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1、采区车场施工图设计,一、轨道道岔及线路联接 轨型： 以单位长度质量表示 （kg/m） 矿井使用的轨型系列值： 现采用标准轨型： 15、22、30、38、43（新设计矿井使用） 原使用的轨型： 11、15、18、24（生产矿井使用）,采区车场施工图设计,新设计矿井轨型选用要求,采区车场施工图设计,轨距：两根轨道上轨头内缘的距离为轨距。 轨距选用：根据矿井生产能力大小和矿井运输方式选用。 大型矿井:一般选用 900mm轨距 使用 3t、5t矿车 中、小型矿井:多选用 600mm轨距 使用1t、3t矿车,采区车场施工图设计,轨中距：双轨线路中心线间距S 轨中心距选用：线路中心距一般取100mm为单位
2、的整数。 矿井轨道轨中心距系列值： 600mm轨距： (1300、1400、1600、1700、1900） 900mm轨距： (1600、1800、1900、2200、2500）,采区车场施工图设计,轨中距：双轨线路中心线间距S （1）直线段： S B ，mm。 式中：B 机车宽度，mm； 两列车对 开时最突出部 分之间的距 离，/mm， 200mm。,采区车场施工图设计,轨中距：双轨线路中心线间距S （2）弯曲段：S 1 B + S S曲线巷道线路，由于车辆的外伸和内伸轨道中心线必须加宽 机车运输：S = 300mm 其它运输：S = 200mm 煤矿安全规程23条规定: 装 车 点： 70
3、0mm， 摘挂钩点： 1000mm,采区车场施工图设计,道岔：使车辆由一线路转运到另一线路的装置 煤矿常用道岔（ 新的标准： MT/T2-95） （1） 单开 ZDK （2） 对称 ZDC （3） 渡线 ZDX （增加 Z 代表窄轨道岔） 标准道岔共有七个系列 600轨距：615、622、630、643、 900轨距：915、930、938,采区车场施工图设计,道岔型号含义 （单开、对称道岔） ZDK (ZDC)6 22 / 3/ 15 道岔曲轨的曲线半径，单位为：/m。 （曲率系列值） （6、9、12、15、20、25、30、40）/m。,轨距,轨型,辙叉号,道岔类别代号,曲率半径,采区车场
4、施工图设计,（渡 线 道 岔） 道岔类别代号 辙叉号 轨中心距 ZDX 6 22/ 5 /12 14 轨距 轨型 曲率半径 轨中心距，单位为：dm。,采区车场施工图设计,3）道岔辙岔号 与辙岔角关系 新计算方法 原计算方法, tan tan, tan 2tan,采区车场施工图设计,道 岔 角 度 对 照 表,采区车场施工图设计,ZDK、ZDX道岔的方向性 分左向、右向。 道岔手册中所列型号均为右向道岔。 如：ZDK622/4/12未注明 左、右，均为右向道岔。 右向道岔 岔线在行进 方向（由a b）的右侧。 左向道岔：必须在尾数后注上（左）字。 如：ZDK622/ 4 / 12（左） 岔线在行
5、进方向 （由a b） 的左侧。,采区车场施工图设计,道岔选择基本原则 （1）与基本轨距一致。 如 ZDK622 /4 /12，只用于600mm轨距。 （2）与基本轨相符，可相同或高一级，不能低一级。 （3）与行驶车辆相适应 ZDK：通过机车： M必须大于3号道岔， ZDC：通过机车： M必须大于2号道岔。 R 9m，3号道岔只允许通过矿车。 （4）与行驶车辆速度相适应 通过矿车的道岔，其行车v 1.5m / 秒，可选2、3号道岔。（R小， 大，行车v 低）。 通过机车道岔必须在4号以上。 （5）道岔要和线路要求相符： 要注意道岔左向、右向和线路一致性。 合理选用单开和对称道岔。 渡线道岔要和轨
6、中心距一致。,采区车场施工图设计,线路联接基本类型 1.巷道转弯： 直线曲线直线 2.巷道平移（线路平移） 直线曲线直线曲线直线 3.巷道分岔： 直线道岔曲线直线,采区车场施工图设计,（1）特点：单轨线路异向曲线联接，即在两个反向曲线之间加一缓和直线C，将轨道平移一定距离。 C = SB + 2 X,（2）确定C值考虑的原则： a.线路外轨 内轨，内轨 外轨，车辆不能同时受异向曲线两根轨道外轨抬高的影响。 b.车辆离开第一个曲线之后，经过一个C直线段（大于机车轴距）后再进入第二曲线，可以避免前轴外轨轮，后轴内轨轮碰撞轨道。,异曲线联接的插入问题,采区车场施工图设计,平曲线半径确定：车辆进入曲线
