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1、(精编)太公山隧道施工阶段安全风险评估报告重庆至贵阳铁路扩能改造工程站前工程YQZQ-4标段DK46+711太公山隧道施工阶段安全风险评估报告中铁二局股份有限公司渝黔铁路土建4标项目经理部二一三年六月重庆至贵阳铁路扩能改造工程站前工程YQZQ-4标段DK46+711太公山隧道施工阶段安全风险评估报告编制： 复核： 审核： 中铁二局股份有限公司渝黔铁路土建4标项目经理部二一三年六月目录1 编制依据31.1 业主制定的风险管理方针及策略31.2 相关的国家和行业标准、规范及规定31.3 施工图和施工调查提供的隧道基础资料31.4 隧道施工图阶段风险评估结果42 工程概况42.1 工程简介42.2
2、工程地质概况42.3 水文地质42.3.1 地表水42.3.2 地下水类型52.3.3 地下水的化学特征52.3.4 隧道涌水量预测52.4 气象52.5 地层岩性62.6 工程重点、难点73 设计施工工法83.1 各工序施工工法83.2 隧道各段开挖方法及衬砌类型84 风险评估程序和评估方法84.1 风险评估对象及目标84.2 风险评估程序84.3 风险评估方法114.4 施工阶段太公山隧道风险评估指标体系框架114.5 风险识别方法、风险分级及接受标准115 风险评估内容135.1 安全风险评估因素135.2 不良地质现象及风险事件描述135.2.1 天然气（瓦斯）135.2.2 人工填土
3、145.3 工序环节145.4 初始风险评估结论145.5 安全风险评估记录146 风险对策措施及建议156.1 风险对策措施156.1.1 完善风险管理体系156.1.2 加强地质超前预报和监控量测管理156.1.3 塌落掉块、坍方166.1.4瓦斯166.2 建议216.3 残余风险等级评定217 风险评估结论228 风险管理相应预案、处理措施228.1 隧道坍塌事故现场应急预案及处理措施228.2 隧道瓦斯燃烧、中毒、爆炸事故应急处理措施238.2.1 事故应急处理流程238.2.2瓦斯爆炸的应急处理258.2.3 瓦斯燃烧事故的应急处理258.3 需进一步重视和加强的措施269 附表2
4、6附表1 太公山隧道风险清单表27附表2-1 初始风险等级表28附表2-2 残留风险等级表29附表3 风险因素权重表30附表4 风险因素综合权重表31附表5 风险期望损失表32附表6 风险对策措施表33附表7 风险评估综合表34附表8 风险登记表36太公山隧道施工阶段安全风险评估报告1编制依据1.1业主制定的风险管理方针及策略渝黔铁路有限责任公司标准化管理文件风险评估与管理工作实施办法（试行）和风险隧道管理实施办法的相关要求。1.2相关的国家和行业标准、规范及规定铁路隧道风险评估与管理暂行规定（铁建设2007200号）；铁路建设工程安全生产管理办法(铁建设2006179号)；铁路隧道设计规范(
5、TB10003-2005)；铁路隧道施工规范(TB10204-2002)；铁路隧道防排水技术规范（TB10119-2000）；铁路隧道喷锚构筑法技术规范(TB10108-2002)；铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009J9442009）；铁路隧道工程施工安全技术规程（TB103042009J9472009）；铁路工程建设项目水土保持方案技术标准（TB10503-2005）；铁建设20071007号关于进一步加强铁路隧道安全工作的通知；中华人民共和国安全生产法；建设工程安全生产管理条例；工程建设标准强制性条文；中华人民共和国建筑法；铁路瓦斯隧道技术规范；铁路隧道监控量测技术
6、规范(TB10121-2007)；煤矿安全规程。1.3施工图和施工调查提供的隧道基础资料(1)太公山隧道设计文件；(2)施工相关合同文件；(3)YQZQ-4标段实施性施工组织设计等。1.4隧道施工图阶段风险评估结果本隧道施工图阶段（设计阶段）初始风险为塌落掉块、瓦斯、坍方，风险等级分别为中度、中高度、中高度，残余风险为低度、低中度、低中度。隧道风险等级为级。2工程概况2.1工程简介太公山隧道为客货共线双线隧道，旅客列车设计行车速度200km/h,设置双侧救援通道。隧道中心里程DK46+711，起讫里程桩号为：DK43+513D1K49+909，全长6396米，最大埋深约450m。隧道进口至D1
7、K48+035.281段为直线，其余地段位于半径为8500m的右偏线上，设计纵坡为12、5.4的上坡,DK48+690右侧250m为薄刀岭水库，出口段下穿既有渝黔高速公路。隧道于线路左侧分别设置进口及出口平行导坑。太公山隧道纵坡表序号里程长度(m)工区坡度()备注1DK43+513DK47+1003587进口工区12.02DK47+100DK47+700600出口工区12.03DK47+100D1K49+90922095.42.2工程地质概况太公山隧道进口位于重庆市江津区杜市镇，出口位于綦江县新盛镇，地面高程280839m，相对高差约559m，属中低山-丘陵地貌；地面植被较发育，最大埋深450
