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1、奥迪AL汽车驻车暖风的结构原理及使用本科生（自考）毕业论文（设计）中文题目 奥迪A8L汽车驻车暖风的结构原理及使用 学生姓名宋浩亮 班级 06242 学号 15 学院 吉林大学交通学院 专业 汽车检测与维修技术 指导教师 谭立东 职称 摘要辅助加热驻车暖风全年为车辆提供附加的舒适性。例如，在冬季驻车暖风可以在用车之前为车辆营造一个暖和的车内环境。驻车暖风可以通过MMI和无线遥控器开启和关闭。遥控器的作用范围为600米，在设定时刻，定时器会自动打开加热器，设定时间为15、30、45或60分钟。驻车暖风的工作与发动机无关。关键词：驻车暖风，遥控器AbstractAuxiliaryheatingpr
2、ovideextracomfortthroughtheyear.Inwinter,forexample,itassurethevehicleinteriorwillalwaysbepleasantlywarmbeforethejourneystart.MMIorremotecontrolcanactivethesystem.Theremotecontrolringupto600meters.Thetimerautomaticallyturnstheauxiliaryheateronatdesiredtime.Thesettingtimecanbe15、30、45or60minutes.Thew
3、orkingofauxiliaryhasnothingtodowithengine.Keyword:auxiliaryheating，thetimerautomatically目录第一章 驻车暖风的工作原理及结构41.1汽车内驻车暖风装置部件组成51.2驻车暖风燃油供给部件61.3驻车暖风与冷却液回路的连接61.4驻车暖风装置的分解81.5辅助加热装置控制单元 -J364-上插头板的布置91.6使用无线遥控器控制驻车暖风时的电气原理10第二章 自诊断112.1说明112.2进行自诊断122.2.1查询故障记忆122.2.2驻车暖风执行机构诊断132.2.3驻车暖风的基本设定132.2.4驻车暖
4、风设码142.2.5读取驻车暖风的测量值块142.2.6驻车暖风的匹配15第三章 驻车暖风的使用与维护153.1立即启动153.1.1利用MMI打开和关闭153.1.2利用遥控器打开和关闭163.1.3通过定时器打开173.1.4驻车暖风的车辆进行一般维修的说明及注意事项18第四章 结论20【参考文献】21致谢22第一章驻车暖风的工作原理及结构驻车暖风与空调器联合工作，与发动机无关。它通过燃烧燃油来工作，其主要用途是加热汽车内部空间，为车窗玻璃除霜及冷机时提高发动机的温度。1.1汽车内驻车暖风装置部件组成如图1.1图1.1汽车内驻车暖风装置部件组成驻车暖风的排气口驻车暖风的第二铭牌操作和显示单
5、元，Climatronic控制单元-J255-MMI（多媒体界面）显示屏时钟计量泵-V547.驻车暖风天线8.无线遥控手持发射器9.驻车暖风无线电接收器-R6410.从燃油供给单元密封法兰至计量泵的燃油管路11.驻车暖风12.废气消音器和排气管13.驻车暖风的排气管14.循环泵-V5515.进气消音器暖风16.冷却液关断阀-N279注:4.MMI(多媒体界面)显示屏在驻车暖风中的作用是利用MMI启动和定时驻车暖风。6.计量泵：计量进入空气暖风和汽车室内温度。16.冷却液关断阀N279在驻车暖风时温度达到指定温度关闭冷却液流通。部件连接关系：无线电遥控手持发射器（8）发射信号由驻车暖风天线接收（
