《(整理)高速铁路产业链分析独家》由会员分享，可在线阅读，更多相关《(整理)高速铁路产业链分析独家（13页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、. . 中国高铁产业链分析一背景及概况2004年1月，国务院通过了中长期铁路网规划，计划到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，其中客运专线达到1.2万公里。由于金融危机的影响，在国家加大投资的政策鼓励下，2008年10月，经国务院批准，对中长期铁路网规划进行了调整。根据新的规划，到2020年我国铁路营业里程达到12万公里以上，新增2万公里以上，其中客运专线1.6万公里以上，新增4000公里以上。根据已开工在建项目，我国高铁从2010到2012年将进入密集建设期。经过几年的发展，我国的高速铁路系统六大子系统（包括工务工程、通信信号、牵引供电、高速列车、客运服务、运营调度）已经具有了完全自
2、主知识产权，其中工务工程、牵引供电、客运服务、运营调度主要通过原始创新，通信信号(列车运行控制)通过集成创新，高速列车通过引进消化吸收再创新。2010年12月3日，由中国北车轨道客车公司生产的CHR380B在京沪高速铁路先导段运行试验中创造了每小时487.3公里的世界铁路运营试验最高速，再次刷新此前该公司创造的486.1公里的世界纪录。在今年12月召开的世界高铁大会上，美国、西班牙、巴西、国、土耳其等国家纷纷抛出兴建高速铁路的宏伟计划，预计到2020年全球将有2万至3万公里高铁线路建成运营，这为中国高铁出击海外市场提供了重要契机。2009年10月，中国与俄罗斯签署中俄发展高速铁路备忘录，中国将
3、帮助俄罗斯建设高铁目前中国南车公司将联手GE(美国通用电气)竞标美国高铁项目。另外，中国还与老挝达成协议，拟建设一条连接至老挝首都万象的高速铁路，预计2012年开工。2008年-2016年中国高铁建设规划竣工时间设计时速项目名称铁路里程(Km)建设时间铁路投资(亿)2008200-250Km合宁铁路1662005.6-2008.443200-250Km胶济铁路3632007.1-2008.1296300-350Km京津城际铁路1152005.7-2008.71232009200-250Km甬台温铁路2682004.12-2009.9170200-250Km达成铁路扩能改造3862005.5-2
4、009.9110200-250Km石太客运专线1902005.6-2009.4171200-250Km合武铁路3512005.8-2009.4168200-250Km福厦铁路2982005.9-2009.12144200-250Km温福铁路2732005.10-2009.9180300-350Km西客运专线4552005.9-2009.12370300-350Km武广客运专线9892005.6-2009.129302010200-250Km宜万铁路3772003.12-2010.4225200-250Km广珠城际铁路1442005.12-2010.10115200-250Km龙厦铁路17120
5、06.12-201065200-250Km长吉城际铁路962007.5-201086200-250Km昌九城际铁路1312007.6-2010.685200-250Km成灌城际铁路572008.11-2010.5130300-350Km京沪高速铁路13182008.4-20102200300-350Km沪宁城际铁路2962008.7-2010.7440300-350Km广铁路1452008.8-2010248300-350Km沪杭甬客运专线1582009.2-2010.52762011200-250Km东环铁路3082007.9-2011.3168200-250Km厦深铁路5022007.11
6、-2011288（二） 环境影响经济损益分析的步骤200-250Km（2）可能造成轻度环境影响的建设项目，编制环境影响报告表，对产生的环境影响进行分析或者专项评价；向莆铁路6042007.11-2011497第五章环境影响评价与安全预评价200-250Km汉宜铁路292（二）安全预评价范围2008.9-2011.12（5）法律、行政法规和国务院规定的其他建设项目。238200-250Km（7）环境影响评价的结论。遂渝铁路二线1322009.1-2011年底483）迁移。200-250Km城市圈城际铁路2482009.3-2011374300-350Km哈大客运专线9042007.8-2011年
