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1、仓库规范管理仓储与配送目录1项目背景31.1丰县背景31.2丰县木材市场背景31.3物流现状分析41.4目前丰县木材物流采用的模式72.项目必要性分析82.1目前丰县木材市场存在的问题82.2目前木材市场物流存在的问题92.3解决丰县木材市场的策略103、建设目标12四、项目选址134.1选址策略135、整体布局规划1751丰县木材市场配送中心包含的经济单元1752 各经济单元位置确定176设备配备2361设备配备原则2362具体设备选择247、仓库内部平面规划307.1 仓库内部作业单位划分307.2 仓库内部作业单位相互关系分析337.3 仓库内部平面布局348.作业流程设计368.1保管
2、流程设计378.2仓库保管规范419.配送系统设计449.1物流网点制定449.2直送式配送运输449.3分送式配送运输4510.信息系统设计5110.1配送中心信息的含义5110.2配送中心信息的基本内容5110.3信息流与物流、资金流的关系：相互制约，相互促进。5110.4配送中心信息管理的含义5110.5配送中心信息管理的途径5210.6本配送中心信息管理的方法5210.7配送中心信息系统的作用5210.8配送中心信息系统的框架5211.组织机构、人员配备5511.1影响配送中心组织设计的因素5511.2配送中心组织结构设计的原则5512.管理制度制订5712.1为了及时有效地防范和保护
3、员工的生命、财产、交通安全，根据国家安全法规和有关安全管理标准,结合配送中心的实际情况制定本制度。5712.2本配送中心的车辆管理管理规定：5813、实施进度5914、投资预算6014.1信息化工程投资预算6014.2硬件设施投资预算601项目背景1.1丰县背景丰县位于苏鲁豫皖结合部，面积1449平方公里，人口109万，下有十四个镇。近年来，全县连个文明建设协调健康发展。丰县基础建设、城乡面貌和干群精神风貌受到了前往视察的国家领导人的好评。丰县历史悠久，人文荟萃。汉高祖刘邦的名相萧何、宿将周勃，道教始祖张道陵等均出生于此，是汉文化的发祥地，近年来招商引资方面取得巨大飞跃，带动了全县经济的发展，
4、尤其是木材行业。1.2丰县木材市场背景中国丰县木材市场位居丰县西城区。距京福高速公路30公里，徐州火车站70公里、黄口火车站30公里，徐州机场120公里，连云港国际港口340公里。市场占地面积70万平方米，是目前国内最大的以经营进口榉木为主的专业市场，市场集销售、加工、装饰装潢材料、货运、装卸、银行、商务服务为一体，园木货源从欧洲的德国、法国、丹麦、比利时、乌克兰、罗马尼亚等10余个国家直接进口，销售目前幅射面达14个省、市、自治区。年销售量50万平方立米左右，销售额10亿元人民币左右，份额占全国同类园木的40%。丰县还是装潢木线条的生产基地，其销售量占全国木线条销售总量的60%，且质量上乘，
5、价格低廉，是目前中国最大的木线装饰条生产基地。市场设置管委会实行扎口管理，并为进场客户提供全方位、快捷的一流服务，真正做到：您进场，我服务，您发财，我发展。丰县木材市场已经完成了市场的一期、二期建设工程，进行了市场内道路、供电、供水、排水、消防、通讯等基础配套设施的建设，实现了市场的“五通一平”。项目内容：主要建设四大专业区，即木材销售区、木材加工区、装饰装璜材料区、综合服务区。同时修建四条运输道路，完善场地硬化，电力、通讯、排水等基础设施。目前进入丰县木材市场的客商激增，现已形成为国内最大的榉木进口和销售市场，木材加工业也越来越多，急需扩大有效供给和服务。项目总投资3688万元，建成后，年经
