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1、题目正文答案1. 在驾驶舱中，以下哪些方法有助于应付急性应激A.注意力尽快转移到飞行任务上、提前预料、对时间进行合理管理、深呼吸B.尽快采取行动、多考虑突发事件的后果、随机应变、采用深层肌肉放松法C.采用渐进放松法、早作决定、感到紧张时休息5分钟、省略一些程序性任务A2.似动错觉主要包括A.PHI现象、诱导运动以及自主运动B.PHF现象、继发运动、以及诱导运动C.PHI现象、自主运动以及幻象运动A3.以下哪些线索是人类形成空间知觉的双眼线索A.运动视差、辐合作用B.结构级差、双眼视差C.辐合作用、双眼视差C4.解决驾驶舱冲突的基本原则应该是A.“战胜对方以便维护自己的尊严”B.“什么是正确的比
2、谁是正确的更为重要”C.“应该完全尊重机长的决定”B5. 根据持续时间的长短，可将应激源分为以下哪两种类型A.急性应激源和慢性应激源B.生理性应激源和社会性应激源C.社会性应激源和飞行应激源A6. 过高工作负荷状态的主要表现包括A.工作感到吃力、错误率增高、动作量增大、易于发怒B.应激水平增高、工作效率增高、反应速度加快、易于发怒C.动作量增大、易于发怒、工作效率提高、反应速度加快A7.按诱发错误的原因，可将人的错误分类为A.由设计不良引起的飞行错误和由于操纵者自身的局限诱发的错误B.由气象原因导致的飞行错误和由于飞机故障诱发的错误C.可逆性错误与不可逆性错误以及随机性错误和系统性错误A8.道
3、格拉斯定义的安全窗口是指A.在起飞、着陆过程中，以跑道为中心，从地面至2000英尺的空间范围B.在起飞、着陆过程中，以跑道为中心，从地面至2500英尺的空间范围C.在起飞、着陆过程中，以跑道为中心，从地面至3000英尺的空间范围A9.飞机上甚高频通讯的频率范围是A. 108.0MHz至135MHzB. 118.0MHz至135.975MHzC. 108.65MHz至136MHzB10. 下述说法哪种正确A. 发电机的电通过输出电路，供给飞机上的用电设备B. 发电机的电输往汇流条，由汇流条再分配给飞机用电设备C. 发电机的电输往保护装置，由保护装置再接汇流条，汇流条再接用电设备B11. DME测
4、得距离的精度是A. 0.5海里或所测距离的3%以内B. 0.8海里C. 0.2海里A12. 飞机上的ILS系统，当指示器上无反航道电门，用基本的航道偏离指示器(CDI)指示时，下述说法哪种正确A. 当飞机沿正航道进近时,CDI指示偏右，表示航向道在飞机右侧，当飞机沿ILS反航道进近时，CDI指示偏右，表示航向道在飞机的左侧B. 当飞机沿正航道进近时，CDI指示偏右，应向右修正，当飞机沿反航道进近时，CDI指示偏右，也应向右修正C. 不管如何，设置航道，CDI指示偏右,就向右修正A13. 飞机上检查蓄电池的方法是A. 检查蓄电池的端电压高低B. 检查蓄电池的供电电流大小C. 检查电瓶的容量A14
5、. 反映飞机所受空气动力的空速是哪种空速A. 当量空速B.修正表速C. 指示空速C15. 气压式高度表的气温误差是A. 是实际气温与标准气温不一致所引起的误差B. 是实际气温与仪表所测定的值不一致引起的误差C. 是标准气温与仪表所测定的值不致引起的误差A16. 在北半球，用磁罗盘飞行,飞机航向向正北时，向右转弯30，下列哪种说法正确A. 转弯过程中，应提前改出转弯B. 转弯过程中，应延迟改出转弯C.按磁罗盘指示，操纵在30时改出A17. 气温升高，常常首先引起A. 水汽含量增加；B. 相对湿度增大；C. 相对湿度减小C18. 冬季和夏季水陆色调存在明显变化的云图是A. 水汽图；B. 可见光云图
