《ISF2.8&ISF3.8_04_Fuel System_20100712_ZY Liu》由会员分享，可在线阅读，更多相关《ISF2.8&ISF3.8_04_Fuel System_20100712_ZY Liu（42页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、June 2010,ISF2.8/3.8 发动机燃油系统概述,Cummins Confidentiall,2,请佩戴上您的护目镜 使用纸板或纸来进行高压泄漏的识别/故障排除与诊断绝不能用手或手指 2 Bar (30 PSI) 的压力足以刺穿人的皮肤，造成压力注射伤害 务必在关闭发动机后先等候至少 10 分钟再打开高压燃油系统 如有可能，使用INSITE监测燃油压力，以确保安全地打开系统 决不能在松开燃油系统管接头时把手放在管接头旁 高压油液能做什么？ 工业上常使用喷水（喷砂）法来切割木材、钢材、岩石和各种金属 通常使用1380至3800 Bar的高压水通过硬质宝石上的一个直径为 0.25至0.
2、38毫米的小孔，可以180毫米/分钟速度切割厚达12毫米的钛材,高压共轨燃油系统的安全,Cummins Confidentiall,3,解体前先清洁所有燃油系统管接头、管路和部件。 确保没有任何污垢或碎屑进入燃油系统部件，以防污染物流到高压燃油油轨和喷油器。 少量污垢和碎屑就能导致这些部件失效。 细节见燃油系统清洁关注,修理过程中的燃油系统清洁度非常重要,Cummins Confidentiall,4,ISF 3.8 发动机燃油系统,Cummins Confidentiall,5,Bosch 高压共轨燃油系统 Bosch 供应： 喷油器 燃油油轨 高压燃油泵总成 高压燃油系统正常工作压力最高可
3、达1600 bar 该燃油系统不能使用轻质燃料，应使用 2 号柴油。 工作温度低于0 C (32 F) 时，可以使用1号柴油和 2 号柴油的混合油。 特别注意：技术规范要求燃油进口温度不大于70 C,ISF3.8 发动机燃油系统规格,Cummins Confidentiall,6,ISF 3.8 CM2220燃油系统流程,吸入侧滤清器,压力侧滤清器,燃油箱,高压燃油泵,高压油轨,喷油器,缸盖,高压油轨 减压阀,燃油流出,燃油回油管,喷油器回油管,高压油轨 回油管,至高压油轨的高压油管,齿轮泵,至喷油器的高压油管,高压燃油泵回油管,Cummins Confidentiall,8,泵,高压共轨系统
4、工作原理,高压油轨内的燃油压力如何保持在合适的稳定值？ 喷油正时如何控制？ 喷射油量如何控制？,Cummins Confidentiall,9,油轨压力过高或过低故障,中等程度：559 实测压力低于控制压力100bar 中等程度：554 负荷变化而实测压力不变 中等程度：553 实测压力超过控制压力压力范围 最高程度：1911 没有EFC故障，而实测压力过高并打开了减压阀 最高程度：449 实测压力超过减压阀开启压力(减压阀未打开),Cummins Confidentiall,10,ISF 3.8发动机燃油系统,高压燃油,从齿轮泵中流出的低压燃油,被齿轮泵抽吸的燃油,自喷油器、高压燃油泵和高压
5、油轨的回油,齿轮泵,5微米压力侧 燃油滤清器,25微米吸入侧 燃油滤清器,高 压 油 轨,燃油泵执行器,回油溢流阀,高压油轨 减压阀,至喷油器,喷油器回油,高压燃油泵,所有的回油都返回燃油箱,润滑和冷却,高压燃油泵回油,高压油轨回油,柱塞,单向阀,单向阀,三角凸轮,Cummins Confidentiall,11,一、低压油路： 燃油从油箱中被吸出，经过吸入侧燃油滤清器(OEM)，去往齿轮泵 经过齿轮泵，产生低压压力 然后经过压力侧燃油滤清器，去往高压燃油泵。 二、高压油路 燃油进入高压燃油泵 ECM根据发动机工况，计算出希望的油轨压力值，对比油轨压力实测值，控制燃油泵执行器，使适量的燃油通过
