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1、,03 飞机编号及维修文件的有效性,TECHNICAL TRAINING FOR INFORMATION ONLY,1.飞机的编号,一架飞机从设计、试验、成批的生产到投入运行，每一个过程都会有一些代表该过程的编号，用以对机型进行识别，同时也用来确定各类手册、服务通告、适航指令等的有效性问题。 以波音飞机为例，介绍几种飞机的编号: MODEL NUMBER 型号 LINE NUMBER 生产线号 AIRFRAME NUMBER 结构号 SERIAI NUMBER 序列号 BLOCK NUMBER 批次号 RGISTRY NUMBER 注册号 Customer Effectivity Code 客
2、户有效性代码,1.飞机的编号,MODEL NUMBER 型号 此编号用以确定指定的机型，如：737-200， 737-300，747-400等。 最后的两位，由数字或字母组成，代表对应的航空公司，如：737-3J6 是中国国际航空公司选购的737-300 系列飞机； 某架飞机一经指定用户代码后，将不再变更此代码，即使飞机转卖、改装。通过它可以了解这架最初的拥有者是谁。例如： 4P： 海南航空公司 5C：厦门航空公司 Q8：ILFC 国际金融租赁公司（美） 9L： 中国国际航空公司 J6： 中国国际航空公司 Z0： 中国西南航空公司 最后还可以带有某些字母标注，如：F-Freighter 全货，
3、ER-extended range 延程，QC-Quick Conversion 快速转换，SCD-Side Cargo Door 侧货舱门等。,1.飞机的编号,LINE NUMBER 生产线号 此编号是某一机型持续生产的编号，如：2458 表示生产到2458架,1.飞机的编号,AIRFRAME NUMBER 结构号 此编号由一个字母和四位数字组成，用户无选择权。 737-P0001 to P9999；字母代表飞机的系列 747-R0001 to R9999； 757-N0001 to N9999； 767-V0001 to V9999； 777-W0001 to W9999；,1.飞机的编号
4、,SERIAI NUMBER 序列号 此编号由生产流程确定，不分机型，如：27131 全部飞机的数量累计,1.飞机的编号,BLOCK NUMBER 批次号 (EFFCTIVITY NUMBER) (Variable Code) 此编号由用户选择，由两个字母和三位数字组成： 737-PA001 to PZ999； 737NG-YA001 to YZ999； 747-RA001 to RZ999； 757-NA001 to NZ999； 767-VA001 to VZ999； 777-WA001 to WZ999； 这一编号对飞机的识别最为重要，它在与特定飞机相关的所有文件里均出现。,1.飞机的编
5、号,RGISTRY NUMBER (TAIL NUMBER) 注册号 此编号由飞机持有国家的官方指定。 开头的一、两位的字母由国际航空组织给定，代表该航空器注册的国籍，如：N 美国，B 中国，等。 飞机的注册号会印在机体上。例：B-2552，即飞机的注册号，是一架中国的飞机。,1.飞机的编号,Customer Effectivity Code 客户有效性代码 此编号将各航空公司机队的飞机按照一定的规律，给与三位的编号，编号从001 到999。 在手册针对不同飞机有效时使用，标明手册的有效区间。,1.飞机的编号,737-3J6,2.飞机的编号,1.飞机的编号,1.飞机的编号,737-3Q8,B2
6、937,1.飞机的编号,飞机的编号及其有效性交叉索引可在不同的手册前言部分（Front Matter）查找到,2.维修文件的有效性,任何维护文件都有有效性(EFFCTIVITY)也就是此文件的适用性，即该维修文件是针对哪种机型制定的，对哪些飞机有效。 一般定义为：维修文件在适航的要求中，适用于指定飞机以及飞机机载设备的适用依据。 归纳起来维修文件对应飞机的有效性问题可以体现在以下四个方面： 客户化(机型、机队有效性) 飞机型别号码(单架飞机的有效性) 型别特征(装备系统、APU、发动机的有效性) 时间有效性(手册改版的有效性)。,2.维修文件的有效性,文件的客户化(Customize)问题：