6、营可达24亿元，可实现年利润10000万元，税后利润5000万元。投资利润率达17%，投资利税率达21%，内部收益为9.47%，投资回收期9.15年（含建设期税收）。1.3物流现状分析1.3.1我国物流业的发展自从20世纪70年代我国引入物流概念以来，由于物流在国民经济发展过程中对促进资源合理配置，改善国家基础设施建设，降低社会总成本，提升国民经济平均水平以及加速物资在时空上的流动等方面起着至关重要的作用，因而倍受关注。近年来，物流在我国已形成了一股热潮，并且持续升温。虽然我国物流业已有几十年的历史，也有了一定规模，其在国民经济中的作用渐渐突现出来，但我国物流起步较晚，与发达国家水平相比还有不
7、小的差距：物流基础设施和装备初具规模，但内在质量及运作效率亟待提高，专业化物流服务才刚刚起步，物流总体质量方面的潜力尚待挖掘。而且物流业集中度低，物流服务要求离散度高，从而造成了我国供应商物流需求偏低。1.3.2我国物流产业发展存在的主要问题中国物流业经过近些年的加速发展，已经具备了相当规模，但是从现阶段看，由于我国刚刚告别短缺经济，人均收入水平与发达国家相比存在相当大的差距，社会主义市场经济体制还有待不断规范和完善，传统观念和计划经济条件下形成的传统模式还难免会对现代物流产生一定的阻碍，从总体上还不能适应经济发展的需要，物流效益不高、与国际先进水平尚有很大差距，主要存在以下几方面问题：1、物
8、流产业发展仍然面临着较大的市场需求约束2、专业化物流服务的方式还很有限，物流企业的经营管理水平有待提高3、物流管理不统一，阻碍了全国性综合物流体系的建立。4、发展现代物流的法制环境尚未完善5、物流研究相对落后和物流专业人才短缺，是物流产业发展的巨大障碍1.3.3目前丰县物流现状丰县虽然自然条件得天独厚,距京福高速公路30公里，徐州火车站70公里、黄口火车站30公里，徐州机场120公里，连云港国际港口340公里。市场占地面积70万平方米，是目前国内最大的以经营进口榉木为主的专业市场但由于长期存在着重生产轻流通、重商流轻物流的思想观念，使丰县的物流发展滞后于商流的发展，物流企业规模小，设备落后，现
9、代化水平低，物流理论研究未能得到足够的重视，制约了经济的进一步发展，更不利于应对实力雄厚、管理规范的外资企业的挑战。物流业现状分析物流业有关人士认为，如果用一句话来概括我国物流业发展中存在的问题，那就是我国发展物流的目标、战略、措施和政策体系还没有完全形成，或者说对于许多基础性问题的认识还很模糊，距离建成符合市场经济规律，与国际通则接轨的，物畅共流，快捷准时，经济合理，用户满意的社会化、专业化现代物流服务网络体系还很遥远。物流业问题主要体现在如下几个方面：1、物流业相对其他产业发展滞后。具体表现为：（1）基础设施不足，技术装备落后。虽然近几年来，我县对基础设施的投入增加了不少，修建了许多高速公
10、路，铁路也几次大提速，但由于各地外出打工人员的增加，使得交通运输用于物流服务仍不能满足需求，主要运输通道供需矛盾依然突出。仓储设施落后，大量的仓库是20世纪50-60年代的老旧建筑，在仓库防火、防潮、防盗等方面存在许多问题，在使用高新技术手段储藏现代化的商品方面困难也不少。另外，现代化的集装箱、散装运输发展速度缓慢，高效专用运输车辆少，运输车辆以中型汽油车为主，能耗大、效率低，装卸搬运的机械化低。（2）管理分散，社会服务水平低。由于条块分割，部门分割，缺乏统一规划，地方保护势力依然强大，重复建设加剧，甚至在同一地方，出现了大家一哄而上搞物流的现象。加之市场机制还不健全，我县物流企业处于小、少、
11、散、弱的局面，难以形成有效的社会服务网络。（3）物流行业人才培养和物流信息工作滞后。物流人才和物流信息化是实现物流现代化的根本条件，市场上符合要求的物流人才奇缺，而且层次较低。虽然我国高等院校正在进行第二批物流本科专业人才培养工作，但物流本科人才毕业还有两三年时间，研究生层次的物流教育刚刚开始。并且物流教育本身也存在变革和适应问题。加上各种培训中心，以及政府和企业等组织的临时培训班，每年培养的物流人才远远不能满足整个物流行业的需要。据有关人士预测未来几年内，仅上海物流人才缺口就几十万。2、第三产业改革和管理相对滞后。一方面市场竞争机制和市场管理不健全，企业间不正当竞争依然存在，相互欺骗，相互挖