7、后，前轴外轨轮，后轴内轨轮碰撞轨道。根据行车速度，限定碰撞冲击角，确定曲线半径。 ：曲线冲击角 和行车速度有关 V1.5m/s 4 c 7 人力推车 V1.5m/s 3 c 10 V3.5m/s 2 c 15 机车牵引 SB：轴距：1t 矿车 SB =880 mm 3t 矿车 SB=1100 mm 煤矿轨道曲线系列值： 4、6、9、12、15、20、25、30、40 /m,采区车场施工图设计,竖曲线半径确定： 1.串车提升时，相邻两车上沿不碰撞； 2.提升长材料时，材料两端不触地。 在线路设计时R1取值： R1 =（12 13）SB 1.0t、1.5t矿车 R1：9、12、15m； 3t 矿车
8、： R1：12、15、20m。,采区车场施工图设计,线路坡度设计： （1）线路等阻力坡度设计，即： 重列车（3 5）下行； 空列车（3 5）上行。 （2）矿车自动滚行 特点：坡度大、单向运行。 3吨空矿车 9 3吨重矿车 7 1吨空矿车 911 1吨重矿车 79 （3）要兼顾水沟坡向，尽量避免反坡，以便于施工和排水。,采区车场施工图设计,其他注意事项： 曲线线路外轨抬高和轨距加宽 双轨轨中心距加宽 各类线路联接的计算,采区车场施工图设计,二、采区中部车场设计 甩车场形式斜面线路： 按斜面线路回转方式分类 （a）一次回转； （b）二次回转,优点：回转角度小，不容易掉道 缺点：牛鼻子较薄，难以维护
9、； 工程量大 适用条件：围岩较稳定巷道,优点：牛鼻子较厚，施工容易，稳定性好，便于维护，工程量小。 缺点：回转角度大，容易掉道； 适用条件：围岩较为破碎的巷道,采区车场施工图设计,二、采区中部车场设计 甩车场形式斜面线路： 按起坡类型分类 （a）单道起坡； （b）双道起坡,优点：工程量小 缺点：摘挂钩时间长，提升能力受限制。 适用条件：提升量较小的辅助提升，或单向提升。,优点：调车时间短，摘钩后即可挂钩，提升能力大。 缺点：工程量较大 适用条件：对提升能力要求较高的车场,采区车场施工图设计,二、采区中部车场设计 双道起坡二次回转高低道布置要点： 高低道起坡点的合理位置：高低道起坡点间距以不超过
10、1.52m为宜。 高低道的最大高低差：以不超过0.8m为宜。 高低道线路中心距：按照摘挂钩处必须布置双侧人行道或布置中间人行道的要求，其中心距至少大于1900mm（880mm1000mm）。 竖曲线半径：一般取9m、12m、15m、20m。,采区车场施工图设计,二、采区中部车场设计 采区车场设计前期应收集的资料： 1、采区提升方式，如一次提升量 2、采区车场及石门运输方式：如人力推车、蓄电池机车或架线电机车，以确定存车线长度。 3、提升工作量，提升或下放的品种。确定存车线的数量，及调度方式。 4、车场与石门（运输巷道）及煤层的相对关系及主要来车方向，合理布置调车线,采区车场施工图设计,二、采区
11、中部车场设计 采区车场设计的几个注意事项 1、摘挂钩处轨中距离加宽：长度可按1钩车长，一般取8米左右，从加宽到正常段异曲线连接段长度至少7米。 2、高低道排水问题：1）将高道放在人行侧，斜面交岔点上口设斜截水沟，低道最低点设积水窝，定期抽排。2）低道最低点向轨道下山掘泄水巷。,采区车场施工图设计,二、采区中部车场设计 采区车场设计的几个注意事项 3、空重车线问题：原则上应将重车线设在提升牵引角较小的轨道线上。特别是重车上提更应该放在一次回转角度所对应的轨道上。 ，车不稳，易倾倒；与矿车稳定性有关。矿车重心低，牵引速度慢，可大些。与列车总阻力有关。一次提升矿车少，阻力小， 可大些,采区车场施工图设计,二、采区中部车场设计 采区车场设计的几个注意事项 4、线路坡度图： 比例1:1001:200，横竖比例尺可以不一样。 要素：轨道坡度（高道、低道）、长度、轨面标高 水沟坡度、长度、沟底标高,线路坡度表示法1 图表法,线路坡度表示法2 标注法,坡度示意法,实 例,谢 谢,