7、机队(Fleet)的概念。一般来说一个运营商购买的同一种机型同一批次的飞机构成一个机队，针对某个特定机队有效的维修文件称为客户化文件(Customized Manuals)； 反之， 不是针对一个机队编写的文件称之为非客户化文件(Non-Customized Manuals)。维修文件的编写是针对购买飞机的客户，而不是同一机型的飞机手册都是一样的。 飞机外场航线适用的手册大都是客户化的文件，是针对某一机队所编写的，如：AMM、WDM、SSM 等等。 而飞机深度维修适用的和结构无损适用的手册大多是，非客户化手册，如：SWPM、OHM、CMM、SRM 等。 有一些手册还可能分成两个部分，客户化内容
8、不同如：图解部分为非客户化而列表说明部分为客户化的零件目录图手册（IPC）,2.维修文件的有效性,飞机型别号码 每一种手册为了防止手册对应飞机有效性的混淆，因此，在前言(Front Matter)部分纪录了该手册所能适用的一个机队所有飞机的各种号码如： 注册号(Registry Number)， 序列号(Serial Number)， AMM和IPC针对自己的有效性问题， 特别给一个机队的每架飞机编制了三位数字的有效性号(001999)。,2.维修文件的有效性,型别特征 型别特征是由于飞机采用了不同厂商提供的设备而产生的，例如：737-345 飞机可以使用不同厂家的几种机载辅助动力装置(APU
9、)，虽然发动机都为CFM56-3 涡扇发动机，但也有多个亚型。 由于不同设备的性能和构造不同而产生的有效性问题。 对维护手册(AMM)而言在每页右下角注明的：figure1、figure2 （或config1、congfig2）等一般就是在一个机队中同一系统部件采用不同厂商提供设备的情况。,2.维修文件的有效性,2.维修文件的有效性,2.维修文件的有效性,时效有效性 时效有效性是指由于文件随时间更迭而产生的有效性问题，例如： 厂家的定期改版(Normal Revision)和临时改版(Temporary Revisions) 国家强制执行的适航指令(AD) 制造厂家推荐执行的服务通告(SB)和
10、服务信函(SL)。,3.有效性举例,维护手册(AMM)的有效性 对维护手册(AMM)而言，一般在其每一章的前面都列有效性的每页清单，记录该章节每一页的出版时间和有效性情况。 手册中的每一页的有效性，一般在该页左下角的有效性区段(Effectivity Block)注明，ALL 出现在手册中一般对应所有情况都可用的内容，在发动机和APU 部分说明所有型别都可用。 型别特征不同标示：Config1、Config2 一般在每一页页角的有效性区段(Effectivity Block)标示系统的差异。 此外还可以列举电气部件差异和飞机的有效性号码区段，如207999 指所有有效性号大于等于207 的飞机
11、都能适用的内容。,3.有效性举例,零件目录图手册(IPC) 的有效性 零件目录图手册(IPC)的零件列表(Part List)中，每个零件在有效性栏(Effect From To Column)都跟随着该零件的有效性号区段，还有多个区段的情况，如：001007050053 代表零件适用于l 到7 号和50 到53 号飞机。 另外有关时效和改版的信息一般在零件列表(Part List)左侧进行标注，如：一个零件的内容进行了改版，在它所占零件列表(Part List)的所有行左侧都标注R 字母。,3.有效性举例,其他手册的有效性 应当明确，各种手册都有有效性标识（训练手册TM 仅供训练使用，不在其中），其中有利用以上某一部分的有效性，也有在段落开头注明的。 各种手册一般都有有效性标识，其中有利用以上某一部分的有效性，也有在段落开头注明的。,3.有效性举例,警 告 维修文件的有效性问题是一个涵盖广泛、意义重大的内容。 在对这部分内容作了深入的理解和分析之后，唯一的结论就是，在有效性未知的情况下，任何维修文件不得使用在任何航空器上！ 有效性就是连接维修文件和机务维修实践活动的纽带，是维修文件在适航的要求中，适用于指定飞机以及飞机机载设备的适用依据。,我们的共同目标!,追求人生的美好!,