6、，进入高压泵腔进行加压输往高压油轨，使油轨压力保持合适。 部分燃油经燃油溢流阀去润滑高压燃油泵 多余燃油经燃油溢流阀，通过燃油泵内部管路回到齿轮泵入口 经高压燃油泵加压的高压燃油通过一根高压供油管输送到高压油轨 高压油轨的燃油经高压油管到各缸喷油器 ECM控制喷油器电磁阀，使喷油器在合适的时候喷油到汽缸里燃烧。 三、回油管路： 高压燃油泵回油 高压油轨回油 喷油器回油,Cummins Confidentiall,12,带手油泵的燃油滤清器 (25微米)和油水分离器安装在燃油系统的吸入侧。 需要使用一根延长线束来连接燃油含水 (WIF) 传感器 可以预加注柴油 注油 按压手油泵直到感觉有阻力且按
7、不动为止（约140到150 次（干滤清器）或 20 到 60 次（预充注过的滤清器）。 锁定手油泵把手。 用起动马达拖动发动机。如果拖动30秒后仍不能起动，关闭钥匙起动开关。 再次按压手油泵，重复上述步骤，使发动机起动。,ISF3.8发动机吸入侧燃油滤清器,Cummins Confidentiall,13,安装在发动机上 5 微米压力侧滤清器 位于齿轮泵出口与高压燃油泵进口之间 保护高压燃油泵和喷油器。 不要预加注这个燃油滤清器,ISF3.8发动机压力侧燃油滤清器,Cummins Confidentiall,14,正常系统工作 吸入侧滤清器送出的燃油虽经过滤，但未达到燃油系统要求的微米级,进入
8、滤清器座和滤清器的燃油,流经滤清器介质的燃油,经过滤达到最终微米级的燃油,滤清器清洁侧,为何不要预加注压力测燃油滤清器？,Cummins Confidentiall,15,预加注过程 预加注过程中，滤清器“清洁侧”会被加注的柴油中存在的任何潜在污染物污染,来自预充注源的燃油,流经滤清器介质的燃油,?,污染迅速出现 滤清器介质两侧均暴露在未经过滤的燃油中 现在关键的系统部件有危险,续,Cummins Confidentiall,16,全都配备快速接头 均使用模塑管 减少因螺纹和对正问题引起的泄漏 在这些管路的拆卸和安装过程中观察有无油漆碎片等杂物，保持清洁 低压燃油管不可维修,低压燃油管,Cum
9、mins Confidentiall,17,Bosch 泵 只有燃油泵执行器是可维修(可更换)的 三个高压泵腔 绝不允许拆卸泵体上的堵塞和密封盖。 无需调整正时,燃油泵,ISF 3.8,ISF 2.8,Cummins Confidentiall,18,常开式装置 由ECM发出的脉冲宽度调制信号(PWM)驱动至闭合位置 允许“跛行回家”模式 控制高压燃油泵的输出 高压燃油泵总成中唯一可维修的部件,燃油泵执行器,ISF 2.8,ISF 3.8,Cummins Confidentiall,19,燃油回流溢流阀,该阀与燃油泵执行器油路并联在一起 能使电子燃油控制执行器入口处的燃油压力保持恒定。这是保证
10、系统能正常运行的先决条件。 同时在正常工作时通过它增大进入高压泵的润滑和冷却油量。,Cummins Confidentiall,20,起到高压燃油蓄能器的作用 激光焊接的锻钢 装有油轨压力传感器和高压减压阀,燃油油轨,ISF 2.8,ISF 3.8,Cummins Confidentiall,21,单级式 油轨压力降至 0 Bar时复位 使用 INSITE ECM 测试来测试 开启压力 1750 Bar 针对所有发动机，INSITE 7.3 FP2及以上版本在更高的压力下运行泄漏测试 开启后，油轨压力约为 850 Bar 不可维修/不可调整 只能选择更换油轨总成,燃油油轨减压阀,ISF 2.8
