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1、项目八 仪器设备使用,任务一 万用表的使用 任务二 示波器的使用 任务三 试灯的使用 任务四 冷媒回收加注机,任务一 万用表的使用,一、实训目的及要求 (1)了解万用表的种类和功能； (2)掌握数字万用表的基本使用方法。 二、实训设备 (1)普通数字万用表； (2)电阻若干； (3)直流稳压电源； (4)旧的9V电池若干； (5)二极管若干。,下一页,返回,任务一 万用表的使用,三、相关知识 1.认识万用表 万用表又叫多用表、三用表、复用表，是一种多功能、多量程的测量仪表。一般万用表可测量直流电流、直流电压、交流电压、电阻、二极管等、电容量、电感量及三极管的放大倍数等一些参数。 常用的万用表分
2、为指针式和数字式两种。现在，数字式测量仪表已成为主流，有取代模拟式仪表的趋势。与模拟式仪表相比，数字式仪表灵敏度高，准确度高，显示清晰，过载能力强，便于携带，使用更简单。随着电子技术的普及，其价格越来越便宜，下面以VC9805型数字万用表为例，简单介绍其使用方法和注意事项。 如图8-1所示，数字万用表由几部分组成:显示屏、选择开关(量程开关)、电源开关、表笔插口等。,上一页,下一页,返回,任务一 万用表的使用,(5)电阻的测量。将量程开关拨至欧姆的合适量程，红表笔插入v/欧姆孔，黑表笔插入COM孔。如果被测电阻值超出所选择量程的最大值，万用表将显示“1，这时应选择更高的量程。测量电阻时，红表笔
3、为正极，黑表笔为负极，这与指针式万用表正好相反。因此，测量晶体管、电解电容器等有极性的元器件时，必须注意表笔的极性。 (6)电路通断和二极管的检测。将量程开关拨至二极管检测挡，红表笔插入V/欧姆孔，黑表笔插入 COM孔。可用此挡检测一条线路是否导通。检测时，当黑表笔与红表笔之间的电阻很小或为零时，万用表中的蜂鸣器就会发出声响，表示此电路是导通的。此挡在汽车电路检测中非常实用。常用此挡检测开关、线路的导通情况。蜂鸣器的作用在于，实际操作中，可以不用观察表面显示就可知道是否导通。 检测二极管时需注意，此时黑表笔输出正极，红表笔为负极。,上一页,下一页,返回,任务一 万用表的使用,3.使用注意事项
4、(1)如果无法预先估计被测电压或电流的大小，则应先拨至最高量程挡测量一次，再视情况逐渐把量程减小到合适位置。测量完毕，应将量程开关拨到最高电压挡，并关闭电源。 (2)满量程时，仪表仅在最高位显示数字“1，其他位均消失，这时应选择更高的量程。 (3)测量电压时，应将数字万用表与被测电路并联，测电流时应与被测电路串联。 (4)当误用交流电压挡去测量直流电压，或者误用直流电压挡去测量交流电压时，显示屏将显示“000 ，或低位上的数字出现跳动。 (5)禁止在测量高电压(220 V以上)或大电流(0. 5 A以上)时换量程，以防止产生电弧，烧毁开关触点。 (6)当显示“GATT或“LOW BAT时，表示
5、电池电压低于工作电压，需尽快更换电池。在电压过低的情况下检测的数据会失真，数据检测失去意义，但不影响通断测试。,上一页,下一页,返回,任务一 万用表的使用,四、实训内容 1.电阻测量 教师准备多个不同阻值的电阻，为其编上号，让学生测量，并记录测量结果，教师再把 电阻的标称值与其对照。完成表8-1。 2.二极管的检测 教师准备多个二极管，在每个二极管的两根引脚上标上标签1脚和2脚。让学生测量，并判断二极管的正负极。完成表8-2。 3.电压测量 准备一个可调输出电压的直流稳压电源，把正负极的输出用导线引出，不让学生看见稳压电源的指示，教师随机调节不同的电压值让学生测量，记录下结果，与正确值比较。完