6、；C. 红外云图C19. 气压一定时，露点的高低表示了A. 空气距离饱和的程度；B. 空气含水汽的能力；C. 空气中水汽含量的多少C20. 空气在运动时，是什么力阻止了空气直接从高压区流向低压区A. 水平气压梯度力；B. 地转偏向力；C. 地面摩擦力B21. 风切变的一个重要特点是A. 仅在水平方向上存在，通常在急流区附近出现；B. 可出现于任何高度，在水平方向和垂直方向都可存在；C. 主要出现在较低高度上并常常与山岳波相联系B22. 在机载气象雷达上，中雨和大雨区分别用什么颜色来表示A. 黑色和黄色；B. 黄色和红色；C. 绿色和黄色B23. 在北半球，与低压区有关的空气环流是A. 向内，向
7、上和沿反时针方向；B. 向外，向下和沿顺时针方向；C. 向外，向上和沿反时针方向A24. 参考图3.13，驾驶员的操作未发生变化，在穿过下击暴流时，航空器在哪个位置时的飞行性能将变好A. 3；B. 2；C. 1C25. 当飞机低速穿过温度为-20左右的云中时，常形成A. 雾凇；B. 明冰；C. 毛冰A26. 在低速飞行时，最容易出现强烈飞机积冰的云中温度是A. -2-8；B. -8-15；C. 0-2A27. 如果太阳周围出现晕圈，则说明天空有A. 碎积云；B. 层云；C. 卷层云C28. 在飞行中发现远处的云由云条和云块组成，云条和云块底部较平，在有的云块上有云塔突起，参差不齐。这种云是A.
8、堡状云；B. 浓积云；C. 淡积云A29. 在重要天气预告图上，图3.10中（）的符号表示A. 雷暴和阵雨区；B. 雷暴和冰雹区；C. 积雨云中的降水区B30. 参考图3.12，在从广州到武汉的航线，将会碰到什么风A. 右侧逆风；B. 左侧顺风；C. 左侧逆风C31. 参考图3.1，在ZGGG站的日常航空天气报告中，修正海压为A. 997百帕；B. 1099.7百帕；C. 999.7百帕A32. 在卫星云图上，可见光云图的色调取决于A. 目标反射太阳辐射的大小；B. 目标的温度；C. 目标的高低A33. 在飞行中发现前方的云有如下特征：云体高大，象大山或高塔；底部较平，呈暗灰色；顶部突起而明亮
9、，呈圆弧形重叠，象花菜或鸡冠花顶。这种云是A. 浓积云；B. 积雨云；C. 高积云A34. 在飞行中发现前方的云有如下特征：云体浓厚庞大，垂直发展极盛，象高大山峰；云顶呈白色纤维结构，并扩展成铁砧状。这种云是A. 高层云；B. 积雨云；C. 浓积云B35. 根据图3.1的日常航空天气报告，ZWWW机场的最大风速是A. 3米秒；B. 12米秒；C. 10米秒B36. 冷锋雷暴在夏季最为常见，这是由于A. 夏季空气常呈暖湿不稳定状态；B. 夏季地面温度较高；C. 夏季地面水汽蒸发较多A37.空速增大时，为保持高度，必须如何改变飞机的纵向操纵A. 增大迎角使升力的增加大于阻力的增加B. 增大迎角以补
