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1、1,GaoSuGongLu,7 城市地下空间的布局与形态,SACE,2,7.1 城市地下空间的功能、结构与形态,7.2 城市地下空间功能的确定,7.3 城市地下空间布局的基本原则,7.4 城市地下空间布局,7.5 城市地下空间的竖向分层,3,城市的总体布局是通过城市主要用地组成的不同形态表现出来的。 城市地下空间的总体布局是在城市性质和规模大体定位、城市总体布局形成之后，在城市地下可利用资源、城市地下空间需求量和城市地下空间合理开发量的研究基础上，结合城市总体规划中的各项方针、策略和对地面建设的功能、形态、规模等要求，对城市地下空间的各组成部分进行统一安排、合理布局，使其各得其所，将各部分有机
2、联系后形成的。 确定地下空间的布局时，应充分考虑城市的发展和人们对城市地下空间开发利用认识的提高，为以后的发展留有余地，即“弹性”。,7.1 城市地下空间的功能、结构与形态,4,7.1城市地下空间的功能、结构与形态 7.1.1 城市发展与城市地下空间功能的演化 城市地下空间的容量是有限的，若不强调城市地下空间功能的分工，势必造成城市地上地下功能的失调，无法实现解决各种城市问题的目的。 城市的四大功能是居住、工作、游憩和交通。因此，地下空间的功能也应围绕这四种功能，充分发挥地下空间的特点，为实现城市居住、工作、游憩的平衡作贡献。,7.1 城市地下空间的功能、结构与形态,5, 工业社会以前：地下空
3、间开发较少，功能单一； 工业社会后：城市规模增大，矛盾突出，地下空间越来越受重视。世界第一条地铁标志着城市地下空间功能从单一功能向以解决城市交通为主的功能转化； 随着城市的发展和对生态环境要求的提高，特别是1987年联合国环境与发展委员会提出城市可持续发展议程后，城市地下空间的开发利用已从原来以功能性为主，转向改善城市环境、增强城市功能并重的方向发展； 今后，随着城市的发展，城市用地越来越紧张，人们对城市环境的要求越来越高，城市地下空间功能必将朝以解决城市生态环境为主的方向发展，真正实现城市的可持续发展。,7.1 城市地下空间的功能、结构与形态,6,7.1.2 城市地下空间功能、结构与形态的关
4、系 城市地下空间功能、结构与形态三者的协调关系是城市地下空间发展的标志。 城市地下空间功能和结构之间应保持相互配合、相互促进的关系； 一方面，功能的变化往往是结构变化的先导； 另一方面，结构一旦发生变化，又要求有新的功能与之相配合。,7.1 城市地下空间的功能、结构与形态,7,7.2城市地下空间功能的确定 7.2.1城市地下空间功能的确定原则 1）以人为本原则 “人在地上，物在地下” “人的长时间活动在地上，短时间活动在地下” “人在地上，车在地下” 2）适应原则 3）对应原则 4）协调原则,7.2 城市地下空间功能的确定,8,7.2.2城市地下空间的主要功能 交通、商业、文娱、居住、仓储、防
5、灾 1）地下交通：地铁、地下快速路、地下立交、地下步行系统、地下过街道、地下停车系统 2）地下商业：地下商业街、地下商场、地下餐厅 3）地下文娱：地下博物馆、地下展览厅、地下剧院、地下音乐厅、地下游泳馆、地下球场,7.2 城市地下空间功能的确定,9,7.3城市地下空间布局的基本原则 7.3.1可持续发展原则 经济、自然、社会协调发展 1987年提出，经济、自然和社会的协调统一 环保（先经济、后治理）、生态环境、人口增长、结构、生活质量 7.3.2系统综合原则 交通、市政、商业、居住、防灾等统一考虑； 地上、地下综合发展。,7.3 城市地下空间布局的基本原则,10,7.3.3集聚原则 在城市中心
