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1、 ,第一部分:安全气囊概述,安全气囊简介,安全气囊是当车辆发生碰撞事故时保护乘员的安全辅助装置，简称SRS。,安全气囊的作用和使用方法,安全气囊的作用 1.事故碰撞时可以减轻对人的伤害 2.对老人和儿童是有害的,应避免使用 使用方法 1.高速行驶时必须配合安全带使用 2.老人和儿童应坐后排座椅 3.驾驶时不要离气囊太近 4.气囊上禁止放任何装饰物,安全气囊使用注意事项:儿童不要坐前排,安全气囊使用注意事项:不要离气囊太近,安全气囊使用注意事项:坐姿要正确,老人和儿童坐前排时:关闭副气囊开关, ,第二部分:安全气囊基本工作原理,安全气囊一百个为什么,1.安全气囊有哪些传感器？ 2.传感器的类型和
2、基本工作原理？ 3.有人说碰撞后的气囊电脑摇的响,所以碰坏了,这种说法对不对? 3.气囊引爆后外部传感器是不是都要更换？ 安全气囊电脑控制点火的基本条件是什么？ 3.为什么本田汽车的气囊系统特别敏感？ 为什么有的奔驰、日产碰得很厉害而气囊却不引爆？ 4.安全气囊系统控制的点火的类型有哪些？他们有哪些优缺点？,安全气囊系统组成,传 感 器,气 囊 电 脑,执 行 器,第一节:传感器类型和作用原理,第一个问题的答案是,10-2,碰撞传感器 1)安全传感器（在ECU内部） 2)电子式碰撞传感器（在ECU内部）或机电式前碰撞传感器(在前翼子板处或仪表台下) 附加传感器 1) 侧面碰撞传感器（在B柱处）
3、 2)乘客座占用传感器（在座椅底下） 3)乘客座椅位置传感器(在座椅滑轨附近) 4)安全带开关(在安全带扣上),安全传感器的原理,10-3,1.分类 1）舌簧开关式安全传感器 2）滚柱开关式安全传感器 3）滚球开关式安全传感器 4)水银开关安全传感器(早期丰田汽车),安全传感器的作用原理,.主要起安全防护作用,防止碰撞传感器单独作用时引起气囊误触发 .检测碰撞强度比碰撞传感器弱许多 .安装在电脑里面,碰撞发生后可重复使用 .绝大部分为舌簧开关传感器 .利用惯性原理制成的开关信号传感器 .结合的时间比碰撞传感器长,舌簧开关传感器,组成 1.常开舌簧管开关 2.圆柱形永久磁铁 3.回位弹簧 作用原
4、理 1.碰撞时,永久磁铁克服弹簧力的作用向前移动,舌簧开关安全传感器,2.舌簧管在磁场的作用下开关触点闭合,向电脑发出碰撞信号 3.碰撞结束后,永久磁铁在回位弹簧的作用下回到初始位置 4.碰撞比较轻微就可以闭合 5.安装在气囊电脑里面,可重复使用,舌簧开关安全传感器,电子式单级触发碰撞传感器,答案,摇得响是正常的,并不是被碰坏了,而是舌簧开关传感器的永久磁铁在移动,新的电脑和旧的电脑都一样摇得响,水银开关安全传感器,组成 1.水银 2.密封试管 3.静触点 作用原理 1.当碰撞发生时,惯性力使水银沿试管的管壁上升,将静触点接通而发出碰撞信号 2.可以重复使用,碰撞传感器,10-3,1、分类 1
5、）机械式碰撞传感器 偏心球惯性开关式碰撞传感器 滚珠惯性开关式碰撞传感器 滚柱惯性开关式碰撞传感器 2）电子式碰撞传感器 单级触发碰撞电子开关 双级触发碰撞电子开关,偏心球式碰撞传感器,组成 1.回位游丝弹簧 2.活动极板及动触点 3.静触点 作用原理 1.一般用作前碰撞传感器,碰撞比较强烈才会结合,安装在电脑的外部 2.当碰撞比较剧烈时,惯性力让偏心极板克服游丝弹簧的阻力发生偏移,动触点和静触点结合,开关闭合,引爆点火电流流过,引爆后恢复原位,可重复使用,滚珠式碰撞传感器,组成 1.永久磁铁、圆柱形轨道、钢珠、静触点 作用原理 1.当碰撞比较强烈时，惯性力使钢珠克服磁力的作用而移动将静触点闭
