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1、排放法规乘用车与轻型载货车加州（加州大气资源局，CARB） 低排放车辆1阶段标准 30低排放车辆2阶段标准 31-32 非甲烷有机气体测试 33-34 联邦试验流程补充内容 35-36驾驶循环 37 日本 汽油机限值 38 柴油机限值 39 其它要求 40-41 驾驶循环 42-43世界其它地区的要求 44-50与排放相关的附加要求 车载诊断（OBD）欧/欧 51欧/欧 52-53 美国环保署OBD/CARB 55-63检查/保养制度 64-65 在用车符合性 66-67 燃油消耗-燃油经济性 68-75德尔福的柴油高压共轨系统拥有很多具有诱惑力的特点：加速器导向控制系统能够监测每个汽缸的工作
2、状态，在发动机工况发生变化时调整供油系统驱动脉冲，从而保证发动机良好的性能并降低发动机的排放；喷油器的技术水平可以保证，在少量供油，甚至是即将停止供油的工况时，燃油喷射仍然具有高质量雾化效果；下一代高压油泵可以实现1800bar的喷油压力，而且具有2000bar喷油压力的潜力；在用户支持团队的技术支持下，供油系统可以实现完美的集成设计。基于以上原因，我们柴油共轨系统的成功也就不足为奇。可以访问网站： Commission for Europe,欧洲经济委员会。EUDC：Extra Urban Driving Cycle,城郊驾驶循环。FTP：Federal Test Program,美国联邦测
3、试循环。LEV：Low Emission Vehicles,低排放汽车。TLEV：Transitional LEV,过渡阶段低排放机动车。ULEV：Ultra LEV，超低排放机动车。ZEV：Zero Emission Vehicles，零排放机动车。SULEV：Supper ULEV,高超低排放车辆。10/15工况+11工况循环标准欧盟ECE1993欧1ECER15/0410/15工况+11工况循环2000/2002标准2009年新长期计划10/15工况循环+11 JC 081996欧22000欧32005欧42009欧52011欧5+2014欧6ECER83ECER83/01ECER83/
4、02ECER83/03ECER83/04ECER83/05美国环保局加州大气资源局0阶段美国 870阶段1阶段美国 94低排放汽车排放标准2阶段1阶段TLEV1LEV1ULEV1ZEV1LEV1LEV2ULEV2SULEV2ZEV2LEV2试验循环排放单位基准质量/kg，形式核准（生产一致性）1020125014701700193021502150城市循环HC+NOXCOg/试验循环19(23.8)58(70)20.5(25.6)67(80)22(27.5)76(91)23.5(29.4)84(101)25(31.3)93(112)26.5(33.1)101(121)28(35)110(132
5、)ECE-R83/01无铅汽油（认证B）试验循环排放单位发动机排量试验循环排放单位发动机排量2L1)2L1)城市循环HC+NOXCONOXg/试验循环15(19)45(54)6(7.5)8(10)30(36)-6.5(8.1)25(30)3.5(4.4)城市循环HC+NOXCONOXg/试验循环15(19)45(54)6(7.5)8（10）30（36）-废气排放标准欧洲经济委员会ECE-R83/01包括对认证A（含铅汽油，=ECE-R-15/04），B和C的要求，这些要求与US 87的认证相似。A类车和B类车也需要进行怠速CO排放试验（3.5体积%）和曲轴箱排放试验。ECE-R-83/00：内
