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1、电动车的气压制动系统SHANDONG毕业设计说明书电动汽车气压制动系统设计学院： 交通与车辆工程学院专业： 交运1202 学生姓名： 雷威 学号： 12110202112 指导教师： 鲁力群 2016年6月摘要制动系统是电动汽车的一个重要构成部分，它的工作性能会影响电动汽车的安全性。电动汽车制动系统是用以强制行驶中的电动汽车减速或泊车、使下坡行驶的汽车的车速保持稳定以及使已停驶的遇上电动汽车在原地保持不动的机构。随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度提高的日趋增大，为了确保行车安全，系统的工作可靠性显得非常重要。也只有制动效能良好、制动系统运行可靠的电动汽车，其动力性能。气压制动是最常
2、见的制动系统，多用于中。气压制动系统是发展最早的一种动力制动系统。其供能装置和传动装置全都是气压式的。其控制装置大多数是由制动踏板机构和制动阀等气压控制元件组成。本文以荣威E50电动汽车为研究对象，通过理论分析和计算对其气压制动系统结构进行设计，讨论气压制动系统在纯电动汽车上的应用。关键词：气压制动；制动性；电动汽车；制动装置；AbstractElectricvehiclebrakingsystemisanimportantpart,itdirectlyaffectsthesafetyofelectricvehicleselectricvehiclebrakingsystemisusedtof
3、orcetherunningoftheelectricvehicletosloworstop,thedownhilldrivingcarspeedremainedstableandwasnotinelectricvehiclesinsituresidesnotactuatingmechanism.WiththerapiddevelopmentofExpresswayandincreasethespeedandtrafficdensityincreasingdaybyday,inordertoguaranteethetrafficsafety,vehiclebrakingsystemworkin
4、greliabilitybecomesmoreandmoreimportannt.Onlythebrakingefficiency,goodbrakesystemworkreliableelectricvehicle,inordertogivefullplaytoitsdynamicperformance.ThebarometricbrakesystemisthemostfamiliarpowerservobrakesystemThebarometricbrakesystemisthefirstdevelopmentofadynamicbrakingsystem.Itsenergysupply
5、allequipmentandgear-typepressureMostofthecontroldeviceisabrakepedalandthebrakeandotherinstitutionsformedtheoriginal.Inthispaper,theapplicationofRoeweE50electriccar,Throughtheoreticalanalysisandcalculationofthestructureofitsairbrakesystemdesign,discussionofairbrakesystemonpureelectricvehicles.Keyword
6、s:barometricbrakesyste;rakeperformance;Electricvehicle;Brakerigging目录摘 要IAbstractII目录III第一章 绪论11.1 课题背景与意义11.1.1 电动汽车历史11.1.2 我国电动车行业现状21.1.3 电动汽车发展前景31.2制动系统的作用41.3气压制动系统研究现状51.4本文研究内容5第二章 制动系的总体设计62.1制动系统的设计要求62.2制动系的参数选择62.3前后轴制动力分配系数与同步附着系数的确定72.3.1确定同步附着系数72.3.2确定前后轴制动力矩分配系数92.4 本章小结9第三章 制动器的设计
7、与计算103.1制动器制动力矩的确定103.2鼓式制动器的主要参数113.2.1确定制动鼓直径D113.2.2摩擦衬片宽度b及包角133.2.3摩擦衬片初始角的选取143.2.4确定摩擦衬片的型号及摩擦系数143.2.5摩擦衬块内径R1与外径 R2153.2.6摩擦衬块工作面积A153.3制动器制动因数的计算153.4制动鼓主要零部件的结构设计163.4.1摩擦材料173.4.2制动鼓173.4.3制动蹄183.4.4制动底板193.4.5制动蹄的支承193.4.6凸轮式张开机构193.5 本章小结19第四章 气压制动驱动机构的设计计算204.1 气压制动系统工作原理204.2制动气室214.
