《(精编)汽车电子技术专业剖析报告及佐证材料清单》由会员分享，可在线阅读，更多相关《(精编)汽车电子技术专业剖析报告及佐证材料清单（44页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、(精编)汽车电子技术专业剖析报告及佐证材料清单汽车电子技术专业专业剖析报告汽车电子技术专业教研室1专业基本情况汽车电子技术专业自2006年招生高职生，学生生源为当年的应届高中毕业生，隶属于电气工程系。2008年学院成立汽车工程系后，又隶属汽车工程系，本专业累计招生人数280人，已毕业116人，目前在校生164人。本专业现有教师18人，承担本专业的专业基础课、专业课和实践教学工作，其中专任教师5人，兼职教师12人，另有学生管理队伍1人。在专任教师中，拥有副教授1人，中级职称2人，初级职称2人，副高以上职称比例为20%，双师素质教师3人，比例为60%，45岁以下的研究生学历3人，比例为60%，拥有
2、院级专业带头人1人，师生比为：1:13.7。本专业已建成实验验证、仿真教学、实践实训的实践性教学体系，拥有发动机原理与拆装实验室、汽车故障诊断与检测实验室、汽车构造实验室、汽车电器实验室、汽车电子实验室和汽车驾驶训练中心等，拥有价值约200万元的实训教学设备。拥有建筑面积1200m2供学生实习的汽车修理中心、面积10000m2的驾驶培训场。能基本满足学生进行拆装、检测、故障分析及维修、汽车驾驶等基本技能与专业工作能力训练要求，形成了较为完善的校内专业实践实训条件，为本专业营造了具有职业氛围的真实的实践、实训环境。可进行发动机大修、发动机电控模拟、发动机电控技术实验、发动机拆装、发动机故障诊断、
3、整车实训、自动变速器拆装、汽车电器实训、汽车整车布线、汽车空调实验、汽车保养训练、汽车驾驶等基本技能训练等30个实训项目。本专业还建立了广州本田汽车华发特约销售服务店、一汽大众汽车南阳特约销售服务店、长安轿车南阳4S店、双汇物流运输有限公司维修部、东风日产南阳威昌专营店、海南马自达南阳销售支店、北京现代汽车南阳特约销售服务店、重庆力帆汽车南阳特约销售服务店、南阳三和汽车维修厂、上海通用汽车南阳特约销售服务店、江铃南阳特约服务站、南阳市三昌汽车维修厂、奇瑞汽车公司、郑州宇通集团等16家校外实训基地。能满足本专业生产实习、顶岗实习的需要，成为专业教学的有效延伸。学院拥有南阳市劳动与社会保障局指定的
4、中高级汽车维修职业技能鉴定站，本专业现有汽车维修技师1人，考评员3人，能为学生进行中、高级维修电工考证培训及鉴定，为实现专业技能培养与职业技能鉴定相结合的“双证书”制度提供了保障；每年还面向下岗职工和农村劳动力转移开展技能培训200人次。2专业迎评促建工作2010年我院开始为迎接高职高专人才培养工作水平评估工作，成立了由院长任组长的专业迎评准备工作领导小组，全面部署按新评估方案开展迎评整改工作。本系也成立了迎评工作领导小组，系主任、党总支书记为第一负责人，全体教职工积极参与专业建设和评建工作，在人才培养目标、专业课程体系、实践教学条件、专业师资队伍、教学方法与手段、教学管理与考核、专业教学资源
5、等方面进行了总结和提炼，并大力宣传动员学生深刻认识高职高专人才培养工作水平评估的意义。本专业成立了以院级专业带头人徐荣政副教授为专业负责人的专业迎评小组，认真准备本专业的迎评材料及专业建设的日常工作。3.专业定位与人才培养模式3.1专业设置与定位专业设置：汽车电子技术专业的设置，是我们在河南省汽车售后服务及相关行业用人情况进行广泛市场调查，学习国家有关汽车产业及交通行业的发展规划与政策、研究国际汽车产业发展过程及汽车服务业的发展模式、研究国内汽车产业的走势及河南省汽车市场的发展趋势的基础上做出的一项战略决策。长期以来，因为原有封闭体制制约，汽车市场发育不够，汽车维修行业因从业人员素质不高导致技
