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1、蒋家坪隧道施工图设计说明蒋家坪隧道施工图设计说明第25页 共26页1、概述1.1工程概况嘉福路全线桩号范围为K0+000K2+512.620,道路全长2512.620m，采用城市次干路设计标准，设计时速40km/h，标准路幅宽度26m，双向四车道。根据重庆两江新区规划分局及龙兴公司意见，嘉福路道路工程分阶段实施建设，分别为第一阶段：嘉福路道路工程设计范围K1+288.000K2+512.620；第二阶段嘉福路道路工程设计范围K0+000K1+165.000。本设计第一阶段嘉福路道路工程(K1+288.000K2+512.620)设计范围K1+288.000K2+512.620，道路起于龙福路，
2、止于怡园路，全长1224.62m，为城市次干路，设计时速为40km/h，标准路幅宽度26m。全线含双向四车道连拱隧道一座（蒋家坪隧道），长290m；含车库进入口匝道两条总长约296.744，含地下车库车行连接通道两座，全长144m、人行连接通道一座（含电梯2部），全长72m。其中（嘉福路龙福路）以及（嘉福路黄胡路）交叉口范围分别纳入龙福路与黄胡路设计范围不纳入本项目。道路总挖方（挖石方+挖土方）57788m3，总填方301435m3，路面面积23965m2。本次设计范围共设隧道一座，为蒋家坪隧道，蒋家坪隧道设计左、右线采用连拱单向两车道隧道方案。隧道标准段单洞净宽为10.25m，净高5m；加宽
3、段单洞净宽为13.75m。在满足平面线型布设要求前提下，采用双连拱隧道方案，中墙采用复合式中墙结构，中墙厚2.55m。其中隧道位于直线上，隧道纵坡3.0%。隧道起止桩号为：K2+140.000K2+430.000，隧道全长290m，属短隧道。隧道共设置一处人行横洞。隧道采用自然通风，LED电光照明。1.2设计依据（1）与重庆两江新区龙兴工业园建设投资有限公司签订的本项目合同（2）两江新区（龙盛片区）次支道路连通优化规划（重庆市交通规划研究院 2017.02）（3）嘉福路1：500 地形管线图（重庆市勘测院 2017.04）（4）嘉福路综合地下管线测量成果表（重庆市勘测院 2017.05）（5）
4、重庆两江新区龙盛片区机场东联络线北线及御复路工程施工图（林同炎国际工程咨询（中国）有限公司 2011.11）（6）重庆两江新区龙兴工业园盛唐路市政工程第三标段（K8+000K10+000）施工图（武汉市政工程设计研究院有限责任公司 2011.09）（7）中韩产业园区间道路工程（1号路）施工图（广西华蓝设计（集团）有限公司 2012.11）（8）龙兴工业园C标准分区道路一期C-6道路工程设计(K0+000K0+520段)施工图（中煤科工集团重庆设计研究院有限公司 2014.12）（9）重庆龙兴工业园C标准分区道路一期工程C-2路、C-5路方案设计（江苏省交通规划设计院股份有限公司2015.05）
5、（10）重庆两江新区龙盛片区轨道15号线控制（深化）规划（11）IA国际学校竖向概念方案（12）中韩产业园一号地块平场工程（玉柴项目片区）施工图（中煤科工集团重庆设计研究院有限公司2014.07）（13）国家和地方相关的法律、法规、规范、标准和指令性规划文本等（14）两江新区龙兴工业园嘉福路道路工程地质勘察报告（重庆市高新工程勘察设计院有限公司）（15）关于调整两江新区龙兴工业园嘉福路道路工程勘察资料的情况说明（重庆市高新工程勘察设计院有限公司）（16）嘉福路建设工程设计方案审查意见函（渝规两江新区方案函市政（2018）0085号）（17）关于嘉福路道路工程方案设计对轨道交通影响的专项审查意见
