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1、柳州汽车工业园施工组织一、工程概况(一)编制依据1国家、铁路总公司及地方政府的有关法律、法规和条例、规定；2引用规范：【铁路路基施工规范】TB10202-2002【铁路混凝土与砌体工程施工规范】TB10210-2001【铁路路基工程施工质量验收标准】TB10414-2003【铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准】TB10424-2003【铁路工程土工试验规程】TB10102-20043承包合同；4施工现场的工程地质、水文地质、当地的资源、交通现状以及施工环境等调查资料。5柳州市正禾建筑设计有限公司于2013年6月设计的柳州汽车工业物流园流通加工区施工图。6我公司拥有的铁路施工所需的各项成熟施工
2、技术、机械施工设备、施工管理能力及多年的工程施工实践中积累的施工经验。(二)编制范围：整车场土石方、挡土墙及道路（三）工程概况柳州汽车工业物流园流通加工区整车场工程位于柳州市柳南区百饭路47号，施工内容为平整场地作为柳州汽车工业物流园流通加工区整车场，场地分为三个台阶，台阶高差处设挡土墙，围绕整车场修建宽度为8米的混凝土道路；本工程涉及挖土方、填土、砌挡土墙、硬化路面等作业项目。主要工程数量表章别工程名称单位数量附注一整车场449911整车场m2232522整车场m2115453整车场m28091二土石方1挖土方m31351002填土方m316900三挡土墙1挖基础土方m325102浆砌挡土墙
3、m369553回填土方m325844勾缝m227035反滤层m3509.36PVC管m1906.57墙顶找平层（5cm细石砼）m2968四道路2片石垫层m312803碎石垫层m35124C25砼路面m3921二、施工工期（一）工期目标按建设单位的要求，本工程于2013年8月20日开工，2013年10月26日竣工，总工期67天。1、本着先重点后一般、全面组织平行流水作业的原则，结合本标段工程实物量的分布情况,合理安排工期，以响应业主对本工程的工期要求。2、根据我单位拟上场队伍的实际施工能力及技术装备水平，经济合理地进行施工安排。3、针对本工程特点，选择先进、合理、安全、可靠的施工方案，充分考虑技
4、术及组织间歇时间，科学安排工序衔接，确保工程连续均衡施工。4、切实做好施工协调配合工作，确保工程顺利进行。（二）各分项工程的计划工期1、施工准备：2013年8月20日至2013年8月22日2、土石方：2013年8月23日至2013年10月15日3、挡土墙：2013年8月28日至2013年10月18日4、道路：2013年10月4日至2013年10月22日5、竣工验收：2013年10月23日至2013年10月26日施工计划横道图附后。施工进度网络计划图附后。（三）工期保证措施1.保证工期的管理措施（1）保证工期组织机构及保证体系成立由项目经理任组长，有关人员参加的工期管理机构。（2）工期保证体系（
5、3）工期管理制度建立工期管理组织机构及保证体系后，进一步明确各部门、人员的职责，建立工期目标奖惩制度。从制度上保证工期目标的实现。工期管理机构各部门职责在工期管理机构中，项目经理对工期目标负总责，其职责为：实时监督工期目标的实现情况，对下一级不能协调的事，出面协调解决。技术主管对项目经理负责，技术主管从施工、技术上主抓生产，保证工期目标的实现。其主要的职责为：协调各业务部门与各施工队伍的关系，有力地保证工期目标的实现。各业务部门的职责是：保障各施工队在技术、物资、财务、试验、机电上的需求，同时监督各施工队的施工质量、施工安全，做到既保证工期目标，同时又保证施工安全与质量。各业务部门与施工队伍的