6、合，碰撞信号产生 2.碰撞结束后,钢珠又被永久磁铁吸回,该传感器可以反复使用 3. 一般用作前碰撞传感器,碰撞比较强烈才会结合,安装在电脑的外部,滚柱式碰撞传感器,组成 1.静触点、带回位的滚柱 作用原理 1.当碰撞比较强烈时,惯性力使滚柱向前移动而将静触点闭合 2.碰撞结束后须用反方向的碰撞将其复位,复位后才可重复使用,否则此常开静触点一直闭合 3.一般用作前碰撞传感器,碰撞比较强烈才会结合,安装在电脑的外部,碰撞传感器的作用原理,1)机械式碰撞传感器结合时电流会流经该传感器 2)该传感器由一个静触点和一个动触点组成 3)该触点为镀金触点 4)碰撞后可重复使用 5)滚柱式碰撞传感器需要反方向
7、撞击才可以复原,电子式碰撞开关传感器,1.一般采用摩托罗拉公司生产的碰撞减速度开关传感器 2.芯片一般为7脚芯片: PIN1:5V供电 PIN267脚接地 PIN35,碰撞信号输出脚 PIN4:2.5V参考电压 3.当碰撞达到强度时,PIN4对PIN5接通,输出碰撞信号 4.当碰撞过于强烈时,碰撞传感器不结合 5.可重复使用1亿次以上,第四个为什么答案,外部碰撞传感器引爆后,可以重复使用 滚柱式碰撞传感器须朝反方向撞击可恢复使用 日产风度侧面碰撞传感器碰撞不可重复使用,此传感器为微电脑,不换会亮故障灯 ECU内部的碰撞微电子开关可以重复使用1亿次以上,座椅占用传感器(Passenger Pre
8、sence Detect),安装在助手席座椅垫中，以传感器检测到的重量变化判断有无乘客乘坐。 检测到约15kg重量时，判断为有乘客乘坐。,传感器拆卸图,座椅占用传感器原理,10-13,座椅占用传感器检测条件,1.有乘客 : 15kg 以上重量时,2.无乘客 : 15kg 以下重量时,3.ECU以 PPD的电阻变化 检测有无乘客,4.为防止误判，当检测为无乘客时， 9.6秒后确认 为无乘客,第二节:执行器,安全气囊一百个为什么,1.安全气囊系统有哪些执行器? 2.哪一个执行器是我们维修最容易忽视? 3.它们分别安装在什么地方?,执行器,司机座气囊 乘客座气囊 司机侧气囊 乘客侧气囊 司机座安全带
9、引爆器 乘客座安全带引爆器 后排乘客左侧气囊 后排乘客右侧气囊 左侧窗帘式气囊 右侧窗帘式气囊,安全气囊电控系统 8.4,主要的系统元件,安全气囊系统控制单元 V8.4 E,选装： 前排乘员侧安全气囊关闭开关,（后）侧面碰撞传感器,安全带张紧触发器,胸部和腰部安全气囊触发器,选装： 胸部和臀部安全气囊触发器,前部碰撞传感器,驾驶员和前排乘员正面安全气囊触发器,（前）侧面碰撞传感器,Sideguard 触发器,安全气囊,安全气囊(Air Bag),驾驶席安全气囊,助手席安全气囊,驾驶席侧面 安全气囊,助手席侧面 安全气囊,驾驶席安全气囊总成,助手席安全气囊总成,侧面安全气囊总成,安全气囊总成构成
10、,气囊和气体发生器为一体，气囊以尼龙材料制成。气体发生器内装有点火器、 火药、气体发生剂、过滤器等。,驾驶席安全气囊,点火电路,火药,气体发生器 壳体,过滤器,点火器,气体发生剂,安全气囊触发器,窗帘式气囊,安全带张紧器,安全带触发器,安全带触发器,安全带,安全带张紧器,扭力杆变形,时钟弹簧安装状态,时钟弹簧,时钟弹簧内部构造,第三节:ECU控制原理,控制单元ECU,舌簧开关安全传感器,减速度碰撞传感器,辅助点火电容,点火驱动IC,CPU控制器,在这种碰撞状态下，安全气囊引爆？.,斜度碰撞时,大型车辆下部碰撞时,侧面碰撞时,第一节:点火控制,安全气囊一百个为什么,1.安全气囊是怎么控制点火的?
