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1、南昌地铁2号线一期工程监理三标,江西中昌工程咨询监理有限公司,一、工程概况及水文地质条件,二、监理工作依据,三、验收范围,四、掘进施工情况,五、盾构掘进施工监理过程控制情况,南昌地铁2号线一期工程监理三标,江西中昌工程咨询监理有限公司,六、验收情况,七、验收总结,南昌地铁2号线一期工程监理三标,江西中昌工程咨询监理有限公司,一、工程概况及水文地质条件 1、工程概况 【洪都中大道站辛家庵站盾构区间】该区间左线起迄里程ZDK41+838.106ZDK42+997.005，左线区间长度为1179.124m，（左线设置长链ZDK42+470.225 -ZDK42+450 长链长20.225m）。区间在
2、里程YDK42+415.575处设置1个联络通道及泵房。隧道结构覆土厚度为8m16m，区间采用土压平衡盾构法施工。 洪都中大道站辛家庵站区间起于洪都中大道与顺外路交汇处，沿顺外路以300m半径曲线右转进入上海路，至上海路褚村路口处。地势平坦，地面主要为沥青路面、绿化带及居民住房等，地下管线沿道路两侧分布密集。区间最小曲线半径300m，线间距约10.316m。线路纵坡设计为双向坡，最大坡度为25%。区间隧道穿越的主要岩层为：粗砂、圆砾、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩。,南昌地铁2号线一期工程监理三标,江西中昌工程咨询监理有限公司,区间隧道采用单层通用装配式混凝土管片衬砌，管片宽度1.2m，厚
3、度300mm，采用“3+2+1”即三块标准块、两块邻接块、一块封顶块组成衬砌环模式，错缝拼装，弯曲螺栓连接（每环10根M27纵向螺栓，12根M24环向螺栓），管片衬砌之间的防水采用三元乙丙弹性密封垫。管片采用C50抗渗砼，抗渗等级为P10。隧道内经5400mm，外径6000mm。 2、管线及周边建筑物状况 本区间工程线路起于洪都大道于顺外路交汇处，沿顺外路，穿越玉带河，右拐进上海路，至上海路诸村路口处进入辛家庵站，地势平坦，地面主要为沥青路面、绿化带及居民房，地下管线沿道路两侧分布密集。 根据前期调查，沿线两边建筑物主要有：外运车队宿舍、劳东小区13号楼、劳东小区12号楼、周建平私宅、劳东小区
4、9号楼、御景城1号楼、顺外桥、李小姐私宅、砖2（生态鱼院）、宏利商住楼、湖访人才楼、警备区综合楼、警备区副楼、湖访经济楼附加结构、排渍道、上海路桥梁、三幢民房、民房（褚金彪家）等建筑物。沿线建（构）筑物和管线详见土建七标洪辛区间隧道沿线建（构）筑物调查报告。,南昌地铁2号线一期工程监理三标,江西中昌工程咨询监理有限公司,3、工程地质与水文地质 3.1 工程地质 隧道结构主要分布地层有：、，围岩等级为级；隧道主要分布地层有： 、，围岩等级为级；结构底板主要分布地层有：、，局部分布，围岩等级为级。联络通道及泵房洞身、地板所处底层为砾砂、圆砾和强风化粉质岩。本区间影响较大的为砂砾层及风化岩层，砂砾层
5、层厚较大，富水性好，透水性强，软弱不均，易导致崩塌、突涌、地面沉降、盾构机刀盘损坏等问题；风化岩层遇水易软化，当盾构机与上覆地层同时挖进时，易形成软硬不均现象。,南昌地铁2号线一期工程监理三标,江西中昌工程咨询监理有限公司,南昌地铁2号线一期工程监理三标,江西中昌工程咨询监理有限公司,3.2 水文地质 洪辛区间沿线位于工程地质区，地下水位的变化受地形地貌和地下水补给来源等因素控制，揭露地下水稳定水位埋深3.106.90 m。按照地勘资料，洪辛区间地下水主要有三种基本类型，分别为人工填土层上层滞水、第四系松散层孔隙水和基岩裂隙水。 （1）人工填土层上层滞水：根据区域经验，该层地下水多分布于上部人
