{企业通用培训}右线曹源隧道施工方案讲义

《{企业通用培训}右线曹源隧道施工方案讲义》由会员分享，可在线阅读，更多相关《{企业通用培训}右线曹源隧道施工方案讲义（55页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、企业通用培训右线曹源隧道施工 方案讲义 企业通用培训右线曹源隧道施工 方案讲义 则进行。一般情况下，为保持稳定，洞口仰坡开挖分两次进行：第一次仅挖至设计成 洞面位置，并进行临时防护；第二次在洞口段衬砌完成不小于 50m 时再挖至设计位置 并进行永久防护。 （1）隧道进洞 较长隧道进洞是本标段的施工一重点， 根据设计要求对于曹源隧道采用 C25 砼套 拱做管棚固定墙护拱内设四榀 U25 型钢，打入长管棚、注浆后预留核心土开挖，做初 期支护、浇筑钢筋砼二次衬砌及仰拱，接着按“级围岩段施工方案” 施工。具体施 工步骤如下： 洞口土石方开挖前，施工洞顶截水沟，拦截地表水。 明开挖至暗挖桩号，按设计坡度

2、开挖仰坡，再按设计加固。 测量画弧，施工套拱：套拱在明洞外轮廓线以外，紧贴掌子面施作，在成洞面 按均匀距架立四榀 U25 型钢拱架。 用电动钻机， 钻进并顶进长管棚， 管棚钢管与工字钢焊成一整体。 管棚施工时， 先打有孔钢花管，注浆后再打无孔钢管。管棚注浆按固结管棚周围有限范围内土体设 计，采用分段注浆，浆液扩散半径不小于 0.5m。注浆前先进行注浆现场试验，注浆 参数通过现场试验按实际情况确定，以利施工。无孔钢管在填充水泥浆后再打入，以 增加钢管强度。 在套拱、超前管棚保护下，按循环进尺 0.5m1.0m 进行洞口上台阶施工。采 用暗洞拱部留核心土开挖，做初期支护。 上台阶开挖完成 5m 后

3、，开挖左侧边墙部位，续接拱架下部分单元，进行左侧 下部锚喷支护。 开挖右侧边墙部分，续接钢架下部节段，施工右侧下部锚喷支护。 捡底，安装钢架剩余单元节段，连接成整体，喷砼覆盖，完成全圆封闭结构。 施工仰拱 C25 钢筋砼及其上的 C15 片石砼回填。 （3）关键工艺要求： 洞口均处于围岩软弱地段，故而施工中方法是否正确，对隧道能否顺利进洞起着 决定作用。为此，除认真按设计要求对有关工序进行施作外，一是在分部开挖中要 “分部” 策划科学，程序安排得当，以稳为重，利于初支；并要千方百计减少对围岩 扰动，能用非爆破手段进行的就决不采用爆破方法，非采用爆破手段不可的也要按微 震控制爆破技术进行， 分层

4、剥离。 二是进一步加强对洞内外地质观测， 增设测点数量， 做到及时准确，以对施工过程中围岩及支护结构的稳定状态进行动态跟踪，为制定正 确方案提供可靠依据。三是坚决做到二衬紧跟，尽快形成封闭结构，免除后患，保证 顺利通过。总之，决不能因施工方法不当引起开挖断面坍塌，从而改变了围岩相对稳 定性而人为造成应力集中，加剧隧道偏压。 （三）级围岩地段施工方案 级围岩施工采用超短台阶法，先护后挖，上台阶预留核心土环形开挖，微震光 面爆破，机械出碴。施工时严格遵守软弱围岩不良地段“早预报、勤量测、管超前、 弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、紧衬砌”的原则，做到稳扎稳打，步步为营。 （1）具体施工步骤（图*）如

5、下： 根据设计级围岩采用大管棚注 浆预支护施工，采用超前锚杆预支护施 工； 4N1 N2 N3 N4 图*、类围岩地段施工步骤图 拱部环形开挖； 立拱部钢架，锚喷支护（初喷施工径向 25 中空注浆锚杆组拼架立各节 段钢拱架、安装钢筋网复喷 C25 砼至设计度） ； 核心土开挖 左侧边墙部位落底；待初喷 4cm 砼厚立该节段钢拱架，锚喷支护； 下部剩余部分开挖； 初喷 4cm 后架设剩余节段单元钢拱架， 单元间以螺栓连接， 并焊接牢固，然后锚喷支护，至此，初支闭合完成； 灌注仰拱，施工 C15 片石砼回填层； 铺设环向盲沟及隧道专用复合防水卷材； 整体灌注二次衬砌。 （2）掘进施工作业循环： 级

