《基于S7-200PLC铁路与公路口护栏控制设》由会员分享，可在线阅读，更多相关《基于S7-200PLC铁路与公路口护栏控制设（16页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、. . 编号：1151401141 课 程 设 计（ 2011级本科） 题 目：基于S7-200PLC铁路与公路口护栏控制设计 学 院： 物理与机电工程学院 专 业： 电气工程及其自动化 作者： 文宁 指导教师： 静 职称：副教授 完成日期： 2014 年 6 月 30 日 二一四 年 六月 . . . 电气控制与PLC技术课程设计任务书 学 生 姓 名文宁学 号1151401141专 业 方 向电力系统班 级11级（1）班题 目 名 称基于S7-200PLC的铁路与公路口护栏控制系统设计一、设计的主要容以PLC为核心，设计出一款铁路与公路口护栏控制系统的PLC控制系统。当铁路有火车通过时护栏
2、到位公路封闭，当火车离开时护栏复位公路解闭依次循环，从而设计系统的控制硬件电路，编写软件控制系统程序，实现对铁路与公路口护栏的控制。2、 设计要求当机车通过交叉口若干分钟之前，传感器1接收到信号，铁路调度工作人员根据接车要通过的信号，及时启动交叉口PLC控制系统。此时，铁路路基上的绿灯亮，公路段上的红灯亮，警铃响，系统向汽车司机和行人提示，机车要通过交叉口，公路段要关闭，叉道口上护栏电机A 、B同时启动，护栏运动。当护栏移动到位后，公路段全部封闭，双向行程形状开关动作，电动机A、B便停止动作，数分钟后，机车通过叉道口。在通过时，传感器2接受信号。机车通过后，接收到得信号，铁路路基上的绿灯便切换
3、为黄灯，公路段上的红灯也切换为黄灯，警铃停响，电动机A、B同时反转，护栏回撤，护栏回到原位后，限位行程开关便再次动作，铁路路基黄灯变为红灯，公路段黄灯切换为绿灯，公路段车辆、人、等便被放行。护栏工作时序图如图1所示。三、设计进度安排第一周星期一 查阅文献资料，了解与设计题目相关的知识星期二星期四 确定控制系统的总体设计方案，完成控制系统的硬件设计星期五至第二周星期二 完成控制系统的软件设计及调试星期三星期四 撰写课程设计说明书星期五 指导教师签字： 目录一 设计的目的及意义1二 总体方案设计21.1设计原理21.2护栏工作时序图2三 硬件设计33.1 PLC型号的选择33.2 PLC容量选择4
4、3.3 I/O模块的选择43.4 输入输出地址定义53.5 PLC 控制系统硬件接线图63.6 道路传感器分布图6四 软件设计64.1 工作过程64.2程序设计流程图74.3程序梯形图7五 仿真调试图9六 总结11七 参考文献12 一 设计的目的及意义 在现代社会和经济活动中，计算机技术、自动控制技术和电力电子技术得到了迅速的发展，电梯已经成为城市物质文明的一种标志。特别是在高层建筑中，电梯是不可缺少的垂直运输设备。随着高层建筑飞速发展的今天，电梯行业也随之进入了新的发展时期,电梯控制技术已经发展到了调频调压调速，其逻辑控制也由PLC代替原来的继电器控制，其许多功能是传统的继电器控制系统无法实
5、现的。 本设计根据铁路与公路交叉口处行车的需要，设计了一套护栏自动控制系统。该系统采用振动传感器检测火车信号，护栏的升降采用三相异步电动机启动，控制系统选用西门子公司的S7-200系列小型PLC, 在运行状态时,当火车通过叉口若干秒以前,根据传感器传来的信号启动PLC控制系统,来完成公路段上红灯亮,警铃响,并关闭护栏。当火车离开若干秒后, 根据传感器传来的信号打开护栏,公路段绿灯亮,行人及汽车通过。通过控制电机的正转与反转来完成护栏的打开与关闭。二 总体方案设计 1.1设计原理当机车通过交叉口若干分钟之前，传感器接收到信号，铁路调度工作人员根据接车要通过的信号，及时启动交叉口PLC控制系统。此
6、时，铁路路基上的绿灯亮，公路段上的红灯亮，警铃响，系统向汽车司机和行人提示，机车要通过交叉口，公路段要关闭，叉道口上护栏电机A 、B同时启动，护栏运动。当护栏移动到位后，公路段全部封闭，双向行程形状开关动作，电动机A、B便停止动作，超声波常开触点闭合，传感器发射超声波，数分钟后，机车通过叉道口。在通过时，超声波传感器一边发射超声波，一边接受超声回波。机车通过后，接收的回波中断，超声波开关的常闭触点断开，铁路路基上的绿灯便切换为黄灯，公路段上的红灯也切换为黄灯，警铃停响，电动机A、B同时反转，护栏回撤，护栏回到原位后，限位行程开关便再次动作，铁路路基黄灯变为红灯，公路段黄灯切换为绿灯，公路段车辆
