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1、1 自动挡汽车驾驶技巧总结 目录 1 .启动发动机准备行车时 2 .正确点火动作 3 .加速技巧 4 .超车时 5 .爬坡时 6 .下坡时 7 .市区拥挤路面时 8 .短距离滑行时 9 .遇红灯或塞车需短暂停车时 10 .D 挡换挡时机(踩油门升减速时机) 11 .平稳行驶时 12 .S 挡运动模式时 13 .手动换挡时机(+/-) 14 .熟练使用档、档、“手动挡(-/+)”. 15 .各挡之间切换 16 .倒车时 17 .自动挡转弯时方法 18 .过坑洼不平的路段时 19 .泊车熄火下车时 20 .车辆坏需拖车时 21 . 安全驾驶如何防追尾 22 . 避免误踩油门当刹车方法 23 . 自
2、动挡省油秘笈 24 . 自动挡用车攻略口诀 25 . 自动挡新车磨合期注意事项 26 . 行车时误挂 N 挡解决办法 27 . 切忌事项 2 所谓自动档,顾名思义就是不用驾驶者去手动换档,车辆会根据 行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。 但是自动变速箱为 什么还有那么多档位呢?自动变速箱的各个档位及功能先做简单介 绍。 变速箱有 P,R,N,D,S,-,+几个档位(Mondeo 致胜 2011 款 2T 为例): P 代表泊车档,停车时使用(关闭发动机时和较长时间怠速停 车)! R 代表倒车档,这个不用解释了吧 N代表空档, 和手动档的空档一个意思, 用于短暂停车时使用! D 表示前进
3、档,这个档位下变速箱会在 15 档根据速度和油门 情况自动切换 S 表示运动模式(sport)在这个档位下变速箱可以自由换档, 但是换档时机会延迟,使发动机在高转速上保持较长时间,使车辆动 力加大。当然显然这个会造成油耗增加。 需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的 2,并不代表的是单 2 档,而是 12 档(如别克车系)用这个档位时变速箱会在 1、2 间 自动切换,而不会往更高档升。其他档位的功能可以通过手动模式来 实现。 注意:相互切换时,务必将车停稳后再切换,否则变速箱齿轮损 害很大。 变速箱出了问题,一修就是得花费几千上万。我总结,主观认识误区 有以下几点:误区一:驻车时挂入 P 挡不
4、拉手刹。 误区二:长时间停车时仍挂 D 挡。若长时间踩住制动踏板,等于 强行制止这个牵引力,会使变速器油温升高,油液容易变质,尤其在 空调系统工作时,发动机怠速较高的情况下更为不利。 误区三:高速行驶或下坡时挂 N 挡滑行。其原理是:当高速行驶 或下坡时,变速器输出轴转速很高,多片离合器的被动片在车轮带动 下高速运转,而挂入 N 挡将导致发动机怠速运转,变速器油泵就会出 现供油不足,润滑状况恶化。对于复杂精密的自动变速器内部来说, 缺乏润滑的直接后果就是离合片在共振和打滑中烧毁。 3 误区四:行驶途中没有人工换挡的意识。虽然没有离合器踏板, 但传统自动变速箱都还是有档位的, 那种深一脚浅一脚的
5、驾驶习惯是 最费油的。应该遵循“收油升挡”的原则,也就是当加油到一定速度 后松一下油门,这时再踩油门就会发现发动机转速降低了,这便是变 速箱根据驾驶员的意图升挡了。 如果你能有意识地主动参与到自动变 速箱的自动换挡中去,一定能为你剩下不少油钱。 误区五:非法启动发动机。(在自动变速器 P 或 N 以外挡位起动 发动机是错的操作)“非法”当然不指违法,而是说不合理。例如有 新手在 P 或 N 以外挡位启动发动机。 虽然在连锁机构保护下发动机并 不能启动,但仍有可能烧坏变速器的空挡起动开关。又例如用推动或 牵引的方法启动装备自动变速器的汽车, 都有可能导致自动变速箱的 内部损伤。 误区六:一 D