11、 2.点火控制的类型有哪些? 3.如果爆过的气囊电脑还能再爆吗? 4.侧面气囊引爆后侧面碰撞传感器需要更换吗?电脑需要更换吗? 5.没有系安全带碰撞时会引爆安全带引爆器吗? 6.座椅占用传感器故障会引爆乘客座气囊吗?,气囊引爆的条件,10-13,碰撞记录,非展开,安全气囊,闭合,ON,碰撞纪录 1次,展 开,闭合,OFF,碰撞纪录 0次,碰撞 传感器,安全 传感器,正面碰撞点火的基本条件,正面安全气囊的工作条件 1.正面碰撞达到预定强度,预定强度越低,气囊越容易引爆,本田汽车的气囊比较敏感就是因为碰撞传感器比较敏感 2.安全传感器和碰撞传感器同时向CPU发出闭合信号 3.与CPU是否有碰撞记忆
12、或记忆故障代码无关,点火控制电路,第一种:传感器控制 12V电源,安全传感器,气囊引爆器,左或右前碰撞传感器,电池负极,第二种点火控制电路,CPU控制类型,安全传感器,碰撞传感器,C,P,U,气囊引爆器,第三种点火控制电路,安全传感器,碰撞传感器,气囊引爆器,前碰撞传感器,C,P,U,直接碰撞,前面碰撞,行驶方向,可能引爆的执行器:主气囊副气囊安全带引爆管,直接碰撞,侧面碰撞,行驶方向,侧面碰撞可能引爆的执行器:窗帘式气囊侧面气囊,帘式窗气囊,侧面气囊,乘客占用传感器与点火的关系,10-7,讨 论,1.有一些车碰得很厉害而不引爆是什么原因,比如奔驰汽车、日产汽车 2.有一些车车辆轻轻一碰,气囊
13、就引爆,比如本田和别克,可能原因,1.碰撞传感器有一定的特性范围,碰撞比较微弱不触发,碰撞过于强烈也不触发,而只在它设定的范围内触发 2.ECU可能会比较安全传感器和碰撞传感器结合的时间差,一般安全传感器比碰撞传感器容易结合,其结合的时间早,当碰撞传感器与安全传感器结合的时间差过小时,ECU会认为碰撞过于强烈,可能气囊来不及引爆而人已经和仪表台碰撞了,所以再爆就会造成乘客的更大伤害,故不作出引爆的决定. 3.让我们来用实验证明以上的观点哪一个正确,安全带开关与点火的关系,10-6,安全带开关状态工作分类 1、戴安全带时 :安全带张紧器先于正面安全气囊工作 2、未戴安全带时 :正面安全气囊工作
14、安全带张紧器不工作,安全气囊点火顺序,10-10,驾驶席 安全气囊,助手席 安全气囊,50ms,50ms,延迟时间,ON OFF,ON OFF,驾驶席和助手席安全气囊,1ms,第二节:碰撞信号输出,1.门锁解除信号 2.油泵停止供油信号 3.警报信号,碰撞信号输出,行驶方向,室内灯亮起 门锁打开 遇险警报灯亮起,Telematics 传递的应急信号,动力总线,J 526,碰撞信号,舒适总线,J 162,J 285,C R A S H,碰撞(CRASH)信号输出,10-13,1.碰撞信号输出 当检测到碰撞(正面或侧面安全气囊、安全带张紧器展开条 件)时，输出信号至 门锁控制模块(ETACS),+
15、5V,安全气囊 ECU,ETACS,开锁执行器,检测到碰撞后 200ms 钟开关作用,33,第二节:诊断原理,1.ECU是怎样诊断本身系统的故障的? 2.引爆后为什么气囊灯不熄灭? 3.为什么引爆后不能用解码器清除故障代码?丰田车即使清除了故障代码气囊灯也不熄灭? 4.拆开气囊后，测量去气囊引爆器的电压不同的车分别可以测到12V、5V、21V、36V、4.2V、10V等，21V的电压能安装气囊吗？ 5.为什么不能用指针式万用表测量气囊电阻? 6.前碰撞传感器是一个惯性开关,ECU是怎样检测其线路是短路还是短路?,自诊断的分类,1.外部诊断 传感器线路诊断 执行器线路诊断 2.内部诊断 碰撞传感器诊断 安全传感器诊断 碰撞记录查询,排除故障灯灭,排除故障灯灭,有碰撞记录,不能用仪器清除故障码,即使清除灯也不灭,执行器自诊断,CPU,Vcc,引爆器雷管电阻,ECU内部电阻,1.Vcc为参考电压,不同的车型此电压不一定一样,一般为恒定电压,只有大众的为脉冲电压. 2.ECU内部电阻非常大,所以即使有21V电压也不会引爆气囊,而指针式万用表的内部电阻比较小,所以检测时电流比较大,容易引爆气囊.,第三部分：气囊电脑的复