10、偿升力的减小C. 减小迎角以保持升力不变C38.根据下面给定条件：重量：155公斤、位于基准面后0.45米处，重量：165公斤、位于基准面后1.45米处，重量：95公斤、位于基准英面后1.85米处，问：重心在何处A. 基准面后8.60米处B. 基准面后1.168米处C. 基准面后1.25米处B39.下面哪一项可以用来确定飞机的重心位置A. 用整个力矩除整个力臂B. 用整个力矩除以全重C. 用整个力矩乘全重B40.与其他平面形状的机翼比较，矩形翼具有失速首先出现在哪一部位的趋势A. 翼尖，能提供充分的失速警告B. 翼根，能提供充分的失速警告C. 翼根，不能提供充分的失速警告B41.螺旋桨变距杆主
11、要目的是用来改变A. 桨叶迎角B. 桨叶角C. 转速C42.飞机的扰流板可以A. 增大升力，减小阻力B. 增大阻力，减小升力C. 增大飞机的升阻比B43.翼尖涡产生后，由于气流下洗和马格努斯效应，翼尖涡要A. 向上向两侧移动B. 向下向两侧移动C. 向下移动B44.在强侧风的情况下，起飞滑跑时，驾驶盘应该A. 一直放在中立位B. 风从哪个方向吹来，就将盘朝哪个方向操纵C. 盘的操纵方向与风向相反B45.飞机气密座舱温度调节的基本方法是：A. 控制混合的冷空气量B. 控制供给的热空气量C. 调节供给座舱的空气温度满足舱温要求C46.飞机上的一氧化碳探测器通常安装位置A. 飞机燃油箱B. 发动机周
12、围C. 驾驶舱或客舱C47.为了防止未解除停留刹车而推油门滑动飞机，一些飞机采用A. 驾驶舱内设置红色停留刹车信号灯，灯灭才能滑动飞机B. 停留刹车时发动机油门只能推到慢车位C. 停留刹车与舵面锁联动A48.飞机停留刹车的目的之一是A. 地面检查时必须刹住飞机B. 地面试车增大功率时防止飞机滑动C. 地面装载及检查时防止飞机幌动B49.有的小型低速飞机水平尾翼全动的目的A. 实施俯仰配平操纵B. 增大俯仰力矩，改善俯仰操纵性C. 便于水平尾翼后缘铰接的升降舵偏转B50.某小型飞机起落架收上锁为液锁，飞行中电动液压油泵的工作如何控制?A. 收上起落架后油泵到放下时才工作B. 油泵一直在工作才能保
13、证液锁可靠C. 由收上管路中的压力电门控制油泵工作C51.关于机轮卡滞，正确的说法是A. 滑跑刹车机轮卡滞是因为地面摩擦太大B. 机轮卡滞又叫做拖胎、打滑C. 严重卡滞虽然使刹车高效但不安全B52.小型低速飞机着陆滑跑的主要减速力是A. 放襟翼产生的空气阻力B. 刹车时增大的地面摩擦力C. 发动机的反推力B53.有些飞机驾驶舱有火警信号测试按钮，测试方法是A.飞前检查按下测试钮，信号灯亮则表明火警探测电路正常B.灭火前先按下测试钮，信号正常才灭火C.飞前检查按下测试钮，火警探测器应发出信号A54.最高刹车效率过程就是A. 始终保持较大刹车压力的过程；B. 尽量增大阻滚力矩的刹车过程；C. 使刹
14、车力矩接近而不超过地面结合力矩的刹车过程C55.某飞机风挡为电加温防冰，飞前检查应注意的主要问题A. 玻璃上未见结冰可以不检查B. 控制检查的时间不要太长C. 采用高加温节省时间B56.后三点式起落架的飞机着陆滑跑产生倒立的主要原因是A. 两点滑跑B. 滑跑方向未控制好C. 刹车过早过猛且未抱紧杆C57.螺旋桨桨叶各剖面的扭转程度不同,其理由是A.在飞行中,使桨叶各剖面有一个相同的安装角;B.在飞行中,防止桨叶靠近桨毂的部分失速;C.在飞行中,使桨叶各剖面有一个相同的迎角C58.活塞发动机的爆震最易发生在A.发动机处于小转速和大进气压力状态工作时;B.发动机处于高功率状态下工作时;C.发动机处于大转速和小进气压力状态工作时A59.单向离合器的主要作用是A. 使发动机可在驱动主旋翼系统的情况下启动B. 使发动机从旋翼系统断开以产生自