6、（重庆市城乡建设委员会）（18）业主单位提供的其它资料1.2对初步设计批复意见相关内容的执行情况（暂缺）1.3工程地质条件（摘）1.3.1 地理位置嘉福路道路工程位于两江新区龙兴片区中部，铜锣山东麓、御临河西岸，建设场地北侧为和合家园片区、南侧为汽车城产业区、东侧为龙兴聚居区、总部经济片区、西侧为中航小镇片区。嘉福路位于场地西侧，紧邻龙兴老场镇及已建成的和合家园公租房、重庆理工大学两江校区。嘉福路道路工程位于已建绕城高速以北、已建主干路普福大道以南、已建主干路盛唐路以东、已建主干路两江大道以西，建设场地内形成“三横两纵”类方格网的主干路骨架系统。嘉福路自南向北贯穿建设场地全境，其中怡园路至普福
7、大道段（嘉福路北段）目前已修建完成。本次设计范围南起于待建C-6号路，北止于现状怡园路。勘察区交通条件便利，有多条公路沿线附近通过。1.3.2 气象、水文勘察区属中亚热带季风性气候，具有空气湿润、冬季寒冷、夏季炎热、春季多雨、四季分明的特点。据市气象局资料：多年平均气温17.72，极端最高气温41.9(2006年8月15日)，极端最低气温-1.8（1975年2月15日）；多年无霜期349天，雾日平均3040天；降雨主要集中于每年59月，多大雨或暴雨，占全年总降雨量的76%左右。多年平均降雨量1163.3mm，区内多年平均最大日降雨量93.9mm，最大日降雨量266.6mm（2007年7月18日
8、，江北区），历史年最大降雨量为1357.7mm（1986年6月3日），年平均降雨日为168天。湿度：多年平均湿度约79%，绝对湿度17.7hpa左右。风向：主要风向为北风，全年平均风速为1.3m/s左右，最大风速为26.1m/s。勘察区范围内无水库、河流、湖泊等大面积地表水体，但吴家山至蒋家坪山间低洼处耕田中因种植水稻等农作物常年储水。1.3.3 地形地貌勘察区主要属构造剥蚀丘陵地貌，且为低山、浅丘、平坝结合区，地势成北高南低之势，范围内有蒋家坪山、双重岩、吴家山三处较大山体，主要集中于中西部，均成东西向走势，其中蒋家坪山高程约390米，双重岩高程约333米，吴家山高程约336米，山体之间形成
9、相对平缓的坝区；范围东南部为平坝区，地势相对平缓，起伏较小。基地内坡度较大区域主要集中在中西部山体处，东部坝区地势平缓，坡度较小。地形总体坡角1225，吴家山、蒋家坪山陡崖（危岩）带坡角6582，其余宽缓沟槽地形坡角38。最高高程位于蒋家坪山顶处，高程为357.63m，最低高程位于嘉福路起点处，高程为248.14m。最大相对高差约109.55m。总体上场地地貌、地形条件复杂。1.3.4 地层岩性经工程地质测绘及以往钻探揭露，勘察区内分布地层为第四系全新统人工填土层(Q4ml) 、残坡积层粉质粘土（Q4el+dl）和侏罗系中统沙溪庙组(J2S)砂质泥岩及砂岩组成，现由新到老分述如下：（1）第四系
10、全新统土层(Q4)人工填土(Q4ml)：属素填土，褐灰色为主，由砂、泥岩块碎石和粉质粘土组成，偶夹沥青、煤渣和砼等建筑垃圾。填土硬杂物含量不均，一般占总质量2538%，粒径20400mm。填土属机械抛填堆积，堆填时间约1年，土体结构总体呈稍密，上部松散，稍湿湿，在道路里程K0K1+00段和道路终点附近表层分布广泛，钻孔揭露厚度0.80m（ZK32）33.20m(CK32)。粉质粘土（Q4el+dl）：黄褐色，一般呈可塑状，韧性中等、干强度中等、稍有光泽，切面光滑。残坡积，道路里程K1+000终点段内大面积分布，偶见淤泥质土，局部粉质粘土含砂较重。钻孔揭露厚度0.80m（ZK32）33.20m(
11、CK32)。（2）侏罗系中统沙溪庙组基岩(J2S)砂质泥岩(J2s-Sm)：暗红紫色，由粘土矿物组成，泥质结构，中厚层状构造。岩石强风化段较为破碎，强度低，经机械搅动，岩芯多呈泥状，中风化段岩石含砂质较重，脱水后易呈网状崩解。该层分布广泛，为勘察区主要岩层。钻孔揭露厚度0.70m（DB12）25.20m(ZK1)。砂岩(J2s-Ss)：呈灰色、灰白色，主要由长石、石英、云母等矿物组成，细中粒结构，中厚层状构造，钙质胶结。岩石强风化段较为破碎，强度低，经机械搅动后，岩芯多呈砂状、碎块状。中风化砂岩岩体较完整。该层与泥岩在区内呈不等厚互层状产出。钻孔揭露厚度1.20m（DB6）11.00m(BP1
