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1、汽车故障诊断与维修技术,作者： 郭金志,手机号： 15039090487,2,人生格言:,简单明了 ， 干净利落 ；,积极主动 ， 乐观向上 。,沉着冷静 ， 自然大方 ；,3,我们的生活就像一场持续的战斗，重要的不是你能使多大的力量挥拳击打，而是你能承受多大的打击然后继续前进。 史泰龙,绪 论,一、课程属性,汽车故障诊断与维修技术是高等院校工科汽车检测与维修专业的专业技术课。作为培养应用性、复合性技术人才的主要核心课程。,二、课程基本要求,在理解所学知识的基础上，能够结合相关的知识灵活分析、综合判断、评价汽车故障诊断与维修的基本问题。,三、教材及教学方式,教材：汽车故障诊断与维修技术 闵永军
2、 主编,第一章 汽车故障诊断基础知识,产品,不可修复产品,可修复产品,不可修复产品是指产品发生故障以后不进行维修而直接报废的产品。 可修复产品是指产品发生故障后可通过维修恢复其规定功能的产品。,第一节 汽车故障与产生原因,一、汽车故障及其分类,（一）汽车故障,1.定义：,汽车部分或完全丧失工作能力的现象。,通常不可修复产品不能完成规定功能时称为失效； 可修复产品不能执行规定功能的状态称为故障。,（二）汽车故障的分类,（1）按故障发生的性质,自然故障,人为故障,（2）按故障发生的速度,突发性故障,渐进性故障,（3）按故障表现的稳定程度,持续性故障,间歇性故障,（4）按故障是否显现,可见故障,潜在
3、故障,（5）按故障危害程度,致命故障,严重故障,一般故障,轻微故障,表1 汽车故障分类,转向失灵、制动失灵、发动机报废等,举例：,致命故障：,严重故障：,制动跑偏、油底壳破裂等,一般故障：,雨刷器失灵等,轻微故障：,连线脱落、零部件松动等,二、汽车故障产生原因,导致汽车产生故障的主要原因是汽车零件的失效。,（一）金属零件的失效,主要表现形式：,磨损、断裂、变形、腐蚀和穴蚀,1.磨损,（1）磨料磨损,（2）粘着磨损,（3）疲劳磨损,（4）腐蚀磨损,（5）微动磨损,2.断裂,断裂包括裂纹和折断，它是一种最危险的零件失效形式。,汽车上约有90%以上的断裂可归结为由零件疲劳失效造成。如汽车车架的裂纹、
4、曲轴的裂纹与断裂、钢板弹簧的裂纹与折断等。,3.变形,（1）定义：,汽车零件在长期工作中，由于受到外载荷、工作温度和残余应力的不断作用与影响，使零件的尺寸或形状发生改变的现象。,（2）分类,4.腐蚀,根据腐蚀机理,（1）形成过程,（2）常见部位,汽车发动机的湿式缸套外壁、曲轴轴瓦内表面、水泵叶轮表面和外壳内表面及液压转向助力系统中。,（3）维修注意事项,5.穴蚀,（二）电子元器件的失效,1、主要形式,元件击穿,元件老化,连接故障,元件击穿主要是过压击穿、过流击穿和过热击穿；由电路故障引起的过压、过流击穿常常是不可以恢复的。,2、资料统计：汽车上的电器由于介质击穿造成的损坏大约为85%，而其中约
5、有70%的击穿故障发生在新车上。,注意：,离合器摩擦片与压盘和飞轮表面、制动蹄片与制动鼓表面等,（三）汽车零件磨损特性,1、汽车零件的摩擦与润滑,根据润滑状况,干摩擦,流体摩擦,边界摩擦,混合摩擦,（1）干摩擦,两摩擦表面直接接触,举例：,（2）流体摩擦,两零件表面被一层润滑油完全隔开的一种摩擦。,一种最理想的摩擦状态。,举例：,轴与轴承,（3）边界摩擦,两摩擦表面被一层极薄的边界膜（几个或十几个分子厚度）隔开的一种摩擦。,举例：,曲轴与轴瓦,长时间停车后重新起动的最初时刻，发动机气缸壁与活塞环摩擦副表面之间，气缸壁的上部极有可能发生半干摩擦。运转正常，两摩擦表面间可能发生流体摩擦。,（4）混