6、工填土层中，分布极不均匀，无连续水位面，水位变化比较大，受地表水影响极大。 （2）第四系松散层孔隙水：主要赋存于第四系上更新统砂砾石层中。沿线分布的砂砾石层一般为稍密中密，饱和，属于富水地层，具有透水性强的特征，且与地表水水力联系十分密切。砂砾石层主要被人工填土层及粉质黏土覆盖，局部地段被淤泥质粉质黏土覆盖，地下水具有统一的地下水面，砂层中的地下水视为潜水。 （3）基岩裂隙水：主要含水层为基岩层的强风化带和中风化带中，岩性主要有泥质粉砂岩、砂砾岩等，地下水的赋存条件与岩性、岩石风化程度、裂隙发育程度等有关。从勘察资料分析，基岩裂隙多呈闭合状，透水性弱，水量不丰富，径流条件较差。根据基岩抽水试验
7、资料显示，基岩裂隙水具微承压性。,南昌地铁2号线一期工程监理三标,江西中昌工程咨询监理有限公司,二、监理工作依据 1、国家及地方有关工程建设的法令、法规及规定； 2、国家及地方有关工程建设的标准、规范； 3、设计文件及建设单位提出的质量标准；工程建设合同与监理合同； 4、经监理及建设单位批准的施工组织设计； 5、监理单位批准的监理规划等。,南昌地铁2号线一期工程监理三标,江西中昌工程咨询监理有限公司,三、验收范围 本次验收范围为洪都中大道站辛家庵左线区间百环盾构施工质量验收。,南昌地铁2号线一期工程监理三标,江西中昌工程咨询监理有限公司,四、掘进施工情况 1、洪都中大道站辛家庵站左线盾构百环施
8、工结点 洪都中大道站辛家庵站左线线盾构于2016年1月18日举行洪辛区间左线盾构始发条件验收会并通过始发前条件验收；于2016年1月23日洞门破除完成，盾构始发。其中45环60环下穿低矮建筑群（侵入隧道红线小于1m）作业时间为3月1日至3月3日。至2016年3月4日掘进完成76环后，开始停机拆除负环，3月15日恢复掘进。截止2016年3月17日施工完成1100环管片防水、注浆、掘进、拼装施工。,南昌地铁2号线一期工程监理三标,江西中昌工程咨询监理有限公司,2、盾构主要掘进参数图表,南昌地铁2号线一期工程监理三标,江西中昌工程咨询监理有限公司,南昌地铁2号线一期工程监理三标,江西中昌工程咨询监理
9、有限公司,3、盾构各阶段施工情况 根据现场盾构施工加固及地质条件，前100环盾构按施工条件可分为两个阶段，第一阶段为始发至掘进到3环刀盘出加固区（加固区约为10.5m）；第二阶段为4100环全断面砾砂层掘进施工； 第一阶段1-3环（1月26日27日） 主要地质条件：加固土体 主要监理状况：盾构刀盘处于加固区域时，由于土体经过三轴搅拌桩及高压旋喷加固，土体强度较高，12环由于始发洞门有渗漏水，为加快进入橡胶帘布速度，在反力架正常下使用2100T左右推力顶进，后续为保证盾构反力架最大允许推力要求，在这段区域施工时采取低速度，减小推力至1600T左右，过程中反力架安全牢固。,南昌地铁2号线一期工程监
10、理三标,江西中昌工程咨询监理有限公司,确保加固土体的粉碎出土及反力架受力安全，土仓顶部压力0.5bar左右,根据盾构推力与及地面监测情况等相关参数作微调。推进速度控制在2530mm/min左右，使刀盘充分磨削加固区土体。在加固区内，盾构掘进正常。第4环开始同步注浆，第一次同步注浆填充盾尾空隙较大，注浆压力1.7bar（防止压力过大造成洞门渗漏），注入13方砂浆。 2）第二阶段4-100环（1月28日-3月17日，期间过年停机为2月2日2月23日） 主要地质条件：全断面砾砂层。 主要监理状况：该阶段刀盘刚出加固区，监理24小时现场值班，详细记录了掘进参数，检查控制盾构姿态、同步注浆压力、注浆量、
11、渣土改良泡沫用量，检查管片拼装质量；该阶段推力为调整过程，推力变化较大但主要分部在2100T左右，速度控制在4050mm/min，扭矩主要分部在30004000KNM，各掘进参数在掘进中摸索合适参数，虽有一定变化，但均在正常范围内，渣土改良配合比良好，渣土形态良好，为后续盾构施工提供了参数依据。 。,南昌地铁2号线一期工程监理三标,江西中昌工程咨询监理有限公司,3）各阶段掘进参数总结 通过前100环掘进情况看，盾构机在加固区13环、4至100环两个阶段间，13环推进速度、推力、扭矩逐步稳定在相对波动较小的区域内，且数据均无异常， 4100环由于逐渐掌握地质特点速度保持在4050mm/min之间