8、3储气罐234.4空气压缩机264.5制动管路的选择284.6本章小结28第五章 制动性分析295.1制动性的评价指标295.2制动距离s295.3摩擦衬片（衬块）的磨损特性计算315.4本章小结33第六章 总结34参考文献36致 谢37第一章绪论1.1课题背景与意义当今社会的重要交通工具是汽车，为人们提供了便捷、舒适的出行方式。但是传统燃油车在行驶过程中产生了大量的有害废气，并加剧了对资源的依赖。在能源方面，目前全球汽车大约9.2亿辆，并以每年3000万辆的速率增长，估计到2020年全球汽车将增加到112亿辆，主要增幅来自发展中国家。就整体而言，我国的研发水平、自主创新能力，与世界水平相差距
9、。但在新能源汽车方面，我国并不落后。进入新世纪以来，以汽车动力电气化能源电动汽车技术飞速发展。技术进入产业化，锂电池重大突破，燃料电池技术不断进步。我国目前亿度低谷电，可供大约5000万辆电动汽车充电。我国锂资源、稀土丰富，可为电动汽车原材料资源保障。我国电动自行车、电动摩托车车已超过5000万辆，在全球处于领先地位，这为奠定了良好基础。人们对电动汽车的兴趣不断上升，主要有以下几个原因：1、电动汽车比汽油动力车要少，因此从环保方面考虑，电动汽车是汽油动力车的一种方案。2、任何有关混合动力车的也会谈论到电动汽车。3、由燃料电池是电动汽车，而燃料电池现已在新闻中受到了广泛的关注。4、汽油发动机正在
10、马达替换。5、电动马达从获取动力。1.1.1电动汽车历史电动汽车比内燃机汽车短，它也是最古老的一种汽车，在一定程度上要比Ottocycleengine还要早。Robert-Anderson从1832年开始，通过7年时间研发出电动车。1835年，SibrandusStratingh设计了一款车，他的助手克里斯托弗-制造。然而更有使用价值，更成功的电动车，Thomas-Davenport和RobertDavidson于1842年开发，他们第一次使用了不可。加斯东普兰特在1865研发电池，Camille-Frey在1881对电池的改进，增加电池容量，为电动汽车的发展奠定了良好的基础。弗朗茨Kravo
11、gl于1867年的推出的一二轮驱动电动汽车是重大突破。法国和英国成为发展电动汽车的国家。1881年十一月,不古斯塔夫在巴黎举办的国际上，通过三轮电动汽车的示范效应成功的引起了世人的注意。1885年起，直到1915年，电动汽车迎来了第一次黄金时期。这一期间，因为相对于电动汽车还是比较落后，行驶距离短，工作不稳定，维修技术跟不上等许多方面不及电动车，所以电动车被广泛认同。1967年GeneralMotorsCorporation与FordMotorCompany分别开发了新式电动汽车。此后，GeneralMotorsCorporation利用自身的技术优势，迅速建成了全球第一家电动汽车总装厂，正式
12、将电动汽车的量产化推向了世人的眼中。Citroen、Peugeot也不甘落后，通过对电动汽车的自我理解与技术消化，利用现有车辆经过改造也拥有了一批自主产权的电动汽车。以此为契机，全球掀热潮。自1800年以来，电动车方面的技术稳步发展，国内外有了质的飞跃，其中最为关键的突破就在蓄电池上。氢镍电池、铁电池、锂离子和锂聚合物电池在电动车上应用彻底改变了人们对铅酸蓄电池的依赖，这些新型电池有效地改善了蓄电池的容量，使得汽车拥有续航能力，而成本的下降也让现代电动车逐渐成型并量产。1.1.2我国电动车行业现状汽车如今己经中的必需品，无论是工作上班，还是外出游玩，都需要一辆汽车来给我们带来舒适与便捷。在我国
13、，这种情况更加显著，经过了50多年的发展，我国的汽车成熟，然而在某些方面，对比国外的发展水平还是有一定差距。在加入WTO之后，我们曾经一度认为国内的汽车行业会被国外冲击，但是事实上，在加入WTO的第一年，进口汽车所占据的市场不到4%，这无疑是个巨大的喜讯。在这个前提下，国内厂商大力加快生产，我国如今已经是继美国，日本之后的全球第三大汽车大国。就目前国内电动汽车的发展情况，我觉得我们在未来应该集中做到以下几点：1.增强企业与高校，企业与相关研究所的合作，提高研发能力。2.加快汽车产业集群化建设。3.扶持龙头企业，充分的带动效应。4.加强创新与国际市场的开拓。1.1.3电动汽车发展前景近年来，由于
14、石油资源匮竭，大气污染，全球变暖等事件，使得人们越来越担心环境恶化所带来的不良后果。根据相关资料的表述，当今世界石油产量的30%左右都被汽车消耗，在2015年，世界石油产量突破39亿吨，这对全球的大气是不能忽略的。在世界范围内各地对城市的大气状况检测也日趋完善，汽车尾气成为了城市大气污染的主要污染源。在这些大气污染中，粉尘,微粒，都是城市大气污染的元凶。然而在汽车数量较少的城市和农村，空气质量往往要优于汽车数量多的大城市。因此在大家使用汽车的同时，城市的环境也在逐渐变差，汽车数量的增加也给环境带来了巨大的压力。我国已经意识到这种危险局面不能持续下去，所以决定全力支持电动汽车的发展，同时提出“”
15、的口号，目的就是避免环境加剧恶化，实现可持续发展。当人们苦思冥想如何改变环境恶化的局面时，电动汽车逐步走进公众视野，低碳，环保，清洁，高效，这些都所不能比拟的。当然，电动汽车的缺点也很明显:1.电池的寿命短的费用非常高。2.电动汽车所携带的电池使得空载情况下也比燃油车重。3.单次充电行驶里程短。4.无法像燃油车加油那样充电方便。从上述缺点可以看出，限制电动车发展的主要问题集中在电池和续航能力上。燃油车能够走到今天也是经历了很多技术上的难题，只要解决这些问题，突破这个瓶颈，电动汽车的发展才能走向一个新的高度。在我国，因为石油资源不是很丰富，发展电动汽车变得尤为重要。在我国的经济发的展过程中，石油消耗所带来的巨大负面影响不能忽视，因此，我国迫切的需要研发出高效节能的电动汽车来缓解这一压力，为经济的可持续发展奠定良好的基础。再者就是我国有较强的科研能力，这方面的储备知识也不弱，国内目前有大量的研究所和高校都在这个领域攻坚克难，这使得我们在这个行业有较大的话语权。这些年来，国内越来越多的汽车生产商进入电动汽车生产这个行业，荣威，申沃，吉利，江淮，宇通，长安等很多厂商都
