（ GB18306-2001）的有关规定，路线区域地震动反映谱特征周期为 0.35s ，地震动峰值加速度0.05g ，相当
6、于地震基本烈度6 度。4 设计原则工程设计本着适用、经济、安全、美观的原则，在满足交通功能的前提下，因地制宜，力求技术先进，路线顺畅，造价经济，运行合理，保障车辆安全行驶。还应遵循以下原则：远近期相结合，既要满足近期要求，又要适应远期交通发展的需求；严格按照总平面图及规划标高确定道路平纵横，节省工程造价；充分利用当地筑路材料，减少资源消耗；注意环境保护，注意对城市环境及景观的影响。5 道路工程5.1 平面设计根据城市道路设计规范 （ CJJ 37-90 ）中相应道路指标要求，以及业主提供的钦州锐丰钒钛铁项目一期工程总平面图进行道路平面、纵断面设计。道路平面遵循钦州锐丰钒钛铁项目一期工程总平面图
7、确定的道路类别、等级，各控制点与规划中线一致。综合考虑横断面类型、控制标高、地上标线和地下管线布置等原则进行设计，并结合地形、地物、地质、水文等情况，考虑道路平面、纵断面、横断面相互协调立体组合，重视与其它道路的交叉设计，重视与现有道路的衔接。在不过多增加投资的条件下，尽量采用较高的技术指标，注意线形的均衡、连续性，以达到路线与周围自然景观相协调，做到技术先进，经济合理。道路主要控制点为：横 A 路：X=2414914.110 ，Y=574014.794X=2414849.499， Y=574143.486横 B 路：X=2414853.297 ，Y=574145.393X=2414671.5
8、31， Y=574507.437横 C 路：X=2414765.269 ，Y=574101.198X=2414740.367， Y=574150.798横 D 路：X=2414709.087 ，Y=574135.094X=2414621.37 ，Y= 574309.81横 E 路：X=2414719.508 ，Y=573917.094X=2414473.131， Y=574407.829纵一路：X=2414719.507 ，Y=573917.093X=414914.110 ，Y=574014.7945纵二路：X=2414654.898 ，Y=574045.785X=2414853.297， Y
9、=574145.393纵三路：X=2414629.996 ，Y=574095.385X=2414828.395， Y=574194.993纵四路：X=2414543.912 ，Y=574072.435X=2414621.806， Y=574111.697纵五路：X=2414687.550 ，Y=574177.991X=2414806.859， Y=574237.89纵六路：X=2414574.359 ，Y=574206.203X=2414653.451， Y=574245.911纵七路：X=2414464.070 ，Y=574230.837X=2414740.678， Y=574369.709
10、纵八路：X=2414473.131 ，Y=574407.829X=2414671.531， Y=574507.4375.2 纵断面设计本项目为新建工程，路线纵断面线形设计主要根据钦州市冶金产业园控制性详细规划及钦州锐丰钒钛铁项目一期工程总平面图的规划标高、已建道路标高及排水控制标高等因素控制进行设计，尽量避免大填大挖，减少土石方的数量，以节省投资。在此基础上合理选用各项技术指标，沿途结合规划路口的标高设计纵断面线形，使全线纵坡技术指标均衡，纵坡缓顺。要求纵断面最小坡度不小于 0.3%。2精品 料推荐5.3 路基设计（ 1）一般路基设计原则路基设计根据建设部颁发的城市道路设计规范 （CJJ37-
11、90）和交通部颁发的公路路基设计规范（JTG D30-2004）的有关规定进行，一般路基设计原则是认真做好外业调查研究，因地制宜、就地取材的原则，采取科学、必要的排水、防护手段，经济、有效的路基病害防治措施，防止各种不利的自然因素对路基的危害，以确保路基具有足够的强度、稳定性和耐久性。（ 2）横断面形式道路采用单幅路横断面型式：1人行道或绿化带车行道 18.0 米人行道或绿化带；2人行道或绿化带车行道 17.5 米人行道或绿化带；3人行道或绿化带车行道 15.0 米人行道或绿化带；4人行道或绿化带车行道 9.0 米人行道或绿化带；5人行道或绿化带车行道 6.0 米人行道或绿化带。（ 3）路基横
12、坡车行道采用向外倾斜 1.5%的横坡，人行道采用向内倾斜 1.0%的横坡。（ 4）路基边坡填方路基：填方高度 H 8 米，边坡采用 1： 1.50 ；挖方路基：挖方高度 H 8 米时，边坡采用 1：1.0 。（ 5）路基边坡防护路基防护工程是防治路基病害、保证路基稳定、改善环境景观、保护生态平衡的重要设施。本项目边坡结合厂区的绿化景观设计采用种植草皮防护，具体见“绿化景观工程”。（ 6）不良地质根据厂区建设需要，按计划施工顺序，将先对场地进行整平，然后再设计功能进行地基处理，考虑到原地形，场平后将出现深挖和高填现像，综合考虑其经济性可靠性，本设计对不良地质路基进行强夯加固处理，点夯单击夯击能3
13、000KN?。采用四遍强夯施工顺序：(1) 第一遍 : 强夯主夯点间距为 6m6m;(2) 第二遍 : 强夯第一遍 6m6m正方形的中间点 ;(3) 第三遍 : 强夯余下间距为 3m的正方形的点 ;(4) 第四遍 : 进行满夯 , 夯印搭接 1/4 锤径，每点 35 击;强夯施工步骤：A 清理并平整施工场地；B 标出第一遍夯点位置，并测量场地高程；C 起重机就位，使夯锤对准夯点位置；D 测量夯前锤顶高程；E 将夯锤起吊到预定高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶高程，若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时将坑底整平；F 按设计规定的夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯击；重复步骤 3）至 6），完成第一遍全部夯点的夯击；G 用推土机将夯坑填平，并测量场地高程；H 在规定的时间间隔后，按上述步骤逐次完成全部夯击遍数，最后用低能量满夯，将场地表层松土夯实，并测量夯后场地高程。强夯质量检验：A 强夯施工