6、7）传至驻车暖风无线电接收器R64（9）执行。1.2驻车暖风燃油供给部件如图1.2图1.2驻车暖风燃油供给部件1.计量泵-V54-2.从燃油供给单元密封法兰至计量泵的燃油管路3.燃油箱4.燃油供给单元5.从燃油供给单元密封法兰至计量泵-V54-的燃油管路6.吸油接头7.燃油供给单元的密封法兰8.吸油软管9.驻车暖风10.燃油管路11.软管卡箍12.燃油软管13.软管卡箍14.弯角型燃油软管15.从计量泵-V54-至驻车暖风的燃油管路16.软管卡箍17.燃油软管18.软管卡箍1.3驻车暖风与冷却液回路的连接驻车暖风与冷却液回路的连接如图1.3图1.3驻车暖风与冷却液回路的连接1.驻车暖风2.循环
7、泵-V553.带热交换器的空调器4.空调器的泵阀门单元5.冷却液软管的连接件6.暖风冷却液关断阀-N2797.冷却液回流到发动机8.冷却液流出发动机暖风冷却液关断阀-N279-如图1.4,其作用是实现驻车暖风中冷却液的大小循环。图1.4驻车暖风冷却液关断阀N279当发动机停转以及驻车暖风在工作时，关断阀-N279-使系统处于加热小循环状态，直至驻车加热器达到一定的温度值，在加热小循环状态，经泵阀单元从空调热交换器流出的冷却液直接被循环泵抽取。这些冷却液用于快速加热车内空间，先不加热发动机，此时冷却液从图1.4的接口3流向接口1。关断阀-N279-根据驻车加热器内的冷却液温度（加热控制单元的内部
8、温度传感器信号）会切换到大循环状态，此时冷却液从图1.4的接口3流向接口4，在加热大循环状态，循环泵会发动机小循环中抽取冷却液，这样发动机也被加热了。为了避免从加热小循环切换到加热大循环的过程中出现加热功率下降的情况，当驻车加热器内达到一定温度时会有一个脉冲来启动-N279-，这样就可以保障车内空间和发动机获得均匀的热量分配和加热。-N279-由切断阀控制单元J541来控制。控制单元J541处理来自驻车加热控制单元J364组合仪表内组合处理器J218及发电机D信号等信息,然后再来控制-N279-。J541的其他功能包括在要求增大加热功率时启动循环泵;在驻车加热工况，如果驻车加热器内的冷却液温度
9、大于30度，启动空调操纵和显示单元E87。1.4驻车暖风装置的分解驻车暖风装置的分解图如图1.5。图1.5驻车暖风装置分解图1进气管4.辅助加热装置控制单元-J364-燃烧空气鼓风机-V6-7.柴油型燃烧器部件8.汽油型燃烧器部件11.连接接头：用于从驻车暖风至空调器泵阀单元的冷却液软管14.连接接头：用于从循环泵-V55-至驻车暖风的冷却液软管15.燃烧器壳体和传热器17.连接接头：用于排气波纹管24.过热保护装置-S24-和温度传感器-G18-及相应的导线25.盖板拆解过程：先打开驻车护盖5拆下花键6拆分开柴油型燃烧器7和汽油型燃烧器部件8，拆开J364（4）的盖板拆出进气管。其次拆开燃烧
10、器壳体和传感器15及其附属件。1.5辅助加热装置控制单元-J364-上插头板的布置辅助加热装置控制单元-J364-上插头板的布置如图1.6图1.6辅助加热装置控制单元-J364-上插头板的布置1.带插头板的辅助加热装置控制单元-J364-：辅助加热装置控制单元-J364-与燃烧空气鼓风机-V6-构成一个单元且无法单独更换。2.2脚插头：触点1供电总线端30（带保险丝）；触点2接地连接。3.2脚插头：触点1至带火焰监控的预热塞-Q8-的正极输出端；触点2至带火焰监控的预热塞-Q8-的接地输出端。4.4脚插头：5.4脚插头：触点1和2未占用；触点3和4至燃油预热加热元件-Z666.8脚插头：触点1
