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1、【热门】设计方案汇编6篇 【热门】设计方案汇编6篇 为了确保工作或事情能有条不紊地开展，时常需要预先开展方案准备工作，方案指的是为某一次行动所制定的计划类文书。那么你有了解过方案吗？下面是帮大家的设计方案6篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。 我是普通职业学校的一名大专生。也许对于不少人来说，在职业学校里读书并不是自愿的选择，如果有“改行”条件自然就会跳出，放弃专业。我在这读书期间，除了学好文化课，对现在所学习的专业已渐渐有种特别的感情。 在我的职场道路上，为了以后的旅途能够顺利发展下去，我先给自己作一个职业生涯设计，提前进行自我评估，给自己的职业道路和方向初步定位和规范。当我知道
2、自己想要有怎样一种生活时，就得把握住变化的方向，使之转化为机会，进而充分地施展自己的聪明才智，树立远大志向。 其实，我从小就喜欢观察周围的人、事、物，然后把一动态和静态都用自己的想法，把客观存在表现在白纸上。儿时和同龄的人在一起玩时，我总会约着他们和我一起画画，看动画片，我喜欢把眼中看到的美丽描绘出来，即使当时只会用简单的线条，但，也能表达出我纯真的思想。有好多次，妈妈曾看到我一放学回家，就翻出画本开始画画，总是很少看见我做作业。妈妈有点担心：小小年纪把学习看得比画画还轻？可，爸爸却一副意味深长的样子：画画是一个的兴趣爱好，咱们可以培养她观察、审美，这孩子有耐心，做事认真，没准能有这方面的发展
3、前途。不出爸爸所料，如今，我读的专业电脑艺术设计和绘画息息相关。 我了解自己的职业擅长所在，也明白职业生涯发展方向是职业生涯中的重中之重，就自己适合的学业而言，初中毕业后我顺理成章地进了职业高级中学，接触电脑艺术设计这门专业。在此过程中，和美术挂了勾，我仿佛如鱼得水，不论素描、色彩、写生，都十分投入，深得班主任和专业老师的赞评，老师对我和关爱，往往通过严格要求表现出来，我不会辜负老师的期望的。从小接受教育的我，直到进入了职业学校，也曾经历千军万马过独木桥的紧张阶段，而今，我在新的环境下学习，那么新的开始得靠自身去努力了，我想我会结合所学专业整合出自己的职业定位点，在学习过程中增强理论知识和能力
4、。我知识，凡事预则立，不预则废，作为学生时代的我，我会利用在校时间好好准备，并对自身因素进行客观、科学的分析，以此体现人生价值。 为了职业理想的实现，精心走好每一步。 在学习美术期间，我看过了很多图片资料及相关画展。打开电脑，经过一翻图片搜索程序之后，映入眼帘的是那优雅的环境，如梦如幻的照片，亮丽动人的婚纱，色彩缤纷的捧花这一让我感到新鲜，心中自然萌生出一种强烈的好学兴趣：我什么时候才能在电脑上做出如此美丽精致的图案呢？这也算和美术专业对口，更何况我学的是艺术设计接近美，欣赏美，还能学点其它艺术，比如说，以后学这摄影什么的。手勤脚快，干净利索，干完自己份内的事，可以到学校摄影老师那儿帮忙，凭着
5、自己的执着，也许会得到摄影老师的青睐，我觉得这也是出于对知识技术的渴求，一有空闲就请教老师，处处留意，事事上心，人人为师，审另一种学习方式之一。艺术设计基础也需要奠定的，因为它包含了丰富的内容，当步入社会工作中，广告设计，服装设计、摄影、化妆等都接近于人们的生活，所以，现在选择了，我就不会弃而舍之。 一、端正择业与求职的态度。 在市场经济不断走向深入的今天，在我的生涯规范中，我会弥补职业态度的不足，具备敬业精神为自己找一个可以发挥的舞台。虽然学习时偶尔会觉得力不从心，长期下去，每天面对电脑的枯燥，对设计工作少了热情和投入。在别人看己已经是幸福了，但对于自己，有段时间却实在无法受这种没有任何热情