6、合摩擦,三种或其中两种摩擦混合存在的。,举例：,2、 汽车零件的磨损特性,(1)在使用过程中，工作条件不同，引起零件磨损的原因也就有所不同，但各种零件的磨损量与工作时间之间都具有一定的规律性，这种规律称为零件的磨损特性。,汽车零件的磨损特性曲线,磨损量,A,B,O,二、正常工作期（AB段） 在正常工作期，零件的磨损变得非常缓慢。,正常磨损,磨合期,正常工作期,极限磨损期,(2）三个阶段,一、磨合期 (OA段) 该阶段的磨损速度较快。 随着磨合时间的增长，零件的表面质量不断提高，磨损速度也相应降低。,三、极限磨损期（B点以后）零件的磨损急剧上升，此时如不及时进行调整或修理，会造成严重故障。,新车
7、或汽车大修后，必须按照一定的工艺程序和技术要求进行磨合，而且在大修（或新车）出厂后，应进行减载、限速走合，并及时进行走合维护。,注意：,该曲线分为早期故障期、偶然故障期和耗损故障期三个阶段。,三、汽车故障的规律,单位行驶里程（或单位时间）发生故障的概率。,（1）汽车故障率,1.概念,（2）汽车或总成的故障规律,故障率与使用时间的关系。,2.规律曲线,（1）早期故障期,特点是故障率较高，但在此期间故障率随时间增加而迅速下降，属于故障率递减型。,（2） 偶然故障期,特点是故障率的值低且相对稳定，接近于常数，属故障率不变型。,特点是故障率递增型，随时间的延长而上升得越来越快。,（3）磨损故障期,第二
8、节 汽车故障诊断,一、概念,在汽车不解体（或仅卸下个别小件）的条件下，为确定汽车技术状况或查明故障的部位及原因进行的检测、分析与判断。,二、诊断参数和标准,1.汽车技术状况,定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。,2.诊断参数,诊断参数是供诊断用的能够反映诊断对象技术状况的可测物理量或化学量。,（1）概念,25,（2）分类,按故障诊断参数形成的原则分,工作过程参数,伴随过程参数,几何尺寸参数,工作过程参数： 能表征诊断对象总体状况，显示诊断对象主要功能的质量。,举例：,发动机功率、汽车燃油消耗量、制动距离、废气中有害物质的含量等,26,伴随过程参数,伴随汽车工作过程输出的一些可测
9、量值。如振动、噪声、异响和过热等,几何尺寸参数,举例：,配合间隙、自由行程等、车轮定位参数等,间隙、自由行程等由机构零件之间最起码的关系决定的参数。,27,3.诊断标准,诊断参数标准一般有初始值、许用值和极限值三部分组成。,（1）国家标准,（2）行业标准,（3）地方标准,（4）企业标准,汽车检测线,汽车检测线,汽车检测原理介绍,汽车检测原理介绍,汽车底盘技术状况检查,汽车底盘技术状况检查,汽车排放检测,三、汽车故障诊断方法,1、人工经验诊断法 2、仪器设备诊断法 3、智能诊断法,四、故障分析,1、现代故障诊断要求：,快速、准确 。,清晰的思路，缜密的分析、逻辑推理和判断是实现要求的关键。,2.
10、诊断形式,故障诊断树,故障诊断流程,冷却系电动风扇不转 故障树,电动风扇不转故障诊断流程,38,作业：,1.何为汽车故障？ 2.汽车电子元器件失效的主要形式有哪些？ 3.何为汽车故障的规律？ 4.简述汽车故障率曲线图的含义。,第四章 两大机构故障诊断,1.概述,一、曲柄连杆机构,二、配气机构,三、发动机故障,1.常见故障,气缸压力过低,气缸压力过高,发动机异响,2.常见部位,燃烧室密封零件、曲轴和轴瓦。,2 常见故障诊断,一、气缸压力过低,1.故障现象,发动机不能启动甚至不能启动，怠速不稳，动力不足，机油和燃油消耗增加，尾气排放超标。测量气缸压力，测量值低于允许极限。,规定：发动机的各气缸压力
11、应不小于原设计规定值的85%。,活塞到达压缩终了上止点时气缸的压缩压力的大小为汽缸压力。,41,2.故障主原因及处理方法,（1）空气滤清器过脏、堵塞清洁或更换空气滤清器滤芯;,（2） 气缸、活塞环、活塞磨损过大，密封不良检修或更换气缸、活塞环、活塞;,（3）气门和气门座工作面磨损或烧灼，密封不良检修或更换气门和气门座；,（4）气缸衬垫损坏更换气缸垫；,（5）气缸盖变形检修或更换气缸盖,（6）气门间隙或配气正时不当调整气门间隙或配气正时。,42,3.诊断方法,气缸压力过低故障诊断的方法有人工经验诊断法和仪器仪表诊断法。, 人工经验诊断法,适于故障现象较明显、故障程度较严重的故障诊断。,人工检测流