6、关系，是一个提供服务的关系。各施工队伍是实现工期目标的具体执行者。为保证工期目标，各施工队伍应制定详尽的工程进度计划及补救措施，保障工期目标的顺利实现。建立生产例会制度每一个星期开一次工程例会，检查上一次例会以来的计划落实情况，布置下一次例会前的计划安排，对于施工进度计划的工作内容进行分析，并及时采取有效的措施保证计划的完成。后勤保障制度指定材料员负责后勤保障工作，保障人、财、物、机的供给，为顺利完成施工任务提供良好的后勤保障。尤其是雨季施工各项物资的储备、安全保管和设备的维修、保养防护，保证施工的需要。合理配置资源，满足进度要求为保证工期目标的顺利实现，对工期进行具体的分解，落实到每一天。为
7、了保证每一天任务的实现，对人员、材料、财务、机电等各种资源，进行合理的配置。根据施工进度的情况，保障砂、石等主要材料的供应，在保证质量的前提下，多储备施工用料，并及时补充，不得因材料的原因影响工期目标的实现。储备各种易损机械配件，保证机械正常运转。保障现场施工人员的健康，保证出勤率，以确保工程所需的劳动力。保证财务上有充足的流动资金。2.保证工期的技术措施优化施工方案、科学组织施工以保证工期和质量为重要前提，加强施工计划的科学性，运用网络技术，根据标段工程特点、现场实际情况等编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案。编制实施性施工组织设计及各工序的施工工艺细则，在施工过程中，
8、根据现场实际情况，不断进行改进、优化。编制分阶段和月度网络计划，及时确定阶段工作重点。应用微机进行网络计划管理，使项目实施处于受控状态。加强作业循环调研工作，从压缩各工序时间、加强工序衔接管理入手，减少每一循环时间，增加全月的循环次数。控制工期的关键工程、关键工序、关键环节分析及对策安排好基底的处理时机，重点控制工序为膨胀土地基处理工作，并与路基填筑工程紧密衔接。土石方组织分段平行流水施工，并做好土石方调配工作，以便早日分段成型。减少交叉作业对工期的影响精心编制施工组织，尽量避免交叉作业，做到平行施工。当无法避免时，应优先保证处于关键线路上的作业。雨季施工工期保证技术措施编制雨季施工方案，安排
9、好施工项目，做好施工准备工作。做好路基施工的防排水工作，编制防排水工艺措施。对排水沟的施工，应当按快速施工的原则组织。基坑开挖后，应及时进行施工。路基工程的施工，要加大填料含水量的检测频次。一旦达到施工条件，马上组织施工，利用一切可能的施工时段组织施工，保证工期目标的顺利实现。3、 施工方案（一）施工总体方案由于本工程工程量大，工期紧，场地宽阔，可以部分安排平行施工，土石方施工主要为机械施工，挖土方及挡墙安排流水平行作业，即先施工挡墙位置土方，然后施工挡土墙，待土方和挡墙接近完成后，从上往下施工道路。（二）主要施工工艺、方法1.土石方施工整车场分为三个台阶平面：整车场与既有道路高差3米，整车场
10、与整车场高差5米，整车场与整车场高差5米，总计挖土方152000m3，其中移挖做填16897m3。整车场最大开挖高度为7米，整车场最大开挖高度为12米，整车场最大开挖高度为11米。考虑到工期紧，方量大，三个整车场平行作业。由于土方施工的同时，挡土墙也要施工，所以土方开挖优先施工挡土墙位置，并做好坡面防护和留有足够空间，尽量减少作业干扰，如图：（1） 总体施工方向各施工区从与施工道路靠近处开始，按照从近至远的方向进行施工，主要目的是便于大型施工机械的行走，开挖时分层进行，每层5m。（2） 施工顺序总的施工顺序：修筑施工便道清除绿化植被、清障、清除民宅及宅基、土石方开挖回填、余土外运。要求在土石方
