{年度报告}城市轨道交通行业年度风险分析报告

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1、年度报告城市轨道 交通行业年度风险分析报 告 年度报告城市轨道 交通行业年度风险分析报 告 更多企业学院： 中小企业管理全 能版 中小企业管理全 能版 183 套讲座+89700 份资料 183 套讲座+89700 份资料 总经理、 高层管理总经理、 高层管理 49 套讲座+16388 份 资料 49 套讲座+16388 份 资料 中层管理学院中层管理学院 46 套讲座+6020 份资 料 46 套讲座+6020 份资 料 国学智慧、易经国学智慧、易经 46 套讲座46 套讲座 人力资源学院人力资源学院 56 套讲座+27123 份 资料 56 套讲座+27123 份 资料 各阶段员工培训 学

2、院 各阶段员工培训 学院 77 套讲座+ 324 份资 料 77 套讲座+ 324 份资 料 员工管理企业学 院 员工管理企业学 院 67 套讲座+ 8720 份 资料 67 套讲座+ 8720 份 资料 工厂生产管理学 院 工厂生产管理学 院 52 套讲座+ 13920 份 资料 52 套讲座+ 13920 份 资料 财务管理学院财务管理学院 53 套讲座+ 17945 份 资料 53 套讲座+ 17945 份 资料 销售经理学院销售经理学院 56 套讲座+ 14350 份 资料 56 套讲座+ 14350 份 资料 销售人员培训学 院 销售人员培训学 院 72 套讲座+ 4879 份 资料

3、 72 套讲座+ 4879 份 资料 摘 要 一、城市轨道交通行业市场供需分析及预测 （一）城市轨道交通行业进入跨越式发展阶段（一）城市轨道交通行业进入跨越式发展阶段 我国城市轨道交通的发展先后经历了“兴起低谷继续发展冰封期开闸放行”的过程。我国城市轨道交通的发展先后经历了“兴起低谷继续发展冰封期开闸放行”的过程。 近年来，随着我国国民经济的快速发展，以及能源成本高起、城市交通拥挤不堪、环保压力逐渐增大的背景下， 城市轨道交通迎来了快速发展的机会。为优化综合交通运输结构， “十一五”及今后一段时间，我国将把铁路和城市 轨道交通的发展放在更加突出的地位。城市轨道交通的发展重点是：加快轨道交通的规

4、划建设，强化轨道交通在城 市交通中的地位和作用，注重轨道交通新技术的应用，在大城市逐步实现以地面常规公交为主体向以轨道交通为骨 干的城市交通体系的过渡。 近年来，随着我国国民经济的快速发展，以及能源成本高起、城市交通拥挤不堪、环保压力逐渐增大的背景下， 城市轨道交通迎来了快速发展的机会。为优化综合交通运输结构， “十一五”及今后一段时间，我国将把铁路和城市 轨道交通的发展放在更加突出的地位。城市轨道交通的发展重点是：加快轨道交通的规划建设，强化轨道交通在城 市交通中的地位和作用，注重轨道交通新技术的应用，在大城市逐步实现以地面常规公交为主体向以轨道交通为骨 干的城市交通体系的过渡。 预计全国“

5、十一五”期间将会建设预计全国“十一五”期间将会建设 1500 公里左右轨道交通，总投资额在公里左右轨道交通，总投资额在 4000-5000 亿左右。其中，北京、广州 的投资均将超过 亿左右。其中，北京、广州 的投资均将超过 500 亿元，上海更是高达亿元，上海更是高达 1400 多亿元。我国的城市轨道交通行业已步入一个跨越式发展的新阶段， 市场前景十分广阔。 多亿元。我国的城市轨道交通行业已步入一个跨越式发展的新阶段， 市场前景十分广阔。 （二）轨道交通行业需求不断增长（二）轨道交通行业需求不断增长 截至截至 2006 年，我国城市轨道交通客运量已达到年，我国城市轨道交通客运量已达到 1815

6、99 万人次，是万人次，是 2001 年的两倍，轨道交通客运量占城市公共 交通客运总量的比例也逐年提高，从 年的两倍，轨道交通客运量占城市公共 交通客运总量的比例也逐年提高，从 2001 年的年的 2.38%提高到了提高到了 2006 年的年的 3.90%，可见，城市轨道交通在满足城市 居民出行需求的过程中发挥着越来越大的作用，详见下表。 ，可见，城市轨道交通在满足城市 居民出行需求的过程中发挥着越来越大的作用，详见下表。 2001-2006 年我国城市轨道交通客运量增长情况年我国城市轨道交通客运量增长情况 年份城市轨道客运量 （万人次） 比上年增长 （%） 占城市客运总量的比 例 （%） 2