7、底923300-350Km津客运专线2582008-2011342300-350Km京石客运专线2802008.10-2011.12403300-350Km石武客运专线8402008.10-2011.61168300-350Km宁杭客运专线2492008.12-2011年底314300-350Km沪杭甬客运专线1502009.4-2011.12187300-350Km盘营客运专线902009.5-2011115300-350Km津滨城际铁路452009.10-20111142012200-250Km南广铁路5592008.11-2012259200-250Km渝利铁路2602008.12-20
8、12262200-250Km成绵乐城际铁路3192008.12-2012年底392200-250Km宁安城际铁路2582008.12-2012257200-250Km柳南城际铁路2272008.12-2012211200-250Km莞惠城际轨道交通982009.5-2012年底113200-250Km青烟威荣城际铁路2992009.7-2012357200-250Km广清城际轨道交通682009.9-2012153200-250Km西宝客运专线1382009.9-2012182200-250Km津保城际铁路1482009.11-2012240200-250Km石济客运专线3192009.12-
9、2012449300-350Km京客运专线6762009-20121042300-350Km合蚌客运专线1312009.1-2012.6136300-350Km京唐城际铁路1602009.9-2012336300-350Km西宝客运专线1482009.11-20122002013200-250Km赣龙复线电气化改造2742009-201363200-250Km京城际铁路1742009.8-2013272200-250Km广佛肇城际轨道交通872009.9-2013195200-250Km丹大城际铁路1582010-2013147300-350Km徐客运专线3572009-2013501300-
10、350Km宝兰客运专线4032009-2013564300-350Km哈齐城际铁路2862009.5-2013290300-350Km丹城际铁路2082009.7-2013.9267300-350Km渝万城际铁路2402009.9-2013230300-350Km西成客运专线5192009.12-2013689300-350Km杭长客运专线9332009.12-20131309300-350Km成渝城际铁路3052009.12-2013432300-350Km西汉成客运专线5092009.12-2013.6719200-250Km广高速（段）262009-2014395港元2014200-25
11、0Km长株3+5城际铁路12002009.9-2014年底1500200-250Km大西铁路8452009.12-2014963200-250Km合福客运专线8062009.12-20141058200-250Km沪通铁路2252010-2014219200-250Km渝贵客运专线3452010-2014449300-350Km贵广客运专线8572008.10-2014858300-350Km兰新客运专线17762010-20141435300-350Km成贵客运专线5202009.12-2014677300-350Km长昆客运专线11682009.12-201416092016200-250
12、Km云桂铁路7272009.12-2016900按以上规划进程，到2016年，我国高铁线路（包含专线）合计将达到28405公里，其中2009年竣工3210公里，2010竣工2893公里，2011年4902公里，2012年3808公里，2013年4479公里，2014年7742公里。可以看出我国高铁的竣工高峰期在2011至2014，但建设高峰期在2009-2012年。我国高铁路网布局分布主要分为：1、“四纵”客运专线：客运专线，包括、客运专线，贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区；客运专线，连接华北和华南地区；()客运专线，包括客运专线，连接东北和关地区；客运专线，连接长江、珠江三角洲和东南
13、沿海地区。2、“四横”客运专线：客运专线，连接西北和华东地区；客运专线，连接西南、华中和华东地区；客运专线，连接华北和华东地区；客运专线，连接西南和华东地区。同时，建设、等客运专线，扩大客运专线的覆盖面。3、城际客运系统在环渤海、长江三角洲、珠江三角洲、长株潭、成渝以及中原城市群、城市圈、关中城镇群、海峡西岸城镇群等经济发达和人口稠密地区建设城际客运系统，覆盖区域主要城镇。二高铁建设阶段或步骤：（一）基建（二）铺轨（三）车辆（四）电气化配置（五）运营及维护根据测算，按平均每公里耗资1亿计算，到2016年我国高铁总投资将达到3万亿。从建设周期来看，最先受益的是基础设施建设，包括桥梁隧道建设所涉及的工程机械，水泥，建筑材料，其次是轨道铺设所涉及的钢铁、轨道生产加工、机床设备，还有运营前期的车辆和配套设施采购，其中包括机车及车厢的生产、电气化信息信号设