12、居多；推力在1100环初期推力在1500T，后期推力均在2100T左右；扭矩均在30004000KNM范围内变化，综合该地质条件下，该参数均在正常范围内；盾构掘进参数总体较为稳定，前百环盾构掘进参数均在合理范围内，符合全断面砾砂层地质条件施工特点。,南昌地铁2号线一期工程监理三标,江西中昌工程咨询监理有限公司,南昌地铁2号线一期工程监理三标,江西中昌工程咨询监理有限公司,南昌地铁2号线一期工程监理三标,江西中昌工程咨询监理有限公司,五、盾构掘进施工监理过程控制情况 1、原材料质量控制 （1）对到场的原材料督促施工单位及时进行来料取样送检，监理人员对取样送检过程进行见证。各材料的合格证及复检结果
13、符合设计规范要求。 （2）检查并督促施工单位将原材料按规定进行存储和堆放整齐，对应防止雨淋的材料及时做好入库工作（如止水条及传力衬垫等）。 （3）严格检查每批材料的质保书。对不具备质量证明文件的材料不得使用。 （4）对进场的砼管片督促施工单位做好进场验收工作并经监理验收后方同意施工单位进行管片落地。 （5）对同步注浆的配合比进行严格监控，按规定对同步注浆液见证取样，对泥浆稠度和比重随时抽查。对施工现场的各计量器具督促施工单位及时进行标定及检测，经检测合格后方同意施工单位进行使用。 经过以上措施严格保证了用于本工程的主要原材料、成品、半成品的质量。,南昌地铁2号线一期工程监理三标,江西中昌工程咨
14、询监理有限公司,2、隧道防水的质量控制 （1）防水材料粘帖前：督促施工单位对每块管片进行外观质量检查，对轻微缺陷进行修饰，确保管片表面光洁平整，对修补完成的管片方可进行防水材料粘帖。 （2）防水材料粘帖过程中：督促施工单位在管片粘帖防水材料前将槽内清理干净，保证防水材料粘帖牢固、平整、严密、位置正确。管片角处加贴自粘性橡胶薄片时，应保证不漏帖，以提高接缝处的防水效果。管片防水密封条，严格按照管片型号粘帖，严禁使用尺寸不符合要求及有质量缺陷的产品。制作了防雨棚，确保防水材料在堆放、拼装前的防雨措施。对粘帖好的管片验收合格后方可下井拼装。 （3）管片吊运及拼装过程中：督促施工单位在防水密封条粘帖要
15、牢固，使吊运和拼装过程中不失落、不位移。对井下积水时，要对止水条涂抹缓膨剂或用塑料薄膜进行包裹，正式安装时对薄膜撕除。 （4）对隧道内成型管片100环检查，发现两处渗水点分别为：98环L1块的螺栓孔，95环L1块的吊装孔，现场已处理完成。,南昌地铁2号线一期工程监理三标,江西中昌工程咨询监理有限公司,3、盾构隧道注浆质量控制 盾构隧道注浆对地面沉降控制起到关键作用也对隧道的防水质量起到一定的控制作用，现场同步砂浆配合比为：水泥（42.5硅酸盐水泥）：膨润土：粉煤灰：细砂：水=150KG:60KG:430KG:700KG:600KG,我监理部在施工过程中： （1）每天对同步注浆浆液稠度、比重进行
16、检测抽查，发现不符合要求的严禁使用，并做好记录，严格控制浆液质量及注浆方量； （2）督促施工单位在注浆作业时应与盾构掘进同步进行，采用多点均匀注入，其注入量应同盾构掘进速度相适应。 （3）在同步注浆时现场监理随时检查，并做好注浆记录。 （4）督促施工单位二次注浆及时跟进 ，对有渗漏水或地面沉降较大的均进行二次注浆，隧道内渗漏水及地面沉降控制在设计允许范围内。,南昌地铁2号线一期工程监理三标,江西中昌工程咨询监理有限公司,上图为1100环注浆情况，注浆方量平均在6方，对地表沉降控制起到重要作用，4、5环间隙较大，注浆方量填充量达到13、11m3，填充压力控制小压力防止洞门喷涌。后续压力均在1.72bar左右，保证盾构刀盘切屑土体与盾体间间隙填充饱满。总体注浆方量填充密实，地表监测数据正常，未出现注浆量偏少的环数，在百环后施工中若出现同步注浆量偏少环数及时进行二次补浆，针对地面沉降较大的环数，必须采取二次注浆，控制地面沉降。,南昌地铁2号线一期工程监理三标,江西中昌工程咨询监理有限公司,4、盾构姿态
