《浙江省公路路面大中修工程设计文件编制指南.doc-》由会员分享，可在线阅读，更多相关《浙江省公路路面大中修工程设计文件编制指南.doc-（24页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、浙江省公路路面大中修工程浙江省公路路面大中修工程 设计文件编制指南设计文件编制指南 （试行）（试行） 浙浙 江江 省省 公公 路路 管管 理理 局局 浙浙江江省省交交通通规规划划设设计计研研究究院院 二二八年十二月八年十二月 编编制制 2 前前 言言 近年来，浙江省公路事业快速发展，截止 2007 年底，全省公路总里程已达近 10 万公里，其中国道（含国道主干线）2914 公里，省道（含省道主干线）6601 公里。 随着我省经济社会的发展，汽车交通量迅猛增长，公众对公路、尤其是干线公路的 使用品质和服务水平提出了更高要求。2003 年以来，浙江省先后实施了干线畅通工 程大中修项目和干线路面整治
2、工程，共实施干线公路大中修 3304 公里，全省养路费 投入近 40 亿元，其规模和投入是史无前例的。经过这一轮大规模的修复整治，全省 干线公路路况明显改善，通行能力大大增强，大中修工程规范化管理水平也有了较 大提高。 根据交通运输部 “十一五”公路养护管理事业发展纲要和省交通厅建设大路网 打造“五型”路等纲领性文件，要求全面加强预防性养护、周期性养护，提高科学 养护水平，逐步实现公路良性循环。高速公路和国省道公路每年大中修里程比例为 1318%，县乡公路每年大中修里程比例为 510%。今后，随着我省养护经费保障水 平不断提升，公路大中修工程将逐步进入周期性安排的正常轨道。各级公路管理部 门必
3、须进一步加强大中修工程规范化管理，确保工程实施质量，提高养护工程资金 使用效率。 工程设计是影响公路路面大中修工程实施质量的重要环节。工程设计应紧密结 合实际，做到“内容全面、文本规范，技术合理、方案可行，确保质量、注重实效” ， 达到指导施工、提高工程质量、合理有效利用资金的目的。为了进一步提高我省公 路路面大中修工程的设计水平，使大中修工程设计更加规范化、标准化，浙江省公 路管理局和浙江省交通规划设计研究院组织专业技术人员，通过大量调查研究和总 结多年路面大中修经验的基础上，编写了浙江省公路路面大中修工程设计文件编 制指南 。 本指南分两个部分：设计文件编制指南和设计文件范本。第一部分主要
4、就 设计阶段、设计基本要求、设计文本的基本内容和格式等作出规定。第二部分是设 计文件中各篇图纸、表格的示例。 编制单位：浙江省交通规划设计研究院 浙江省公路管理局 3 主要起草人：娄亮 卢孝益 陈宇 杨少华 金德均 彭松茂 王辉标 廖继华 参加人员：侯利国 寿华 徐建伟 马建青 徐春林 黄敏妮 林育萍 目目 录录 1 1总总 则则 .4 4 2 2路面大中修设计基本要求路面大中修设计基本要求 .5 5 3 3施工图设计基本要求及组成施工图设计基本要求及组成 .8 8 3.13.1 目的与要求.8 3.23.2 设计文本的组成.9 4 4施工图设计文本基本内容与格式施工图设计文本基本内容与格式
5、.1010 4.14.1 第一篇 总体设计 .10 4.24.2 第二篇 路面病害处治设计 .12 4.34.3 第三篇 罩面、补强、翻修设计 .13 4.44.4 第四篇 安全设施及其他附属工程改造设计 .16 4.54.5 第五篇 施工组织计划 .17 4.64.6 第六篇 施工图预算 .17 5 5设计成果提交设计成果提交 .1818 6 6附附 录录 .2020 6.16.1 路面结构设计推荐方案 .20 6.26.2 路面养护及大中修主要“四新”技术及简介.21 6.36.3 浙江省公路路面大中修工程设计文件范本（另行成册）.23 4 1 1 总总 则则 1.0.11.0.1本指南适
6、用于浙江省普通国省道公路路面大中修工程设计文件编制，高速 公路和农村公路可参照使用。 1.0.21.0.2设计文件是安排工程项目、控制投资、编制招标文件、组织施工和竣工验 收的重要依据。 1.0.31.0.3设计文件的编制，必须贯彻国家有关方针政策，按照有关标准、规范、规 程，精心设计，做到客观、公正、准确。 1.0.41.0.4设计文件的编制，必须由具有相应资质、资格的设计单位完成，并对设计 质量负责。 1.0.51.0.5浙江省公路路面大中修工程，一般采用一阶段设计，即施工图设计。 1.0.61.0.6施工图设计根据作用不同一般分：施工图送审稿（供专家审查用）施工 图报批稿（供主管部门审批