6、围岩开挖与支护相互协调配合，合理安排各工序施工时间，进行交叉、平行 作业，每循环时间为 12h，其掘进作业循环如图 5-4-03 所示。 （3）步骤说明及关键工艺要求： 大管棚施工施工注意保持环与环间的设计搭接长度。 开挖采用弱爆破， “震松法”施工，局部辅以挖掘机和人工配合，以尽量减少 对地层的扰动。爆破要密打眼、少装药， “震松法”药量按松动爆破计算，初选参数 为：周边眼间距 E=0.3m，装药集中度 q=0.1kg/m，炸药单耗=0.30.4kg/m3。 核心土及下台阶开挖，视前步工序稳定情况进行。台阶分界以侧墙钢拱架单元 顶部为参考点，为防止上台阶初期支护下沉、变形，其底部应加设槽钢托

7、梁，托梁与 钢支撑连为一体。 仰拱及填充层在初期支护完成后尽快施作，先于二衬进行施工，采用搭设防干 扰通行平台技术进行混凝土全断面灌注。必要时，钢支撑脚部设临时水平支撑，以策 安全。 级围岩台阶长度控制在 510m，初期支护紧跟掌子面，及时施作仰拱，使 整个断面尽快形成封闭式初支。 二次衬砌紧跟初期支护，尽快施做，发挥二次衬砌承载能力，增大支护刚度， 是保证初期支护和施工安全的关键措施。一般二次衬砌在初期支护后 12 倍洞径处 浇筑。 施工时的排水工作要认真做好，在保证排水畅通的同时，重点要对两侧临时排 水沟铺砌末面，防止基底软化。 （四）级固岩地段施工方案 级围岩地段采用采用短台阶法施工方案

8、（框图见表 5） ，台阶长 5m，先护后挖， 微震光面爆破，装载机和自卸车出碴。具体施工步骤（参见图*） 及关键说明如下： 1、超前支护施工采用超前锚杆、小导管等辅助措施； 2、上台阶开挖：采用简易台架人工风枪钻眼，楔形复式减震掏槽，微震光面爆 破开挖，循环进尺 1.52.0m。 3、拱部初期支护：施工顺序为初喷径向 25 中空注浆锚杆组拼架立钢拱架 复喷 C20 砼至设计厚度，要注意拱脚锁脚锚杆和纵向槽钢托梁施工质量。 4、拉下台阶中槽：中槽开挖坡度以实际地质情况进行控制，侧帮留 2.0m 左右宽 的护台。 5、开挖左侧马口，续接左边墙钢架，锚喷支护； 6、同左侧马口开挖铣干，开挖右侧马口，

9、进行右侧边墙初期支护施工； 7、分左、右半幅进行调平层施工； 8、铺设环向盲沟及隧道专用复合防水卷材； 9、 在初期支护基本稳定后施做整体模筑二次衬砌。 二衬段与台阶距离不大于 20m。 级围岩地段掘进支护施工，施工作业循环如图*所示。 埋设量测元件、透水软管 测量放样0.5 h 机动0.5 h 锚杆、 钢筋网、 复喷砼1.5h 出 渣3.0 h 爆 破0.5 h 装药及联线1.0 h 台车就位0.5 h 排危石0.5h初喷1.0 h排烟除尘0.5 h 钻孔2.5 h 图* 级围岩掘进施工作业循环图(12h) （五）、级围岩地段施工方案 采用导坑超前，随之二次扩挖的方法开挖（框图见表 5） 。

10、施工步骤（参见图 *）及关键说明如下： 1、开挖超前导坑：导坑一般超前不超过 10m，以便有较好的通风条件；其宽、 高尺寸选 3.04.0m， ；满足机械装碴需 要；导坑底标高同隧底设计标高。 2、二次扩挖； 3、初期支护； 4、调平层施工； 5、铺设环向盲沟及隧道专用复合防水 卷材； 6、整体灌注二衬砼。 、级围岩地段掘进施工作业循环如图 5-4-07 所示。 图 5-4-06 、级围岩地段施工 步骤图 1559 图级围岩应急停车带隧道施工方案示意图 （六）紧急停车带的施工 本隧道紧急停车带设置 1 处里程为 YK244+260，为级围岩区段，宽 3.5m(含路 缘带 0.75m),长 30

11、m， 过渡段 25m。 支护方案为 ： 扩大断面两端墙采用 C20 喷砼厚 10cm， 锚杆22 长 3.5m，锚杆间距 1.21.2m，现浇砼厚 40cm。两者之间设置防水卷材及土 工布。其施工采用中壁法施工,分成左右幅上下台阶开挖。具体施工步骤示意参见图 5-4-08，工艺见框图 5-4-09 所示： 洞室开挖完成后，先进行跳段拆除中隔壁，拆除长度是 6m，然后先墙后拱进行 二衬。再拆除其它中壁支护，完成砼二衬施工。 （七）汽车通道口过渡段施工方案 本隧道设有 1 处行车横道，横道与主隧道夹角 700，呈马蹄形断面，断面结构采 用长 2.5m 的25 先锚后灌式砂浆锚杆,加强段采用 20c