6、的学习。面对出现的情况，我根据自身内部心理动力的强弱，深入的反思鼓励自己，只有在秩序渐渐道路上，才能正视自己的无知，几载苦读，心中描绘今后生活的蓝图，构筑事业的大厦，想找到一人份称心如意的职业，是人之常情。小时候由父母哺育和抚养，但不能一辈子躲在“大树”下乘凉，一个正常人在结束了学生时代以后，总得寻找职业，并依靠职业收入独立生活。我只有正确把握自己的职业期望值，凡事不能眼高手低，这种才可以正视现实，从实际出发，成为一名合格的中职业生。 以上就是我的职业生涯规划书，计划定好固然好，但更重要的，在于其具体实施的成效性，只要不断储蓄能量，终将赢来花香四溢的未来，绽放出美丽的人生之花。 根据430m跨
7、度，可选择的桥型方案有：钢桁连续梁桥、悬索桥、拱桥、矮塔斜拉桥、梁-拉-吊协作体系桥。 1.1钢桁连续梁桥 优点：主跨430m在钢桁梁的适用范围内，中墩处梁高可取50m，充分利用净空，满足限高要求；采用悬臂施工，不影响航运；下承式桥面，有利纵坡控制。缺点：桥面设在封闭桁架内，较为压抑，视线不通畅；钢桁架杆件多，对设计、施工要求高，后期养护工作量大；与下游拟建的院士桥雷同。结论：拟不采用钢桁连续梁桥方案。 1.2悬索桥 自锚式悬索桥桥面以上塔高为主跨的1/51/8，显然不能满足建筑限高要求，而地锚式悬索桥塔高可以取主跨的1/10左右，能满足建筑限高要求。优点：悬索桥桥型优美，塔高较矮，可满足限高
8、要求；可利用主缆吊装主梁，对航运影响小，可不中断航运。缺点：锚碇体量大，布置困难，锚碇施工对已建构筑物影响大，费用高；在深厚软土地基上建造锚碇，风险高。结论：拟不采用悬索桥方案。 1.3拱桥 采用中承式系杆拱桥可充分利用净空，有利拉坡，又适应软土地基。采用坦拱时（拱肋矢跨比达1/8左右），可满足建筑限高要求。优点：中承式系杆拱桥桥型优美，采用坦拱，可满足限高要求；拱肋形式灵活多样，选择余地大。缺点：大跨径坦拱，系杆受力较大，要求高；拱肋，桥面系安装需缆索吊装，施工期间不满足限高要求，且对航运也有一定影响。结论：拟不采用中承式系杆拱桥方案。 1.4矮塔斜拉桥 传统斜拉桥桥面以上塔高为主跨的1/4
9、，显然不能满足建筑限高要求，而矮塔斜拉桥塔高可以取主跨的1/10左右，能满足建筑限高要求。优点：矮塔斜拉桥刚柔相济，桥型优美，塔高较矮，可满足限高要求；采用悬臂施工，对航运影响小。缺点：中墩处主梁较高，对近景景观有一定影响。结论：可采用矮塔斜拉桥方案。为V形塔矮塔斜拉桥效果图。 1.5梁-拉-吊协作体系桥 综合上述桥型分析，提出梁-拉-吊协作体系桥，该桥综合了各桥型的优点。优点： 1）以连续梁为基本受力体系，斜拉、悬吊体系起帮扶作用，使在建筑限高条件下大跨径桥梁实现成为可能； 2）主梁可采用悬臂施工，对航运影响小； 3）桥型独特，与上下游桥梁不雷同，符合1桥1景的建设要求。缺点：中墩处主梁较高
10、，对近景景观有一定影响；多体系协作，非线性影响大，受力不明确，施工控制难度大。结论：可采用梁-拉-吊协作体系桥方案。为梁-拉-吊协作体系桥效果图。 2.1V形塔矮塔斜拉桥方案 1）主梁：采用钢-混凝土混合梁才能实现这一结构体系。江中跨中段采用钢箱梁，以减轻自重，实现大跨。边跨及次边跨、主跨靠岸部分采用混凝土箱梁，以增加刚度、降低造价、减少运营期间养护的工作量。 2）塔形：由于塔高受限，为提高斜拉索承载比率，采用V形塔，使中跨斜拉索在梁上的锚固点向跨中段靠拢，从而使这一结构体系有实现的可能。但V形塔施工难度大，施工措施费用高。 2.2梁-拉-吊协作体系桥方案 1）主梁：与V形塔矮塔斜拉桥方案一样
