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1、生产管理知识线某某某年冬季施工进度计划S202线循化县城北过境线工程A标合同段（K0+000K8+700）2015年冬季施工进度计划编制： 审核： 批准： S202线循化县城北过境线工程施工A标段项目经理部二0一五年十月目录第一章编制依据及说明-2-1编制依据-2-2编制说明-2-第二章编制原则-2-第三章工程概况-4-1基本情况-4-2工程概况及主要设计参数-4-3沿线自然地理概况-5-第四章已完成工程量-6-1已完成工程量-6-第五章2015年冬季施工进度计划及资源配置-7-12015年冬季施工进度计划安排-7-2资金使用计划-9-3资源配置-10-第六章冬季施工保证措施-15-1冬季施工
2、组织安排-15-1.1组织机构-15-1.2施工安排-16-2冬季施工技术方案-18-2.1施工准备-18-2.2路基施工-19-2.3桥梁下构施工-20-2.4涵洞施工-22-2.5箱梁预制-22-2.6钢筋加工-25-2.7拌和站和混凝土工程-26-2.8梁板架设-31-第七章工期保证措施-34-1施工进度控制的方法-34-2施工进度控制的措施-35-第八章质量保证措施-39-第九章安全环保及文明施工保证措施-41-第一章编制依据及说明1编制依据1.1S202线循化县城北过境线工程A合同段施工设计图纸；1.2S202线循化县城北过境线工程A合同段招投标文件；1.3中华人民共和国交通运输部颁
3、发的现行公路工程施工规范、规程、验收标准及相关行业标准；1.4S202线循化县城北过境线A合同段实施性施工组织设计；1.5目前累计完成工程量及项目办下发的施工节点目标；1.6我项目部人员技术力量、机械设备能力、试验检测仪器、资金状况等综合情况，以及多年从事公路工程施工，完成类似工程项目积累的施工管理经验。2编制说明编制此2015年冬季施工进度计划严格遵循交通部部颁标准公路工程技术标准和相应的工程设计文件、招标文件以及项目办施工节点目标的各种规定、要求。我方承诺严格认真地履行合同，接受监理机构主管部门的监督检查，廉洁奉公，文明施工，按期保质保量地交出一个高标准、高质量的优良工程！第二章编制原则2
4、.1服从甲方、遵守设计的原则严格执行和遵守建设单位提供的设计图纸，招标文件、工程量清单、施工技术规范及有关文件指示，并且满足施工现场的需要，严格按设计要求进行施工。2.2确保工期的原则严格遵守合同文件所规定的工程施工工期，根据本合同段工程的特点和要求，在保证质量、安全可靠的前提下按轻重缓急、合理地安排施工程序与顺序，优化资源配置，分期分批组织施工，各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行，施工进度安排时充分考虑气候、水文、地质、季节对施工的影响，确保施工工期，提前完成。2.3质量控制的原则确立质量目标，制定质量控制计划，严格按照ISO9001质量标准体系运作，以工作质
5、量确保每道工序、每项工程的质量。2.4安全第一、预防为主、综合治理的原则确立安全工作目标，完善规章制度，层层签定安全生产责任状，强化安全教育和狠抓现场各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。2.5科学管理的原则从实际出发，运用流水作业法，合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开；正确选用施工方法、科学组织、均衡生产。在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理和经济适用；在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料和新方法。做好人力、物力、机械综合调配，组织均衡生产，降低工程成本。2.6文明施工的原则坚持自始至终对施工现场的全过程进行严密监控，以科学
6、的方法实行动态管理，并按动、静结合的方法精心布置和规划施工现场，合理安排施工便道，充分利用当地资源，节约施工临时用地，保护周围环境，不破坏植被。严格施工管理，开展文明施工活动，做到文明施工，争创文明施工现场。2.7降低工程成本的原则结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有或就近已有的设施，减少各种临时工程；尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。2.8遵照执行标准、规范的原则严格执行国家、行业颁布的现行的有关工程施工的技术规范、质量验收标准和安全生产的有关规定。第三章工程概况1基本情况附表3-12工程概况及主要设计参数2.1工程概况S202线循化县城北过境
7、线路线起点（K0+000）与省道202线K115+690处相接，路线由起点向东北方向经甘草滩下庄、甘草滩上庄、河北新村、上滩村、加入村后至波浪滩，然后转向东南方向经波浪滩跨过黄河至循化县清水乡下滩村，到达路线终点K14+779，与省道202线K128+560处相接，路线全长13.901公里（短链878.241m）。本标段起讫桩号为K0+000-K8+700,主线路线全长7.822公里（短链878.241m），支线长2.431公里，路线总长10.253公里。公路等级为二级公路，设计时速为60公里/小时，沥青混凝土路面，路基宽12m，路面宽11.4m，为双向2车道。主要工程数量为路基土方28.63
