《(2020年){财务管理财务知识}控制爆破箱涵顶进专项施工方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《(2020年){财务管理财务知识}控制爆破箱涵顶进专项施工方案（61页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、合肥市怀宁北路下穿铁路立交桥工程控制爆破箱涵顶进专项施工方案财务管理财务知识控制爆破箱涵顶进专项施工方案目录一、编制依据1二、工程项目基本情况31.工程概况32.主要施工内容33.该项目营业线施工类别3三、运输条件5四、箱涵爆破法顶进施工方案61.方案概述62.顶进施工前准备措施73.顶进施工测量73.1 轴线控制测量73.2 水准控制测量83.3 顶进过程测量83.4 顶进过程施工监测84、爆破方案94.1 爆破方案确定94.2松动爆破方案设计114.2.1松动爆破设计方案114.2.2 布孔、装药、起爆网路124.2.3爆破振动对周围建筑物的影响134.2.4 试爆与安全校核144.2.5
2、 安全防护154.3 爆破振动对周围环境的影响与修正164.3.1 爆破地震安全距离（影响半径）164.3.2 振动监测与振动计算公式校核174.3.3 爆破对铁路铁轨的影响校核184.4装药结构194.5爆破警戒194.6爆破安全防护204.7火工品管理224.8安全生产保障措施225.箱体顶进施工方案245.1 施工准备245.2 顶进设备及布置245.3千斤顶安装255.4顶力计算255.5顶管安装255.6调试255.7 试顶265.8 顶进作业265.8.1 顶进施工概述265.8.2 顶进施工注意事项265.8.3 箱涵顶进控制参数265.8.4 顶进方向和高程控制275.8.5顶
3、进挖土（石）、出土（石）275.8.6 顶进过程的监控285.8.7顶进施工控制及预防措施295.8.8 线路加固质量控制点及监控参数295.8.9回填石碴及恢复线路306、岩石顶管施工方案（见附件）307、顶进施工期间线路检查养护及管线防护措施30第五节 安全措施32一、总体控制32二、安全责任制落实方案32三、施工安全卡控措施34四、安全工作重点37五、施工地段轨道几何状态卡控措施39六、劳动安全防范措施39七、电气化线路安全防护措施42八、挖掘机等大型机械施工安全卡控措施43九、雨雾等恶劣天气劳动安全卡控措施44十、施工封锁作业防护组织设置44五、施工进度计划和确保工期的措施481. 施
4、工进度计划482. 确保工期的措施483. 施工进场动态信息处理和工期控制49六、人员、物资安排及技术保证措施511.施工人员安排512.物资设备准备523.技术保障措施53七、应急救援预案551. 说明552. 应急领导小组553. 救援物资设备564. 应急救援预案574.1 发生人员伤害应急救援预案574.2 铁路营业线应急救援预案584.2.1生产安全事故应急救援预案594.2.2防洪及雨天施工抢险预案604.2.3铁路通信信号等发生中断时应急预案624.2.4防电气化设备故障工作预案624.2.5倒梁应急预案634.2.6爆破施工应急预案644.2.7既有线防护措施及应急预案664.