11、，主梁只有采用钢-混凝土混合梁才能实现这一结构体系。 2）悬吊体系：由于已建构筑物布置紧密，且桥位处于深厚软土地基，不宜建造地锚，故采用自锚式悬索桥与矮塔斜拉桥来协作形成结构体系。江中跨中段钢箱梁主要由悬吊结构来承重，矮塔斜拉结构主要承担其余部分。 3）塔形：由于采用协作体系，索塔采用柱式结构，使施工简单、快速。 2.3方案比选方案比选。 V形塔矮塔斜拉桥和梁-拉-吊协作体系桥2个方案技术上均可行。考虑到矮塔斜拉桥受力明确简洁，施工控制简单，技术相对成熟，推荐采用V形塔矮塔斜拉桥方案作为实施方案。 据市场反映，客户提出了如下问题，急需总部进行改善： 1、时效问题近期客户反映物流公司交货时效较慢
12、，延迟送达票数比率偏高； 2、送货费用对于客户临时决定送货上门的，物流公司向客户无理要求高额送货费； 3、付费方式对于金额达3万元以上的订单（一单多次发货），客户对送货及运费支付方式不满（总部在执行公司月结或客户到付政策时有偏差）； 4、服务态度物流公司的服务态度不好，常出现不及时通知提货的情况； 5、提货路程某些城市提货点距客户较远，提货不方便。 1、保证运期准时、可靠地达到客户要求； 2、使送货与运费支付方式同时满足公司相关规定与客户的合理要求； 3、提高公司运费付款速度，增强物流公司与本司的合作信心，从而提高服务质量； 4、改善公司相关部门自身的工作。 运输时效方面 为提高运输时效，进行
13、以下工作改善： 及时配送的规范化 严格要求承运方进行及时配送，不允许物流公司将我司货物随意滞留在江门或广州延迟配送；承运方信息的公开透明化 把物流公司的运价/时效资料给市场部各总监参考（目前有7-8家），运输时效的公开透明化 将与我司合作的物流公司到达各城市的时效公告各办事处，由各办事处与经销商共同监督承运方是否按合同规定的到达时间到货；异常反应的快速化 要求与我司合作之物流公司，在运输过程中出现异常情况时要及时、快速地做出反馈与妥善处理措施；操作时间的公开透明化 要求物流公司向我司提供其出货的常规时间安排的书面资料，并在有变动前与我司进行充分的沟通，同时对资料及时更新与维护， _将最新资料知
14、会相关单位（各办事处、各出货分厂），以便大家共同监督与执行。 服务态度方面 为提高客户满意度，使销售渠道更畅通，要求物流公司在服务方面进行以下改善： 运输过程中确保产品质量不受损 承运方有义务为工厂运输包装提供专业的合理化建议，装车前对包装不合格的货物提出改进要求，以保证产品在运输途中不受损坏；货到目的地后及时通知收货人 不管是送货上门或是客户自提，都要及时通知收货人，以免延误交货时间；不得乱收费 所有客户自提的货物,若客户临时需要承运方送货上门的,其送货费不得高于合同约定的额度(目前为40-50元/票) 交货时要态度友好 承运方在与收货人交接货物时，要耐心、热情、态度友好，如发现异常要及时与相关方进行沟通反馈，切忌耍蛮或与收货人争吵；及时回传签收单 承运方要及时将客户签收单传回发货点，以免延误收货确认或结算时间； 缩短运费结算周期 目前，物流公司当月的运费要在第二个月的25日以后（甚至更迟）方可到帐，这是影响合作的重要原因之一，现建议做出如下改善： 提高付款效率 现在公司对运费结算单据的审核时间达15天左右,建议今后规范各环节的审核停留时间,