8、万立方，石方0.77万立方；路面9.59万立方；特大桥1268.2米/1座，大桥817米/2座，中桥54.6米/1座，小桥22.6米/1座，涵洞37道，2道渡槽。2.2主要设计参数附表3-2序号设计参数设计值1公路等级二级公路2设计时速60Km/h3车道数24路面宽度（整体式）12m5圆曲线最小半径200m6平曲线最小长度302.556m7不设超高平曲线最小半径1500m8最大纵坡5.999桥梁设计荷载公路-级10桥梁设计洪水频率1/1002.3桥梁结构类型附表3-3序号工程名称右交角()孔数-孔径全长（m）结构类型上部构造下部构造桥墩桥台1K3+510胜利湾特大桥9042*30m1268.2
9、连续箱梁柱式墩、桩基桩基础2K4+370河北大桥904*30m128.2连续箱梁柱式墩、桩基桩基础3K8+293.5新建村中桥1203-16m54.7连续空心板柱式墩、桩基桩基础4K6+604小桥120116m22.6连续空心板柱式墩、桩基桩基础5K1+520托坝黄河大桥901740m688.8连续箱梁柱式墩、桩基桩基础3沿线自然地理概况3.1地形、地貌、地质及水文等本项目地处青海东部青藏高原与黄土高原的过渡地带，祁连山支脉拉脊山东段，地形地貌骨架主要受北西向构造所控制。四面环山，山谷相间，黄河流经其中。构成了整个区域多山多沟的自然风貌，南北部为山区，中部为河谷地区。总体地貌特征是山峦连绵、高
10、低起伏、错落有致和河谷纵横，地貌切割较为强烈，区域地貌类型属构造侵蚀高山峡谷及冲洪积河谷台地地区，地形条件较为复杂。项目区在区域大地构造上处在以文都大寺关滩大断裂以北的祁连褶皱系南祁连褶皱带之循化化隆拗陷带。呈近南北向展布，并由近南北向逆冲断层所分割，呈现出断块山与断陷盆地相间的构造格局，主要构造形迹为NNW向，以断裂构造为主，调查公路线路横穿循化一化隆拗陷带。依据路线所在区域地貌、工程地质岩组及其组合特征，道路建设的难易程度，各工程地质区依据岩土体特征分为次稳定路基和不稳定路基。项目所在区域内的主要河流为黄河、清水河、街子河、西沟河。3.2气象本项目所在海东市循化县境内，地处青藏高原东部，远
11、离海洋，既有高原性气候的特征，又具有地方性气候特点。气温偏低，热量不足；且降水偏少，分布不均；太阳辐射强，日照时间长。循化县气象：属大陆性季风类型，黄河沿岸平均气温8.7，最低气温-19.9，最高气温33.5，年降雨量270mm，降水多集中在七、八月份。从黄河两岸至南部山区，海拔逐渐升高，气温差异很大，约差515，历年最大积雪厚度15cm。第四章已完成工程量1已完成工程量1.1桩基工程目前桩基施工已进入尾声，胜利湾特大桥0-3#桩基、托坝17#墩位桩基由于受征地拆迁影响停工，目前征地拆迁问题已解决近期将组织施工。1.2桥梁下部结构胜利湾特大桥下部结构受桩基施工进度影响，目前剩余0-3#、9#墩
12、位。托坝黄河大桥剩余施工已正常施工，梁板预制已进入规模施工，30m箱梁以及16m空心板的预制工作也马上结束。2015年9月5日托坝大桥水中桩基全部完成施工。路基工程由于受征地拆迁影响进度缓慢，目前只有部分弃土挖方可以施工，其他段落未展开施工。路面垫层施工只能在已有交验的路基上施工，工作面缺乏，已经完成主线K6+958-K8+700、支线K0+700-K1+175.6段路面工程垫层施工。但我部充分利用已有施工作业面组织施工。涵洞工程施工完成30延米。详细本季度完成情况详见下表。3季度累计完成工程量附表4-1S202线循化县城北过境线A标累计完成工程量统计表（10.22）序号名称部位单位开累完成设
13、计总量累计完成总量百分率备注1桥梁桩基根17619093%2承台个1250%3地系梁个526284%4肋板个2633%5立柱个12515680%6盖梁片526284%7柱系梁个142167%8桥台个51050%9板梁预制片323689%10箱梁预制片19130363%11梁板架设片14433942%12涵洞盖板暗涵延米79.7352.423%13盖板明涵延米63.5266.224%14路基土石方清表73754.78406088%15路基挖方m8242710226181%16路基填方m10982124108946%17路面路面垫层38266.310943335%18完成产值万元7990.8181
14、9744%第五章2015年冬季施工进度计划及资源配置12015年冬季施工进度计划安排1.1桩基施工胜利湾特大桥：计划2015年11月15日完成剩余桩基6根；K6+604小桥：计划2015年10月30日前完成剩余桩基6根；托坝黄河大桥：计划2015年10月30日前完成剩余桩基2根。1.2下部结构施工胜利湾特大桥：计划2015年11月20日完成剩余下构施工，桥台1个，地系梁4个，墩柱8根，盖梁4个；K6+604小桥：计划2015年11月15日前完成下构施工，桥台2个；托坝黄河大桥：计划2015年11月30日前完成剩余下构施工，地系梁4个，承台1个，肋板4个，墩柱20根，中系梁7个，盖梁8个，桥台2个。1.3梁板预制16m空心板4片2015年10月