6、术和服务水平低下，损坏了行业形象，影响了行业技术上水平、服务上档次的快速发展，成了改革开放以来社会经济全面进步、各行各业快速发展中的薄弱一环。改变这种状况的根本出路在于提升从业人员的素质，而人员素质的提升最终需要一种特定规格的教育来实现。因此，我们根据河南省经济建设需要，为满足河南省汽车售后服务行业对高等技术应用型专门人才的需求而开设“汽车电子技术”专业，充分体现我院这一专业的设置是经济社会发展的产物，主动适应社会需求,面向地区、行业、企业培养急需人才，具有很强的针对性，体现了以行业人才需求为导向的办学特色。专业定位：服务面向汽车售后服务和汽车销售、汽车保险、汽车估价、汽车成品质量检测等方向，
7、就业部门以汽车维修企业、汽车销售企业、保险公司、汽车公估公司、汽车制造企业检测为主；就业岗位为汽车维修电工、车辆维修质检、汽车维修企业技术培训、汽车维修业务接待、汽车保险与理赔实务、事故车估损、二手车鉴定评估等岗位。毕业需要的岗位证书有国家职业资格汽车维修中（高）级工资格证书、汽车驾驶C1型资格证书、保险员资格证书。3.2专业建设规划与实施3.2.1专业建设目标本专业制订了高起点、高目标的专业建设规划，确定了专业办学的指导思想、培养目标和人才培养方案。根据高职教育改革与发展的形势，我们在2006年制订了20062010年专业建设发展规划。汽车电子技术专业建设的总体规划为：紧贴汽车电子技术的最新
8、发展，练就过硬的职业技能，培养良好的职业素质和创新能力。以社会评价、用人单位满意和就业率来作为衡量专业办学水平和人才质量标准，深化教育教学改革，重视受教育者职业能力的形成，在课程设置上强调课程内容与实际工作的衔接性，在教学过程和教学环节上，引入本专业真实案例，强化岗位针对性训练，从而达到零距离上岗的目的。通过三年左右的努力，将本专业建设成“办学理念先进，师资力量雄厚，实训设施一流，培养人才辈出”的精品专业，专业核心竞争力达到省内先进水平。3.2.2专业建设规划的实施为了保证专业建设规划的实施，每年都制定具体的工作计划，对实施中的问题及时发现、及时解决。从目前专业发展的情况来看，专业发展是遵循专
9、业建设规划良性运行的，专业建设目标基本上得到实现，对我院相关汽车类专业群建设起到了引领带动作用。专业建设规划的实施具体情况见表1：表1：专业建设规划的实施情况表序号建设内容专业建设规划的实施情况1人才培养模式改革与创新校企共同创建了“5个1”工学结合人才培养模式2课程体系建设与企业合作构建了基于工作过程的课程体系，建设了6门工学结合的优质专业核心课程，2门院级精品课程，开发了6种工学结合的特色教材3教学团队建设建设了一支由21人组成的专兼结合“双师”结构专业教学团队4实践教学条件建设扩建了6个校内实训室，新建1个汽车仿真实训室；建设了16家校外实训基地，满足学生半年顶岗实习的需要。3.3人才培
10、养模式改革3.3.1通过对高职教育理念的学习，针对我国汽车行业发展的趋势，参观和借鉴其他兄弟院校的办学经验学习，制定了汽车电子技术专业的人才培养模式，重点对毕业生就业进行了调查，我们走访了多个企业，特别是通过假期老师进企业为期一个月的社会实践，对企业不同人员进行了较为全面细致的调研，探索企业真正的需求，然后，通过组织教学专家与企业专家，分析调查表，召开研讨会，确定企业岗位需求，准确进行人才定位，印证人才培养模式。在考察调研和专题研究的基础上进行分析总结，以汽车专业技术人才的培养如何适应当前汽车行业人才的需求及汽车技术的现状与发展方向为目标，改革教学方法和手段，融“教、学、做”为一体，强化学生专
11、业能力、方法能力和社会能力的培养。最终制定并实施工学交替人才培养模式，学生在学院完成相关课程的学习后，到企业参加生产实践；生产实践结束后，把实践过程中的疑问带回课堂，将实践过程上升到理论的高度。3.3.2对校内生产性实训的概念进行确认，明确其运行环境、实训条件等，从而保证实训室建设、课程的开发及相关配套工作的顺利进行。3.3.3对分段式培养特别是企业顶岗实习的可行性进行了分析研讨，确认企业顶岗实习的时间、不同阶段的目的等。3.3.4完善企业接收学生顶岗实习的制度。在原有的20个校外实习基地的基础上，建立6个新的校外实习基地。初步制订企业接收学生顶岗实习的实施方案和制度，由企业根据生产实际需求，
