2019-工业区位论-文档资料课件

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1、第一节 工业区位论,工业区位论：是研究工业布局和厂址位置的理论。可分为宏观经济和微观经济两个内容。前者指一个地区或国家的工业布局；后者指厂址的选择理论。,一、韦伯工业区位理论 （一）基本假设 （二）区位因素分析 1.区位因素分类 2.作为影响因素的原料分析 1）遍在性和偏在性原料 2）纯原料和粗原料,（三）运输指向 1.一个市场（M）和一种原料（R） （三种情形） 2.一个市场（M）和两种原料（R1,R2）（四种情形） 1） R1,R2均为遍在性原料，则工业区位在 2）R1遍在性原料,R2为偏在性原料，且都是纯原料，则工业区位在 3） R1,R2均为偏在性的纯原料，则工业区位在 4） R1,R

2、2均为偏在性的粗原料，工业区位 3.一个市场，多个原料,（三）运输指向 3.一个市场，多个原料其，韦伯进而应用多角形模式求解，如五角形从五个顶点连线到 X点，同理，其直线长度也与运费成反比，这时的X点就是最优区位。,(四)劳动力指向: 某地由于劳动费低廉，将生产区位从运费最低地点吸引到劳动费用 最低的地点。 韦伯在分析工资对运费定向模式的影响时，注意到了由运费定向的工业区位将发生第一次“偏离”。为解决这个问 题，他引用了等费线概念。所谓等费线就是将生产费用 相等的点的轨迹连接起来的线。在这里他仍依据市场和原料的不同条件提出。 其一，一个市场和一种原料场合，假定两个条件： 原料与产品每 tkm运

3、费相等，以市场（M）或原料（SR)为中心的同心圆表示单位运费，称费用等位圈；如 SR 粗原料，损重率为50，则区位在,X,Y,韦伯探讨了劳动费的地理差异如何影响区位变化，即区位从运费最小地点移向劳动费最小地点的条件。原则上只有当单位产品劳动费节约额大于运费增加额时，工厂才能从运费最小点移向劳动供给地。,(五)集聚指向 分散和集聚是相反方向的吸引力，将工厂从运费最小点引向集聚地区或分散地区。如果集聚（分散）获得的利益大于工业企业从运输费用最小点迁出而增加的运费额，企业可以进行集聚或分散移动。 1.集聚类型 生产或技术的集聚 社会集聚 2.三种经济地域 地方性经济 城市性经济 中心工业区,怎么评价

4、韦伯的工业区位论？ 意义： 缺陷：,二、其他工业区位理论 1、中心地理论 中心地理论是由德国城市地理学家克里斯特勒(W.Christaller)和德国经济学家廖士(A. Losch)分别于1933年和1940年提出的。 克里斯特勒认为中心地就是为居住在周围地政的居民提供货物和服务的地点。中心地所提供的货物和服务也可称为中心地职能。不同的地方提供货物和服务的能力不同，货物和服务的品质、档次和数量不同，从而形成大小不同的中心地，它们按照一定的等级秩序在空间有序排列形成中心地体系，高级中心地为若干个次级中心地围绕，而次级中心地为更低档次的中心地围绕。 实际应用：国外零售企业进人我国首先从大城市开始，

5、然后在次级城市选点布局，一般不越级移动。,沃尔玛公司（英文：Wal-Mart Stores, Inc.）（NYSE：WMT）是一家美国的世界性的连锁企业，为全球最大的公司（以营业额计算），其控股人为沃尔顿家族。 沃尔玛主要涉足零售业。根据沃尔玛的年度财政报告，截至2019年01月31日，2019年的财政年度总营业额4056.07億美，净利润为134亿美元，利润率3.30%。如果把沃尔玛喻作一个国家，它的收入介于乌克兰与哥伦比亞两国之间，可列为世界的第32位。沃尔玛也是世界上雇员最多的企业，约有195万名雇员，分佈于全球14个国家。同时也是美国、加拿大、墨西哥等国雇员最多的企业，它在美国整体零售