12、墙角的现象时有发生；管理不健全，一是部分法规的制定不健全，如某些条款含糊不清，处罚过轻或过重，没有一定依据等等；二是执行难，包括企业耍流氓行为拒不执行，人情关、面子关使处罚取消或从轻发落。管理人员的懒散思想、缺乏监督观念也是一个原因。另一方面，由于大部分商品放开后，出现了大量生产过剩现象，加之市场流通秩序比较混乱，物流企业普遍经济效益不佳。由于市场竞争的不断加剧，国有物流企业从运作机制、组织化程度、经营方式等方面都不适应市场经济要求，市场占有率明显下降，主渠道地位发生动摇。3、对发展电子商务的重视程度不够。信息技术和物流技术的不断发展，电子数据交换（EDI）和互联网的广泛应用，正在改变人们过去
13、的生产、交易以及生活方式，使物流与信息技术和电子商务紧密联系在一起。但就现状来看，我国大多数物流企业对电子商务存在疑惑，不敢大胆地应用电子商务模式，因而物流网络系统包括基础设施网络、企业服务网络、信息网络等建设落后，缺乏在区域及全国开展物流的电子商务化服务的条件，物流的电子商务化是制约我国物流发展的一个严重障碍。4、对于搞好物流的重要性认识不足。许多企业对物流概念理解十分肤浅。普遍认为物流与运输和仓储关系密切，而与本企业关系不太大。在物流经营方式的选择上偏爱本部门、本企业的自营物流方式，而不喜欢物流业务的外包。此种问题的基本原因是观念陈旧，对市场经济的理解不深刻，仍然没有脱离旧体制的束缚，因而
14、缺乏创新的思想和方法。1.4目前丰县木材物流采用的模式各企业所采用的是自营物流模式.企业自营物流是说生产企业内部自己成立专门的物流部门，有这个部门负责企业内部的物流管理，优点是对自有业务了解，熟悉各方面的环境和业务环节，缺点是对物流管理认识不一定足够，管理也有限，不能达到专业化和精细化。物流观念落后，自办物流现象突出。由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全”、“小而全”的观念影响，很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都自建物流系统，不愿向外寻求物流服务。中国丰县仓储协会2001年对2000家企业的调查，第三方物流业务在生产和商业企业所占比重
15、仅为21%和13%。本企业营运目标：、 掌握业务控制权，争取市场主动、盘活企业资源，开辟第三利润源泉、降低转置成本，减少外购交易风险、避免机密泄露，保护企业经营安全、降低系统运作成本，实施企业物流一体化管理、提升顾客满意度，提高企业品牌价值根据规模经济原理，物流规模越大，物流集约化程度越高，物流营运越经济，因此企业生产经营达到一定的规模时，即企业自身物流拥有一定的规模时，自营才能发挥其系统管理的功效。否则，其降低物流系统总成本的目标就难以实现，规模效益自然成为自营物流的瓶颈。特别在消费者市场多样化、个性化需求的今天，社会需求的快速变化和技术的日新月异，制造企业的大量生产已不能适应市场发展的需求。差异化营销与柔性生产已成为企业的未来发展趋势，其结果是企业必须采取多品种、少批量、多批次的物流策略，如果企业欲贯彻其以服务改善为目的的物流管理宗旨，则其物流作业的分散度将会进一步扩大，分散的物流作业就会冲减系统管理的效益。所以企业自营物流已不能适应目前企业经济的发展.2.项目必要性分析2.1目前丰县木材市场存在的问题(1)市场不规范：存在行业垄断和地区封锁，诚信体系建设相对滞后、供需不能很快的满足。市场零散分布四十余家木业有限公司，且各有各的厂房、围墙、设备，是标准的“小而全”。设备单一，没有统一的管理细则。“小、散、差”问题依然存在，没有自主物流服务品牌。(2)丰县
