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1、交通配套设施交通配套设施（标线（标线、标志标志、交通信号灯交通信号灯）工程工程 施工组织设计施工组织设计 一、一、 综合说明综合说明 1、编制说明 1.1、本施组的编制力求做到详细，具有可操作性和实施性，尽量做到 能用于指导实际施工。针对本工程的施工特点，从施工组织、技术方案、质量保 证措施、工期控制、成本控制、安全、环保和文明施工等方面进行具体说明。 1.2、我公司将按照业主的要求，高效、优质、安全、文明完成合同文件中 规定的工程任务。我们将全力以赴，做好施工前期准备和施工现场的总体规划部 署，发挥我公司的技术、管理优势，以完整的管理组织机构，严格的岗位责任制 度，扎实的工作作风，对劳动力、
2、设备、材料、技术等方面进行全面的优化，确 保在合同工期内优质、高效的完成本工程。 1.3、按照业主、监理的要求，做好各方面的协调工作，调动全公司的力量， 确保达到合同文件中对工程目标所作出的承诺。 2、编制原则 施工组织设计按照业主提出的要求，以及合同文件的规定，即将该项目工 程建设成合格质量的原则编制，具体体现在以下几个方面： 2.1、严格执行国家有关技术规范、操作规程和质量检验评定标准。 2.2、严格执行国家法令、法规、政策、办法和制度。 2.3、确保招标文件对施工组织设计的具体要求。针对本合同段的施工特点、 难点着重考虑相应的施工方案和措施。 采用我单位近年来在类似工程建设中使用 的先进
3、施工方法、工艺设备。 2.3.1、施工进度计划满足施工工期要求，并充分考虑气候、环境对施工的 影响。 2.3.2、施工方案优化，工艺先进合理、措施切实可行，保证工期，保证质 量，保证安全。充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设 备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。 2.3.3、设置合理的项目机构，派遣精干的施工队伍和最雄厚的技术力量， 并组成一个强有力的交通配套设施工程施工队伍。 专业技术管理人员数量和资历 满足招标文件的要求。 2.3.4、施工机械设备配备齐全合理，并配有备用的设备，满足施工方案的 工艺要求。 2.3.5、劳动力安排和主要材料的供应计划满足施工方案和进
4、度要求。 2.3.6、保证质量、工期、安全、环保、季节性施工、文明施工等施工组织 和技术保证措施切实可行。 2.3.7、树立视优良工程为合格工程的标准。 3、编制依据 3.1、佛山市某路东延线道路工程某标段招标文件、投标文件、施工合同、 交通配套设施工程两阶段施工图设计、变更图纸、图纸会审纪要等。 3.2、我公司施工类似工程所积累的工法成果、工艺方案以及所拥有的施工 技术力量和机械设备。 3.3、国家相关法律、法规及以及国家交通部、建设部及地方颁布的最新 的市政工程施工及验收规范， 本工程拟采用的主要规范、 规程及标准 （规程） 电气装置安装工程低压电器施工及验收规范（GB50254-96）
5、电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范（GB50168-92） 电气装置安装工程接地装置施工及验收规范（GB50169-92） 高速公路交通安全设施设计及施工技术规范JTJ074-94 道路交通标志和标线GB5768-1999 交通信号机技术要求与测试方法（GA/T47-93） 道路交通信号灯安装规范（GB14886-1994） 道路交通信号灯（GB14887-2003） LED 道路交通诱导可变标示（GA/T 484-2004） 发光二极管空白详细规范（GB/T 12561-1990） LED 电子显示屏检测方法中相关技术要求达 C 级以上 LED 显示屏检测方法（试行） LED 显示屏通用