12、接收学生到企业参加汽车维护、汽车总成维修、汽车故障检测诊断等工作的顶岗实习。将企业对学生的实习考核成绩纳入校内成绩考核的范围。3.3.5在以上基础上，由负责人（系主任）牵头，配备企业专家和教学专家及参加教学改革的专业及兼职教师，申报立项学院高职汽修专业“5个1”工学交替人才培养模式的探索与实践课题。4.教学基本条件4.1教学团队结构本专业现有教师18人，承担本专业的专业基础课、专业课和实践教学工作，其中专任教师5人，兼职教师12人，另有学生管理队伍1人。在专任教师中，拥有副教授1人，中级职称2人，初级职称2人，副高以上职称比例为20%，双师素质教师3人，比例为60%，45岁以下的研究生学历3人
13、，比例为60%，拥有院级专业带头人1人。4.2教学团队素质与水平2006年以来，以汽车电子技术专业教研室为基础，开始建设适应高职教育要求的学校专兼结合的师资队伍。在专业带头人出色而有效的领导以及骨干教师的协同努力、精诚合作下，该团队已逐步成长为一支以年富力强的中青年骨干教师为主体，整体优势突显、合作氛围浓厚、业务能力强、教学水平高、双师型特色突出的专业强势队伍，对促进学院汽车电子技术专业建设和课程建设，培养具有较强实践能力和创新精神的高技能人才发挥着关键性的作用。团队成员获省教学成果2项，院级教学成果2项、申获专利2项；立项建设院级精品课程2门、获奖教材2部，承担自科和教改类课题10多项，发表
14、论文40余篇；该专业毕业生就业率均在99%以上，签约率、专业对口率名列前茅。4.3教学团队建设师资队伍建设是深化教学改革、提高教学质量的关键。两年来，院系采取多种方式和措施，加快师资队伍建设工作，加大了专业带头人、骨干教师和双师型教师培养力度，大力聘请具有实际维修工作经验的技术人员担任兼职教师，建设双师素质的教学团队。4.3.1专业带头人培养选拔1名骨干教师作为专业带头人培养对象，由其主持了“5个1”工学交替人才培养模式开发研究专业建设项目，指导骨干教师开展教科研活动，到河南职业技术学院、天津交通职业技术学院、北京汽车高级技工学校等相关院校和河南宇通汽车有限公司、奇瑞汽车公司、双汇物流公司维修
15、部、河南豫港小汽车维修有限公司、南阳三和汽修有些公司等制造维修企业进行调研，提高专业带头人培养对象的学术水平和职业教学改革能力，使该团队专业带头人达到2名。4.3.2骨干教师培养在骨干教师方面，确定培养对象6名，制定培养计划并实施，通过到国家师资培训基地接受培训，参加国内学术研讨，到本省品牌汽车维修企业锻炼等途径，提高骨干教师的实践教学能力、教学改革和科研能力，具备了较高的教学能力和素质。按照专项技能分工不同，各位骨干教师每人负责专项课程的建设和教学，包括课程标准、教学设计、任务工单、学生手册以及实训设备的配置方案、开发制作教学设备等，并围绕该专项技术展开汽车技术的应用研究。4.3.3“双师”
16、素质教师培养在双师素质教师培养上，继续实施“双师”素质培养计划,通过定期输送教师到本省品牌汽车服务企业顶岗实践，参加企业和行业的技术培训，提高了教师的专业知识和技能水平，教师队伍的“双师”素质得到提升。本年度共有8人次参加企业顶岗实践。4.3.4兼职教师队伍建设自本专业设置以来，我们一直重视兼职教师队伍的建设。近年来年我们加大兼职教师的比例，近年来共聘请企业兼职教师6人，形成实践型技能课程主要由具有相应高技能水平的企业兼职教师讲授的机制。建立以维修企业高级技术人员、管理人员、能工巧匠为主体的10人左右的动态兼职教师资源库。4.4实践教学条件加强校内实训基地建设，完善生产性实训机制。加大汽车实训室的建设力度，在原有实训室的基础上新建300平方米的实训室，重点建设校内汽车故障诊断仿真实训室、汽车综合检测与维修实训室