6、成表8-3。,上一页,下一页,返回,任务一 万用表的使用,4.万用表电池电压过低报警状态下测量电压值与正常值的比较 市面上有的数字万用表具有自动关机功能，即几分钟不操作，万用表就自动关机，以节约电池，而有的万用表却没有此功能，有时用完后忘记关机，第二大发现就没电了，出现了电量低报警。在电量低的状态下测量，测量值会发生偏移。此次测量的目的就是让学生感觉一下测量结果是如何偏移的。 教师找几个电压已经很低的万用表用9V电池，给数字万用表换上，让其屏幕出现电压低报警信号。 教师调节直流稳压电源的输出，让学生测量，记下测量值，与正确值相比较，让学生知道偏移的大致规律，完成表8-4。,上一页,返回,任务二
7、 示波器的使用,一、实训目的及要求 (1)了解示波器的操作界面； (2)掌握示波器的基本操作； (3)掌握用示波器拾取信号。 二、实训设备 KES一200发动机综合测试仪 三、相关知识 元征公司生产的KES -200发动机综合测试仪具有汽车四通道示波器、智能万用表、点火系统分析等多项功能。,下一页,返回,任务二 示波器的使用,四通道示波器功能主要用于测量汽车各种传感器的输出波形，内置50页波形动态储存，包含了丰富的汽车传感器标准波形和维修信息，用户可以将测量波形与标准波形比较，分析判断传感器的故障。该功能具有完善的显示控制和触发方式，可同时提供显示四个通道的波形。图8-2所示为KES一200发
8、动综合测试仪主机外形图。 如图8-3所示，其主机键盘分为三类:数字键、功能键和指示键(1)数字键0-9:用于选择菜单或输入数字。 (2)功能键:用于执行某一特殊功能。 HELP:显示帮助信息。 PRINT:打印数据。 ERASE:删除数据或故障码。 RESET:可以使主机复位，退回到主菜单。,上一页,下一页,返回,任务二 示波器的使用,RSC:返回上一级菜单或退出当前功能。 ENTER:当某项功能选定后，按此键执行。 YES:确定执行所选择的操作。 NO:取消执行所选择的操作。 电源:用于主机开启或关闭。 (3)指示键:包括上、下、左、右四个键，用于选择菜单或移动波形。 示波器操作: 按照图8
9、-4接好线路。 将发动机分析测试卡插入机器，开机。 进入“四通道示波器”选项，如图8-5所示。,上一页,下一页,返回,任务二 示波器的使用,根据检测的需要选择(通道1)或(通道1/通道2)。如只测量一个信号，就选通道如需两个信号同时检测进行对比，就选通道2，如图8-6、图8 -7所示。 波形的显示与调整。调出波形后可以进行如下调整: 0.保持:按下0时，使波形固定，按下ESC，使恢复活动； 1.通道:选择通道号，以显示不同来源的信号； 2.电压:调节上下键，改变波形的幅值(即电压值、竖坐标)； 3.时间:调节左右键，改变波形的宽度(即时间，横坐标)； 4.地:调节上下键，改变波形的地的位置(即
10、。值的位置)； 5. ACDC显示交直流波形； 6.触发:选择触发形式。 波形参数计算。在按“0保持”键以保持波形后，可以利用“光标”来标记波形，以便计算波形的频率、幅值以及占空比等参数，还可进行多个波形的比较，如图8 -8所示。,上一页,返回,任务三 试灯的使用,一、实训目的及要求 (1)了解试灯的基本原理及功能特点； (2)掌握试灯的使用方法。 二、实训设备 试灯、汽车电路和电器设备 三、相关知识 1.试灯简介 如图8-9所示，试灯由两个相反并联的发光二极管和一个300 SZ的电阻相串联组成。 当一个表笔接电源正极，另一个表笔接机体搭铁(电源负极)时，总有一个发光二极管点亮。所以，实际使用
11、中，两个表笔是不分正负，任意使用的。,下一页,返回,任务三 试灯的使用,2.作用 (1)检测某条线路是否有电。在一组线中找出其中的电源线，在通电的情况下，可以用万用表的电压挡检测，也可用试灯来检测。其特点是方便简洁，看到灯亮了就表示该线有电。 检测方法是将一个表笔接机体(负极)，另一个表笔接触被检测的电线，当试灯亮时，就表示被检测的线有电。缺点是不知道电压值是多少。 (2)检测脉冲信号。脉冲信号在汽车电路中应用非常广泛，用数值万用表无法检测，而用试灯就可观察灯的闪烁来检测。,上一页,下一页,返回,任务三 试灯的使用,检测方法及应用: 比如ECU发出给点火模块的控制信号是脉冲信号，那么把试灯的一
