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1、第三节 电磁感应现象的应用,1把交流电的电压_或_的装置叫做变压器，,它是根据_的原理制成的,降低,电磁感应,2变压器由_和_组成的 3变压器的线圈由_绕成，与_连接的称为 原线圈(又称为_)，与_相连的称为副线圈(又称 为_),绝缘导线,初级线圈,负载,次级线圈,升高,闭合的铁芯,绕在铁芯上的两个线圈,电源,4用一理想变压器向一负载 R 供电，如图 231 所示， 当增大负载电阻 R 时，原线圈中的电流 I1 和副线圈中的电流 I2,之间的关系是(,),C,AI2 增大，I1 也增大,图 231,BI2增大，I1 却减小 CI2 减小，I1 也减小 DI2 减小，I1 却增大,_.,知识点
2、1,变压器与远距离输电,1给变压器的原线圈加上交变电流，使铁芯中产生交变的 磁通量，进而使穿过的副线圈中产生_ 2 变压器原副线圈两端的电压比与原副线圈的匝数成,_比，即,U1 U2,正,电磁感应,不能,3 变压器是根据 _ 的原理制成的 ，所以 _(选填“能”或“不能”)产生直流电压,感应电动势,1如果 n2n1 时，则 U2U1，这时变压器起升压作用， 这种变压器叫做升压变压器；如果 n2n1 时，则 U2U1，这时 变压器起降压作用，这种变压器叫做降压变压器,2理想变压器只改变电压，不消耗电能，因此理想变压器,输入功率等于输出功率,3远距离输电时，减少输电线路电能损失的途径有两个， 一是
3、减小导线电阻，二是减小输电电流利用减小导线电阻的 途径减小电能损失很有限，实际中多采用减小输电电流,4高压输电原理：为了减小输电线的电压损失和功率损失， 就要减小电流，又不减小输送功率，由 PIU 知，只能提高输 电电压，故远距离输电要采用高压输电原理示意图如图 23 2.,图 232,【例1】如图 233 所示变压器的线圈匝数比为 21，初,),级线圈接上电压为 3 V 的干电池则以下判断中正确的是( 图 233 A次级电压是 1.5 V B次级电压为 0 V C通过副线圈的磁通量是个变量 D通过副线圈的磁通量为零,解析：接干电池使得初级线圈上的电流为恒定电流，故激 发出的是恒定的磁场，对于
4、副线圈，磁感应强度 B 不变，线圈 面积 S 不变，故副线圈的磁通量BS 是个固定值，所以 C、 D 错，而产生感应电动势的条件是：穿过电路的磁通量要变化， 所以 A 错，B 正确,答案： B,【触类旁通】 1理想变压器在正常工作时，原、副线圈中不相同的物理,量是(,),D,A每匝线圈中磁通量的变化率 B交变电流的频率 C原线圈的输入功率，副线圈的输出功率 D原、副线圈中的感应电动势,知识点2,汽车防抱死制动系统(ABS)及其他应用,1 ABS 系统由_ 、_ 和,_组成,电子控制模块,电磁阀,2ABS 系统的轮速传感器是通过_测量,车轮的转速的,电磁感应现象,轮速传感器,1轮速传感器的作用是
5、采集车轮转速信号；电子控制模块 的作用是把这个信号转换为反映车轮转动情况的信号，并据此 向电磁阀发出指令；电磁阀的作用是根据指令调节制动器的制 动力,图 234,2防抱死制动系统的主要作用是为制动系统提供足够大却 又不至于把车轮抱死的制动力，有效避免了前轮丧失转动功能 和后轮侧滑的现象,3电磁感应原理还有很多应用，如发电机、电话、录音机、,漏电保护开关、磁悬浮列车、电磁炉等,【例2】(多选)现代汽车中有一种先进的制动系统，可保证 车轮在制动时不至于完全刹死滑行，而是让车轮仍有一定的滚 动经研究这种方法可以更有效地制动，它有一个自动检测车 速的装置，用来控制车轮转动，其原理如图 235，铁质齿
6、轮 P 与车轮同步转动，右侧有一个绕有线圈的磁体，M 是一个 电流检测器当车轮带动齿轮转动时，轮齿靠近线圈时被磁化， 使磁场增强，轮齿离开线圈时磁场减弱，磁通量变化使线圈中 产生了感应电流将这个电流放大后用于控制制动机构，可有,效地防止车轮被制动抱死以下说中正确的是(,),图 235,AABS 防抱死系统是利用电流的磁效应工作的 BABS 防抱死系统是利用电磁感应原理工作的 C车速越快产生的电流越大 D车速越快产生的电流越小,解析：齿轮的每个铁质轮齿在靠近磁铁端点时被磁化，相 当于一个磁铁，各个铁质轮齿交替通过线圈端点时改变线圈内 的磁通量，从而使线圈中产生感应电流，故 ABS 防抱死系统利 用了电磁感应原理，故 B 对车速越快，磁通量变化越快，产 生的感应电流就会越大，故 C 对,答案：BC,【触类旁通】 2物理学的基本原理在生产生活中有着广泛应用下面列,举的四种器件中，在工作时利用了电磁感应现象的是(,),B,A回旋加速器 C质谱仪,B日光灯 D示波器,