6、规范（SJ/T11141-1997） 信息技术设备（包括电气事务设备）的安全（GB 4943-95） 4、编制范围 佛山市某路东延线道路工程某合同段，施工内容包含 K0+700K1+363.37 桩号范围的交通配套设施（标线、标志、交通信号灯）工程。 二、施工总体部署二、施工总体部署 (一)、工程施工条件 1、质量目标 本工程确保工程质量达到“合格”标准。 2、工期目标 在保证完成业主下达的阶段工期目标要求，施工总工期计划 年 10 月 25 日 完工交付使用。 3、施工安排总体原则 根据工期要求及本工程的特点，并结合现场的实际条件，确定施工部署的主 导思想为 ： 以确保实现工期及质量目标为前
7、提，以标志、标线、交通信号灯管线、 基础结构及电气安装施工为重点，合理安排交通配套设施工程的施工顺序，形成 有规模的平行施工和有序的流水作业，力争优质高效地完成施工任务。 (二)、设备、人员、材料的组织 1、设备、人员 施工主要机械设备配置表 序号机械名称型号规格 数 量 产 地 制造 年份 定额功率生产能力 1高空作业车BJ5083JGKC-22 中 国 2002120120KW 2运输汽车东风（8 吨）2 中 国 2003 8T 3汽车起重机10T1 中 国 20036060 4交流电焊机BX3-3002 南 京 2001160A160A 5轻便焊机13*13-200-11 中 国 200
8、325KW 6 角向磨光机SIM-KP01-100A2 中 国 20030.7700W 7 液压导线压线 钳 SYQ-152 江 苏 2004 16-240mm2 8电钻J12-SD03-6A3 上 海 2004 220V 9底油机PS-III2上2004 海 10热熔釜菊水2 日 本 2001300kg2300kg2 11划线机CL-15DM4 中 国 2002 12斑马线机L-45E1 中 国 2004 测量主要设备配置表 序 号 设备名称 单 位 型号 数 量 计划进场时间 1全站仪台GT211D1 .10.25 2经伟仪台苏光1 .10.25 3水准仪台S201 .10.25 人员配备
9、表 项目经理： 项目总工： 资料员； 副总工： 主管副经理： 试验员： 测量工程师： 交通工程师： 标线组： 信号灯组： 各专业作业队 标志组： 2、材料的组织采购 2.1、材料组织采购原则 严格按照图纸及规范要求采购具有交通部交通安全设施批量生产合格证及 通过 ISO9000 认证的厂家的产品。所有采购的材料均签订采购合同，并报监理工 程师备案。 2.2、交通标志材料 2.2.1、标志柱：标志柱为为钢管立柱,外径在 152mm 以下（含 152mm）的立 柱，可采用普通碳素钢焊接钢管，并应符合碳素结构钢（GB/T700-1988）的 要求；外径在 152mm 以上的立柱，采用一般热轧无缝钢管
10、，并应符合结构用无 缝钢管（GB/T8162-1999）的 规定。铝合金柱具有耐腐蚀性好、重量轻、成型 加工比较容易等特点，施工也简单，适用于海岸地区的标志柱。铝合金柱要满足 规范要求。 2.2.2、标志板：采用 LF2 铝合金挤压型材，并符合铝及铝合金板材的尺 寸及允许误差（GB3194）、铝及铝合金热轧板（GB3193）的规定。 2.2.3、滑动槽钢：采用 LC4 铝合金挤压型材，并符合铝及铝合金挤压型 材（YB1703）的规定。 2.2.4、高强螺栓：高强连接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫片） 采用 45 号钢，并符合有关规定。 2.2.5、滑块：采用普通碳素结构钢 A3 制造。
11、 2.2.6、单悬臂式标基础采用 C20 混凝土，基础顶面预埋 A3 钢地脚螺栓，地 脚螺栓下面为标准钩，螺母和垫圈为 45 号制作，法兰盘为 Q235 钢制作。 2.2.7、定向反光标志膜：采用高强反光膜，使用寿命要求在 10 年以上，其 回归反射光度值（最小值）、反光膜颜色和标志色泽耐用期应符合有关规定。反 光膜和底面粘结胶可用压型或热敏型。 2.2.8、金属构件均进行防锈处理。标志支撑结构按规范规定进行热浸镀锌 处理，镀锌为 600g/m2；螺栓、螺母、垫圈均做镀锌处理，如采用热浸镀锌，必 须清理螺纹或作离心分离处理；滑块采用镀锌处理；铝合金板、铝合金挤压型材 与钢材接触的部位， 要有相