5、2.8既有线应急保证措施67中铁二十四局集团 - 3 -一、编制依据(1)中铁第四勘察设计院集团有限公司提供的合肥市怀宁路下穿合武、合九线立交桥工程施工图及有关资料。(2)我单位通过对合肥市怀宁路下穿合武、合九线立交桥工程现场勘察及对周边环境深入考察获取的相关资料。(3)我单位现有的技术能力、施工水平、箱涵施工经验及机械设备。(4)已经过上海路局评审的怀宁北路下穿铁路总体施组、怀宁北路便梁架设、箱涵顶进、接触网杆基础加固专项方案。采用的施工技术标准和文件(1)施工规范、验收标准铁路桥涵施工规范(TBJ203-2000)铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10415-2003)铁路工程施工安全技术
6、规程(上册)(TB10401.1-2003)铁路工程施工安全技术规程(上册)(TB10401.2-2003)铁路混凝土工程施工质量验收补充标准(铁建函2005160号文)爆破安全规程(GB6722-2011)(2)铁路相关安全规定铁路工务安全规则（铁运2006177号）关于印发铁路营业线施工安全管理办法的通知(铁办2012280号)关于公布上海铁路局营业线施工安全管理实施细则的通知(上铁运发2012586号)关于公布上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法的通知上铁师发2012450号关于公布上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法（暂行）的通知上铁工发2010117号上海铁路局关于公布
7、上海铁路局工务安全管理办法的通知上铁工发2013267号关于铁路下穿立交施工质量要求的通知（工路桥函2009213号）关于规范施工地段环境管理的通知（上铁工函20101282号文）关于重新印发上海铁路局电气化铁路安全实施细则的通知-上铁供2013649号关于进一步加强电气化铁路安全知识培训考试的通知（上铁职教函20091623号）关于印发上海铁路局供电系统施工、维修安全管理补充规定的通知（上铁供发201394号）(3)东华公司有关营业线施工文件规定：关于印发的通知（经地铁安200548号）大型工程机械营业线施工安全卡控措施及检查表（经地铁安发200910号）关于增加营业线施工安全措施的通知（经
8、地铁安发201058号）关于重新印发安徽地铁公司工程施工“两违”考核办法的通知经皖地铁安发201153号二、工程项目基本情况1.工程概况怀宁路在合武绕行线桃花店站至合肥西站新建（12米+12.5米+12.5米+12米）四孔分离式框架下穿5股铁路，穿越处对应合武绕行线下行线里程K12+703。道路中心与铁路斜交角度为25度。框架桥长度为32.25m。下穿铁路12m框架孔径为12m，顶板厚0.9m，底板厚1.0m，边墙厚0.95m，框架净高7.0m；下穿铁路12.5m框架孔径为12.5m，顶板厚0.9m，底板厚1.0m，边墙厚0.95m，框架净高7.0m。地形、地貌及现场地质情况怀宁北路下穿铁路立
9、交桥工程自9月2日正式开工后，在施工过程中发现工程地质有较大变化。已施工的基坑开挖，目前正在施工的防护排桩、沉井下沉及后续的箱涵顶进、顶管施工施工都遇到了岩石的问题。1、铁路东侧根据基坑开挖暴露出来的岩层及综合挖孔桩开挖时的情况得知：预制箱涵：1#箱涵平均入岩深度为1.71m，2#箱涵平均入岩深度为3.29m，3#箱涵平均入岩深度为6.30m，4#箱涵平均入岩深度为7.79m。2、铁路西侧根据现场开挖暴露出来的岩层及综合条形基础开挖时的情况得知：预制箱涵：1#箱涵平均入岩深度为3.94m，2#箱涵平均入岩深度为6.42m，3#箱涵平均入岩深度为8.16m，4#箱涵平均入岩深度为8.14m。2.