11、施工时使用足够数量的大功率机械进行连续施工，临时用地和临时排水沟等设施穿插进行，不得占用主要工期。（3）机械配备挖掘机的配备在本工程施工中，主要选用斗容量为1.4m3的单斗挖掘机进行土方挖掘。根据我公司经验，斗容量为1.4m3的单斗挖掘机每台班产量为1000m3(实方)，本工程总挖方量为152000m3，工期为50日历天，除去下雨天等影响因素，实际可利用时间只有90%左右，约为45天，则每天需完成挖方量：152000/24=3377m3。需配备挖掘机数量为：3377/1000=3.4台，综合考虑到本工程施工工期紧，土方开挖时丛林树木较多而增加的施工难度，决定配用4台斗容量为1.4m3的单斗挖掘
12、机进行土方施工。自卸汽车的配备在本工程中将选用15t自卸汽车进行土石方运输，根据我公司经验，每台挖掘需配用5辆15t自卸汽车(3公里运距内运输)，共需配备45=20辆自卸汽车，考虑到机械的备用，决定配备22辆自卸汽车。测量控制系统本工程面积大，工期紧，周围树木密，测量难度较大。拟以业主提交的测量控制基准点为基础，建立闭合导线控制网，再根据施工控制网测设各个细部。开工前测量准备工作包括:检查和复核测量基准点，增设控制点和水准点、建立控制网、复测原地形、施工放样。（4）土石方施工测量根据己建立的平面和高程控制系统，放出边界桩，并在各边界设置横向及纵向控制桩，每1OOm设置一个，控制桩用混凝土浇筑，
13、埋深在地面以下20cm，以控制边界以及控制高程。测设40m40m的方格网来实施施工放样，并且测出方格桩点的地面高程和设计高程，如果地面高程大于该点的设计高程则为挖方，反之则为填方。将每一个桩的挖填高度用红铅笔写在桩上(侧面)，填土用“+”号，挖土用“-”号。为便于挂线找平，在方格网内再增设加桩，将方格分成1Om10m的小方格。如为填方时，则根据填方的高度在桩上挂好线填土；如为挖方时，在桩点四周挖至所需深度。根据现有场地标高，本工程土方以挖方为主。在填挖过程中，以桩点为准，用尼龙线来检查，校正整个方格范围内标高，如下图所示：取土作业时，每挖一层，对该层高程及时测量，严格控制开挖的高程，既不超深又
14、必须达到设计开挖标高。施工过程中，应对控制点进行保护，并经常进行复测，做到准确无误。测量仪器平面测量的主测仪器为日产“拓普康GTS-602全站仪”，该仪器技术规格为:测角精度2”，测程3000米，测距精度(2mm+2ppm)。可满足本项目的平面精度要求。高程测量主测仪器为S3级自动安平水准仪。放样方法使用拓普康GTS-602全站仪，仪器提供了极坐标放样等多种功能，因此可计算或从设计文件查出各待定特征要素的坐标值后，输入全站仪进行测量定位。A.架设仪器于导线控制点，输入控制点坐标值；B.照准后视控制点，输入后视控制点坐标值或方位角；C.输入待定点坐标值；D.按照仪器所显示的角度和距离放样定位。（
15、5）主要项目施工方法根据现场和业主提供资料，本工程土石方以挖方为主，其中有152000m3的挖方和16897m3的填方，其余全部是三类土。土方调配如下：整车场填方区的土方由整车场挖方区供应，多余的土方和清表物等全部外运。开挖施工采用挖掘机开挖配合自卸汽车运输，开挖自上而下，先将山上的树木、植物及树根等杂物清除运弃，再将挖出来的土方回填到相邻的填方区，多余的土方运至业主指定的弃土地点。由于本工程以弃方为主，故填土与弃土同步进行。开挖标高控制待挖至接近地面设计标高时，要加强测量，其方法如下:在挖方区边界根据方格桩设置高程控制桩，并在控制桩上挂线，挂线时要预留一定的碾压下沉量3cm5cm，使其碾压后的高程正好与设计高程一致。填筑施工土石方填筑前，先对需填场