6、区发展与地面对应的地下空间，用于相应的用途功能（或适当互补的）与地面上部空间产生更大的集聚效应 7.3.4等高线原则 根据土地价值等高线图，可以找到地下空间开发的起始点及以后的发展方向； 起始点应是土地价值的最高点； 地下空间沿等高线方向发展。,7.3 城市地下空间布局的基本原则,11,7.4城市地下空间布局 7.4.1国外地下空间布局理论 1、法国建筑师欧仁.艾纳尔： （1）环岛式交叉口系统 （2）多层交通干道系统 2、法国学者勒.柯布思埃： 明日城市、阳光城 建立多层交通体系： （1）地下走重型车辆； （2）地面用以市内交通、高架快速交通； （3）市中心和郊区以地铁及郊区铁路相连接，使市中
7、心人 口密度增加。,7.4 城市地下空间布局,12,3、汉斯.阿斯普伦德： 明日城市、阳光城 双层城市理论： 交通在两个平面上分离：人与非机动车在同一平面，机动车交 通在人行平面以下。,7.4 城市地下空间布局,13,7.4.2城市地下空间的基本形态 1）点状：基本构成要素。 A.点状地下空间设施是城市内部空间结构的重要组成部分，在城市中发挥着巨大的作用。如：各种规模的地下车库、人行道； B.点状地下空间是线状地下空间与城市上部结构的连接点和集散点。如地铁车站是地铁与城市地面空间的连接点和人流集散点。如对其进行综合开发，形成多功能地下综合体，会更加强其集散和连接的作用； C.点状地下空间是城市
8、功能的具体体现。各种点状地下空间成为城市上部功能延伸后的最直接承担者。,7.4 城市地下空间布局,14,点状 地面和地下空间的联系 人流的疏散点 地下车库、人行道、仓库 发展成为地下综合体,7.4 城市地下空间布局,15,2）辐射状：出现于初期。 以一个大型城市地下空间为核心，通过与周围其他地下空间的连通，形成辐射状。如地铁换乘站、中心广场。 3）脊状： 出现在城市没有地铁车站的区域，或以解决静态交通为前提的地下停车系统中。 以一定规模的线状地下空间为轴线，向两侧辐射，与两侧的地下空间连通，形成脊状。如地铁换乘站、中心广场。 其中的线状地下空间可能是地下商业街或地下停车系统中的地下车道，与两侧
9、建筑的地下室连通。,7.4 城市地下空间布局,16,辐射状 地下空间开发的初期 带动周围地块的地下开发 局部地区形成体系 地铁换乘站 中心广场,7.4 城市地下空间布局,17,脊状 线形空间为轴线，向两侧辐射 没有地铁车站的区域 地下停车场系统,7.4 城市地下空间布局,18,4）网格状：主要出现于城市中心区等地面开发强度相对较大的地区。地下空间开发达到较高水平。 以多个较大规模的地下空间为基础，并将他们连通。 以大型建筑地下室、地铁换乘站、地下商业街以及其他公共空 间组成。 5）网络状：主要用于城市地下空间的总体布局。 以城市地下交通为骨架，将整个城市的地下空间通过各种形式 进行连通，使整个
10、城市形成地下空间的网络系统。 一般以地铁线路为骨架，以地铁站为结点，将各种地下空间按 功能、地域、建设时序等有机组合起来，形成完整的地下空间 系统。,7.4 城市地下空间布局,19,网格状 将多个大规模的地下空间连通 城市中心区 合理规划、统一建设 较高水平,7.4 城市地下空间布局,20,网络状 以地铁为骨架， 以车站为节点， 按功能、建设时序 城市总体布局,7.4 城市地下空间布局,21,6）立体型（地上地下一体型） 将地上、地下空间作为一个整体，根据城市的性质、规模和建设目标，将地上、地下空间综合考虑，形成完整的空间系统，充分发挥地上、地下各自的功能。,7.4 城市地下空间布局,22,7.4.3城市地下空间布局方法 1)以城市形态为发展方向 轨道交通为城市的发展轴，与地面发展的关系 2)以城市地下空间功能为基础 考虑到地面功能的互补 3)以城市轨道交通网络为骨架 轨道交通功能作用、形态作用，车站的综合开发 4)以大型地下空间为节点 面状地下空间（城市中心） 以地铁车站为节点、以地下商业街、大型广场为节点,7.4 城市地下空间布局,23,7.5城市地下空间的竖向分层 该深则深，能浅则浅； 人货分离，区别功能。,7.5 城市地下空间的竖向分层,
