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1、九滨路与大渡口滨江路连接道工程边坡支挡工程施工图设计说明 11、概 述1.1、工程概况九滨路与大渡口滨江路连接道工程位于大杨石组团（九龙半岛片区）范围内，是联系九龙半岛与大渡口重钢片区的重要过境通道。九龙半岛和大渡口重钢片区为今后重庆市十大城市发展板块中的两板块，根据重庆市总体规划，该十大板块是城市形象集中展示区，力争打造成具有国际水平的城市精品。九龙半岛和重钢片区规划为沿江商业带，商务核心区、总部办公综合区、旅游休闲综合区、都市生活区等。随着2012年重庆市主城区产业结构调整的大力实施，九龙半岛片区的重庆电厂、九龙电厂、火站南站等，以及大渡口重庆钢铁集团将陆续搬离主城区，片区城市开发建设已迫
2、在眉睫。九滨路与大渡口滨江路连接道的建设将成为九龙半岛与重钢片区间的重要联系通道，同时是两片区内部南北向的主干路网骨架。本项目可完善两片区内的城市路网，对加快推进片区改造，有效促进九龙半岛和重钢片区两大城市板块的开发建设起着重要的作用。1.2、设计范围近期工程范围为龙吟路拓宽段K0+065.798 K0+701.598、匝道A线、匝道B线、辅道三线、辅道四线、主线隧道右线K0+240终点、主线隧道左线K0+620终点、上跨桥K0+000 K0+118.526、K0+900终点。其中龙吟路拓宽段规划为双向6车道的城市主干路，但由于近期受到左侧成渝铁路和右侧高切坡的限制，部分近期实施路段按照双向4
3、车道或5车道布置，标准路幅宽度27m，近期实施段长约635.800米，设计车速50km/h。匝道A线按城市道路匝道标准，设计车速30km/h，车行道按单向双车道布置，车行道宽8m，标准路幅宽度9m（隧道段9.5m）。匝道长度约526.523米，其中隧道段长约420.723米。匝道B线按城市道路匝道标准，设计车速30km/h，车行道按单向双车道布置，车行道宽8m，路幅宽度9m（隧道段9.5m）。匝道长度约1033.783米，其中隧道段长约623.9米,桥梁段为长约245米。辅道三线按城市次干道标准，设计车速40km/h，车行道按单向双车道布置，车行道宽度8米，单侧人行道宽度5米，路幅宽度13.5
4、米(桥梁段11米)。道路长度约775.000米，其中桥梁段长约317.350米。辅道四线按城市次干道标准，设计车速40km/h，车行道按单向双车道布置，车行道宽度8米，单侧人行道宽度5米，路幅宽度13.5米。道路长度约817.899米，其中桥梁段长约805米。主线隧道右线按城市主干道标准，设计车速60km/h，车行道按单向三车道布置，车行道宽度11.5米，两侧检修道宽度各0.75米，路幅宽度13.0米。近期实施段为K0+240 K1+659.165，长度约1419.165米。主线隧道左线按城市主干道标准，设计车速60km/h，车行道按单向三车道布置，车行道宽度11.5米，两侧检修道宽度各0.7
5、5米，路幅宽度13.0米。近期实施段为K0+620 K1+665，长度约1045米。上跨桥按城市主干道标准，设计车速60km/h，车行道按双向四车道布置，车行道宽度16米，两侧人行道宽度各4米，路幅宽度24.0米，近期实施段为K0+000 K0+118.530（桥梁段）、K0+900 K1+026.154，长度约244.684米。1.3、设计依据（1）重庆市主城区综合交通规划（2010-2020）（2）重庆市城乡总体规划（2007-2020年）（3）重庆市城乡总体规划（20072020年）修正版（4）重庆市九龙坡区九龙半岛W标准分区控制性详细规划（重庆市规划设计研究院2016）（5）重钢片区土
6、地利用规划图（重庆规划展览馆规划研究中心2011.9）（6）大渡口滨江路一期、二期南端及三期施工图设计（由渝富集团提供）（7）轨道5A线初步设计（重庆市轨道交通集团有限公司2018.09）（8）渝富集团储备用地红线（由渝富集团提供）（9）沿线1:500实测地形图（重庆市勘测院2017.1）（10）九滨路与大渡口滨江路连接道工程详细勘察报告（重庆市勘测院2018.11）（11）重庆市轨道交通建设办公室关于九滨路连接道工程方案设计专项审查意见（渝轨建办【2015】293号）（12）重庆渝富资产经营管理集团有限公司关于九滨路与大渡口滨江路连接道工程相关意见的的复函（渝富函【2017】13号）（13）
7、重庆市规划局建设工程设计方案审查意见函（渝规九龙坡方案函【市政201800300】）1.4高边坡专项论证专家意见执行情况2018年8月27日，重庆市城市建设发展有限公司组织专家，在重庆市建城施工图审查有限公司会议室召开九滨路与大渡口滨江路连接道工程高边坡方案设计安全专项论证会。会后，我院认真领会专家审查意见，并逐一进行了回复，且在施工图设计过程中，严格执行意见要求。针对专家审查意见，本工程施工图设计执行情况如下：（1）完善边坡影响区的地质信息及临近建构筑物信息；执行情况：按专家意见复核并完善边坡影响区的地质信息及构筑物情况。（2）复核防空洞对边坡稳定性的影响，复核衡重式挡墙段边坡破坏模式及土压