11、、4、5和8未占用；触点2和6至温度传感器-G18-；触点3和7至过热保护装置-S24-。7.3脚插头：触点1未占用；触点2至循环泵-V55-的接地输出端；触点3至循环泵-V55-的正极输出端。8.8脚插头：触点1和3未占用；触点2自驻车暖风无线电接收器-R64-的数据导线；触点4舒适系统数据总线的数据导线（Canlow）；触点5计量泵-V54-的控制；触点6至辅助加热燃油泵继电器-J749-或者至相应发动机控制单元；触点7舒适系统数据总线的数据导线（Canhigh）；触点8暖风冷却液关断阀-N279-的控制。1.6使用无线遥控器控制驻车暖风时的电气原理使用无线遥控器控制驻车暖风时的电气原理图
12、如图1.7。图1.7使用无线遥控器控制驻车暖风时的电气原理图1.辅助加热装置控制单元-J3642.至辅助加热装置控制单元-J364-的8芯插头3.-至汽车导线束的连接4.无线遥控手持发射器5.天线模块（旅行车）6.车顶天线（旅行车）7.天线模块（轿车）8.至驻车暖风无线电接收器-R64-的6芯插头9.驻车暖风无线电接收器-R64第二章自诊断2.1说明自诊断包括故障记忆查询删除故障记忆退出输出设码测量数据块匹配等功能，所用仪器为VAS5052。辅助加热装置控制单元-J364-故障存储器设计为永久性存储器，因此不依赖供电。辅助加热装置控制单元-J364-从电气和电子部件（信息发送器）处收到信息，这
13、些信息根据标准值进行处理，然后控制单元-J364输出信号控制执行元件。只能在点火开关打开时启动驻车暖风的自诊断，驻车暖风转换到诊断模式后，也可在点火开关关闭的情况下继续进行自诊断。自诊断技术数据如下表所示存储器永久性存储器数据输出快速数据传输“运行模式1”自诊断“地址代码18”查询控制单元版本功能01查询故障存储器内容功能02进行执行机构诊断功能03进行基本设定功能04删除故障记忆功能05结束输出功能06控制单元设码功能07读取测量值块功能08匹配功能102.2进行自诊断自诊断的检测前提条件根据电路图所有的保险丝均正常，蓄电池电压正常，蓄电池-A已充足电。2.2.1查询故障记忆点火开关关闭时，
14、将汽车诊断、测量和信息系统-VAS5051A-用诊断导线-VAS5051/5A-连接到汽车的16芯诊断插座上。打开点火开关（并关闭所有用电器）。用地址代码“18”选择辅助加热装置控制单元-J364-。选择功能“02-查询故障存储器内容”。若有故障，则显示屏上显示故障数量及故障位置索引号和类型。如果故障条件存在的时间长于一定的时间，则该故障被存储为静态故障。如果故障条件在一定的时间里不再存在，则该故障为偶发故障。删除故障存储器内容和退出输出，若1中显示的为静态故障则排除故障，清除故障码。若为偶然故障则清除故障码，步骤如下已查询故障存储器内容且显示的所有故障已排除。将汽车诊断、测量和信息系统-VA
15、S5051A-用诊断导线-VAS5051/5A-连接到汽车的16芯诊断插座上。关闭点火开关（并关闭所有用电器）。用地址代码“18”选择辅助加热装置控制单元-J364-。选择功能“05-删除故障存储器内容”。选择功能“06-结束输出”。2.2.2驻车暖风执行机构诊断驻车暖风执行机构诊断步骤如下点火开关关闭时，将汽车诊断、测量和信息系统-VAS5051A-用诊断导线-VAS5051/5A-连接到汽车的16芯诊断插座上。关闭点火开关（并关闭所有用电器）。用“地址代码”18选择辅助加热装置控制单元-J364-。选择功能“03-执行机构诊断”。在显示屏内可以查看哪个执行元件目前正在受控，正受控的执行元件显示在最下面一行受控部件的功能和顺序如下循环泵-V55-，在左侧大灯附近可听到运转噪