12、个表笔接机体，另一个表笔接ECU的信号发出端，转动点火开关到启动挡，让发动机转动。如果ECU有点火信号输出，就可看见试灯在闪烁。用此方法可以检测点火系统故障点是点火模块还是ECU。 还可用试灯检测ECU发出的控制喷油嘴喷油的信号。把试灯一表笔接正极，另一个表笔接ECU的喷油控制线，启动发动机，如灯闪烁就表示有控制信号。,上一页,返回,任务四 冷媒回收加注机,一、实训目的及要求 (1)了解机器的基本组成； (2)掌握机器的操作； (3)掌握安全操作知识。 二、实训设备 万得福A30型冷媒回收加注机 三、相关知识 (一)整机认识 其外形如图8-10所示 1.主要功能 (1)回收、再生旧制冷剂以重新
13、利用； (2)空调系统抽真空； (3)允注制冷剂； (4)小罐制冷剂允注； (5)快速补允空调系统冷冻油。,下一页,返回,任务四 冷媒回收加注机,2.面板介绍 (1)高压表:用于观察设备高压管的压力，接上空调系统后可观察系统高压压力。 (2)低压表:用于观察设备低压管的压力，接上空调系统后可观察系统低压压力。 (3)储液罐表:用于观察设备储液罐压力。 (4)指示灯说明: 加注:指示灯亮时表示准备进行加注操作或正在运行。 抽真空:指示灯亮时表示准备进行抽真空操作或正在运行。 回收:指示灯亮时表示准备进行回收操作或正在运行。 回油:指示灯亮时表示系统自身正在回油运行。 罐满/压力高:指示灯亮时表示
14、系统以处于保打状态。 罐空:指示灯亮时表示储液罐制冷剂少于1 kg。 kg:指示灯亮时表示显示的是制冷剂重量。 min:指示灯亮时表示显示的是时间。,上一页,下一页,返回,任务四 冷媒回收加注机,(二)回收程序操作步骤 (1)将设备接上电源，打开电源开关。 kg”指示灯将点亮，同时控制面板上的数码管将显示储液罐制冷剂的净重。 (2)首先确定本设备高、低压手动阀门都是关闭的。将设备的高压和低压软管，分别接到汽车空调的高压和低压端。条件允许时，请先运转汽车空调几分钟，运行后关闭。打开快修接头上的阀门，观察高压表和低压表是否有压力。如果低于150 kPa就不用回收。 (3)打开操作面板上的高低压手动
15、阀门，按“回收”键，同时回收指示灯点亮。数码管将显示系统默认的回收重量缺省值，此时您可以根据需要用“循环”和“+”键修改好回收重量缺省值。修改好参数后只需要按下“起/停”键就可以运行该程序。系统会自动保存该缺省值，直到您下一次修改。 (4)回收过程中数码管将记录本次回收的制冷剂重量。 (5)回收正常完成后系统会自动停机，并发出声响提示。最后自动退回到主界曲。,上一页,下一页,返回,任务四 冷媒回收加注机,(三)回收程序概述 (1)在启动回收程序时，系统首先会自动检测设备的高压和低压管道的制冷剂压力，如果压力太低回收程序将拒绝执行。 (2)在回收过程中，如果系统储液罐的压力值和重量值达到系统的保
16、护值时。系统会自动停机，并发出声响提示，同时压力高指示灯点亮。系统保护压力值为(1. 7 MPa )，系统重量保护值为(14 k刘。如果在回收过程中储液罐压力和制冷剂重量都没达到系统保护值，而出现(压力高/罐满)报警，就说明系统过载保护已经工作。需要等到储液罐压力下降到1. 25 MPa时再启动回收程序。,上一页,下一页,返回,任务四 冷媒回收加注机,(3)回收过程中，当高压软管或低压软管的压力快接近于0 MPa时，系统会自动补时1 min，补时结束后回收完成。系统自动进入20*的排油时间，时间到则自动停机。 (4)回收过程中，不是系统自动完成回收。高压软管和低压软管还有过高的压力没有完成回收或手动停机，系统则不会进入排油程序。 (5)在回收程序运行过程中，按“回收”键可以在设定值和实际回收值界面之间相互转换。,上一页,下一页,返回,任务四 冷媒回收加注机,(四)抽真空操作步骤 (1)将设备接上电源，打开电源开关。 (2)打开设备上的高低压手动阀门，观察高