6、挡走到底。为什么许多人说开自动挡车简单?是因 为他们眼里只有两个挡位 P 挡(停车挡)和 D 挡(行车挡)。行车过 程中,挡杆拔到 D 的位置就不管了,不论什么路况全部由 D 挡应付。 其实, 真正理解自动变速箱工作原理的车友, 是会在适当时候换挡的。 比如在需要连续超车时,如果希望动作干脆利落,可以启用手动模式 或 S 挡运动模式,以提高发动机转速延缓换挡时机;在碎石路面或雪 地湿地,有雪地模式的变速箱应该启动,这种模式可提前换挡时机, 防止发动机转速过高、避免扭矩过大而导致的打滑失控;而在遇到长 距离爬坡时,手自一体形式的应启用手动模式,没有手动模式的应启 用 3、2、1 等限制挡模式,从
7、而提高发动机转速,以获得更大的爬坡 扭力;在长距离下坡路上,同样应该启用限制挡或手动模式,只不多 目的和上坡不同, 是需要利用低档位的发动机阻力来对行车速度进行 限制,以避免长时间踩刹车导致刹车盘片因热衰减而失灵。 发车启动正确做法是:(挡位:P/R/N/D/S/-/+)步骤: 1 带(系安全带) 2 踩紧刹车 3 发(N 挡启动发动机) 4 挡(挂入 D 挡) 5 手(松手刹) 6 灯(打转向灯) 7 松刹慢行; 泊车熄火精益求精做法:(通常:N 挡时启动/熄火): 1 踩刹车 2 推到 N 挡,拉手刹 3 松刹车踏板 4 关车窗 5 N 挡,扭 钥匙熄火 6 挡杆推入 P 挡 7 拔钥匙下
8、车。 4 启动发动机准备行车时: 只有在 P、N 两挡时才可以发动车辆, 从 P 挡摘出排挡杆一定要踩下制动踏板(即踩住刹车)。 、N 挡点火启动的使用情况 : 若车辆发动后直接向前行使时, 你可以先接通电源(钥匙转 1 或 2 格,使弱电和仪表盘供电)(不打着 发动机),踩住刹车把档位从 P 挡拉到 N 挡,再点火,之后挂入 D 挡, 放开手刹, 缓慢松开制动踏板, 直接前行 ; (这样可避免在 P 挡打火后, 需要经过 R 挡,使变速箱经过一次反向冲击);另外的作用就是在行 驶中突然熄火时, 可以在保证安全的情况下迅速将档位推至 N 档打火 再启动发动机。 、如果车辆启动后是倒车出库,则可
9、以直接在 P 挡点火启动 车辆,然后挂入 R 挡,进行倒车出位。 正确点火动作: 正确的点火动作为 : (点火钥匙有 3 个格); 钥匙转 1 格(位一档), 仪表盘上许多灯亮,此时车内的电脑开始自检(相当于 PC 的启动), 包括发动机、机油、ABS,airbug、车门、引擎盖、后备箱关闭等项 的检测。同时,油泵开始工作。几秒钟(510 秒)以后,各灯熄灭, 自检完成。踩下刹车,后点火。等发动机怠速下降到正常转速,水 温表指针开始动以后,踩下刹车,挂 D 档,松手刹,转向灯;最后就 是慢松制动踏板,走。 附:无钥匙点火启动:不踩制动踏板,直接按点火键,这时候行 车电脑进行自检,自检过后踩制动
10、踏板按点火键启动。这个就像关电 脑,是在开始菜单上按步骤关呢还是直接按 power 键,反正好处是大 大的,自己的车,爱护多点没坏处,5-10 秒时间,都会给爱车的吧。 加速技巧:注意“提前升挡、滞后降挡”特点。 许多自动挡加速有延迟。 当你踩下油门时, 发动机转速上升很快, 但加速不快,这一般在半秒到一秒之间。然后,加速度迅速上升,显 得后劲很足。灵活掌握这一点,避免在市区刚加速就刹车,或者在高 速上超车时万事具备,只差加速度的窘境。适当时候轻抬油门踏板, 变速器就会自动升挡提前;注意“提前升挡、滞后降挡”特点。 5 踩一下松一下的自动挡换挡技巧,可以实现提前升档(但也要选 择好踩、松的时机
11、),但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目 的,并不能使车辆加速更快。当发动机转速上升到换档区间后,你只 要轻收油门,自动变速箱会自动做出升档的指令,而在你收油的瞬间 发动机转速会下降一些, 正好与刚升档的齿比衔接, 这时再加油前行, 你会觉得整个自动挡换档过程更加平顺,乘坐也更加舒适。 根据自动挡换挡技巧,实现提前升档后,再踩油门时不可度数过 大,否则变速箱会认为驾驶者需要急加速,而当前档位动力输出无法 满足要求而自动降档, 又回到较低档位上造成跳档!这点新手上路的 车友们可以在操作中实验几次,掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。 超车时 : 【宜用 D 挡】“将踩油门的脚松一下,然后再猛踩下