7、001 年83516.4-2.38 2002 年98257.117.652.64 2003 年106490.08.382.79 2004 年132820.924.733.11 2005 年165048.724.263.41 2006 年181599.010.033.90 数据来源：2002-2007 中国城市建设统计年报，世经未来搜集整理 数据来源：2002-2007 中国城市建设统计年报，世经未来搜集整理 2001-2006 年我国城市轨道交通客运量总体增长趋势图年我国城市轨道交通客运量总体增长趋势图 从从 2004 年至年至 2006 年全国各城市的轨道交通客运量增长变化情况来看，轨道交通

8、需求主要集中在人口规模较大、 经济社会发达的特大城市 ： 北京、上海和广东，这 年全国各城市的轨道交通客运量增长变化情况来看，轨道交通需求主要集中在人口规模较大、 经济社会发达的特大城市 ： 北京、上海和广东，这 3 座城市的轨道交通客运量之和占到了城市轨道交通客运量的座城市的轨道交通客运量之和占到了城市轨道交通客运量的 90% 以上。以上。 数据来源：2002-2007 中国城市建设统计年报，世经未来搜集整理 各城市的轨道交通客运需求情况各城市的轨道交通客运需求情况 从不同方式的需求情况来看，地铁是轨道交通中最主要的运载形式，承担了轨道交通客运需求任务的绝大部分， 其次是轻轨，轻轨由于大部为

9、地上设施，施工容易，造价较低，因此受到一些大城市的青睐，近年来发展速度很快。 从不同方式的需求情况来看，地铁是轨道交通中最主要的运载形式，承担了轨道交通客运需求任务的绝大部分， 其次是轻轨，轻轨由于大部为地上设施，施工容易，造价较低，因此受到一些大城市的青睐，近年来发展速度很快。 （三）轨道交通行业建设规模大、速度快（三）轨道交通行业建设规模大、速度快 截止到截止到 2007 年年 12 月月 31 日，中国已经开通运行轨道交通的城市日，中国已经开通运行轨道交通的城市 12 个（含香港、台湾地区） ，其中大陆个（含香港、台湾地区） ，其中大陆 10 个城 市通车线路总计达 个城 市通车线路总计

10、达 30 条（含有轨电车和磁悬浮线路） ，通车总里程条（含有轨电车和磁悬浮线路） ，通车总里程 729 公里（含磁悬浮） ，具体内容见下图。公里（含磁悬浮） ，具体内容见下图。 数据来源：2002-2007 中国城市建设统计年报，世经未来搜集整理 2007 年各城市轨道交通通车线路数量及通车里程年各城市轨道交通通车线路数量及通车里程 城市轨道交通线网规模不断扩大的同时，投入运营的轨道交通车辆数也逐年增加，截至城市轨道交通线网规模不断扩大的同时，投入运营的轨道交通车辆数也逐年增加，截至 2006 年，我国已投入运年，我国已投入运 营的轨道交通车辆数量达到营的轨道交通车辆数量达到 2764 辆，是

11、辆，是 2001 年的年的 2 倍多。其中地铁和轻轨的运营车辆数有了长足的发展，而有轨 电车的车辆投入很少，与 倍多。其中地铁和轻轨的运营车辆数有了长足的发展，而有轨 电车的车辆投入很少，与 2001 年相比，无太大变化。年相比，无太大变化。 截至截至 2008 年年 1 月份，北京、上海、深圳等十几个城市的轨道交通线路正在建设，在建线路里程达月份，北京、上海、深圳等十几个城市的轨道交通线路正在建设，在建线路里程达 800 多公里。 根据各城市近期轨道交通发展规划，到 多公里。 根据各城市近期轨道交通发展规划，到 2012 年，其中，北京轨道交通线网将全部覆盖中心城，运营里程将达到年，其中，北

