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1、武侯双楠站主体结构施工高支模工程安全专项施工方案(专目录1编制说明、依据及范围11.1编制说明11.2编制依据11.3编制范围22工程概况32.1车站简介32.2主体结构设计概况33主体结构施工部署73.1总体施工思路73.2总体施工方案73.2.1主体结构施工区段划分73.2.2主体结构施工顺序及平面布置73.3模板支架工程施工的特点及难点103.3.1模板支架工程的施工特点103.3.2模板支架工程施工的难点104模板支架设计与施工124.1模板支架体系的设计原则及思路124.1.1模板支架设计的原则124.1.2本工程模板支架设计思路124.2模板支架体系设计124.2.1墙模板支架体系
2、124.2.2板模板支架体系204.2.3梁模板支架体系214.2.4柱模板支架体系224.2.5节点构造及特殊部位模板支设224.3模板支架体系构造要求294.3.1模板安装构造要求294.3.2支架搭设构造要求及措施294.4模板支架体系安全验算304.5模板支架施工304.5.1 模板支架总体施工技术要求304.5.2梁、板模板支架施工304.5.3 柱模板支架施工324.5.4墙模板支架施工334.5. 5 轨顶风道模板支架施工344.6模板支架检查验收354.7混凝土浇筑364.8模板及支架拆除374.9冬雨季施工技术措施385施工计划415.1施工进度计划415.2劳动力需求计划4
3、15.3材料配置计划及要求435.4主要机械设备配置计划446质量保证措施456.1质量保证体系456.2模板支架质量控制措施466.2.1质量控制标准466.2.2模板支架施工质量控制措施466.2.3质量通病及预防措施486.3模板支架的日常围护及管理486.4模板支架的预压及施工监测496.4.1支架预压496.4.2支架监测517安全管理及保证措施537.1安全管理体系及组织机构537.1.1安全管理目标537.1.2安全保证管理体系547.1.3安全管理机构、监控网络及其职责557.2安全管理制度577.3主体结构施工危险源辨识597.3.1主体结构施工危险源分析597.3.3危险源
4、汇总607.4安全保证措施617.4.1安全管理措施617.4.2模板支架安全保证措施627.4.3管线安全保证措施647.4.4用电安全保证措施657.4.5吊装施工安全保证措施667.4.6消防安全保证措施667.4.7防汛安全保证措施677.4.8防坠落安全保证措施677.4.9机械安全保证措施687.5文明施工保证措施687.6应急救援预案697.6.1应急救援原则697.6.2应急救援机构及职责707.6.3应急救援响应程序727.6.4事故报告的程序、方式和内容727.6.5应急救援人员、物资及设备747.6.6应急救援路线757.6.7应急逃生通道767.6.8恢复生产及应急抢险
5、总结777.6.9应急救援的培训与演练787.6.10应急救援措施799附件839.1附件一 高大模板支撑系统安全验算书839.2附件二 模板支撑体系安全检查验收表839.3附件三 模板支架预压验收表839.3附图839.4附件四 特种作业人员、专职安全管理人员证书831编制说明、依据及范围1.1编制说明为预防建设工程高大模板支撑系统坍塌事故，保证施工安全，对建设工程施工现场混凝土构件模板支撑高度超过8m，或搭设跨度超过18m，或施工总荷载大于15kN/m2，或集中线荷载大于20kN/m的模板支撑系统，施工单位应依据国家现行相关标准规范，编制高大模板支撑系统专项施工方案，应先由施工单位技术部门
6、组织本单位施工技术、安全、质量等部门的专业技术人员进行审核，经施工单位技术负责人签字后，再按照相关规定组织专家论证。施工单位根据专家组的论证报告，对专项施工方案进行修改完善，并经施工单位技术负责人、项目总监理工程师、建设单位项目负责人批准签字后，方可组织实施。成都地铁7号线工程土建7标武侯双楠车站主体结构最大板厚800mm，最大梁高2000mm,模板搭设跨度最大18.7m，混凝土模板支撑工程达到规定的高大模板支撑系统标准，故需编制安全专项施工方案，经专家论证通过并经审批后后方可组织实施。1.2编制依据1）国务院令（第393号）建设工程安全生产管理条例；2）建质200987号危险性较大的分部分项
7、工程安全管理办法；3）建质2009254号关于印发建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则的通知；4）建质20105号城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法；5）城市轨道交通技术规范（GB50490-2009）；6）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）（2003版）；7）建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）；8）建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）；9）建筑施工安全技术统一规范（GB50870-2013）；10）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB502042002）（2010版）；11）混凝土结构工程施工规范（GB50666-2011）；12）