12、5)。1.3.5地质构造勘察区位于川东南弧形地带，华蓥山帚状褶皱束东南部，构造骨架形成于燕山期晚期褶皱运动，属丰盛场向斜西翼。岩层产状：倾向100110，倾角510，优势产状1108；吴家山偶见1组倾向320、倾角8的扭转向斜地层，对本项目影响较小，可忽略。层间裂隙为软弱结构面，隙面分离，有泥夹岩屑充填，延伸510m，结构面结合程度很差，区内无断层通过。场地岩体中发育两组构造裂隙： J1倾向330345，倾角8088，优势产状33584，裂隙面平直，延伸58m，裂隙宽一般310mm，偶见砂、泥质充填；间距15m不等，主要出现于砂岩层中，在泥岩中少见。裂隙属软弱结构面，结合程度很差。J2：倾向1
13、540，倾角7179，优势产状3077，延伸26m，裂隙宽一般13mm，局部有充填；裂隙间距约12m，为软弱结构面，裂隙面平直光滑，无充填，结合程度很差。岩体属中厚层状结构，强风化岩体完整程度属破碎，中风化岩体完整程度属较完整。综上所述，勘察区地质构造简单。1.3.6水文地质条件（1）地表排泄条件勘察区地处城市市郊区域，道路里程K1+868K2+100段现状耕田中存在少量地表水体。其中大气降水在K0K0+560段及道路终点附近主要通过城市地下排水系统排泄，少量由地面渗漏进入地下；其余各段沿地势由高向低排泄，最终流入场地东侧外御临河中，少量降水由地面渗漏进入地下。（2）地下水赋存形式及补给、径流
14、、排泄情况勘察区原始地貌隶属构造剥蚀丘陵地貌。场区地下水富水性受地形地貌、岩性及裂隙发育程度控制，为大气降雨和地面水体渗漏补给，水量大小与降水因素关系密切，受气候和季节性变化较大。地下水在线状工程范围内分布不均匀，未形成统一的稳定潜水面，所反映地下水属上层滞水为主。因此线状工程范围地下水补、径、排相对简单。根据道路沿线地下水的赋存条件、水理性质及水力特征，场地内地下水可划分为第四系松散层孔隙水、基岩裂隙水。松散层孔隙水松散层孔隙水不连续分布在人工填土层和残坡积层中，动态变化幅度大，水质成分由含水介质的性质决定，水量大小受地貌和覆盖层范围、厚度、透水性制约，主要由大气降水补给，受季节、气候影响大
15、。本次勘察选取勘察区内ZX3及ZX127号钻孔作抽水试验，其中ZX3在5分钟内将水抽干，未见水位恢复；ZX127在现状稻田中，地表水水位高于钻孔孔口，抽水过程中钻孔水位未出现下降。勘察范围内人工填土层与残坡积层中的松散层孔隙水水量小普遍较小，主要受大气降雨和地面水体渗漏补给，通过土体内部空隙排泄下渗至下覆岩体内并最终汇集于勘察区外低洼地带。K0K0+560段及道路终点附近市政排水系统完善，通过大气降雨与地表渗流补给水体较小。综上，勘察区内松散层孔隙水水量较小，各隧道段地下水贫乏，但K1+868K2+100道路填方段现状耕田由于人工储水，可能使局部松散层孔隙水水量较大。拟建道路建成后，其填方段填土块石含量较高，填土渗透性较好，局部低洼地段有利于水体蓄存，且因稻田种植，可能出现涌水。基岩裂隙水基岩裂隙水包括风化裂隙水和构造裂隙水。风化裂隙水分布在浅表层基岩强风化带中，为局部上层滞水，水量小，受季节性影响大，各含水层自成补给、径流、排泄系统。构造裂隙水分布于厚层块状砂岩层中，以层间裂隙水或脉状裂隙水形式储存；砂质泥岩相对隔水，水量稍小，动态不稳定。该类地下水主要赋存于基岩裂隙中，水量较小，由于岩层倾角较缓，砂质泥岩与砂岩呈互层状，勘察区内不存在岩溶水。本次勘察选取隧道进出洞口与洞身段典型钻孔ZX37、ZX5