6、容与88/76/EEC指令，ECE-R15/04（认证A）标准和德国公路交通许可文件的附件22相当。ECE-R-83/01：内容与欧共体91/441/EEC指令相当。=EC 93标准的乘用车部分。ECE-R-83/02：内容与欧共体93/59/EEC指令相当。=EC 93标准的乘用车、大型乘用车和轻型卡车部分。ECE-R-83/03：内容与欧盟94/12/EC指令相当。=EC 96标准的乘用车、LPG/NG汽车部分。ECE-R-83/04：内容与欧盟96/69/EC指令相当。=EC 96的乘用车、轻型商用车排放标准和98/77/EC（LPG/NG排放和配件催化器法规）。ECE：欧洲经济委员会，
7、联合国管理欧洲经济的组织。EEC：欧洲经济共同体，欧共体，欧盟之前的欧洲联合，以经济合作为主。EU：欧盟，欧共体发展为欧盟，各成员国在政治和经济领域全面合作。EC:欧盟委员会，管理欧盟事务。ECE-R-83/05：内容与欧盟98/69/EC指令相当。=EC00和05。ECE-R-83/05对1到6的补充：包括OBD功能和维修信息：包括周期性再生后处理系统（例如：微粒捕集器，脱硝催化技术）的排放试验流程：包括混合动力汽车的形式核准：包括气态LPG/NG汽车的特殊说明补充条款7：包括与微粒测试程序相符的微粒质量测量流程修正程序之规定：包括与微粒测试程序相符的微粒个数测量流程之规定废气排放标准欧盟E
8、C93和EC96（欧1和欧2）乘用车（总质量2.5吨，座位数6座）指令91/441/EEC或93/59/EEC(“EC 93”)-指令94/12/EC或96/69/EC(“EC 96”)EC 932)EC 96试验形式核准-注册车型7/92-1/93汽油机=柴油机城市循环+城郊驾驶循环汽油机形式核准-注册车型1/96-1/970.97(1.13)2.72(3.16)0.14(0.18)80000km的劣化系数：汽油机：CO，HC+NOX：1.2柴油机：CO：1.1，HC+NOX：1.0，PM：1.2* 非直喷柴油机限值。直喷柴油机到30/9/99的限值：HC+NOX：0.9g/km，CO：1.
9、0g/km， PM：0.1g/km1)柴油车 2）括号内的值=生产一致性限值排放HC+NOXCOPM1）单位g/km柴油机*0.52.2-0.71.00.08废气排放标准欧盟EC93和EC96（欧1和欧2）大型乘用车和轻型卡车（7-9座，总质量2.5吨，轻型车总质量3.5吨-指令96/69/EC）类2)试验1250kg1700kg3）城市循环+城郊驾驶循环1.4(1.6)5.17(6.0)0.19(0.22)排放HC+NOXCOPM1）单位g/km第一阶段：形式核准：10/93，注册车型10/94类2)1250kg3）0.97(1.13)2.72(3.16)0.14(0.18)类2)1700k
10、g3）1.7(2.0)6.9(8.0)0.25(0.29)1）柴油车 2) 括号内的值=生产一致性限值 3) 驾驶循环时参考质量 加25kg第二阶段：形式核准：1/97（C.），1/98(C.,),注册车型10/97(), 10/98(,)类2)试验1250kg1700kg3）城市循环+城郊驾驶循环1.0/1.31.250.12/0.14排放HC+NOX1）CO1）PM1）单位g/km类2)1250kg3）0.7/0.91.00.08/0.1类2)1700kg3）0.75.0HC+NOXCO0.52.20.64.01.2/1.61.50.17/0.2g/km废气排放标准欧盟EC 2000和EC2005（“欧3”和“欧4”）大型乘用车（2.5吨）和轻型卡车（总质量3.5吨）试验EC2000/欧3形式核准：01/00注册车型:01/01修订的城市循环+城郊驾驶循环排放HCNOXHC+NOXCOPM单位点燃式0.200.15-2.3-g/km压燃式-0.500.560.640.05轻型卡车类车* 包括大型乘用车（2.5吨）EC2005/欧4形式核准：01/05注册车型:01/06点燃式0.100.08-1.0-压燃式-0.250.300.500.025EC2000/欧3形式核准：01/01注册车型:01/02点燃式0.250.18-4.17-压燃式-0.650.720.800.07类