6、总额占零售业收入的8.9%。沃尔玛连续三年在美国财富杂志全球500强企业中居首。,沃尔玛在中国大陸 截至2009年01月沃尔玛在中国大陆的多个省、直辖市等46个城市开设84家商店（购物广场79家、会员商店3家、社区店2家)。 广东省：深圳、东莞、汕头、佛山、茂名、湛江 云南省：昆明、玉溪， 四川省：成都、绵阳， 福建省：福州、厦门、漳州、晋江、泉州， 湖南省：长沙、岳阳、娄底， 湖北省：武汉、襄樊， 浙江省：金华、嘉兴、衢州、宁波， 江苏省：南京、无锡、昆山， 安徽省：合肥、芜湖，,江西省：南昌、景德鎮， 河北省：廊坊， 辽宁省：大连、沈阳， 吉林省：长春， 黑龙江省：哈尔滨、大庆、齐齐哈尔，

7、 山东省：济南、青岛、烟台、潍坊， 广西自治區：南宁， 贵州省：贵阳， 山西省：太原、大同， 直辖市：重庆、上海、天津、北京,2.廖什的经济区位论 他的经济的空间秩序（英译名为区位经济学）是动态区位论的代表作，对工业区位论的发展有很大影响。他对在假设的某些条件下取得的结论，用多种现实因素校正，从而提出动态模式，并以垄断代替韦伯的自由竞争，以最大利润代替最低成本。 首先，他认为，企业势力消涨取决于其六边形的市场圈的扩大和发展（见中心地学说）。 其次，他认为商品都有一个最大的销售半径，由于排出（分散）和吸入（吸引）两种力量的不断作用，市场圈产生扩张和收缩的变化。 随着销售圈距离加大，运费增加,价格

8、上升,销售量也逐渐减少。为此他创造了需求圆锥体理论，圆锥尖为最远点销售量，而底座为最近距离的销售量。廖什特别重视市场区对工业布局的关系，研究了不同等级的市场圈所辖消费地数量和最大供应距离等问题。开辟了从消费地研究工业布局理论的新途径。,3.伊萨德的区位科学理论 伊萨德从50年代起对工业区位论提出了大量的新观点，主张从“空间经济论”出发研究区位论，利用比较成本分析和投入产出分析等综合分析方法进行工业区位分析，把工业区位论作为“区域科学”的核心。 他指出影响工业发展和布局的条件很多，它们的作用不同，而且在不同区域中的作用的变化很大。此外，其中有些因素是互相依存的，并且是可相互取代的。例如资本因素与

9、劳动因素之间的关系，当资本家建立特定规模的工厂时，在工资高、技术条件好、资金来源充裕、利率低的地区，可以采用最先进的自动化设备，虽然投资多，但可节省劳动费用；而在劳动力充足、工资低廉、资金来源困难的地区，则可采用不很先进的技术，节约投资。伊萨德的最大贡献是把工业区位理论与社会实践相结合起来，注意地方的特点，发挥地区的优势，建立地区性的最佳生产部门，把工业区位论作为地区开发规划的基本理论。,4.行为学派的工业区位论 70年代开始，工业区位论的研究中心是对行为因素的研究，重视信息因素对工业区位决策的影响。行为地理和感应地理的发展，把区位论的理论水平向前推进了一步。 1967年，普雷德在行为与区位中

10、强调区位研究利用信息论，使之接近行为论。在70年代把工业区位论与行为科学相结合的有G.克鲁梅。他提倡区位的决策,即感应-行为的决策，论述了行为科学与工业区位论的关系。他认为，过去区位论研究多侧重于“外部区位因素” （运费、劳动费、市场利益、建筑用地和工厂用地的可能性、地方税、工业气候等等），而忽视“内部区位因素”（个人决策和爱好、事务所的合并、兄弟企业扩张等）。他强调研究区位与个人行为的空间问题，从时间与空间的连续体角度研究个人与行为的关系，并指出人类可能的行为空间要受财政、技术、制度和生物学的制约。,三、现代工业区位论的特点 现代工业区位论的特点是： 是区域规划和城市规划的理论基础； 工业区

11、位论的建立，使工业布局的研究从个别企业布局转向研究工业地域综合设计； 在发展过程中不断吸收其他科学理论； 不断以新的科学方法和手段武装自己，如以数量方法解释问题，以电子计算机处理资料，以遥感技术作为新的研究手段等。,1因地制宜原则 根据具体的经济活动和具体的地点，仔细考虑当地影响区位活动的各种因素，如气候、地形、土壤、水源等自然因素，市场、交通、劳动力的素质和数量、政策等社会经济因素，以使我们的区位活动能充分而合理的利用当地的各种资源，从而降低生产成本，获得经济效益。,区位选择应遵循的原则,2动态平衡原则,影响区位选择的因素有很多，在各因素中，由于动态因素在不断的发展变化，因而我们应更多地考虑