12、m 厚喷钢纤维混凝土(普通段 为 8cm),25cm 模注砼二次衬砌，两者间设置隧道专用防水卷材。所有横道地处 图 5-4-09级围岩紧急停车带施工程序图 图 5-4-10 级围岩横通道口施工平面示意图 类围岩地段，横洞开口处是围岩受力的薄弱环节，为确保施工安全，特做如下方案 ： 主洞与横道间设扩大段、加强段及过渡段，具体范围如图 5-4-10 所示： 扩大段、加强段及过渡段范围内，主洞初期支护、二次衬砌按照设计图纸进行， 其中扩大、加强段级围岩施工按图 5-4-11 施做。 扩大段及加强段开挖支护方法按上下台阶法施工，门架横梁地段施工做法如图 5-4-12 所示： 通道口门架承受正洞钢架支撑

13、的垂直力和水平推力， 钢横梁安装前准确放样，底 部用素砼找平、垫牢；门架立柱底加砼垫块，再浇筑基坑砼，以防止钢立柱锈蚀。为 保证钢门架的稳定性，施工期间加强临时支撑，钢横梁与钢拱架之间，钢门架立柱与 横梁之间及与垂直锚杆、斜锚杆间焊接牢固，及时浇筑通道门墙砼。待墙体达到设计 强度时方可开挖。 汽车通道区段受力复杂， 为确保安全， 拟采用分部开挖法， 并及时做好锚喷支护， 初期支护完成后及时浇筑 20cm 厚砼底板。 横洞开口处 8m 范围内采用上下台阶法开挖，坚持小炮、短进尺的原则。上下台 阶相距 35m，每循环进尺 1m，采用人工配合侧式装碴机，自卸车出碴，钻爆作业及 支护参照类围岩设计图施

14、作。 通道施工即将贯通时，另一端掌子面停止作业，并安排值班人员看守，防止爆破 穿透造成伤人死故；铺设防水卷材时，在横洞处向横洞方向施作 45m，保持其防水 卷材的连续性；主洞衬砌到交叉地段时，也向横洞方向延伸 23m，以保证砼的整体 性。 图*级围岩横通道口施工程序图 施工程序简图说明 开挖上台阶； 按主洞做法，留出门 架横梁平台 上台阶初期支护； 安设钢横梁(为避免 施工操作困难，I50C 横梁可不同时就位， 并可将接头的部分螺 母焊在正洞钢拱的连 接板上) 下台阶开挖支护； 开挖马口； 架立 2I50C 门架立 柱； 分别开挖 开挖剩余马口， 及时 浇注通道门混凝土墙， 待墙体达到设计强度

15、 时， 采用分部开挖法施 工汽车通道。 分段开挖， 弱爆破 第六节几项关键技术 一、超前地质预报技术 隧道地质超前预报是防止隧道开挖突发性灾害、保证施工工期，保证施工质 量和评判围岩稳定的有效措施。 在施工阶段我们采用两种方法进行地质预报：一是短时间对岩体进行物理探 测，通过各种信息来判断岩体特征，即物理探测方法。选用的仪器主要是瑞典 RAMAC/GPR 地质雷达探测仪和瑞士 TSP-202 地质超前预报仪。做法是用该仪器按 不同角度进行偏角扫描，分析扫描结果，判断前方地质变化情况；二是随着隧道 的掘进，熟悉、修正设计资料，通过掌子面地质素描和洞体展现对岩体的特征观 察分析作出地质判断，即传统

16、地质方法。把这两种方法结合起来，可相互补充。 多年来我们就是使用这种方法、这种模式作地质超前预报的，效果很好。我们将 把这种“结合法”继续用于本隧道。 二、超前支护施工 本隧道洞口及洞内断层破碎带地段施工采用108*6mm 长管棚注浆支护，隧 道开挖，严格遵循先护后挖的原则。先施工管棚，通过导管注浆改善围岩力学性 能，加固围岩，封堵地下水，并结合钢架支护，形成棚架式支护体系，是确保本 隧道软弱围岩施工安全的一个重要技术手段。 （一）施工方法 长管棚与小钢管现场加工， 注浆眼按设计要求布设。 打设管棚时取 1-30（或 按设计要求） 的仰角， 待注浆凝固后， 方可开挖。 长管棚采用管棚钻机跟管钻进， 顶入加工好的108 长管棚，再进行注浆。 （二）设计参数 1、长管棚为外径 108mm，壁厚 6mm 的热轧无缝钢花管，长度按设计要求 下料，管壁四周按设计间距梅花形、钻设 7mm 压浆孔，管口预留 40cm 止浆段。 前端加工成锥形，尾部设加劲箍。 2、拱部布设范围、环向间距、洞口段纵向间距及洞内软弱围岩段纵向间