8、m。出口段下穿既有渝黔高速公路（轨面与该段高速公路路面高差约75m），并由乡村公路从进口外侧通过，区内交通较方便。隧道围岩等级分类见下表：围岩等级级级级明洞小计长度420119412441063962.3水文地质2.3.1地表水隧区地表水主要为水库水和溪沟水，水塘在隧区零星分布，在D1K48+690右250m有一薄刀岭水库，水库面积约45000m2,库容约900000m2。薄刀岭水库坝顶标高637m,坝底标高614m，隧道洞顶距离坝底垂直距离约257m,顺层面距离约320m。2.3.2地下水类型测区地下水主要存在两种类型，即松散堆积层孔隙水和基岩孔隙裂隙水。松散堆积层孔隙水主要赋存于Q4dl+
9、el、Q4dl+pl、Q4c+dl的粉质粘土和块石土等松散堆积层中，其富水性差，仅局部存在有上层滞水现象，孔隙水不发育。基岩孔隙裂隙水本区岩层砂泥岩互层、泥岩夹砂岩、浅部基岩风化裂隙较发育，地下水主要赋存于基岩裂隙中；深部岩层裂隙不发育，地下水主要赋存于砂岩孔裂隙中。2.3.3地下水的化学特征勘察期间在隧道进、出口附近井泉、深浅钻孔等水点取了24组水样试验，测试的水质类型为：进口DK43+400+900段水质类型为HCO3-Ca2+，DK43+900DK44+750段水质类型为Cl-.HCO3-Ca2+、Mg2+、HCO3-.Cl-Ca2+.Na+.HCO3-.Cl-Ca2+，DK44+750
10、D1K49+950段水质类型为HCO3-Ca2+、HCO3-Ca2+.Na+、HCO3-.SO42-Ca2+、Cl-Na+,根据铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB10005-2010），环境作用类别为化学侵蚀环境时，DK43+900DK44+750段地下水PH值、侵蚀性C02作用等级为H1，DK45+900左15m深孔水中Cl-作用等级为L1。隧道穿越含膏盐地层的环境作用类别为化学侵蚀环境时，水中SO42-的作用等级为H1。2.3.4隧道涌水量预测隧道正常涌水量3009m3/d，雨季隧道最大涌水量按一般期1.5倍计算，故预计隧道雨季最大涌水量约为4500m3/d。2.4气象重庆境内气候特点是冬
11、暖春早，夏热秋凉，四季分明，无霜期长；空气湿润，降水丰沛；太阳辐射弱，日照时间短；多云雾，少霜雪；光温水同季，立体气候显著，气候资源丰富，气象灾难频繁，每年5月至9月为雨季，10月至次年4月为旱季，夏季易涝，春秋易旱，由于地形和季风风向的影响，各地气候存在明显差异，地势由低向高，降雨量逐渐减少，气温和蒸发量逐渐降低，区内夏秋炎热，冬春寒冷少雪，隧道沿线地区的气象参数见下表。沿线主要地区的气象参数表内容重庆市重庆重庆江津区綦江县气温多年年平均气温（）17.818.218.6极端最高气温（）42.544.344.5极端最低气温（）-1.8-2.3-1.7风速及风向年平均最大风速（m/s）1.51.
12、31.3最大风速风向（m/s）26.7/NW18.0/N19.0/SSE降雨量多年平均降雨量（mm）1151.51034.71040.5日最大降雨量（mm）221.3162216.5蒸发量多年平均蒸发量（mm）1227.610151163.2湿度相对湿度（%）808278雾日全年雾日（天）583421雪最大积雪深（cm）441.82.5地层岩性隧区内地表上覆第四系全新统人工填土层(Q4ml)、坡残积层(Q4dl+el)和坡洪积层（Q4dl+pl），基岩为侏罗系下统蓬莱镇组(J3p)、侏罗系中统遂宁组(J2sn)。岩性描述如下：人工填土（碎石土）(Q4ml)：杂色，稍密中密，稍湿，主要成分为砂岩
13、、泥岩等碎石，局部有粉质粘土充填。主要分布于隧道出口段高速公路路堤等填方段，其厚度一般为210m。属级硬土。人工填土(Q4ml)：杂色，松散至稍密，干燥稍湿，以块石为主，空隙有粉质粘土及角砾等填充，厚约420m，分布于隧道出口段高速公路外侧斜坡，为渝黔高速公路开挖时弃土堆积体，堆积年限约10年，属级软石。松软土(Q4dl+pl)：紫红色，软塑，含少量砂岩及泥岩角砾，主要分布于斜坡凹部或沟谷底部，厚26m，级普通土，D组填料。粉质黏土(Q4dl+pl)：褐色，褐灰色，硬塑状。主要分布于斜坡凹部或沟谷底部，厚26m，属级普通土，D组填料。粉质黏土(Q4dl+el)：紫红、黄灰色，硬塑状，含少量砂岩
14、及泥岩角砾，分布于斜坡一带，一般厚02m，属级普通土，D组填料。砂岩、泥岩互层(J3p)：以砂岩为主。砂岩为长石石英砂岩，呈灰白、灰紫色，厚巨厚层状，粉细粒结构；泥岩为紫红色，泥质结构，厚巨厚层状构造。强风化带W3厚35m,属级软石,C组填料；以下为弱风化带W2，属级软石,C组填料。弱风化泥岩具遇水软化、失水崩解，暴露空气中易风化之特性，若作填料应及时施作。泥岩夹砂岩(J2sn)：以泥岩为主。泥岩为紫红、砖红色，泥质结构，厚巨厚层状构造；砂岩为长石石英砂岩，呈灰、灰紫色，厚巨厚层状，粉细粒结构；该组岩层下部夹泥灰岩透镜体及硬石膏条带。强风化带W3厚35m，属级软石,D组填料；以下为弱风化带W2，属级软石,C组填料。弱风化泥岩具遇水软化、失水崩解，暴露空气中易风化之特性，若作填料应及时施作。2.6工程重点、难点(1)隧道出口段局部下穿渝黔高