12、京轨道交通线网将全部覆盖中心城，运营里程将达到 440 公里；上海轨道交通将形成公里；上海轨道交通将形成 13 条线路、条线路、300 多座车站、运营总长度超过多座车站、运营总长度超过 500 公里的轨道交通基本网络。公里的轨道交通基本网络。 （四）我国城市轨道交通朝网络化、多元化、高效化发展（四）我国城市轨道交通朝网络化、多元化、高效化发展 我国城市轨道交通不仅建设规模不断扩大，建设速度不断加快，同时也逐渐朝着网络化、多元化、高效化方向 发展。 我国城市轨道交通不仅建设规模不断扩大，建设速度不断加快，同时也逐渐朝着网络化、多元化、高效化方向 发展。 北京、上海、广州等城市的轨道交通建设较早，

13、发展较快，如上海市已经基本形成了轨道交通网络骨架，城市 轨道车辆设计和制造技术取得了巨大进步，实现了跨越式发展，国产化率逐年提高，已经达到了 北京、上海、广州等城市的轨道交通建设较早，发展较快，如上海市已经基本形成了轨道交通网络骨架，城市 轨道车辆设计和制造技术取得了巨大进步，实现了跨越式发展，国产化率逐年提高，已经达到了 70，轨道交通已 经初步显示出了快速和大运量的优势。截止到目前，全国已有 ，轨道交通已 经初步显示出了快速和大运量的优势。截止到目前，全国已有 15 个城市的轨道交通规划获批，其它经济社会相对发 达的城市如厦门、东莞、宁波、佛山、石家庄、郑州、长沙、无锡、济南等也正在进行不

14、同程度的研究、筹划及准 备工作。 个城市的轨道交通规划获批，其它经济社会相对发 达的城市如厦门、东莞、宁波、佛山、石家庄、郑州、长沙、无锡、济南等也正在进行不同程度的研究、筹划及准 备工作。 我国轨道交通在发展过程中也存在一定的问题，如很多城市在编制轨道交通发展规划时，盲目的追求规模，造 成规划混乱，规划线路布局不尽合理，与城市功能布局缺乏整体的协调，与既有交通体系不相配合，导致投资的浪 费；轨道交通建设的相关技术标准不够完善；以及缺乏长远的、完整的、科学的城市轨道交通发展政策和法律性文 件，依法建设、运营和管理的水平不高等。 我国轨道交通在发展过程中也存在一定的问题，如很多城市在编制轨道交通

15、发展规划时，盲目的追求规模，造 成规划混乱，规划线路布局不尽合理，与城市功能布局缺乏整体的协调，与既有交通体系不相配合，导致投资的浪 费；轨道交通建设的相关技术标准不够完善；以及缺乏长远的、完整的、科学的城市轨道交通发展政策和法律性文 件，依法建设、运营和管理的水平不高等。 二、行业投资与效益分析 （一）投资方式及结构变化（一）投资方式及结构变化 从城市轨道交通的特点分析：轨道交通项目具有一定经营性，属准公共产品，其建设投资大、周期长，运营成 本高、政府定价、公益性强等突出特点。 从城市轨道交通的特点分析：轨道交通项目具有一定经营性，属准公共产品，其建设投资大、周期长，运营成 本高、政府定价、

16、公益性强等突出特点。 从城市轨道交通的投资方式及来源分析：从投资方式看，一般是以组建投资公司的形式，负责资金的筹集和资 金运作；从来源看，投资渠道逐步多元化，资金的主要构成包括：政府财政拨款、城市建设专项资金（城建费） 、土 地有偿使用收入（作价） 、银行贷款（包括财政债券） 、外国政府贷款等。在“十五”期间，我国的轨道交通建设投 资结构得到优化，发行了少量的企业债券并逐步放开，鼓励社会资金进入投资，实行了投资主体多元化等等，共完 成投资 从城市轨道交通的投资方式及来源分析：从投资方式看，一般是以组建投资公司的形式，负责资金的筹集和资 金运作；从来源看，投资渠道逐步多元化，资金的主要构成包括：政府财政拨款、城市建设专项资金（城建费） 、土 地有偿使用收入（作价） 、银行贷款（包括财政债券） 、外国政府贷款等。在“十五”期间，我国的轨道交通建设投 资结构得到优化，发行了少量的企业债券并逐步放开，鼓励社会资金进入投资，实行了投资主体多元化等等，共完 成投资 2000 亿元。 “十一五”期间，投资结构将进一步趋向合理，制度进一步得到完善，投资总量加大，各城市在 轨道交通建