7、、人、等便被放行。 1.2护栏工作时序图 图1-1三 硬件设计 3.1 PLC型号的选择 机型选择的基本原则是在满足控制功能要求的前提下，保证系统工作可靠、维护使用方便及最佳的性能价格比。具体应考虑因素如下：（1）结构合理 对于工艺过程比较固定、环境条件好、维修量较小的场合，选用单元式结构的PLC；否则，选用模块式结构的PLC。（2）功能强弱适当 对于开关量控制的工程项目，若控制速度要求不高，一般选用低档的PLC。 对于以开关量控制为主、带少量模拟控制的工程项目，可选用含有A/D转换的模拟量输入模块和含有D/A转换的模拟量输出模块，以及具有加减乘除运算和数据传输功能的低档PLC。 对于控制比较
8、复杂、控制功能要求较高的工程项目，如要现PID运算、闭环控制、通信联网等，可根据控制规模及复杂的程度，选用中挡或高档机。其中高档机主要用于大规模过程控制、全PLC的分布式控制系统和整个工厂的自动化等。当系统的各个控制对象分布在不同地域时，应根据各部分的具体要求来选择PLC，以组成一个分布式的控制系统。（3）机型统一选用PLC时，尽量要做到机型统一。由于同一机型的PLC，其模块可互为备用，以便备件的采购和管理；另外，功能及编程方法统一，有利于技术人员的培训；其外部设备通用也有利于资源共享。若配备了上位计算机，可把各独立系统的多台PLC联成一个多级分布控制系统，相互通信，集中协调管理。 3.2 P
9、LC容量选择PLC容量包括两个方面：一是I/O点数；二是用户存储器的容量（字数）。 （1）I/O点数是基础I/O点数可以衡量PLC规模的大小。准确统计被控制对象的输入信号和输出信号的总数并考虑今后调整和扩充，在实际统计I/O点数基础上，一般应加上10%-20%的备用量。多数小型PLC为单元式，具有体积小，价格便宜等优点，适于工艺过程比较稳定，控制要求比较简单的系统。模块式结构的PLC采用主机模块与输入模块、功能模块组合使用的方法，比单元式方便灵活，维修更快模块、判断与处理故障快速方便，适用于工艺变化较多，控制要求复杂的系统。 （2）用户存储器容量的估算根据经验，在选择存储容量时，一般按实际需要
10、的10%-25%考虑裕量。用户应用程序占用多少存与许多因素有关，如I/O点数、控制要求、运算处理量、程序结构等。因此，在程序设计之前只能粗略的估算。根据经验，每个I/O点及有关功能器件占用的存大致如下：开关量输入所需存储器字数 = 输入点数10开关量输出所需存储器字数 = 输出点数8定时器/计数器所需存储器字数 = 定时器/计数器2模拟所需存储器字数 = 模拟量通道数100通信接口所需存储器字数 = 接口个数300根据存储器的总字数再加上一个裕量。 3.3 I/O模块的选择PLC是一种控制系统，它的控制对象是工业生产设备或工业生产过程，它的工业环境是工业生产现场。PLC与工业生产过程的联系是通
11、过I/O接口模块来实现的。通过I/O接口模块可以检测被控生产过程的各种参数，并以这些现场数据作为控制器对被控制对象进行控制的依据。同时控制器有通过I/O接口模块将控制器的处理结果送给工业生产过程中的被控设备，驱动各种执行机构来实现控制。外部设备或生产过程中的信号电平各种各样，各种机构所需的信息电平也不相同，而PLC的CPU所处理的信息只能是标准电平，所以I/O接口模块还需实现这种转换。PLC从现场收集的信息及输出给外部设备的控制信号都需要经过一定距离。为了确保这些信息的正确无误，PLC的I/O接口模块都具有较好抗干扰能力。根据实际需要，PLC相应有许多种I/O接口模块，包括开关量输入模块、开关
12、量输出模块、模拟量输入模块及模拟量输出模块，可以根据实际需要进行选择使用。 3.4 输入输出地址定义表1-1输入信号输出信号名称符号输入点信号名称符号输出点信号感应器1SB1I0.0警铃HAQ0.0感应器2SB2I0.1公路GHL1Q0.1行程开关1SQ1I0.2公路YHL2Q0.2行程开关2SQ2I0.3公路RHL3Q0.3铁路GHL4Q0.4铁路YHL5Q0.5铁路RHL6Q0.6电动机正转KM1Q0.7电动机反转KM2Q1.0 根据以上通过查阅手册选择S7-200 CPU224基本单元（14入/10出）1台 。 3.5 PLC 控制系统硬件接线图CPU224 图1-2 3.6 道路传感器分布图 图1-3四 软件设计 4.1 工作过程当机车到达时，传感器接收到讯号，开关I0.0闭合，I0.1断开，警铃响，护栏下降，公路段绿灯亮3s，公路段和铁路段黄灯亮，2s后公路段红灯亮，铁路段黄灯亮，护栏由于限位开关停止运行，公路段停止运行，机车通过。当即车通过后，传感器接收讯号断开，开关I0.0断开，I0.1闭合，警铃停响，公路段和铁路段黄灯亮,护栏上升，2s后公路段绿灯亮，铁路段红灯亮，护栏由于限位开关停止运行公路段运行。 4.2程序设计流程图