8、力计算；执行情况：按专家意见复核防空洞对边坡稳定性的影响，复核衡重式挡墙段边坡破坏模式，并进行土压力计算。（3）补充方案比选内容（尤其是高挡墙段）。执行情况：按专家意见在高边坡方案中增加方案比选。（4）完善边坡设计说明内容及图面表达、截排水设计、坡底、坡顶安全防护措施等内容；执行情况：按专家意见完善设计说明内容、图面表达、截排水设计以及坡顶、坡底安全防护措施等内容。（5）完善边坡施工顺序、方法和工艺等要求；强调执行“动态设计、信息法施工”原则，加强边坡监测及信息反馈；执行情况：按专家意见完善施工顺序、方法及工艺要求，并在设计说明中强调“动态设计、信息发施工”的原则。1.5、对初步设计批复及专家
9、审查意见的执行情况2018年9月3日上午，市城乡建委在机关办公大楼16楼设计处会议室组织召开了九滨路与大渡口滨江路连接道工程初步设计专家审查会，结构专业审查结论为“通过”，具体审查意见如下：（一）初步设计阶段须修改完善的意见：1.完善以地质纵横断面为基础的分段设计；回复：按专家意见完善地质纵横断面。2.校核12#悬臂挡墙和匝道B线出洞口仰坡治理设计；回复：按专家意见复核12#悬臂挡墙以及匝道B线出洞口仰坡设计。1.6、工程规模和主要工程内容近期工程范围为龙吟路拓宽段K0+065.08 K0+701.598、匝道A线、匝道B线、辅道三线、辅道四线、主线隧道右线K0+400终点、主线隧道左线K0+
10、400终点、上跨桥K0+000 K0+118.526、K0+900终点。根据道路的平面、纵断面及横断面设计，边坡支挡工程主要包括以下内容：1.7.1支挡工程编号起点里程终点里程长度(m)1#预应力锚拉桩匝道A线K0+079.918匝道A线K0+124.42041.52-1#桩板式挡墙龙吟路K0+237.711龙吟路K0+264.21126.52-2#板肋式挡墙龙吟路K0+264.211龙吟路K0+276.74312.53#板肋式挡墙龙吟路K0+327.034龙吟路K0+414.40299.04#重力式挡墙匝道B线K0+936.144匝道B线K0+981.30044.95#重力式挡墙匝道B线K0
11、+936.144匝道B线K0+981.30044.96#U型挡墙匝道B线K0+906.500匝道B线K0+936.14429.67-1#预应力锚拉桩龙吟路K0+548.877龙吟路K0+646.19397.27-2#板肋式锚杆挡墙龙吟路K0+646.193龙吟路K0+701.59855.28-1#桩板式挡墙匝道B线K0+666.536匝道B线 K0+690.29921.88-2#仰斜式挡墙匝道B线K0+690.299匝道B线 K0+698.1507.08-3#仰斜式挡墙匝道B线K0+680.000匝道B线 K0+687.8368.19#悬臂式挡墙隧道右线K1+659.165隧道右线K1+672
12、.90513.710#桩板式挡墙10.411-1#桩板是式挡墙辅道三线K0+368.700辅道三线K0+393.61825.211-2#重力式挡墙辅道三线K0+393.618辅道三线K0+425.28431.812-1#预应力锚拉桩辅道三线K0+510辅道三线K0+559.25049.512-2#桩承衡重式挡墙辅道三线K0+559.250辅道三线K0+663.034103.812-3#预应力锚拉桩辅道三线K0+663.034辅道三线K0+708.45845.51.7.2边坡编号支挡形式起点里程终点里程长度(m)一号边坡锚喷支护辅道三线K0+368.400辅道三线K0+537.837175.5二
13、号边坡锚喷支护辅道三线K0+561.217上跨桥K1+026.260342.62、场地工程地质条件(摘自地质勘察报告)2.1 地形地貌九滨路与大渡口滨江路连接道工程建设项目拟建区地貌受构造和岩性控制，地貌为构造剥蚀丘陵地貌，线路两端地势相对较低，地形坡度较大，总体坡角310，中部相对较陡，可达1540，线路中部地势相对较高，地形较平缓，总体坡角58，为巨厚层砂岩构成的平台地貌形态。因砂岩和泥岩抗风化能力的差异，斜坡上呈现出台、坎特征，由砂岩形成陡坡地段，地形坡角可达50以上，目前地面高程178318m，相对高差约140m。2.2 地质构造构造纲要图勘察区位于川东南弧形构造带，华蓥山帚状褶皱束东
14、南部的次一级构造，构造骨架形成于燕山期晚期褶皱运动。地质构造隶属重庆向斜东翼近轴部位置(参见图3.2-1) 。岩层走向与线路走向小角度斜交，沿线无区域性断层通过。岩层产状：倾向295，岩层较平缓，倾角5。层面结合差，层面裂隙间距13m，层面裂隙闭合，局部充填粘性土，属软弱结构面。根据场区露头的地质测绘调查，基岩内裂隙发育程度为较发育，岩体呈层状结构。主要发育两组构造裂隙：J1：倾向90110，倾角6585，优势产状10075，张性，裂隙面粗糙，宽度14mm，有粘性土部分充填，裂隙间距13m不等，主要出现于砂岩层中，在泥岩中少见，结合差，为硬性结构面。J2：倾向200220，倾角6080，优势产状21070，压扭性，裂隙面较直，延伸长，宽0.11.0mm。无充填物或局部有部分方解石充填，裂隙间距13m。结合差，为硬性结构面。2.3 地层岩性通过对场地的地面地质调绘，拟建区出露地层主要有第四系素填土、高炉弃渣（杂填土的一种）、块碎石土、粉质粘土，以及侏罗系中统沙溪庙组地层。各地层及岩性现由新到老分述如下：2.3.1 第四系全新统(Q4)素填土（Q4ml）：杂色，多
