美国的工业设计课件

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1、第七章 工业设计的兴起,美国工业设计发展的背景和概述,背景 第一次世界大战刺激美国工业生产：1.标准化和理性的制度规范化；2.广告、企业形象、商标等促销手段被广泛采用 1927经济衰退导致竞争加剧，独立设计事务所出现，也出现了美国第一代工业设计师,欧洲第一代设计师与美国第一代设计师的区别：” 主要是：专业背景和教育背景的不同： 专业背景和教育背景的不同造成设计发展趋向不同。 欧洲第一代设计师的背景基本上都是建筑师，都具有坚实的高等专业教育基础，大部分都是建筑专业毕业，并有长期的建筑设计经验。 美国第一代工业设计师不少的专业背景是广告业、商业艺术、橱窗设计和其他展示设计行业。 建筑师比较强调设计

2、的社会效应，社会对于大环境可能造成的影响，现代设计对于民族传统的继承及发展性，以及设计本身的设计含义。他们对于设计师本身的文化和教育素质的要求，对于严格的设计教学体系的建立非常重视，因为没有这样的素质和这样的教育体系，是不可能培养出真正有责任感、有高度文化品位的建筑家的。 还有设计方法的不同： 美国第一代设计师的设计时间往往跟短些，效率也更高，但缺乏认真的社会因素思考，而长与竞争。 他们设计的预想图都画得比欧洲同行漂亮，也讲究商业谈判技巧，因为他们的目的是作设计生意，而不是研究设计的社会功能。,美国的工业设计,美国比较早出现的工业设计师大约有五、六个人，他们都在20 世纪20 年代前后开始从事

3、工业产品的设计工作，开创了工业设计这个新的职业。,沃尔特提格 20 世纪20 年代中期就开始尝试产品设计 1.1927-1928与柯达公司的合作，受装饰艺术运动的影响 2.1936年班腾便携式相机 3.第二次世界大战结束以后，提格继续担任柯达公司设计部的总顾问 4.1940年出版今日设计机械时代的设计程序，最早形成并出版现代工业设计产品开发的程序和方法。 特点：与工程技术人员合作，最早在产品设计中注意到人体工程学因素的设计家之一，利用人体工程学因素来设计出效率高、安全的产品。 最早在产品设计中注意到人体工程学因素的设计家之一，利用人体工程学因素来设计出效率高、安全的产品。,雷蒙罗维,美国工业设

4、计的重要奠基人之一，主要从事工业产品设计、包装设计和交通工具的设计，参与的项目达数千个，设计内容极为广泛， 代表了第一代美国工业设计师无所不为的特点，并取得了惊人的商业效益。 其名字几乎是美国工业设计的代名词。,雷蒙罗维 （法国人） 1.1929年他取得第一个工业产品设计项目，即英国企业家格斯特纳委托他设计的复印机，他的简单化的处理，完全改变了复印机原来繁琐的外型，取得非常好的市场效益，因此建立了工业设计师的名声。1930 年，他用赚到的钱在圣特洛佩兹（st. Tropez）购买了自己的第一幢屋子，并且在1931 年与珍 唐森结婚。 1933 年，罗维同时接到西尔斯 罗布克百货公司、宾夕法尼亚

5、铁道公司、灰狗长途汽车公司的重大设计项目。设计出冷点电冰箱、宾夕法尼亚铁路公司流线型火车头、灰狗公司长途汽车和汽车公司的企业形象标志，奠定了广泛的基础。同年，他用这些项目赚到的钱在法国巴黎附近买了一幢巨大的古老建筑-桑斯古堡（the Chateau LaCense）。 1934 年，罗维与李西蒙逊一起在纽约大都会博物馆举办的当代美国工业艺术展（Contemporary Ameri-can Industrial Art）展出了自己设计的设计师办公室。与此同时，罗维在伦敦开设了自己的设计办事处，与哈柏汽车公司（the Hupp Motor）合作为这家公司设计哈莫比尔汽车系列。 1936 年，罗维与

