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1、2020最新整理范本文档编制说明(红色部分)试阅部分: 包含文档中提及的计划书中的重要部分(可以删除只保留正文部分)市场分析 一市场规模、市场结构与划分 二目标市场的设定 三产品消费群体、消费方式、消费习惯及影响市场的主要因素分析 四目前公司产品市场状况、产品所处市场发展阶段（空白/新开发/高成长/成熟/饱和） 产品排名及品牌状况 五市场趋势预测和市场机会 六行业政策 竞争分析 一有无行业垄断 二从市场细分看竞争者市场份额 三主要竞争对手情况：公司实力、产品情况（种类、价位、特点、包装、营销、市场占 率等） 四潜在竞争对手情况和市场变化分析 五公司产品竞争优势 市场营销 一概述营销计划（区域、
2、方式、渠道、预估目标、份额） 二销售政策的制定（以往/现行/计划） 三销售渠道、方式、行销环节和售后服务 四主要业务关系状况（代理商/经销商/直销商/零售商/加盟者等）、各级资格认定标准 政策（销售量/回款期限/付款方式/应收帐款/货运方式/折扣政策等） 五销售队伍情况及销售福利分配政策 六促销和市场渗透（方式及安排、预算） 1.主要促销方式 2.广告/公关策略、媒体评估 七产品价格方案 1.定价依据和价格结构 2.影响价格变化的因素和对策 八.销售资料统计和销售纪录方式、销售周期的计算。 九.市场开发规划、销售目标（近期、中期）、销售预估（3-5年）销售额、占有率及计算依据 投资说明 一资金
3、需求说明（用量/期限） 二资金使用计划及进度 三投资形式（贷款/利率/利率支付条件/转股-普通股、优先股、任股权/对应价格等） 四资本结构 五回报/偿还计划 六资本原负债结构说明（每笔债务的时间/条件/抵押/利息等） 七投资抵押（是否有抵押/抵押品价值及定价依据/定价凭证） 八投资担保（是否有抵押/担保者财务报告） 目录- 1一、项目建设的目的和意义- 21.1项目背景和依据- 21.2项目建设的必要性和经济意义- 31.3湘运分公司概况- 4二、客流量的初步测算- 5三、建设规模及方案- 5四、建站条件及站址初步方案- 8 4.1地理位置- 8 4.2社会条件- 8 4.3站址方案选择的初步
4、意见- 8五、环境保护- 9 5.1拟建站址环境现状- 9 5.2拟建项目对环境的影响- 9 5.3环境保护初步意见- 9六、车站组织和劳动定员- 96.1机构设置- 10 6.2劳动定员- 10七、项目实施初步规划及项目实施进度表- 10 7.1项目实施初步规划- 10 7.2项目实施初步进度表- 11八、投资估算和资金筹措方案- 11 8.1建设投资估算- 118.1.1建设投资估算- 118.1.2初步计算建设期利息- 138.1.3流动资金估算- 13 8.2资金筹措方案- 138.2.1固定资产投资资金来源- 138.2.2流动资金来源- 148.2.3逐年资金筹措数额和安排使用方案
5、- 14九、经济效益和社会效益的初步评价- 15 9.1成本估算- 15 9.2财务评价的初步分析- 15 9.3社会效益初步分析- 16十、结论和建议- 16县汽车东站建设工程项目建议书 市汽车运输有限责任公司分公司、根据县城市规划、依照县人民政府常务会议的具体安排和要求。结合我县客运站场设置现状、拟定将老车站迁往县城以东于省道线的交汇处西南角在张常高速公路切口处、建设县汽车东站、实现进入城区客运车辆的分流、彻底消除县城内交通秩序混乱的状况、为此提出该项目的项目建议书：一、项目建设的目的和意义1.1项目背景和依据目前我县客运站场主要分为湘运汽车站和城西停车场、湘运汽车站主要承担省际、地际、县
6、际及、方向县内班线任务、城西停车场主要担任发往方向县内班线、随着我县经济的发展和客运市场的变化、客运车辆迅速增加、旅客流量增多、特别是湘运汽车站地处县城路繁华主干道地段、占地面积少、人来车往、交通拥挤、秩序混乱、安全隐患突出、不利于城市建设规划和我县的对外形象。为缓解市内交通压力、扩大城市范围、同时借鉴其他城市城区规划模式、实现城乡客运交通一体化目标、现有湘运汽车站应予东迁。这一方案在一九九五年就已列入了县人民政府制定的县城市发展总体规划、并经县人大常委会讨论通过。为此、县人民政府于一九九六年就专门组织了由县交通局牵头、湘运公司、城建、计委、环保等有关部门参加的可行性研究小组、进行了多次的现场
7、踏勘、调查分析和论证、后又多次进行修订、认为迁建该项目是可行的、必要的。只是因当时常张高速公路没有定线、定位、而未能及时组织实施。一九九九年、该项工程又在政府及有关部门的高度重视和支持下、列入市、县交通发展的“十五”规划。二三年三月十一日、县人民政府副县长在县国土局主持召开会议、县政府办、县交通局、县建设局、县国土局、县规划办、镇政府等有关单位负责人参加了会议专题研究县城汽车东站、汽车西站的建设问题、并形成了关于县城汽车东站、汽车西站建设有关问题的专题会议纪要（府阅号,见附件一）、对汽车东、西站的建设明确了工作安排和要求。同时、常张高速公路现已即将竣工、汽车站东迁工程建设的时机已经成熟。由此可
8、见、汽车站的东迁是必要的。1.2项目建设的必要性和经济意义现湘运汽车站地处中路主干道上、与胜汉商贸步行街毗邻、客运车辆的大流量进出及争抢客源、乱停乱靠、造成交通阻塞的现象时有发生。给城区交通秩序造成很大影响、随着我县客运市场的发展、客运车辆和旅客流量会逐渐增多、这种混乱的局面只会越来越严重。同时按照国家国土管理车辆用地的规定标准、客车用地面积为150平方米/辆、县湘运公司有客车80辆、应用地12000平方米；县个体客车进入该站参运的车辆约为100辆、应用地15000平方米、外县进入该站参运、停放的车辆约为120辆、应用地18000平方米。总的用地面积为45000平方米、约68亩、按50%的车辆
9、在外营运、50%的车辆在站场待运、仍需用地34亩。而县汽车站总面积仅为20.7亩、实际停车面积约12亩；显而易见、老站站场窄小、从而造成车辆拥挤、秩序混乱、安全隐患等问题在所难免。在这种情况下、将现湘运汽车站东迁很有必要、从而实现城乡客运交通一体化、公路客运交通与城市公交实行统一管理、合理分工、衔接有序、资源共享、有利发展的一种交通模式。使我县城区规划更加合理、客运市场的发展更加有序。同时、东站的建设会带来显著的经济效益、首选是车站东迁后、随着车站和城区距离的加大、会促进公交和货运行业的发展、预计至少可新增公交线路3条、新增营运公交车辆100台和货的50台、年创效益可达600万元。二是可以繁荣当地经济、提高就业率。三是吸聚大量商家经营、并促进当地的城市化发展、预计年增税收100万元。四是留下来的老站可改造作其它商业用途、年收入可达1000万元。1.3湘运分公司概况湘运分公司位于县中路123号、前临中路、后抵东街、左右与县人民医院、县宾馆紧临、占地约20.7亩属国有企业、站、场内设有客车候车室、公司办