12、程图如下：,43,气缸压力过低,检查空气滤清器 是否过脏,是,空气滤清器过脏,发动机运转，打开机油口， 是否冒烟,是,气缸、活塞、活塞环环磨损过大,在发动机水温为70-80度时抖油门， 水箱中是否冒气泡或检查机油是否发白,是,缸垫损坏或缸盖变形不密封,44,否,检查气门间隙或配气正时是否不当,否,气门或气门座磨损或烧灼,是,气门间隙或配气正时不当,45, 仪器仪表诊断法,气缸密封性的评价参数有气缸压缩压力、气缸漏气量、曲轴箱窜气量、进气歧管真空度等。其中气缸压缩压力是最为直接的指标。,检测仪器,46,（1）气缸压力表诊断,向气缸压力过低的气缸火花塞孔内注入一定量的机油，然后重测气缸压力并记录。
13、,方法：,诊断：,a.如果重测的气缸压力比第一次高，接近于标准压力,则表明是气缸壁、活塞环和活塞之间密封出现问题。,b.如果重测的气缸压力与第一次相近，,表明是进、排门或气缸衬垫密封有问题。,c.如果某相邻两缸两次检测的气缸压力都相当低，,47,说明是两缸相邻处的气缸衬垫烧损窜气。,（2）窜气量测量仪诊断,测试时，密封曲轴箱通风系统，只留加机油口。,曲轴箱内气体通过软管从机油口处导出，输入窜气量测量仪。,测试方法：,诊断：,曲轴箱窜气量过大，说明气缸活塞组磨损严重。,48,（3）气缸漏气量检验仪诊断,检测方法：,活塞到达上止点，将具有一定压力的压缩气体充入气缸内。读取一起的两压力表读数。,注意
14、：,气缸漏气量的大小反映了该气缸密封性的总体状况。,气缸漏气量过高时，可在检测同时采取以下辅助手段诊断故障部位：,49, 在进气管口处监听，如听到漏气声，则为该缸进气门和气门座密封不良；,在消音器处监听，如听到漏气声，则为该缸排气门与气门座密封不良；,在正常水温下，散热器加水口若有气泡冒出，则为气缸垫漏气；,若进排气门均无漏气声，而在相邻气缸火花塞处听到漏气声，则为相邻两气缸之间的气缸衬垫烧灼漏气,若在曲轴箱加机油口处听到漏气声，把气缸活塞从压缩上止点摇到下止点，根据漏气声的变化，估计气缸的磨损程度。,50,(4)真空表诊断（了解）,检测发动机进气歧管真空度。,51,二、气缸压力过高,一般发动
15、机气缸压力过高的原因主要是燃烧室内积炭过多。,检修方法：,清除燃烧室内的积炭。,刚大修后的发动机气缸压力过高的原因主要是：,气缸衬垫过薄或气缸盖加工过薄，导致燃烧室容积过小。,检修方法：,更换气缸衬垫或气缸盖。,52,三、曲柄连杆机构和配气机构异响,发动机工作时又不正常的响声，称之为异声。,2.异响基本原因,1.定义,配合副间隙过大或配合面有损伤，发动机工作时，配合零件间有冲击，导致零部件振动，产生异响。,3.常见类型、主要特征（ P70 ),53,3.两大机构的维护,一、维护作业内容,二、气门间隙的调整,54,4 两大机构主要零件的检修,一、缸体和缸盖的检修,（一）缸体和缸盖的损伤形式,缸体
16、的主要损伤形式是气缸的磨损、缸体的裂纹和变形。,（二）缸体和缸盖的裂纹检修,缸体和缸盖的裂纹大多出现在气门座圈附近和水套的薄壁处。,缸体和缸盖的裂纹检查的常用方法是水压试验。,注意：,经过修补或镶配气门座圈、气门导管或气缸套了的,55,缸盖和缸体均应进行一次水压实验。,（三）缸体和缸盖变形的检修,缸体变形的主要表现：,上平面、端面的翘曲变形和配合表面的相对位置误差增加。,缸盖变形的主要表现：,下平面和进、排气歧管侧平面的翘曲变形。,了解,56,（四）气缸磨损的检修,1.气缸磨损的特征及原因,特征：气缸磨损成上大下小的倒锥形。,最大的磨损部位：,活塞到达上止点时第一道活塞环对应的位置。,原因,（1）活塞环负荷方面,第一道环承受可燃气体压力最大,（2）润滑方面,活塞部位采用飞溅润滑，上部实际润滑情况较差,57,（3）工作温度方面,气缸上部温度比下部高，气缸上部润滑油粘度降低,（4）配合位置方面,气缸上部接近进气口，进气的冲击作用使润滑油的分布不均匀。,此外，如果进气中