11、,ISF 3.8,Cummins Confidentiall,22,双层钢管 不能弯曲或用力装配 先安装油轨端再安装喷油器端 在使用工具拧紧至要求力矩前，必须先用手装配确保对正 拆卸和安装前先清洁外部,高压油管,ISF 3.8,Cummins Confidentiall,23,由 Bosch 供应 由 ECM 电子驱动 线路不要求极性 喷油器回油口是缸盖内的钻孔油道 使用碟形密封垫圈 提供额外的夹紧负载,喷油器,ISF 3.8,Cummins Confidentiall,24,喷油器工作原理,喷油器电磁阀未通电，电磁阀弹簧使电磁阀铁芯保持在关闭的位置 相同的燃油压强施加在柱塞顶面 (1)和针阀
12、凸台区域 (2) 上 柱塞顶面(1)较大的受力面积使其产生的较大的向下的力，从而使喷油器针阀保持在关闭的位置,+,-,1,2,Cummins Confidentiall,25,喷油器工作原理,当需要燃油喷入汽缸时，ECM发出一个电压信号给电磁阀 电磁阀产生向上的、比电磁阀弹簧力更大的电磁力，使电磁阀铁芯向上移动 电磁阀铁芯升起，会打开喷油器内部的一个泄油通道,+,-,喷油器 回油,Cummins Confidentiall,26,喷油器工作原理,由于泄油通道的打开，柱塞顶面压强降低，导致作用在针阀凸台(2)上的压力大于柱塞顶面(1)的压力 这会使针阀自关闭位置升起 燃油通过喷嘴头部的喷孔喷入气
13、缸,+,-,Cummins Confidentiall,27,喷油器工作原理,当不需要喷射燃油时，ECM会使喷油器电磁阀断电。 电磁力消失，在电磁阀弹簧作用下，电磁阀铁芯到关闭位置 泄油通道被关闭 泄油通道关闭后，柱塞顶面的压强上升，使柱塞/针阀复位以终结燃油喷射 相同的燃油压强又被送到柱塞顶面(1)和针阀凸台(2) 柱塞顶面(1)较大的受力面积使其产生的较大的向下的力，从而使喷油器针阀保持在关闭的位置，直到ECM决定下一次的燃油喷射的开始,+,-,Cummins Confidentiall,28,喷油器工作原理,对于高压共轨燃油系统来说，燃油系统的“清洁关注”是非常重要的。 进入喷油器内部小
14、通道的颗粒物会阻碍燃油的流动。 如果污染颗粒物堵塞了通向柱赛顶面控制室的小通道，将导致喷油器保持在开启的位置。 如果喷油器卡在开启的位置，喷入缸内的燃油量将失去控制，并导致发动机的严重故障。,+,-,Cummins Confidentiall,29,问题与讨论,Cummins Confidentiall,30,ISF 2.8 发动机燃油系统,Cummins Confidentiall,31,ISF 2.8发动机燃油系统流程,由油箱供油 燃油滤清器 油水分离器放水口 手油泵 至燃油泵的燃油供应 高压燃油泵 至高压油轨的燃油供应 燃油油轨 向喷油器供油的高压油管 喷油器 喷油器回油 高压减压阀 高
15、压减压阀回油 燃油回油管 燃油返回油箱,Cummins Confidentiall,32,博世(Bosch)提供的喷油器和燃油泵 需要使用吸油侧油水分离滤清器。 此滤清器不在发动机上，并含有一个手油泵 康明斯滤清器零件号 3968105 (滤芯) 3964061 (O形圈) Fleetguard 零件号 FS19925 (包括滤芯和O形圈),ISF2.8发动机燃油系统规格,Cummins Confidentiall,33,ISF2.8发动机低压油路,Cummins Confidentiall,34,顶部回油口 喷油器回油测试工具 喷油器代码问题,喷油器,Cummins Confidentiall,35,ISF2.8发动机回油油路,回油的来源： 喷油