6、海军设计家乔治莎柏（Geroge C . Sharp) 一起为巴拿马铁路与轮船公司（the panama Railway Steamshlp) 设计了一艘具有旅馆内部的游船。 1937 年，罗维在自己的纽约公司开设了建筑、室内设计部，并且重新设计了纽约豪华时装公司“洛德与泰勒”时装公司。这一年，他设计的GG-l 型（宾夕法尼亚铁路公司）流线型火车头在巴黎世界博览会获得交通工具部分的金质奖章。 1935 年，罗维为百老汇有限公司设计的S - l 流线型机车开始正式运行。这一年，他开始了与斯图德贝克汽车公司和可口可乐公司的正式商业关系，设计项目包括汽车，可口可乐的瓶型改型、可口可乐的企业形象等等，

7、非常成功。 1939 年，罗维设计克莱斯勒汽车公司在纽约世界博览会的展览馆建筑，他设计的洛克波特和s-1 火车头是这次展览中引人注目的重要产品。,1940 年，建筑论坛杂志载文说罗维是世界上唯一可以乘坐自己设计的汽车、公共汽车、火车、飞机横贯美国的设计师。 1941 年，罗维重新设计幸运（Lucky strike）香烟包装，完全抛弃旧包装的绿色计划，采用红、白两种色彩，取得非常强烈的视觉效果。同年，他设计的“洛德与泰勒”( the Lord & Taylor）时装公司在纽约的长岛开幕。 1942 年，罗维成为法国荣誉军团成员。 1944 年，罗维与四个人合伙，在纽约成立企业公司，公司的第一个大

8、项目是为国际联合收割机公司设计企业标志。 1945 年，罗维与珍唐森离婚，但是，她一直到1950 年都还是罗维设计公司的合伙人之一。 1946 年，罗维成为美国工业设计协会主席。 1947 年，罗维为斯图德贝克汽车公司设计了这家公司战后的第一辆投放美国市场的汽车。同年，他在伦敦的公司重新开张。 1948 年，罗维再娶维奥拉艾利克逊（Viola Erickson）为妻。 1949 年，罗维在纽约的公司成立了一个独立的建筑设计部。美国时代 周刊刊登专文介绍罗维，他同时是这一期杂志的封面人物，是第一个被 时代 杂志作为封面人物采用的设计师。 1951 年，罗维著作不要把好的单独留下出版。 由于英国政

9、府紧缩外国公司控制条令，他在伦敦的公司关闭。,1953 年，为斯图德贝克汽车公司设计的新汽车“星线”投入市场，这是斯图德贝克公司销售最好的车型之一。设计上一反当时流行的夸张装饰方式，采用简洁、整体的造型特征，在汽车界得到很好的评价。 罗维的自传（德文为 Hasslich keit ver kauft sich schlecht ）在德国成为畅销书。 德国杂志Der Spiegel为他刊登专文。 1954 年，罗维设计了灰狗长途汽车公司的观光巴士（the sceniCruiser bus ) ；为德国陶瓷工厂罗森泰尔（Rosenthal Porze11an）设计2000 系列餐具。 1957 年

10、，罗维在巴黎的公司-CEI ，为英国石油公司（BP) 设计企业形象和标志。 1960 年，罗维与合伙人斯纳斯（William Snaith）联合推出新的超级市场方案，这种巨型超级市场兼卖食品与日用百货。 1961 年，罗维与斯纳斯在纽约建立联合公司。罗维受苏联政府科学技术委员会邀请，赴莫斯科访问。 1962 年，他为斯图德贝克汽车公司设计的最后一个项目：阿旺提（Avanti）运动汽车。 1964 年，设计肯尼迪纪念邮票。 1968 年，他在巴黎的公司为壳牌石油公司设计企业形象与标志。同年，开始为美国国家宇航局当设计顾问，一直到1974 年。 1969 年，他在伦敦的公司重新开设。 1974 年

11、，为苏联设计莫斯科人汽车，是苏联政府委托西方人设计的第一个项目。,1940 年，建筑论坛杂志载文说罗维是世界上唯一可以乘坐自己设计的汽车、公共汽车、火车、飞机横贯美国的设计师。 1941 年，罗维重新设计幸运（Lucky strike）香烟包装，完全抛弃旧包装的绿色计划，采用红、白两种色彩，取得非常强烈的视觉效果。同年，他设计的“洛德与泰勒”( the Lord & Taylor）时装公司在纽约的长岛开幕。 1942 年，罗维成为法国荣誉军团成员。 1944 年，罗维与四个人合伙，在纽约成立企业公司，公司的第一个大项目是为国际联合收割机公司设计企业标志。 1945 年，罗维与珍唐森离婚，但是，

