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1、1,第6章 选 线,2,道路选线的一般原则、方法、步骤 路线方案选择 平原地区选线方法、布线原则,教学内容：,3,定义：选线是在路线起终点之间的大地表面上，根据计划任务书规定的使用任务和性质，结合当地自然条件，选定道路中线的位置的过程。 选线必须由粗到细、由轮廓到具体、逐步深入、分阶段分步骤地进行，并进行多方案的比较,6.1 概 述,4,影响道路的主要自然因素： 地形: 最主要的影响因素，决定了选线的条件 气候: 施工的难易与期限 水文: 排水结构物的大小和数量 地质: 土石方工程施工的难易程度和筑路材料的质量 土壤 植物覆盖,5,1多方案选择： 2工程造价与营运、管理、养护费用综合考虑： 3
2、处理好选线与农业的关系： 4路线与周围环境、景观相协调： 5工程地质和水文地质的影响： 6选线应重视环境保护：,6.1.1 道路选线的一般原则,6,6.1.2 选线的步骤,1路线总体布局：路线方案选择 路线方案选择主要是解决起、终点间路线基本走向问题。 （小比例尺1：2.51：10万地形图）,7,2逐段安排：路线带选择 在路线基本方向选定的基础上，按地形、地质、水文等自然条件选定出一些细部控制点，连接这些控制点，即构成路线带，也称路线布局。（地形图1：10001：5000比例尺） 3具体定线 定线就是根据技术标准和路线方案，结合有关条件在有利的定线带内进行平、纵、横综合设计，具体定出道路中线的
3、工作。,8,6.1.3 选线的一般方法,1实地选线 实地选线是由选线人员，根据设计任务书的要求，在现场实地进行勘察测量，经过反复比较，直接选定路线的方法。 2纸上选线 在已经测得的地形图上，进行路线布局方案比选，从而在纸上确定路线，再到实地放线的选线方法。,9,3. 自动化选线 航测和电算相结合的自动化选线方法。 先用航测方法测得航测图片，再根据地形信息建立数字地形模型（即数字化的地形资料），把选线设计的要求转化为数学模型、将设计数据输入计算机，由计算机按照一定的程序进行自动选线、分析比较、优化，最后通过自动绘图仪和打印机将全部设计图表输出。,10,6.2.1 原则性方案比较 影响路线方案选择
4、的主要因素 （1）路线在政治、经济、国防上的意义，国家或地方建设对路线使用任务、性质的要求，改革开放、综合利用等重要方针的体现。 （2）路线在铁路、公路、航道、空运等交通网系中的作用，与沿线工矿、城镇等规划的关系，以及与沿线农田水利等建设的配合及用地情况。,6.2 路线方案选择,11,（3）沿线地形、地质、水文、气象、地震等自然条件的影响；路线长度、筑路材料来源、施工等件以及工程量、三材（钢筋、木材、水泥）用量、造价、工期、劳动力等情况及其对运营、施工、养护等方面的影响。 （4）其他如与沿线旅游景点、历史文物、风景名胜的联系等。,12,（1）路线长度及其延长系数 （2）转角数。全线的转角数和每
5、公里的转角数。 （3）转角平均度数。 （4）最大与最小平曲线半径，m； （5）回头曲线的数目，个； （6）最大与最小纵坡； （7）最大与最小竖曲线半径，m； （8）与既有公路及铁路的交叉数目（包括平交和立交）； （9）限制车速的路段长度（指居住区、小半径转弯处、交叉点、陡坡路段等）。,6.2 路线方案选择,6.2.2 详细方案比较,1技术指标的比选,13,（1）路基土石方工程数量； （2）桥涵工程数量（大桥、中桥、小桥涵的座数、类型及其长度）； （3）隧道工程数量； （4）挡土墙工程数量； （5）征购土地数量及费用； （6）拆迁建筑物及管线设施的数量； （7）主要材料数量； （8）主要机械、劳