12、其对区位选择所产生的影响。辨证地、以运动的观点来看待影响区位选择的各因素，有助于我们从纷繁复杂中准确地找到影响区位科学研究的最主要因素，从而抓住主要矛盾，进行合理的区位选择。 3统一性原则,第二节 工业分布的新变化,一、工业分布的新变化 1.钢铁工业的变化 现代钢铁工业始建于19世纪初期，至今已有百年历史。但直到第二次世界大战前，钢铁工业发展缓慢，产量有限，生产国不多，且分布十分集中。 战后，特别是50年代以来，世界钢铁工业迅猛地发展，产量倍增，钢铁工业地域结构也随之发生变化。纵观世界钢铁工业发展与布局，有以下几个特点： (1) 钢铁产量与钢铁生产国明显增加，钢铁工业地域东移。 (2) 50年

13、代以来，世界钢铁工业向消费区布局成为主导方向。 (3)钢铁工业日益向沿海、河、湖发展 (4) 世界钢铁工业主要集中在四个地区：北美、西欧、东欧和亚洲太平洋沿岸钢铁工业基地。,一、工业分布的新变化 2.纺织业与成衣业的变化 （1）世界纺织工业的发展 世界纺织生产能力和产品品种的增加. 世界纺织工业部门结构从单一化向多样化 世界纺织工业由高度集中在少数发达国家转向分散的广大发展中国家。 (2) 战后世界纺织工业地域结构的特点 由于各地区自然、社会经济条件的差异与变化，世界纺织工业生产地域专门化日益明显。,一、工业分布的新变化 3.汽车制造业的变化 (1)世界汽车工业的发展 世界汽车工业自兴起后，发

14、展一直较为迅速。 (2)世界汽车工业地域的分布 20世纪前半期，美国汽车产量一直独占鳌头，被称为“汽车王国” 60年代中后期，日本汽车工业腾飞，到1980年首次超过美国，之后逐步增长，到是世界最大汽车生产国，1994年美国重新夺回世界第一。 进入70年代，发展中国家和地区的汽车工业崛起，巴西、韩国发展最为迅速，现年产都超过100万辆。 近些年中国、墨西哥、印度、西班牙奋起直追，都跃居世界前列。 目前世界汽车工业集中分布在东亚（日本）、北美(美国)和西欧，合占总产量的90以上，其生产地域进一步向东、南扩展，尽管发展中国家所占比重还不大，但发展潜力很大。 （3）未来变化,一、工业分布的新变化 4.

15、电子信息工业 电子信息工业是典型的“知识密集型”产业，新科技革命的核心部门。 (1)电子信息工业的发展 (2)世界电子工业结构类型 （3）世界电子工业分布极不平衡,二、当前的全球经济形势,1.需求不旺,20世纪70年代中期以来，工业发展速度有所下降，其主要原因是消费水平高的发达国家需求不旺。这些发达国家人口增长缓慢，有的甚至零增长或负增长，从而影响需求的提高；另外，需求不旺，生产也就不会上升，从而影响工资总量的增长与消费的提高。 此外，技术的提高也会导致对某些产品的需求下降。,2.生产能力过剩,工业化国家与地区越来越多，其生产能力也越来越大，而且生产者都希望自己的产品占据更大市场，获得更多利润，竞争的结果使生产能力过剩，产品难以销售，最终必然会导致部分企业停产、破产。,3.发达国家遇到的问题,发达国家科学技术先进，资金充足，管理经验丰富，生产能力强大，可是市场有限，遇到市场激烈的竞争，为了推销其产品，占领更大市场，一些国家往往组成一个经济集团，彼此减少或取消贸易的障碍，增加彼此的供需，使商品、资金、劳动力在其范围内自由流动，形成强大经济集体，不仅促进自身繁荣，而且加强与对手的竞争。,4.发展中国家遇到的问题,发展中国家的优势往往在于资源与劳动力，而短于机器、资金、技术、基础设施与管理经验。,