12、她一直到1950 年都还是罗维设计公司的合伙人之一。 1946 年，罗维成为美国工业设计协会主席。 1947 年，罗维为斯图德贝克汽车公司设计了这家公司战后的第一辆投放美国市场的汽车。同年，他在伦敦的公司重新开张。 1948 年，罗维再娶维奥拉艾利克逊（Viola Erickson）为妻。 1949 年，罗维在纽约的公司成立了一个独立的建筑设计部。美国时代 周刊刊登专文介绍罗维，他同时是这一期杂志的封面人物，是第一个被 时代 杂志作为封面人物采用的设计师。 1951 年，罗维著作不要把好的单独留下出版。 由于英国政府紧缩外国公司控制条令，他在伦敦的公司关闭。,1953 年，为斯图德贝克汽车公司

13、设计的新汽车“星线”投入市场，这是斯图德贝克公司销售最好的车型之一。设计上一反当时流行的夸张装饰方式，采用简洁、整体的造型特征，在汽车界得到很好的评价。 罗维的自传（德文为 Hasslich keit ver kauft sich schlecht ）在德国成为畅销书。 德国杂志Der Spiegel为他刊登专文。 1954 年，罗维设计了灰狗长途汽车公司的观光巴士（the sceniCruiser bus ) ；为德国陶瓷工厂罗森泰尔（Rosenthal Porze11an）设计2000 系列餐具。 1957 年，罗维在巴黎的公司-CEI ，为英国石油公司（BP) 设计企业形象和标志。 19

14、60 年，罗维与合伙人斯纳斯（William Snaith）联合推出新的超级市场方案，这种巨型超级市场兼卖食品与日用百货。 1961 年，罗维与斯纳斯在纽约建立联合公司。罗维受苏联政府科学技术委员会邀请，赴莫斯科访问。 1962 年，他为斯图德贝克汽车公司设计的最后一个项目：阿旺提（Avanti）运动汽车。 1964 年，设计肯尼迪纪念邮票。 1968 年，他在巴黎的公司为壳牌石油公司设计企业形象与标志。同年，开始为美国国家宇航局当设计顾问，一直到1974 年。 1969 年，他在伦敦的公司重新开设。 1974 年，为苏联设计莫斯科人汽车，是苏联政府委托西方人设计的第一个项目,特点： 1.设计

15、上凭靠自己的感觉与敏锐的直觉，循序渐进式的（模型的运用） 2.设计原则是实用主义：简练、容易维修、典雅或美观、使用方便、经济耐用（式样追随市场） 3.管理上 4.对公共关系的把握：公共关系咨询顾问-伊丽莎白里斯。她在以后的28 年当中，通过精明的公共关系手段，为他创造了所谓的“罗维奇迹” ( the Loewy Legend）。,主要贡献 1.流线型的运用。罗维把流线型运用到交通工具的设计中，提高了运行效率，降低了能耗。但后来又错误地运用到与空气动力学无关的领域，受到消费者的批评 2.企业统一的形象设计 3.使设计成为一门独立的学问。,亨利德莱佛斯 他的职业背景是舞台设计，1929 年改变专业

16、，开始了自己的工业设计事务所。德莱佛斯的一生都与贝尔电话公司的设计有密切的关系，他是影响现代电话形式的最重要设计师（舒适性的考虑）。 德莱佛斯的一个强烈的信念是设计必须符合人体的基本要求。因而，他开始发展人体工程学的数据，1961 年，德莱佛斯出版了他的著作人体度量，从而为设计界奠定人体工程学这门学科。人体工程学的发展，可以从美国大型农业机械公司一约翰迪尔公司50 年代开始的各种新型拖拉机设计上看到，也可以从大型建筑、土建机器公司海斯特公司（Hyster）的大型工程机械设计上反映出来。外型简练，与人相关的部件设计合乎人体的基本适应要求，这是工业设计的一个非常重要的进步与发展。而德莱佛斯也成为最早把人体工程学系统运用在设计过程中的一个设计家，对于这门学科的进一步发展起到很积极的推动作用。,人机工学又叫人体工程学。它是以人的出素为核心，探讨人和环境，人与物，物与物的各种科学关系。以使物和环境适应人的尺度、能力、活动和心理，进而对人产生各种有效作用的学问。它不仅联系着人们的状态，还涉及人的心理、精神和能力，它还表现在设计对人机关系的适应， 以求得方便、安全，舒适、有