12、去” 自动挡汽车超车的技巧也是非常重要的, 超车时的急加速仅靠变 速箱电脑的能力是很难在短时间内完成的, 所以此时应将踩油门的脚 松一下,然后再猛踩下去,使发动机转速迅速提升,达到令车迅速提 起速度的效果。自动变速箱会根据你踩油门的度数来决定是否降档 的,例如你要超前面的行车,你可以先松开油门再一脚踩下去,这时 变速箱就会自动降 1 档甚至 2 档来满足你的动力要求, 完成超车后松 开油门,档位又会回到你当前速度合适的档位,这种情况下你就没必 要使用限制档,光用油门来控制就可以了。 爬坡时【宜用 S 挡或手动模式】: 若仅仅使用 D 挡驾驶者会明显感觉汽车比较“肉”,应使用手动 模式(退后一挡
13、),采用爬坡挡(低挡如 2 挡/3 挡等)爬坡,汽车不 仅跑起来会非常有力,而且会更加轻快。(如果一味地坚持使用 D 挡 行驶,会导致引擎“拖拉”得更厉害,而且自动变速齿轮会在不同挡 间(比如:3-2/2-3)不断地转挡,变速箱会很累还会出汗,会 增加变速器损坏的可能性,而且油耗也会加大,发动机积炭还会增 加。) 下坡时【宜用 S 挡或手动模式】: 应该采用制动器和手动模式(低挡)交叉使用,减少制动器的磨 损。(若一直挂 D 挡连同一直用踩制动踏板的方式下坡,会增加制动 6 器的磨损,长时间用刹车,会使制动系统过热,造成刹车效果减退, 影响安全)。 附:下坡的时候,限制挡就是作为辅助制动来使用
14、,大家都知道 手动挡车在山区行驶,下长坡、大坡时(当然下小坡就没有必要这么 操作了)可以挂在较低档位作为辅助制动;而自动挡在 D 档时是没有 辅助制动作用的,它只会越滑越快,在这个时候就可以挂入限制档, 利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的辅助制动, 以减轻刹车 片的工作压力。可以采用脚制动和手动低挡交叉使用,减少制动器的 磨损。 限制挡有时也可以作为强制降档使用, 就是说你长时间需要强大 扭力输出的时候,你可以用它把档位控制在较低档位上来实现,或者 是超车时,你可以直接把档位拉下来。 市区等拥挤路面时:【宜用 S 挡或手动模式 2、3 挡】 在市区拥挤路面行驶时,可将挡位放在手动模式的
15、2/3 挡,这样 可使加速更快,且避免积炭的产生; 堵车状态下跟车,如果用 D 挡的 2 档嫌低有点跟不上,上了 D 挡 的 3 档跟的又太快需要不时的轻踩刹车, 刹车时档位又回到了 D 挡 2 档。 这时候可以用 S 档模式,S 档可以延缓换档时机,不必担心车会 在 2、3 档之间来回晃荡,好处 : 1)舒适,没有来回变档的顿挫感 ; 2) 保护变速箱,频繁来回换档不仅加快变速箱的磨损而且容易产生积 碳;3)燃油更经济性。 自动档车辆最大的好处就是方便,特别是在堵车时,特别碰到堵 车又是大上坡那自动档的优势则更加明显。 短距离滑行时:(如前方 400 米遇红灯) 需要滑行的时候,用 S 档最
16、傻,D 档还尚可,用“手”最能体现 我们的优势! 很多情况下,路况不错,前方 400 米遇到红灯了,如果你用 S 档松开 油门,对不起你滑不到那么远,需要老老实实的开到 100m 左右踩刹 车吧;而用 D 档的话,也要开到大约距离 150m 左右踩刹车。(这是 为什么?因为松开油门后, 自动降挡很积极, 发动机牵引力出来了 (牵 7 引系统在这里的作用是令人讨厌的), 车在低速时就没力气向前滑行 了。) 这时候如果切换到手动档,你就可以别去管他了,或者干脆向前 推(-)减一档。而使用手动挡降挡是最慢的,可以这样说,不到车 速差不多消失了,不会切到 1 档的,况且就是原地停着的时候,手动 档也能直接使用 2 档起步。 (那个谁,说用 N 档不行吗,能滑好远好远.这坚决不行, 首先是没动力不安全了,然后就是变速箱 N 档不在循环润滑油了,会 把变速箱弄的缩短寿命的。) 注意:在下长坡时,滑行避免 N 挡。 遇路口红灯或塞车需短暂停车时:【20 秒内 D 不动; 30 秒以上 就 N 挡】 当遇