6、动力数量； （9）工程总造价； （10）投资成本效益比； （11）投资内利润率； （12）投资回收期。,2. 经济指标的比选,14,1方案比较的步骤 （1）收集资料； （2）在小比例地形图上布局路线，初拟方案； （3）室内初步比选，确定可比方案； （4）实地视察、踏勘测量； （5）进一步比选，确定推荐方案。 2. 方案比较实例,6.2.3 路线方案选择的步骤和实例,6.2 路线方案选择,15,16,17,18,19,定义: 平原区指一般平原、山间盆地、高原等地形平坦地区。 6.3.1 自然特征 地面起伏不大，一般自然坡度都在3以下。耕地较多；居民点多交通网系较密；水系发达。 平原区一般不良地质
7、现象较少，但有时会遇到软土和沼泽地段 平原区地面平坦，排水困难，地面易积水，地下水位较高； 平原区河流较宽阔，河道平缓，泥沙淤积，河床低浅，洪水泛滥时河面较宽。,6.3 平原地区选线,20,6.3.2 路线特征 平原地区地形对路线的约束限制不大，路线平、纵、横三方面的几何线形很容易达到较高的技术指标，路线布设时，主要考虑如何绕避地物障碍等。 路线特征：平面线形顺直，以直线为主体线形，弯道转角较小，平曲线半径较大；在纵断面上，坡度平缓，以矮路堤为主。,21,3.2 路线特征 平原地区地形对路线的约束限制不大，路线平、纵、横三方面的几何线形很容易达到较高的技术指标， 路线布设时，主要考虑如何绕避地
8、物障碍等。 路线特征：平面线形顺直，以直线为主体线形，弯道转角较小，平曲线半径较大；在纵断面上，坡度平缓，以矮路堤为主。,6.3 平原地区选线,22,6.3.3 平原区路线布设要点,1. 正确处理道路与农业的关系 （1）平原区新建公路要占用一些农田，要尽量做到少占和不占高产田。,23,（2）路线应与农田水利建设相配合。 （3）当路线靠近河边低洼的村庄或田地通过时，应争取靠河岸布线，利用公路的防护措施，兼作保村保田之用。,24,2. 处理好路线与桥位的关系,（1）指定的特大桥是路线基本走向的控制点。 （2）大桥原则是应服从路线基本走向，一般作为路线走向的控制点。 （3）中小桥涵的位置应服从路线走
9、向。 （4）一般情况下，桥位中线应尽可能与洪水的主流流向正交，桥梁和引道最好都在直线上。,25,26,3. 处理好路线与城镇居民点的关系,基本原则： 过境公路：靠村不进村，利民不扰民 连接公路：选择适当位置与城市道路连接或穿越城镇。 （1）国防公路和高等级公路，应尽量避免穿越城镇、工矿区及较密集的居民点。,27,（2）一般沟通县、乡、村直接为农业运输服务的公路，经地方同意也可穿越城镇，但应有足够的路基宽和行车视距，以保证行人、行车的安全。 （3）路线应尽量避开重要的电力、电讯设施。当必须靠近或穿越时，应保持足够的距离和净空，尽量不拆或少拆各种电力，电讯设施。,28,4. 注意土壤水文条件,合理利用地形、地质条件：高地布线。 应尽可能沿接近分水岭的地势较高处布线。 当路线遇到面积较大的湖塘、泥沼和洼地时，应绕避； 如需要穿越时，应选择最窄最浅和基底坡面较平缓的地方通过，并采取有效措施，保证路基的确定。,29,5. 正确处理新旧路的关系 (1)旧路改建为一级、二级公路：尽量利用旧路。 处理好充分利用与积极改造的关系 (2)新建高速公路：保留原路。 6. 注意就地取材和利用工业废料 平原地区一般缺乏砂石建筑材料，为节省工程造价，应充分利用当地的材料，特别是地方上的工业废料。,6.3.3 平原区路线布设要点,