7、用）施工图（供施工单位施工和建设、监督、 监理单位管理用） 。 1.0.71.0.7对于工程规模较大、路面病害复杂、大中修方案难以明确的项目，施工图 送审稿设计时，应从技术、经济、施工和交通、社会影响等方面进行综合 考虑，设计应进行同深度多方案比选，并提出推荐方案，供专家审查时比 选和主管部门审批时决策。 5 1.0.81.0.8路面大中修工程预算编制及定额采用，原则上按照现行的浙江省公路养 护工程预算编制办法和浙江省公路养护工程预算定额的规定进行。 2 2 路面大中修设计基本要求路面大中修设计基本要求 2.0.12.0.1路面大中修工程设计必须贯彻“科学合理、节能环保、快速安全、经济优 质”
8、的设计理念，结合我省经济、技术条件，吸收国内外先进经验，积极 采用新技术、新材料、新设备、新工艺。贯彻因路制宜，注重现场调查， 针对路况实际开展设计，注重精细设计，倡导作品设计，重视环境保护， 注重与其他工程及周边环境的协调，使设计的工程项目取得经济、社会和 环境的综合效益。 2.0.22.0.2路面大中修工程突出以路面整修及排水设施完善、安全设施恢复为重点，注 重桥头跳车治理，兼顾其他附属设施的整修和完善，做到统一设计，整体提 高。路面大中修工程完成后，应做到“四线”分明（即：安全设施防护线、 路基路面轮廓线、车辆行驶分道线和绿化美化线）和标志标牌齐全规范醒目 鲜亮，体现公路特有的流线美和线
9、型美；路况质量应达到文明公路和五型 （即：品质型、平安型、生态型、服务型、阳光型）公路的要求。 2.0.32.0.3沥青路面大中修基本原则：优先采用预防性养护技术；优先采用中修罩面方 案；优先采用先进的冷热再生技术；优先采用非开挖基层补强快速修补技术。 2.0.42.0.4水泥混凝土路面大中修基本原则：路龄 510 年的，以日常养护为主，水泥 路面破板原则采用同厚度的水泥砼进行修复；路龄 10 年以上的，破板率 40%以 下的，水泥路面破板可采用沥青砼进行过渡（过渡路段可采用厚度不少 15 厘米水泥稳定碎石或贫砼+5 厘米的沥青砼，或调平层+10 厘米的沥青砼） ； 路龄 10 年以上，破板率
10、 40%（含修复过的板块数量）以上的，应考虑通过 6 改造进行修复，改造方案优先采用共振或多锤头碎石化技术。 2.0.52.0.5路基及纵坡：路基原则利用现有路基，不作大的改善。中修工程，一般路段 纵坡原则上不进行设计；大修工程，纵坡设计以满足路面最低结构厚度和恢 复路面横坡及接顺桥头为原则，尽量避免大填大挖。 2.0.62.0.6原老路处理：在全面调查原老路技术状况的基础上，根据原路面病害类型， 合理采用处治方案。大修路段，原则上应少挖多填，并应先处治好原路面病 害后，再加铺新的路面；中修路段，为确保新铺路面质量和厚度的均匀性， 可采用铣刨一定厚度沥青砼面层后，再加铺新的路面。 2.0.72
11、.0.7路面结构（加铺沥青砼面层）：路面面层及基层厚度，应根据该公路等级、 结构强度（弯沉值）和交通量组成及发展趋势综合确定，加铺沥青砼面层一 般为两层。路面大修工程设计弯沉值原则上应根据交通量及其组成情况计算 确定，中修工程设计弯沉值可不作要求。 2.0.82.0.8路面材料（加铺沥青砼面层）：国道或交通量较大的省道，路面上面层材料 可采用改性沥青砼，交通量较小的省道宜采用普通沥青，纤维材料原则用于 桥面铺装和爬坡路段路面。设计应明确路面主要材料来源及配合比设计要求。 2.0.92.0.9桥头跳车：桥头路基已基本稳定的过渡路段，应按原工程设计要求一步到位； 原路基仍不稳定的，以接顺为原则，仍
12、可采用过渡方案；有条件的应采用注 浆提升或轻质材料置换等措施，对桥头路基进行处理，力求达到减缓桥头沉 降速度或基本根治桥头沉降。沥青砼路面桥头接坡长度应不少于 30m，纵坡 坡差原则控制在 0.5%以内；水泥混凝土路面桥头跳车，如桥面与路面的坡 差1%时，桥头接坡 30m 应将水泥混凝土路面改造成沥青混凝土路面，纵坡 坡差控制在 0.5%以内。 7 2.0.102.0.10 排水设施：原则上控制在路面大中修路段范围，其他路段原则不作考虑。路 面大中修路段排水设施应做到齐全、配套、完整、畅通、形成系统，无淤塞 无破损；一般路段边沟应达到三面光，山区路段边沟做到二面光达到排水顺 畅的目的；穿村路段
13、可设置盖板暗沟，穿城镇路段可设置雨水管进行排水。 2.0.112.0.11 路肩及挡墙：路肩应与路面接顺。路基宽度8.5m 的公路路肩原则上全部 硬化（路肩结构可与路面结构相同） ，路基宽度8.5m 的公路路肩根据交通 量情况，实施硬化或采用砂砾石压顶及植草等措施，实现大中修路段路肩坚 实无裸露土。路面大中修后，路肩与挡墙顶面高差10cm，挡墙不加高，以 接顺为原则；路肩与挡墙顶面高差10cm，挡墙应加高并与路面平齐，山区 路段可根据实际情况相应加高。 2.0.122.0.12 安全设施：原有交通标志原则上应尽量利用，对不符合国标及法规要求的， 应拆除或更换、调整，根据需要适量增设；大修路段如不满足公路建筑限界 要求的应调高或更换，中修路段原则不作调整。交通标线