10、主要施工内容施工期间主要做好如下工作安排：1）爆破岩层；2）箱涵顶进施工；3）爆破顶进施工期间线路养护。3.该项目营业线施工类别序号项目名称类别1爆破起爆封锁2爆破钻孔、装药、起爆网络布置慢行3框架顶进施工、顶管施工慢行三、运输条件1、施工地点为合肥西站与桃花店站区间内合武绕行下行线K12+703处，前后分别影响范围为(K12+590-K12+800)、合武绕行上行线（k14+685-k14+895）、合武引入线（k9+070-k9+280）、十八公里专用线（k9+080-k9+290）及还建宁西线（k133+930-k134+150）（长度为210m，包括轨道、路基、路基边坡等，涉及到工务，
11、电务、供电、及通信三电设备等）。线间距分别为：7.0m、5.3m、5.3m、5.55m。其中合九引入线、合武绕行上行线、合武绕行下行线为电气化线路，停电单元为：合武211、212；合肥枢纽01-04单元；合肥枢纽05-09单元。2、天窗点时间：合武上行线、合武下行线、合九线：23:5001:503、本施工组织提报的施工时间为：慢行时间计划自2014年2月26日00时00分开始，2014年6月30日24时00分恢复常速；需封锁点内施工：爆破施工；根据爆破有关规定，爆破需在每日白天实施。五股线路需同时封锁20分钟。每天同时封锁一次。具体封锁点日期以路局下达封锁计划为准。四、箱涵爆破法顶进施工方案1
12、.方案概述根据顶进施工计划，顶进施工顺序安排为：1#箱、3#箱同时顶进、2#箱、4#箱同时顶进。根据现场实际情况，由于箱涵位置存在岩层，在1#箱涵位置岩层约2.7米深，2#箱涵位置约有4.5米的岩层，3#箱涵位置约有7米的岩层，4#箱涵位置约有7.3米的岩层。为保证工期内完成顶进施工节点任务，现场施工安排如下：步骤一:1#箱顶进：D24便梁架设在1#条形基础及2#条形基础上，便梁安全检查合格后，1#箱涵位置岩层约2.7米深，故采取首先进行拉槽施工。按上宽12米、深4米、边坡1:1，将箱涵前端基坑放坡位置土方开挖翻出基坑外，遇到岩层采用爆破及机械配合凿除岩层，然后开始进行1#箱顶进施工。箱底超挖
13、部分采用C20干拌混凝土回填。箱体顶进到位后，永久性线桥结合部按设计进行混凝土回填，缝隙进行压浆处理，同步进行转正块施工。临时线桥结合部采用碎石回填砟包封堵端部。3#箱顶进：D24便梁架设在3#条形基础及4#条形基础上，便梁下人工开挖1.5m深爆破钻孔所需的工作面，同时将箱涵前端基坑放坡位置土石方爆破开挖翻出基坑外，一边进行爆破外运土石方施工一边进行3#箱的顶进施工。顶进施工过程中，箱底超挖部分采用C20干拌混凝土回填。线桥结合部按设计进行混凝土回填，缝隙进行压浆处理，同步进行转正块施工。临时线桥结合部采用碎石回填砟包封堵端部。步骤二：2#箱顶进：D24便梁架设在1#箱顶及5#条形基础上，便梁
14、安全检查合格后，2#箱涵位置约有4.5米的岩层故采取首先进行拉槽施工。按上宽12米、深4米、边坡1:1，将箱涵前端基坑放坡位置土方开挖翻出基坑外，遇到岩层采用爆破及机械配合凿除岩层，然后开始进行:2#箱顶进施工。箱底超挖部分采用C20干拌混凝土回填。箱体顶进到位后，永久性线桥结合部按设计进行混凝土回填，缝隙进行压浆处理，同步进行转正块施工。箱体间进行砂浆填注。4#箱顶进：D24便梁架设在3#箱涵顶及6#条形基础上，便梁下人工开挖1.5m深爆破钻孔所需的工作面，同时将箱涵前端基坑放坡位置土石方爆破开挖翻出基坑外，一边进行爆破外运土石方施工一边进行3#箱的顶进施工。顶进施工过程中，箱底超挖部分采用
15、C20干拌混凝土回填。线桥结合部按设计进行混凝土回填，缝隙进行压浆处理，同步进行转正块施工。箱体间进行砂浆填注。1#、2#箱从对面出土，3#、4#顶进出土线路下通过箱涵内后翻出土，基坑内挖机配合翻出基坑外运处理，在箱涵前端基坑边坡处采用反铲挖机翻出基坑外，土方车运走，箱涵顶进到位后，进行栏杆、电缆槽施工，相关附属工程施工安排在线路恢复常速前全部施工完毕。每次爆破施工每天安排1个封锁点，对5条线路同时进行封锁20分钟。爆破施工后都需对线路进行检查、养护，在确认线路状态良好后，才能解除封锁。爆破施工采用台阶法全断面进行，每次进尺1.5m，爆破断面尺寸为顶进箱体断面尺寸。为保护条形基础，在与条形基础平行方向布置光面爆破孔，具体安全距离