8、建筑结构荷载规范（GB50009-2012）；13）建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范(JGJ166-2008)；15）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2011）；16)租赁模板支架维修保养技术规范（GB50829-2013）；17)建筑施工临时支撑结构技术规范（JGJ300-2013）；18）混凝土模板用胶合板（GB/T17656-2008）；19）建筑施工模板安全技术规范（JGJ162-2008）；20）建筑工程大模板技术规程（JGJ74-2003）；21）钢管满堂支架预压技术规程（JGJ/T194-2009）；22）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005
9、）；23）建设工程施工现场消防安全技术规范（GB50720-2011）；24）建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91）；25）建筑施工起重吊装安全技术规范（JGJ276-2012）；26）成建安监【2012】19号关于进一步加强建设工程模板支撑体系安全管理的通知；27）成建委发2008101号成都市建设委员会关于完善施工现场安全管理人员配备的实施意见；28）成都地铁公司处置地铁事故灾难综合应急预案；29）成地铁建【2012】24号成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法；29）现行国家及成都市相关地下工程设计、施工规范和规程等；30）成都地铁7号线工程土建7标段武侯双楠站站施工图设计；3
10、1）成都地铁7号线工程土建7标段施工合同；1.3编制范围本方案适用于成都地铁7号线工程土建7标武侯双楠站主体结构施工。2工程概况2.1车站简介武侯双楠车站是成都地铁7号线工程土建7标的一个中间站，位于武阳大道与武侯大道交叉路口以北，沿武阳大道道路偏西侧呈南北向布置。如图2.1-1所示。车站总长501.4m，标准段宽度为20.1m，岛式站台长140米，站台宽11m。车站顶板覆土2.93.7m，车站主体基坑开挖深度16.117.2m，盾构井处基坑深度17.219.2m。车站起讫里程为：YCK27+456.300YCK27+957.700，有效站台中心里程为YCK27+534.000。车站小里程端为
11、盾构接收井；大里程端为始发井，车站施工时预留始发条件。武侯大道武阳大道图2.1-1武侯双楠站工程位置示意图2.2主体结构设计概况1）结构形式及尺寸武侯双楠站为地下二层单柱双跨矩形框架结构，配线段为双柱三跨矩形框梁结构，配线段梁下为300mm后中隔墙，其横断面见图2.2-1、2.2-2、2.2-3所示。图2.2-1车站标准段横断面图图2.2-2配线段横断面图图2.2-3盾构井扩大段横断面图主体结构设计尺寸为：（1）车站净宽标准段内净宽18.7m，局部（1720轴）加宽至1919.8m，盾构井段内净宽22.6m；（2）车站净空站台层净空：标准段6.21m，盾构井段7.22m；站厅层净空4.95m,
12、全站高程以2纵坡向大里程方向下降。(3）车站主体结构各构件设计截面尺寸具体见“表2.2-1主体结构设计截面尺寸统计表”。主体结构截面设计尺寸统计表2.2-1序号结构部位设计截面尺寸(mm)1墙边墙700中隔墙3002板顶板800中板400底板9003梁顶纵梁9001800、10002000、12001800、10001800顶过梁7002150中纵梁9001000、8001000中框梁、顶框梁16001000底纵梁9002000、10002200、12002400、100020004中立柱KZ11600600KZ21000700KZ31300800KZ41100700KZ51400700KZ6
13、2000500KZ71500500KZ91600450KZ101800400KZ1116005002）建筑材料底板、侧墙、顶板、底板梁顶板梁：C35，P8；中板、中板梁为C35；柱为C40；钢筋：HPB300、HRB400、HRB400E。3主体结构施工部署3.1总体施工思路遵循“关注周边环境；分段独立组织，外部关系统一协调；重点工序突出，资源配套适用；安全风险可控，质量工期确保”的指导思想进行施工组织安排。根据本车站的特点及施工场地条件，为合理进行工序安排，尽量做到各主要工序的均衡生产，便于各工作面的管理。为保证工期，主体结构安排两个作业面施工，先从大里程开始，以保证大里程端盾构始发条件，在
14、大里程往南推进的同时，小里程端往北推进，最后整个主体结构在车站中部完成。3.2总体施工方案3.2.1主体结构施工区段划分根据本工程主体结构的特点及结构分段的原则，车站主体结构共分为21个施工段，每段长约24米，端头不设环向施工缝，主体不设变形缝。施工缝布置在纵向梁1/41/3净跨以内，并且避开预留孔洞、出入口、结构变化点、废水泵房位置，以保证结构整体性。具体区段划分如图3.2-1所示。图3.2-1武侯双楠站主体施工区段划分示意图3.2.2主体结构施工顺序及平面布置1）施工顺序主体结构采用明挖顺筑法施工，按“水平分段、逐层由下往上平行顺筑”进行施工。主体结构先分两个工作面进行,1号工作面从小里程端自南向北，2号工作面从大里程端自北向南。先挖大里程端，以保证盾构始发所需的第21-18段主体结构，21-18段主体结构进行时，2#工作继续按流水作业向南推进，底板推进至第13段（完成）时，暂停土方开挖，待第15、16段结构完成，顶板回填完毕，将中部10#段、9#段、10#段的地面施工场地转移至15、16段，增加3#工作面，3#工作面依次向南流水推进完成13-10#段结构。同时1#工作面向北流水推进至第6段，暂停土方开挖，待中部施工场地转移后，再开挖最后的土方，完成主体结构1-7