12、应的防腐措施。 钢管立柱、 横梁符合 碳素结构钢 （ GB/T700-1988）、结构用无缝钢管（GB/T162-1987）的规定。 2.3、交通标线材料 路面标线材料使用热熔型 DPI 涂料（路标漆），厚度为 1.52.5mm，其技 术指标应满足道路标志和标线（GB5768-1999）要求。 玻璃珠应符合路面标线涂料（JT/T280-1995）的规定。 2.4、交通信号灯材料 钢管立柱、 横梁符合 碳素结构钢 （GB/T700-1988）、 结构用无缝钢管 （ GB/T162-1987）的规定。 交通信号灯符合国家标准道路交通信号灯（GB14887）的规定。 2.5、材料进场控制 外购材料到
13、信誉好、质量好的厂家由监理试验工程师共同取样试验，确定质 量合格后，同材料供应商签订质量控制协议和供应合同。一切进入施工现场的材 料由专人管理，并分类存放，插标识牌识别。 （三）、施工组织准备 1、建立健全组织机构及各项规章制度 1.1、制定图纸会审、图纸交底制度。在正式施工之前，项目经理部技术部、 工程部等有关人员认真核对图纸，参加由业主组织的图纸会审、图纸交底会议， 会中确定的内容形成施工文件， 从而尽量减少图纸上的疑问， 确保工程顺利进行。 1.2、制定考察制度。对劳务队及主要材料供应商要经过考察后确定，经过 综合评比，最终选定合格、满意的分包方供货。 2、劳动力组织及动员 2.1、根据
14、总体施工进度计划以及施工作业安排，提前组织各专业施工人员 进场，进行质量、安全及文明施工等方面教育。 2.2、提前组织所有参加施工的人员学习施工技术规范及质量标准，使之熟 练掌握操作工艺及施工技术要点。 3、技术准备 3.1、施工测量 3.1.1、平面定位 平面定位采用极坐标测设，用计算机先计算出各桩位、桩点坐标以及放线资 料， 打印成书面表格形式。 内业计算校核无误后， 在现场将全站仪置于控制点上， 进行测放。放线完毕立即进行校核，用钢尺拉出和桩点的间距，同坐标反算之距 离值比较，以此方法可校验同次放线各桩点之间的相对位置关系，不合格者立即 复查并重放直至合格。 3.1.2、高程测设 高程测
15、设由一施工水准点抄出各桩点高程，并尽可能避免转站次数，再核验 各桩点的相对高差是否同设计高程差值相符， 最后以加设的施工水准点验测桩点 中任意两个。以上每一步骤如有不合格或差值过大者，立即查明原因并重测直至 合格。每一步放线资料、验测值均以书面型式保存。 3.2、资料的整理与收集 凡属观测成果，均要有书面计算记录及草图，每日做好测量日志。为保证工 程竣工后资料能及时归档，要求施工时要及时填写放线报验单和复核记录， 第 三 章 交通配套设施工程施工措施第 三 章 交通配套设施工程施工措施 第 一 节 交通标志施工 1、施工进度安排 首先，标志牌基础施工，每天可完成基础方量 40 立方左右，在基础
16、施工的 同时立柱、版面在专业公司生产车间施工，平均每天可加工立柱 3T，版面 40。 2、 施工流程 测量放样 基础制作 拆模板、养护 浇筑混凝土 支模绑扎钢筋 基坑开挖 立柱制作 版面制作 标志安装 运输、安装 镀锌 焊接 下料 标志牌施工流程 3、 施工方法 3.1、标志定位与设置 在标志施工中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的情况， 尤其是双 柱式和门架式标志更为突出，两个基础之间的间距和中心距出现稍微的偏差，将 会导致门架标志横梁无法安装和双柱式标志安装角度偏微等严重后果， 针对这些 影响总体质量的关键之处，我们也采取了如下的预防措施。 3.1.1、对双柱式标志着重控制两个基础的中心线，特别是两个基础高度不 一致时，必须采用垂线直尺交叉测量，以确保基础中心线重合精度偏差不超过 2mm。 3.1.2、在制作门架标志基础时要重点控制基础之间的间距和中心轴线，应 先将门架横梁的实际规格尺寸数据进行准确测量， 根据此数据为依据确定基础间 距，必须将标志基础的间距偏差控制在 5mm 以内，将两基础的中心轴线偏差
